试验路段施工总结二标新版.docx

1、试验路段施工总结二标新版G216线乌拉斯台至巴伦台段公路改建工程WB-2标段路基试验段总结报告(K867+000K867+200)新疆筑路机械厂公路工程处路基试验路段施工总结一、前言为确保路基工程的施工质量，以科学的数据指导生产，项目部会同监理办进行了K867+000K867+200段路基填筑试验段施工，获得适宜的碾压组合方式、压实遍数及碾压速度、松铺厚度、材料含水量、压实系数、压实度以及施工机械组合等一系列资料，现将试验过程和结果进行总结。二、 试验路段工程概况依据公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）要求，乌拉斯台至巴伦台段公路改建工程应进行路基试验段施工。本项目路基施工主要为两侧

2、加宽，原路基宽度为8.5m，改建后路床顶面加宽到12.34m。项目部选定K867+000K867+200 段作为路基试验段，全长200m。试验路段处于直线段。路基加宽部分左侧土质台阶分为两层，右侧分为一层，全幅填筑分为四层。三、试验段人员、机械和材料1、组织机构施工负责人：依不拉音 技术负责人：刘山林试验负责人：艾丽曼 试验员：沙力江 质检负责人：再吐娜 安全负责人：郭志刚 测量员：马清虎 辅助工：10人 2、机械设备试验段配置柳工220挖掘机1台、柳工50C装载机1台、天工185平地机1台、柳工18T振动压路机2台、水车1辆、20T自卸车5辆。3、 采用的填土材料试验路段砂砾料场位于K860

3、+060右侧50m处，储量丰富，工地试验室对料场的路基填料进行了各项指标的检验，试验结果:最佳含水量为4.9%，最大干密度为2.362g/cm3，天然含水量1.4%，各项指标均符合规范要求。四、试验路段施工1、施工准备1.1熟悉并审核图纸，熟悉路基断面形式，边坡坡率，复核路基顶设计高程、原地面高程，路基填挖高度等数据。1.2熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。1.3熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的地下管线、电缆等的分布情况。本工程危险源包括物体打击、机械伤害等1.4试验路段，长度不宜小于200m，确定施工机械设

4、备的类型、组合方式、碾压速度及遍数、工序安排，松铺厚度等。2、施工测量放样根据监理办批复的测量成果，首先利用全站仪恢复中桩，试验段选在直线段，每20m钉设中桩，用水准仪进行中桩及原地面高程测量，然后通过路基设计表中设计高程与原地面高程之差，计算出路基坡脚距中桩的距离，进行路基坡脚桩放样，放样时按照设计要求进行两侧各30cm超宽碾压，坡脚桩放样完成后，用滑石粉将坡脚桩连线。3、原地面清表3.1根据设计施工图纸，计算出路基中心线直线段每20m、曲线段每10m的横断面中桩坐标。3.2根据路基设计填土高度、路基横断面设计图，计算出直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度，（清表宽度两边进行加宽，每

5、边加宽30cm）。 3.3对每直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度控制点进行测量放样并撒白灰线标注。3.4在原地面清表前进行原地面调查，对坑穴进行挖出表土后分层填平夯实；对沙窝进行换填处理。3.5用装载机由低向高清表，由中线向两侧清表，清表厚度按设计0.30m要求控制。 若清表区域内存在树根，则应将树根全部挖除，然后再将坑穴填平夯实。3.6清表土整齐码方到路线征地界内，断面尺寸呈梯形，方量满足清表每延米方量。3.7若表层为腐质土则用挖掘机清理，自卸汽车配合运到指定地点，以备复耕或绿化用。3.8填前碾压：清表完成后及时进行碾压；当含水量达不到最佳含水量时，应进行闷水，当含水量满足碾压要求

6、后，进行整平碾压，压实度应达到设计要求。4、填料准备4.1确定闷料用水量根据每层的填筑厚度和面积，计算相对大于每层填筑的用料数量（用水数量段长宽厚），按填料最佳含水量上调12个百分点，计算闷料所需的用水量。4.2闷料工艺。按设计要求对料场进行清表.清表后闷料场采用抽“田”字格闷料方法，根据计算的取料数量，确定准备取料的面积和深度。4.3灌水闷料，闷料时设专人负责，灌水量应按所计算闷料用水量控制，闷料时间根据当地气温、填料级配和含水量试验结果确定。4.4闷料完成后，检测闷料含水量。取料时应进行全断面开挖，保证填料含水量均匀一致。5、路基填筑工艺流程路基放样运输土方摊铺土方整平土方检测、调整含水量

7、整形碾压检查验收下层填筑 试验段路基填筑严格按照设计图纸以及施工规范的要求分层填筑进行施工。边坡坡度为1:1.5,每层控制松铺厚度依据以往施工经验为30cm。路基填筑采用自卸车配合挖掘机装运从取土坑拉运至施工现场，宽度已根据填高计算，并在外侧增加30cm超宽碾压宽度，保证有效路基土方的压实。用白灰将边线标明,提前计算好倒料的间距；采用装载机配合平地机摊料整平,按照高程控制点进行精平。在填料前先根据路基填筑高度计算分层层数，在保证松铺厚度不超过30cm，宽度达到设计要求后，采用水车进行洒水，使水渗入填料中，控制填料的含水量，接近含水量4.9%后开始碾压。五、主要工序控制1、土质台阶的施工，从老路

8、坡脚起向上设置向内侧倾斜的台阶，倾斜坡度为2，台阶宽度不小于1m。2、填料松铺厚度控制根据设计断面采用水平分层填筑法，并向内倾斜2%左右，纵断面变坡，由低处向高处分段找平。根据各点护桩恢复中桩，测设左右边桩位置高程，根据各点边桩的高程测量结果，计算上层路基放坡宽度，同时根据每层对应中、边桩测量高程确定各断面中、边桩位置处的松铺厚度，松铺厚度要考虑松铺系数，松铺系数由松铺前和压实后的高程确定。3、路基标高控制为严格控制路基顶面标高，我们采取的方法：每个横断面布设3个高程控制点，在路基分层填筑到顶层以前主要按分层高程控制点控制，大面平顺，以保证碾压质量。4、整形碾压4.1待平地机整形够100米左右

9、时，压路机紧随其后进行碾压作业。依次向前推进，形成流水作业。4.2碾压原则：碾压遵循先轻后重、先两边后中间、先静压后振压的原则进行，碾压时重叠1/3轮宽碾压。4.3碾压顺序初压：振动压路机在推土机、平地机第一次找平后进行静压，以暴露潜在的不平处，若有不平，用平地机二次找平。复压：二次找平后，振动压路机进行振动碾压，碾压遍数根据试验段结果确定（往返一次为一遍），达到规定的碾压遍数后进行压实度检测。终压：通过试验检测当路基压实度达到设计和规范要求后，压路机进行静压光面，直至表面无显著轮迹。5、路基压实度控制(1)严格控制填料松铺厚度不超过30厘米。(2)在施工中严格检查填料是否与填料标准试验符合，

10、并控制最大骨料粒径。(3)严格控制分层填筑厚度及表面平整度。(4)控制好洒水量洒水前由试验室检测填料的天然含水量，然后计算洒水量，洒水有专人负责，做到洒水均匀并有足够的渗透时间。5、试验路段质量控制标准：5.1土方路基质量评定标准序号检测项目允许偏差检测方法1压实度 （）95天然砂砾灌砂法2弯沉 （0.01mm）不大于设计要求5.4m弯沉仪3纵断高程（mm）+10、-20水准仪4中线偏位（mm）100水准仪5宽度 （mm）符合设计值尺量6平整度 （mm）203m直尺测量7横坡 （）0.5水准仪8边坡不陡于设计要求尺量5.2实测项目 （1）检测方法采用灌砂法，检验频率为每2000检验4点，不足2

11、000时检测4点。路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求见下表：填 挖类 型路床表面以下深度（cm） 压实度（%）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（cm）填方路基030956103080954108015094315150以下92215零填及路堑路床03095610308095410（2）每填一层经自检后，符合规范要求，再报监理工程师检验批准后方可填筑下一层。六、松铺系数及碾压遍数的确定松铺系数由松铺前和压实后的高程确定。即填料松铺整平前测定选定的断面下承层高层，松铺后实测选定的断面松铺高程，然后待压实后再次实测选定的同一断面的压实高程，根据计算得出松铺的平均厚度与压实的平均厚度的比值，

12、最终确定填料松铺系数为1.23。桩号填筑材料松铺厚度（cm)松铺厚度平均值(cm)压实厚度（cm)压实厚度平均值(cm)松铺系数计算式松铺系数K867+000天然砂砾29.729.223.623.8松铺系数=松铺厚度平均值/压实厚度平均值1.226+02028.523.2+04029.624.1+06028.924.2+08029.024.0+10029.423.6+12029.724.2+14029.223.3+16029.323.4+18029.324.1+20028.524.0根据压实标准要求：碾压方式为静压一遍，小振两遍，强振三遍，收光静压一遍，共七遍，碾压后压实度能达到设计及规范要求

13、。层次填筑材料压路机压实遍数压实度检测(%)压实度代表值（%）压实度规定值（%）合格率（%）备注路基顶层天然砂砾4遍94.9；93.7；93.2；94.1；94.1；93.693.595.0 0 路基顶层天然砂砾5遍95.3；94.5；94.9；97.9；96.2；94.994.8 95.0 0 路基顶层天然砂砾6遍96.6；97.0；95.8；96.2；97.0；96.296.295.0 100 路基顶层天然砂砾7遍97.6；97.8；97.8；97.2；97.0；97.297.495.0 100 七、通过路基试验段的施工，得出以下结论：1、施工时必须准确放出坡脚线并连线，按宽度和松铺厚度以

14、及填料长度计算上料方量，其优点：有效的控制填土厚度；有效的控制路基宽度；避免路基填料不必要的浪费。2、施工过程中根据天气情况调整洒水量，使路基填料含水量接近最佳含水量，填料渗透深度必须渗透填料厚度，以保证路基填料在最佳含水量的状态下获得最佳的压实效果。3、碾压选用18吨以上振动压路机先静压一遍后， 两遍小振、三遍大振，再静压一遍收光，压实度检测后满足施工规范要求。4、对现场人员进行技术交底，明确各级人员职责范围，选定23个合理的作业段长度(200300m)，进行交叉作业，合理安排最大限度的发挥机械效率，同时机械化施工必须配备必要的辅助人员。5、注意事项5.1路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐

15、层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，台阶设置向内大于4%的坡度、宽度大于2m。5.2路基填筑每压实层两侧宽度比设计宽度超宽30cm，以保证路基边缘的压实度。5.3确定各区的各项技术指标，然后再按分区的不同，分层填筑，分层压实，填至95区顶。5.4大面积施工时应采取群机作业、整体分段上料、摊平，快速碾压。5.5填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。5.6施工时需注意洒水减少扬尘，避免环境污染。5.7遵循试验段确定的工艺流程，加强现场管理，严格控制松铺厚度、压实厚

16、度、压实度和平整度，填筑时注意设置纵横坡，保证路基排水顺畅不积水。八、建立健全的质量保证体系有技术员跟班作业，当日完工后组织有关人员总结每日工作情况，对发现出的问题给予及时处理和解决。8.1项目经理部加强人员技术培训，增强技术人员质量管理业务水平和控制意识，牢固树立“百年大计，质量第一；以质量促生产，生产保质量”的思想意识，实行个人责任制，贯彻执行“谁负责施工，谁负责质量，责任到人，人人有责”的原则。 8.2建立健全各项施工管理、技术管理、质量管理制度。各部门人员必须加强施工图纸、技术规范和质量检验评定标准的学习，施工过程中设专职质检员，对施工的各个环节、各个部位实行全面的质量管理和监督，促进

17、工程进度，保质保量，按时完成各施工阶段下达的施工任务。 8.3测量、放样必须准确无误，放样后须经监理工程师检验签字后方可进行施工，施工中应按照质量评定标准及技术规范进行定时定期的检测，发现问题立即改正，需返工的坚决执行，达到 施工放样准确无误，施工中严格控制，施工完成后复测检验，做好各阶段的测量原始记录。8.4未经质检人员签字不得计价。施工中坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检制度。严格执行质量例会制度，自工程开工之日起，实行三级质量例会制度。项目经理部每15天进行一次质量检查，各施工队每10天、班组每7天进行一次质量检查例会，分别由专职质量量和兼职质量员汇报近期质量情况，存在问题，质量例会

18、针对存在问题，提出整改计划，内容包括：纠正要求，执行部门，完成时间和检查部门。质量例会由项目经理、施工队长、班组长等主要领导主持召开。质量问题整改计划由主管质量项目副经理签发。质量例会由质量检测人员做好记录资料。8.5在施工过程中，严格按照施工组织设计中编制的施工方案及技术措施进行控制。8.6严格控制原材料质量，加大原材料检测频率，不符合要求的坚决不允许使用，对外购原材料的供应严格按照质量标准进行订货、采购和保管，原材料要按质量标准检查验收。保管中要防止损坏变质，不同规格的材料不混放，坚决做到不合格的不采购、不验收、不使用。8.7按照施工组织设计，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段，

19、后续资源计划和进度安排，用以指导具体施工活动。坚持技术交底制度，对各个施工工序的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，优质高效完成施工任务。6.8组织项目部技术人员及施工队技术人员进行科技攻关，为施工技术提供依据。8.8在施工过程中保护测量控制点不被破坏。并接受监理工程师指导。8.9对施工过程中遇到的问题积极组织相关人员予以解决，以保证工程的质量。8.10在施工过程中，坚持质量检查制度，每个工序完成和工序之间的搭接必须进行三检(自检、互检、专检)发现问题，及时整改。已完工序须经监理工程师检查和批准后才能进入下一道工序施工。严格执行工程项目的隐蔽记录，并经项目总工审核后报监理工程师

20、签收。8.11建立质量管理奖罚制度，根据施工质量和工作质量的情况进行相应的奖罚。把质量工作情况同职工的收入挂钩，实行奖优罚劣，对出现的质量问题，按“三不放过”原则严肃处理。8.12认真如实做好施工原始记录，为施工检验和竣工验收打好基础。8.13积极配合监理工程师的工作，认真执行监理工程师的指令。九、安全组织保证现场有专人指挥，每个工序有专人负责，施工时协调好工、料、机的配置，施工人员严格按施工规范要求施工。9.1加强各级人员安全教育，大力宣传安全生产，加强领导，人人重视，消除麻痹思想，学习和自觉遵守安全操作规程。 9.2经理部专设安全管理人员，施工现场（工区）设专、兼职安全员，负责日常安全生产

21、检查，及时消除隐患，做到安全生产、文明施工。落实各种安全生产岗位责任制，广泛开展安全生产评比活动。 9.3定期进行全面安全检查、查隐患、查执行安全制度的情况，及时总结经验，对存在问题及时整改，对好的经验及时推广。 9.4对施工机械经常维修保养，使其处于良好的工作状态，严禁机驾人员带病上岗，违章操作。 9.5工地用电，必须由专职电工负责架设、安装，专人维修，专人管理，不得乱拉电线，乱装电器设备；严禁用铜丝代替保险丝，应安装漏电保护开关；保证夜间施工的照明、施工警示灯及警示牌。 9.6车辆运输过程中，严格注意交通安全，时刻保证车况良好，严禁无证无牌车辆上路施工。 十、环境保护措施： 10.1由于工

22、地施工车辆多且运输频繁，路损和扬尘现象必会发生，要及时做好道路保养和洒水降尘工作。 10.2在村镇、居民区、学校、医院附近施工时，采取措施和改进施工方法，使施工产生的噪音和振动尽可能减至最低程度。 10.3施工使用的空压机、搅拌机、电锯、压路机、钻机等高噪音和高振动的施工机械，尽量避免夜间在居住区和敏感区施工作业，并采取消声、防振措施，使噪声和振动达到环境保护标准。 10.4路基开挖地段，边坡挖成后，及时做好防护工程，防止水土流失，减少生态环境的破坏。 10.5桥梁施工过程中，泥浆严禁排入河道，避免堵塞河道。 10.6生产、生活区等产生的所有生活垃圾，集运至当地环保部门指定的地点堆放，不得倒入河流、水塘等水域内，避免污染水体，淤积河流、水道或排水系统。10.7水泥采取袋装或罐装运输，以达到降尘目的。10.8施工便道经常洒水、保持潮湿，控制施工扬尘。通过K867+000K867+200路基试验段的施工，确定了路基填筑施工最佳的施工方案和机械匹配、适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数、最佳含水量和合理的施工组织，项目部认为试验段总结数据能够达到指导全线路基施工。