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1、隧道工程施工方案For personal use only in study and research; not for commercial useFor personal use only in study and research; not for commercial use贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段望安高速第9合同段（YK51+600.000 YK61+835.000）尾燕山隧道专项施工方案编制： 复核： 审核： 编制单位：贵州省公路工程集团有限公司编制日期：二一四年二月第一章 编制说明1.1 编制依据 5 1.2 编制范围 51.3 编制原则 5第二章 工程概述2.1 工

2、程概括 62.2 地形地貌及工程地质条件 62.3 气象、水文地质条件 62.4 不良地质现象 6第三章 工程管理目标3.1 安全目标 73.2 质量目标 73.3 工期目标 73.4 文明施工目标 7第四章 施工准备4.1 技术准备 74.2 材料准备 8第五章 主要工程项目的施工方案和施工方法5.1 总体施工方案 85.2 施工原则 85.3 施工指导思想 95.4 洞口工程105.5 洞内布置105.6 洞身开挖作业125.7 隧道支护施工方法及工艺145.8 围岩量测255.9 洞身衬砌265.10 隧道防排水 305.11 洞内水沟、电缆槽工程315.12 混凝土路面工程 315.1

3、3 不良地质施工应急预案 34第六章 施工机械、测量、试验仪器情况6.1 主要施工机械及材料试验、测量、质检仪器设备配置的原则346.2 主要施工机械配置356.3 主要材料试验、测量、质检仪器配备35第七章 工期及施工进度安排7.1 进度计划编制依据与原则417.2 工期目标417.3 具体安排417.4 项目总体施工进度计划表41第八章 施工组织及劳动力安排8.1 施工组织的总体思路438.2 施工组织原则438.3 施工劳力组织448.4 劳动力组织计划468.5 施工准备468.6 后勤保障及紧急处理措施47第九章 确保工程质量的技术组织措施9.1 质量保证体系499.2 质量保证与控

4、制方案529.3 确保工程质量的措施52第十章 确保安全生产的技术组织措施10.1 安全生产目标6610.2 安全组织机构6610.3 保证安全组织措施6610.4 施工安全技术措施70第十一章 确保文明施工的技术组织措施11.1 文明施工方案7911.2 文明施工技术组织措施79第十二章 确保工期的技术组织措施12.1保证工期方案 8612.2保证工期的组织措施 8812.3 抓保证工期的技术措施 8812.4 对施工进度进行监控 8912.5 积极推广先进经验和先进技术,提高劳动生产率 91第十三章 施工总平面布置13.1 施工临时设施 92第一章 编制说明1.1 编制依据1、贵州省余庆至

5、安龙高速公路望谟至安龙段第9合同段施工合同文件及设计图纸。2、项目部实际施工组织调查及总监办工作指示精神。3、贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第9合同段施工招标技术规范专用条款，中华人民共和国交通运输部公路工程标准施工招标文件(2009版)，中华人民共和国国家标准，部颁各种技术规范、规程。4、工程建设标准强制性条文(公路工程部分)。5、公路建设项目环境影响评价规范JTGB032006。6、中华人民共和国交通部颁布的现行的各专业技术规范、公路工程技术标准（JTG B01-2003）、公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTG F8012004）、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95

6、）、公路路基施工技术规范（JTG F102006）、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）、公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009)。1.2 编制原则1.2.1 安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。1.2.2 优质高效的原则加强领导,强化管理,优质高效.根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行ISO9002质量体系标准,积极推广,使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。1.2.3 方案优化的原则科学组织，合理安排

7、，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对隧道开挖、建筑物保护、排水防护等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。1.2.4 确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序监控，确保实现工期目标，满足业主要求。1.2.5 科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有浅埋隧道施工经验的管理人员，选择专业化队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并作到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物

8、、设备的科学合理配置。1.2.6 合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和驻地绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被，配合该区域原有植被，搞好环境美化。第二章 工程概述2.1 工程概况尾燕山隧道为分离式特长隧道，左幅隧道起讫桩号为ZK59+840ZK62+950，长3110m,最大埋深约333m,右幅隧道起讫桩号为YK59+830YK63+020，长3190，最大埋深约330m,该隧道位于第9、第10合同段内，左右幅均以K61+835为界，其中位于第9合同段的左幅隧道起讫桩号为ZK59+

9、840ZK61+835，长1995m, 右幅隧道起讫桩号为YK59+835YK61+835，长2005m。第10合同段左幅隧道起讫桩号为ZK61+835ZK62+950,长1115m, 右幅隧道起讫桩号为YK61+835YK63+020，长1185m。2.2 地形地貌及工程地质条件位于册亨县巧马镇境内，隧道进口出口附近有X666公路通过，交通较方便，隧道横穿山体，进、出口位于斜坡地带，进口纵向较陡，出口较缓。隧道区附近海拔1238。地质818m,相对高差420m;植被发育,多为灌木。属于构造侵蚀低山地貌。2.3 气象、水文地质条件地区处于北盘江、南盘江分水岭地段，隧道进口属于北盘江水系，隧道出

10、口属于南盘江水系。隧道通过段无常年性地表径流通过，雨季产生的坡面流多沿冲沟排出隧道区。隧道进口下方为巴金河通过，常年水位903.20m,属北盘江水系，低于隧道设计高程。对隧道无影响。隧道出口位于山间冲沟边缘，枯水期无水，雨季为附近地段地表水汇集排泄通道，最大洪水位高程为861.50m,低于隧道出口高程0.5m,对隧道有一定影响。2.4 不良地质现象根据现场地质调绘及钻探。在进口处见坡积块石，厚约3.013.0m，隧道进口处于堆积体后段，厚3.05.0m为覆盖层堆积体，在其前缘见明显鼓丘。堆积体为褐黄色块石土，块径为2080cm，稳定性较差，堆积体在原生基岩面上松散堆积，加之与原基岩接触面向河谷

11、方向倾斜，在雨水的浸蚀作用下，进一步软化滑面，使岩堆体失稳，岩堆体对隧道进口影响较大。第三章 工程管理目标3.1 安全目标实现“七无、三消灭、一创建”。3.1.1 “七无”1 无因工死亡事故，年重伤率不大于0.17;2 无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上(含重伤)事故;3 无基坑坍塌、洞内塌方冒顶事故；4 无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；5 无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏电等重大事故；6 无集体中毒事故；7 无爆破飞石造成人员、建筑物受损事故；3.1.2 “三消灭”1 消灭违章指挥；2 消灭违章作业；3 消灭惯性事故；3.1.3 “一创建”创建安全质量

12、标准化工地。3.2 质量目标全部工程项目达到国家、省、部规范要求以及技术规范及验评标准要求，分项工程一次验收合格率为100%，优良率达95%以上。3.3 文明施工目标施工中搞好文明施工，创建文明工地，在文明检查中评分达到90分以上。第四章 施工准备4.1 技术准备4.1.1 技术文件项目部总工将组织项目部工程技术人员，进一步熟悉阅读施工图纸和设计文件，了解掌握设计意图，并对施工现场再作进一步的实地察看，然后按分部分项工程编制详细的施工技术方案和按季度编制详细的施工作业进度计划，并上报监理工程师审核批准。4.1.2 工程测量及时组织测量人员提前进驻施工现场，与业主和设计代表取得联系，进行交接桩和

13、中线桩恢复工作，并增设控制点、埋设控制桩和进行细部工程测量，然后将测量成果报监理工程师审核认可。4.1.3 工地试验室根据总体部署，开工前期在施工现场及时快速地组建工地试验室，配置相应的试验检测仪器设备和试验人员，负责对原材料进行取样检验和试验，为工程质量控制提供准确可靠的试验数据和检验标准。首先应做好隧道工程使用的钢筋、水泥、砂石料的试验检验工作，以及有关混合料的配合比设计，并将试验成果报监理工程师审核认可。4.2 材料准备根据招标文件要求，本标段工程所用地材均由我单位自行采购，我单位已对所需材料在地区进行了详细调查研究，并与有关料源和材料供应商签定意向协议，内容主要包括：材料种级、名称、规

14、格数量，报请业主和监理工程师审批认可。我方将在实施过程中对材料的质量按规范频率进行检测和试验，确保本工程的建设质量。现将主要采购材料情况说明如下：第五章 主要工程项目的施工方案和施工方法5.1 总体施工方案5.1.1 本标段尾燕山隧道为复合式衬砌设计，采用进出口相向掘进的方式施工，主体工程采用“两头掘进，分部开挖作业，仰拱超前，衬砌完善配套”的施工方案。总体实施掘进（钻爆、无轨运输出渣）、支护（管棚、拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。通风采用大功率通风机、大口径软管压入式隧道供风技术。5.1.2 超前支护采用YSP45锚杆钻机及ZTGZ-60/120注浆机施作超前导管

15、，初期支护采用YSP45锚杆钻机打注浆锚杆，喷射混凝土采用潮喷法。人工配合机械架立钢支撑，出渣运输采用ZL50C装载机装渣，重庆铁马15t自卸汽车完成无轨运输施工。5.1.3 二次衬砌混凝土采用项目部统供混凝土，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵、整体液压衬砌台车完成全断面衬砌，一次成型。5.1.4 路面混凝土施工采用集中时间、机械化流水作业，一次施工，一次成优。5.2 施工原则根据以往隧道施工技术水平及施工能力，应遵循以下具体原则施工：5.2.1 先防护后施工的原则优先做好地面排水系统,减少洞口、洞顶明挖数量，施工时尽量避免破坏坡积层，尽早作好洞口防护，力争早进洞。洞身施工时，应将水的治理放在首

16、要地位充分重视，作好探水、堵水及排水工作。5.2.2 稳扎稳打的原则不良地质地段施工应坚持求“稳”的原则，采取短台阶法或分部法施工，特别在、级围岩地段，应严格按照“短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、适时衬砌、勤量测”的原则组织施工，确保隧道不塌方。5.2.3 综合支护的原则本隧道按复合式衬砌设计，施工中，对断层、破碎带、浅埋地段等多种不良地段，切实作好超前钻探、预测、预报，采取超前管棚、超前锚杆、注浆堵水、喷混凝土、格栅拱架、钢拱架、系统锚杆等综合支护手段。5.2.4 不渗不漏原则为了保证隧道完工后不渗不漏，开挖时要保证开挖面圆顺，对渗水地段预先进行有效处理；衬砌施工时采取先进无钉铺设复合防水板

17、工艺，加强环节缝施工；对施工缝的处理要坚持按规范处理，并逐个检查、落实；衬砌后有空洞的则采取背后压注水泥浆，进行防水治水等。5.2.5 大力推广“四新”的原则施工中，将大力推广应用隧道施工新技术、新工艺、新材料、新设备，进一步提高隧道工程质量，体现出新世纪隧道工程施工质量新水平。确保开工必优，一次成优，全面创优。5.3 施工指导思想5.3.1 针对该隧道施工的主要特点，其施工的指导思想是：严格按照设计要求，遵循新奥法施工原理，以超前预测、探测为手段，超前探明地质、涌水情况。施工中管超前，短开挖、弱爆破、强支护、勤检查、适时衬砌、稳妥前进，不留隐患，确保安全、确保质量，实现工期。贯彻“光面爆破是

18、基础，喷锚支护保安全，围岩量测明情况，施工通风出效率，仰拱先行快封闭（造环境），衬砌质量树形象”的工作思路。5.3.2 充分利用以往浅埋隧道施工中形成的一套隧道施工经验，以减振控制爆破指导开挖，以施工监测指导支护、衬砌为核心的施工技术，确保顺利施工。5.3.3 施工时严格按“喷锚构筑法”组织施工，采用无轨运输，充分发挥机械配套的威力。隧道地质差的地段，采取仰拱及时封闭，隧道初期支护采用先拱后墙的顺序，二次衬砌采用拆装整体式液压衬砌台车，全断面衬砌，人工配合机械化作业。实施掘进（钻眼、装运）、支护（拌、运、锚、网喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线。及时进行围岩量测，并根据量测反馈的围

19、岩变形信息，调整支护参数，确定二次模注混凝土时间。5.4 洞口工程5.4.1 施工方案根据以往隧道施工方面的经验及该隧道出口位置的具体情况，进洞前先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的洞口加固处理方法：洞口仰坡按照设计采用锚、网喷混凝土加固技术，进出口明洞挖方在满足机械开挖的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运弃渣至指定弃渣位置，人工辅助修坡。不能直接用机械开挖的次坚石采用定向弱爆破，人工辅助机械装运弃方。进洞采用先施作超前小导管，弱爆破，短进尺，快循环，早封闭的施工方案。5.4.2 进口施工方法隧道进洞口岩体为坡、残积物，稳定性差，易失稳，开挖施工易坍塌，施

20、工时须严格按照设计要求并结合实际地形进行开挖。边仰坡按设计图所要求的防护形式进行防护。5.4.3 洞门施工在明洞施工完后进行，安排合理时间进行洞门施工。并做好景观设计，同时恢复植被，搞好绿化。洞门根据设计采用削竹式洞门，材料为C25混凝土。模板采用大块组合钢模板，一次整体灌注成型。5.5 洞内布置5.5.1 风、水、电管线布置风、水、电管线布置见示意图。（下页）5.5.2 洞内施工供风、通风与防尘鉴于本标段隧道的实际情况，经现场考察及审阅图纸后决定，本合同段施工供风、通风以管道通风为主，加强机械废气净化，减少污染源。风、水、电管线布置示意图 洞内施工供风施工供风采取在洞口两侧安装20m3/mi

21、n电动空压机,建高压风站,通过200钢管接至各施工部位,由高压橡胶风管再连接到风动机具进行施工。 洞内通风排烟采用压入式通风，选用天津风机厂生产TZ63-12.5型子午加速风机（风量：1800m3/min，全压2800Pa，电机功率110KW）及1.4WSFG型通风软管（全断面衬砌台车加上加工固定钢管，软式通风管过台车时由此换接度过）。 施工防尘方案施工防尘采用水幕降尘和个人带防尘口罩相结合，在距掌子面30m外边墙两侧各放一台简易水幕降尘器，爆破前10min打开阀门，放炮30min后关闭。详细方案见下图。水幕降尘施工示意图5.6 洞身开挖作业5.6. 隧道开挖作业根据不同围岩级别分别采取不同的

22、开挖方法级围岩地段采用环形开挖预留核心土法施工，级围岩采用台阶法施工。5.6.2施工方法及施工步骤隧道级围岩施工方法与施工步骤见下：上部环向开挖上部初期支护核心土体开挖排水沟与路面结构浇注下部开挖超前支护边墙和仰拱初期支护现浇仰拱衬砌铺设防水层模注二次衬砌隧道级围岩施工方法与施工步骤见下：上部环向开挖上部初期支护核心土体开挖排水沟与路面结构浇注下部开挖超前支护边墙和仰拱初期支护现浇仰拱衬砌铺设防水层模注二次衬砌5.6.3光面爆破施工工艺隧道围岩开挖是否能够得到控制，钻爆是最关键的因素。钻爆过程最容易出现的就是围岩的超欠挖，超欠挖现象直接造成围岩局部应力集中，对硬岩容易产生岩爆现象，对软岩则可能

23、出现坍塌，容易引发安全事故，不利于隧道围岩的自稳能力。同时超欠挖现象也大大增加了施工难度及喷射混凝土的使用量。为确保隧道施工过程的围岩开挖得到控制，本工程围岩开挖应用光面爆破施工技术，具体工艺见如下步骤： 放样布眼钻眼前,测量人员要用罐装喷漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线,标出炮眼钻设位置,其误差不得超过5cm。施工过程中使用全站仪（本工程使用的是带红外瞄准功能的全站仪）控制开挖方向和开挖轮廓线。 定位开眼人工YT28型风动凿岩机钻孔按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。 钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操练凿岩机械，特别是钻

24、周边眼，一定要有丰富施工经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角小于3度），应尽可能使两茬交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石和凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。 清孔装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。 装药装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。 联结起爆网络起爆网络为复式网络，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包

25、扎在离一导爆管自由端10cm以上处。网络联好后，要有专人负责检查。 瞎炮的处理发现瞎炮，应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照公路隧道爆破安全规程有关条款处理。5.6.5出渣运输采用挖掘机、侧卸装装载机，1519t自卸车配合，无轨运输一次性将洞内弃渣运至指定弃渣场，弃渣场事先应按设计要求做好防护。5.6.6质量检验标准1、超、欠挖爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm（眼深3m，应用部位为超前砂浆锚杆布设段落）和13cm（眼深5m，应用部

26、位为超前小导管布设段落）以内。2、半眼痕保存率围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕保存率大于80%，中硬岩石应大于70%，软岩应大于50%。3、对围岩的破坏爆破后围岩上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应有浮石（岩性不好时应无大浮石），炮眼利用率应大于90%。5.7 隧道支护施工方法及工艺本合同段隧道支护方法有：锚喷、超前长管棚、超前锚杆、超前小导管、钢支撑等。5.7.1喷射混凝土喷射混凝土的作用是约束围岩的变形，分布围岩开挖造成的应力不均匀，在隧道壁面形成一承载环，从而提高围岩的自稳能力。隧道工程喷射混凝土通常使用方式有干喷、湿喷等。干喷特点：喷射过程中粉尘、回弹较大，其中粗骨料回弹为多，对混凝土强度有部分影响，由于回弹大，造成单位水泥用量也多；湿喷特点：喷射过程中粉尘和回弹较小，但由于空气压力的原因，不能长距离喷送，混凝土拌和后的放置管理要求较高，管理不当容易浪费混凝土，而且湿喷方式对喷射机械性能及使用的速凝剂要求相当高。而混凝土的潮喷方式则综合了干、湿两种方法，水泥用量及喷射混凝土附着强度达到了最大程度的节约和提高。因此本工程采用掺STC粘稠剂半湿式喷射混凝土工法进行隧道围岩的潮喷施工。