关于榆绥项目经营情况的汇报.docx

1、关于榆绥项目经营情况的汇报关于榆绥N3项目生产经营状况的汇报尊敬的各位领导：现将榆绥N3标生产经营情况向领导做如下汇报。一、项目工程概况：榆绥项目是陕西省政府批准的陕西省高速公路网规划中榆林至商州线的一条纵向线，是连接陕西省内陕北与关中地区的第二条高速公路通道，在全省及地区区域运输网中占有十分重要的地位。榆绥N3标项目位于榆阳区青云乡，合同段起讫点桩号为K14+760-K19+290，线路全长4.53Km，其中桥梁总长1.649Km，路基全长2.881Km；有5座大桥、1座中桥，路基填方16万m3，挖方45万 m3，涵洞2道，新增天桥1座。项目合同中标价为1.38亿。二、合同工期：榆绥N3项目

2、于2009年5月29日接到中标通知书，2009年6月份进驻工地，2009年7月30日签订合同协议书。合同工期为12个月，但由于受征地拆迁影响，至2010年3月3日才下达开工令。三、合同总造价：榆绥N3项目合同总造价为：元。项目部与合作队伍工程造价各约50%。四、目前项目总体生产经营状况：（一）经营模式：榆绥项目是我局原西北分公司以三公局名义与宝鸡新路通联合投标中标的项目，经营方式一半自营一半大包，大包部分项目部只收取管理费，大包队伍的所有主材由我方供应。项目管理分为一工区，二工区进行管理，合作队伍为一工区。（二）施工产值、施工形象进度、计量产值及其他情况：1、施工产值情况：截止2011年6月9

3、日，榆绥项目完成施工产值为11918.13万元，完成中标价的86%，其中合作队伍（一工区）产值4623.93万元，自营部分施工产值为7294.20万元。该产值包含新增项目，新增项目的单价为项目参考相近的细目估算的结果，业主并未正式审批。2、施工形象进度情况目前榆绥N3标桥梁下部基本完成，计划六月底完成剩余的八根立柱，八片盖梁和二十片梁板预制；在五月份管理处十五个标段综合评比中，N3标被评为第四名，总体上得到了管理处领导的认可，但由于一工区（合作方），施工的K15+063无名沟大桥、K15+200-k16+650段路基填筑，进度迟缓并一度停工，今年开工以来仅完成三片盖梁，四根立柱，路基仅完成一层

4、填筑，项目部及公司领导多次与合作方协商解决加快进度，合作方抱着不合作不投入的抵触情绪，其下属工队不断到项目部讨要工钱，项目部考虑大局，在超支付的情况下五次替其支付农民工工资，通过再三努力依然不能改变合作方的态度，导致目前路基停工，无名沟大桥施工缓慢，管理处领导在不得已的情况下，给局下发了敦促函。3、计量产值情况：1）截止今日，榆绥项目累计上报计量产值为8378.39万元，其中一工区计量产值3698.66万元，自营部分计量产值为4679.73万元。2）已完工未计量产值为3539.74万元，其中一工区未计量产值925.27万元，自营部分未计量产值为2614.47万元。在计量的细目中有部分为新增细目

5、，新增项目均按照业主暂定单价进行计量，目前暂定单价都低于项目预估单价。3）施工产值与计量产值相差较大的原因：100章原因：按照业主计量原则，承包人驻地建设目前计量比例为90%，其他临建项目目前计量80%，产生差值。 路基工程原因：.计量完成的填方、挖方量最多计量80%，剩余20%等到路床交工验收才给计量。.一工区虽然每天给项目上报完成的填方、挖方工程量，但是由于计量需要横断面图等资料，因一工区不予提供资料导致无法计量。 .由于前期计量3%灰土工程量清单暂没有单价，前期上报完成产值单价按照5%灰土单价（69.01元/m3），后因计量需要，业主下发暂定单价为31元/m3，产生差值。 桥梁、涵洞工程

6、原因： .混凝土类工程完成后7天强度合格后，才能计量60%，预制箱梁剩余20%需到架梁完成后才给予计量。 .现场监理指出项目共有4榀箱梁暂时存在问题。4、剩余产值情况榆绥项目预计剩余施工产值为2389.04万元，其中一工区剩余施工产值1534.41万元，自营部分施工产值为854.63万元（含新增项目施工产值172.76万元）。5、变更索赔情况1) 变更情况：截止2011年6月9日，榆绥项目共上报变更申请5份，累计上报金额为133万元。目前驻地办监理已核定数量，待审批新增单价后作最终的批复。预计项目还将上报变更5份，预估上报变更金额为536万元。2）索赔情况：项目根据实际情况，整理了8项施工索赔

7、，预计上报索赔金额为1,224.93万元。由于业主暂时不受理索赔，所以接收项目前期上报的窝工索赔意向后(窝工索赔金额为300.38万元)，索赔工作就已基本停滞。（三）目前资金状况：1、截止五月份，项目累计对业主结算7630.26万元，实收业主资金8631.28万元，另外业主代付款195.83万元，合计8827.11万元。其中：开工预付款675.34万元，借款1460.61万元，工程款6691.16万元。收二公司借款400万元。2、应收业主农民工工资保证金152.61万元，安全生产费42.94万元，应收质保金381.51万元。3、应付工程款130.56万元；应付材料款1938.18万元；应付质保

8、金211.23万元；应付租赁费274.09万元；应付其他款22.26万元，其他应付款217.37万元，应付款合计2793.69万元。（四）目前材料单价及供应情况：1、材料单价情况：榆绥项目工程所在地，主要为风积沙地质，砂子、碎石、水泥、钢筋等主要材料都要从邻县（神木县）及山西柳城县等较偏远的地方采供，运输费用高，从而造成项目材料单价较高，加大了施工成本，使得资金紧缺。2、材料价差：材料部用项目实际购买价格与项目投标当月市场价格对比分析，材料价差为1198.23万元，其中自营部分材料价差为744.27万元。3、材料供应情况：由于项目资金紧缺，无法按合同要求支付材料款，造成我项目材料供应严重不足，

9、无法保证项目正常生产，项目部领导及物设部与材料商多方面进行协商解决，但由于欠款金额较大，结果仍不理想，具体如下：1）钢材供应情况：项目部于2010年1月15日与陕西金立泰贸易有限公司签订钢材购销合同，从2010年1月16日开始至2010年11月4日共供应钢材3487.322吨，金额.2元。由于项目部不能按合同及时支付材料款，陕西金立泰贸易有限公司停止了对我项目部的钢筋供应，并向局追要材料款，若项目部无法支付其剩余材料款，该供料商将采取司法程序。2011年3月工地开工，为保障工程顺利进行，项目部与陕西榆林福盛达物资有限公司签订钢材购销合同，2011年3月3日至2011年5月5日共供应钢材946.

10、279吨，金额.19元。由于项目部不能按合同及时支付其材料款，陕西榆林福盛达物资有限公司停止了对我项目部的钢筋供应，多次追要货款未果，目前关系比较紧张。项目不得不找寻新的厂家，2011年5月4日项目部又与榆林春鑫钢材有限公司签订钢材购销合同，目前尚保证了我项目部钢材供应。2）水泥供应情况：2010年3月项目部分别与榆林市隆业石化有限责任公司和榆林市天伟商贸有限公司签订了水泥购销合同，直至2010年冬休前，隆业石化共供应水泥11098.28吨，金额为.3元，天伟商贸共供应水泥6295.81吨，金额为.66元。2011年工地开工，由于年前欠款较多，隆业石化有限责任公司停止了2011年的水泥供应，天

11、伟商贸提出现款供应，项目部不得不找寻其他水泥供应商，由于剩余水泥量较小，且供应商对榆绥高速整体的资金情况比较了解，提出的条件均是现款供应。为保证工地正常施工，与天伟商贸现款供应直至现在，由于项目资金紧缺，水泥供应间断停滞，无法正常进行混凝土拌合浇筑施工，严重制约了工程施工进度。3）地材供应情况：由于路面标、榆佳线开始施工，材料运输道路大修等原因导致地材价格上涨，同时工程施工接近尾声，地材供应商为索要材料款，经常以自己周转困难为由，停止给工地发料，或组织人员进行阻工，严重影响了施工进度。4）其他材料供应情况：原钢绞线供应商由于欠款较多已经停止了钢绞线的供应，且向项目部发了催款函，必要时将走司法程

12、序，项目部为保障工程顺利进行，目前更换了新的供应商，勉强能按要求进行供应。外加剂、波纹管等材料现在发货都要求项目部先打款。（五）目前存在的其他问题：1、项目前期窝工，增加管理费用。榆绥项目于2009年5月29日接到中标通知书，2009年6月份进驻工地，2009年7月30日签订合同协议书。由于业主变更及征地拆迁等多方面原因影响，直至2010年3月3日，总监办监理工程师才下发开工令。从2009年6月份至2010年2月底，项目共发生管理费用351.13万元。2、机械投入大。榆绥项目自营部分只有桥梁4座，桥梁规模小，工程量比较分散，但是所处地形险恶，需要机械数量大（尤其是50吨、70吨吊车、混凝土泵车

13、等），利用率小，造成项目机械投入费用较大。 截止到2011年5月底，项目为结构施工已投入机械租赁费用369.96万元，消耗柴油157.95万元。3、工程数量少、模板类型多。项目自营部分共有桥梁4座，承台、系梁、墩柱、盖梁数量少，但是模板尺寸、类型多，无法相互套用，导致模板费用高，利用率低，增加了成本。如：青云河大桥墩柱模板就有2.2m、2m 、1.6m、1.4m、1.2m五种型号。截止到2011年5月底，项目自营部分已购买各类模板549吨，共计327.50万元。4、施工用电费用增加。项目进场时，临时用电拟采用当地政府大电施工，按要求购买了变压器及相关用电设备，但是由于当地电压较低，导致我标段无

14、法正常用电施工。为保证施工正常进行，尤其是冲击钻施工桩基，项目部只能租用发电机发电进行施工，截止目前，已发生租赁费167.15万元，另外项目购买变压器、配电箱、电缆管线及聘请看守人员，共计投入39.76万元。而100章中考虑临时用电只有60.00万元，实际临时用电费用超出100章费用167.15-60.00+39.76=146.91万元。5、便道费用增加。项目部施工地势恶劣，便道施工难度大，投入机械、人工数量大，尤其是K19+090无名沟大桥、K18+895边墙坬大桥地势险恶，两侧均为悬崖，便道施工费用高。且由于便道坡度比较大，遇到雨雪天气，机械根本无法正常通行，为满足业主下达的施工便道要求，

15、项目部只能购买大量的碎石进行铺筑，以保障便道的通行安全、畅通，截止目前便道已投入90.00万元。五、联合队伍目前经营状况及存在的问题：（一）合作模式：榆绥项目是以局名义联合投标的项目，一半自营一半大包的经营方式，项目部只收取管理费，大包队伍主材由我方控制提供，统一对外进行经营管理，目前在管理问题上存在很大的难度。（二）工程量划分：1、榆绥N3标起讫点桩号K14+760K19+290，线路全长4.53km。与合作队伍（宝鸡新路通公路工程有限公司）工程量分割以K17+710开始，其中K14+760K17+710段为宝鸡新路通公司施工，共有桥梁2座，路基挖方37万方，路基填方12万方。2、100章1

16、02节104节施工内容，合同约定用于双方分摊的费用共计6大项总计元。双方各按50%分摊，在施工过程中自行承担盈亏。（三）合作队伍管理情况：1、单位概况：合作单位为宝鸡市新路通公路工程施工有限公司（实际为个人），合作队伍自行组成经理部，但总实力非常弱，内部管理系统极差，无施工经验，对项目整体施工管理造成很大影响。2、工程计量：目前合作队伍施工产值为：4623.93万元，计量产值为：3421.88万元，未计量产值为：1202.05万元。计量滞后的主要原因为：1）合作队伍对自营完成产值情况不清晰，缺乏统计整理，导致无法提供正确的计量部位、计量数据资料，造成计量工作滞后。2）合作队伍计量工作人员更换频

17、率大，无法按要求提供计量相关数据，给项目部计量工作增大了难度。3）合作队伍现场施工资料不全，无法对已施工细目进行计量。4）合作队伍提供的计量资料不及时、不完善，部分数据错误，多次进行修改，造成项目部计量工作整体滞后。3、资金状况：1）根据项目计合部门统计，截止2011年6月8日，一工区累计完成施工产值4623.93余万元，由于对方计量资料不及时且极不配合，造成一工区施工部分对业主计量不及时。项目部累计对一工区结算3310.89万元，扣除管理费、税金、奖励基金、共担费用、业主罚款等527.49万元；暂扣质保金、安全保证金、农民工工资保证金等331.09万元后，财务账面应支付2452.31万元。2

18、）截止2011年6月8日，财务部已支付3697.17万元。其中：项目部直接支付341.89万元；业主直接代付其下属施工队、供应商115.35万元；项目部代付其下属施工队、供应商819.49万元；项目部调拨材料2420.45万元，财务部账面超支付1244.86万元。3）对一工区尚有1313.04万元未结算，暂时按7.41%扣除管理费、税金、奖罚基金97.30万元；暂扣10%质保金、安全保证金等131.30万元后，应支付1084.44万元。4）综合以上情况，项目部对一工区扣除暂扣款情况下实际超支付160.42万元。5）另计合部门对一工区已结算部分产值中，扣除69.48万元安全费，业主已对项目计量9

19、6.92万元，项目部对一工区未予计量；业主对项目部发文兑现奖金，项目部对一工区未予计量；业主在100章内返还计量1%奖励基金，项目部对一工区未予计量。对方尚有1534.41万元工程量未完成。（四）目前经营过程中与大包队伍存在的问题：1）组织方面：合作队伍现场管理人员缺少、不能按时到位，工作态度不积极，不配合项目部进行各项施工，严重影响了工程施工进度。2）施工方 面：合作队伍一工区的管理和施工能力较差，技术和管理人员极少且业务素质较差、不能固定、经验不足，目前技术员仅有一名，现场调度一名，材料管理一名；施工队伍能力较差且频繁更换，机械设备投入不足，严重影响了施工进度。为了加快工程进度、控制施工质

20、量，公司、项目部今年安排实力较强的施工队伍突击青云村大桥施工，安排项目部技术员对青云村大桥、无名沟大桥的技术质量加强控制，较大的减少了问题的出现。3）对局企业信誉的影响：由于合作队伍的施工进度缓慢，对局企业信誉造成了很大的影响：2011年6月4日，业主对我项目进行现场检查，对一工区施工进度极为不满，提出严厉批评，并对局发函提出限期整改。管理处领导现场提出要求项目部借款200万元，专门用于支付一工区施工队伍工程款，保证施工进度，否则将采取更严厉措施。六、项目目前施工进度情况：（一）目前工程进展程度：1、一工区：1）桩基154根，自开工累计完成154根，完成总量的100%。 2）盖梁台帽74个，自

21、开工累计完成69个，完成总量的93%。 3）墩柱140个，自开工累计134根，完成总量的96%。4）系梁42个，自开工累计完成40根，完成总量95%。5）预制箱梁256片（30m箱梁由二工区预制，总量核减），自开工累计完成256片，完成总量的100%。6）梁板安装280片，累计完成112片，完成总量的40%。 7）路基挖方总计44.88m3，自开工累计完成33.74万方 (设计总量增加因设计变更增加的7.9万方)，完成总量的75%；8）路基填方13.86万方，自开工累计完成13.79万方，累计完成总量的99%。 9）桥面系共70跨，目前刚刚开始进行施工。2、二工区1）桩基184根，自开工累计完

22、成184根，完成总量的100%。2）盖梁台帽74个，自开工累计完成69个，完成总量的93%。3）墩柱113个，自开工累计111根，完成总量的98%。 4）系梁82个，自开工累计完成82根，完成总量的100%。 5）预制箱梁296片（为一工区预制30m箱梁24片，在总量上增加），自开工累计完成272片，完成总量的92%。6）梁板安装272片，自开工累计完成128片，完成总量的47%。 7）路基挖方总计13.04m3，自开工累计完成13.04万方 ，完成总量的100%。8）路基填方1.02万方，自开工累计完成0.27万方，完成总量的26%。 9）护栏3526m，自开工累计完成1240m，完成总量3

23、5%。 10）桥面铺装22446m2，自开工累计完成3843m2，完成总量的17%。（二）造成目前施工状况的自身及客观原因：1、榆绥项目桥梁多，涵洞、通道稀少，挖方量较大，利用方利用率较低，路基填方量少。K17+958青云河大桥是全合同段的控制性工程，工程量大，高墩多（最大墩高38m），制约着后面三座桥的上部施工和预制场的生产。2、项目所处地区属沙漠区与黄土梁峁沟壑区过度带，坡面陡峭，气候冬季漫长干冷。合同段内部分高墩部位位于山崖的轴位，运输困难的区域， 给施工造成了一定难度；合同段内桥梁多，有效施工时间短，工作任务重，且本地多大风天气高墩施工严重受到制约。3、合同段内地质变化大，桥位处地质情

24、况复杂，采空区、地裂隙、地质与设计不符等因素，造成桩基施工处于边施工边变更的情况，严重加大下部构造施工难度。4、路基施工时出现多处地质与原设计不符，原设计为黄土路基实际为风积砂和石质路基，变更项目多、施工难度大。合同段内原设计路床为灰土填料，但设计图纸中提供的回填土源，经多部门多次抽检试验结果为不合格土源，后部分路床变更为砂砾填筑（主要是一工区路基），仍有部分路基填料未确定。5、合作队伍（一工区）的管理和施工能力较差，技术人员和管理人员业务素质较差、经验不足且不固定；施工队伍亦能力较差且频繁更换，机械设备投入不足，多重因素严重影响了施工进度。（三）拆迁、民扰问题对工程进度的影响：自项目开工起至

25、今拆迁征地、当地关系协调都一直严重影响整个项目的工程进度。1拆迁问题：1）K15+450处炮厂库房拆迁问题。2）K17+700处有青云村水泵房拆迁问题。3）K16+907青云村大桥房屋拆迁问题。4） K16+907处青云村大桥桩基施工影响附近居民及养鸡场问题。2、阻工部位及原因：1）、K15+900跨线桥右侧部位有村民，村民生活用水管道只能沿桥敷设，郑家川村民认为管道冬季保温存在困难，管道临时直接埋在路基中，村民将因此为由进行阻工。2)、K16+907青云村大桥：、因桩基施工过程中影响了邻近的村民房屋，村民要求高额赔款，此事经当地政府和市区协调办多次协调，村民仍不相信此事能够合理解决，由此村民

26、多次阻工。、此桥0.4KV电力杆线迁移，当地供电部门预算杆线迁移费用超出管理处评估价格上线，由此产生费用争议影响工期。3）K17+958青云河大桥因便道临时征用青云村四组土地，村民要求在青云河修建一座小桥，项目部自始至终都在全力施工青云河大桥，但村民要求2011年初开工立即修建，村民因此阻工。4）K18+551.900边墙坬中桥占用当地农村便道，设计院设计此处农村便道长度为470m，边墙坬村民要求增加便道长度，并于该村便道与青云河交汇处修建便桥一座，多次协商未果，村民进行阻工造成断点工程，车辆、机械无法通行，不能进行边墙坬大桥及K19+090无名沟大桥施工。5） K18+380-K18+800路基土方施工时，振动机械影响邻近村民民房，村民据此进行阻工，造成此段路基工程无法施工。6）K19+190-K19+220路基土方右侧边坡是一段不连续边坡，此段刘家坬村民要求将这段边坡整体整平填沟，据此进行阻工，严重影响工期。中交第三公路工程局有限公司榆绥N3合同段项目经理部 2011年6月9日