南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程可行性研究报告.docx

1、南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程可行性研究报告南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程可行性研究报告篇一：G323钢架桥交通疏解方案1南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程X746线公路(2K+150)刚架桥 编制单位：编制 人：编制日期： 交 通 疏 解 方 案审批 人：审批日期： 一、编制依据1、南昆铁路南宁至百色段增建二线设计图纸文件。2、国家、中国铁路总公司（原中国铁路总公司）现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。3、国家及广西壮族自治区相关法律、法规及条例等。4、南昆铁路南宁至百色段增建二线指导性施工组织设计。5、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件资料。6、集团公司

2、近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法及科技成果。7、铁运（XX）280号、南宁局宁铁运（XX）26号等有关铁路营业线施工安全的管理规定。二、工程概况X746线公路(2K+150)刚架桥全长18.2m，孔跨布置1-16m，最小净高5.5m，净宽16m,路宽8m,对孔接长既有1-16m梁桥。（1）工程地质特征桥区出露地层为沉积岩，时代较齐全，形成原因复杂，岩性种类繁多。新生界第四系（Q）、上第三系上新统下段（N21）、下第三系（E）地层主要分布于断陷盆地、河流阶地及河谷内；大量分布中生界白垩系（K）、三叠系（T）、古生界二叠系（P）、石炭系（C）、泥盆系（D）地层。 桥区不良地质以膨胀

3、土为主。（2）地震动参数、根据中国地震动峰值加速度区划图（GB18306-XX）和中国地震局地壳应力研究所改建铁路南宁至昆明线南宁至百色段增建二线地震动参数区划报告（XX年1月），本标段地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35s。、气候特征桥区属亚热带湿润季风气候区，直接承受印度洋及太平洋水汽补给。从南宁至昆明，地形起伏较大，随着地势的不断增高，以及海洋面的远离，各地气候也存在着一些差异。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。（3）主要工程数量主要工程数量见下列表格:X746线公路(2K+150)刚架桥主要工程数量表三、施工准备

4、工作计划1、人员准备（1）、健全安全生产管理机构，成立交通安全领导小组，组织一直安全觉悟高，责任感强的交通安全应急分队，协助项目部处理交通安全紧急情况（组织机构成员间安全小组蛀牙成员表）（2）、组织所有管理人员，施工人员认真学习中华人民共和国道路交通安全法、交通部办法的公路工程施工安全技术规程、安全生产法、公路法、关于特大安全生产行政责任追究的决定、消防法、特种设备安全监察条例、等法律法规，确保本工程在施工过程中的交通安全及道路畅通。 3、主要临时交通设施材料计划 根据本工程的特点，在施工前期由总公司提供足够的资金保障，做到专款专用，保证本工程工期间及紧急安全事故情况发生后有足够的资金四、现场

5、交通状况及施工对现况分析由于施工区域位于X746线公路(2K+150)处，车流量较多，基础施工需对施工段落进行半幅封闭式施工，对 X746线公路(2K+150)段左右两侧进行护栏防护，中间预留6米宽既有道路，施工完成后，搭设6米宽4米高的门洞再施工桥顶板，最后施工路面及附属工程，本工程的安全文明施工要求高，要加倍重视，合理的进行总平面布置图是搞好本工程的前提条件，施工过程中，要以充分的施工准备和施工组织系统工程的综合策划来进行管理。五、工期目标暂定于XX年10月27日施工，因限交通限制，不能全面围蔽场地，需分成三期进行，先封闭占用现有道路2米，进行一期施工，原道路中间留6米宽道路为正常交通来往

6、，一期施工完成后，再进行二期施工，第一期施工工期计划60天，第二期施工计划工期40天，第三期工期计划20天，确保在120个工作日内完成，于XX年1月27日前完成。为安全优质高效地完成各项施工生产任务指标，我工区组织具有同篇二：既有线路基专项施工方案K99+717.54YDK111+950(1、2、3分部)目 录1 编制说明 . 11.1 编制依据 . 11.2 编制原则 . 12 工程概况 . 12.1 工程简介 . 12.2 主要工程内容及数量 . 22.3 路基主要形式 . 22.4 施工等级 . 43 施工组织安排 . 43.1 路基总体施工计划及安排 . 43.2 施工组织机构 . 4

7、3.3 施工临时部署 . 63.4 施工进度安排 . 74 劳力组织 . 74.1 劳动力配置 . 74.2 人员培训 . 84.3 人员职责 . 84.4 主要机械设备配置 . 104.5 施工测量、试验、检验仪器配置 . 105 施工方案 . 135.1 路基施工主要包含内容 . 135.2 填料来源及弃土 . 195.3 施工工艺流程图 . 195.4 路基帮宽施工 . 205.5 路堑拓宽施工 . 315.6 路基安全施工防护设置 . 375.7 既有线路基监控设置 . 456 安全措施 . 486.1 安全目标 . 486.2 安全保证体系 . 486.3 安全风险分析 . 496.

8、4 防止人身伤害措施 . 496.5 防管线挖断安全措施 . 496.6 大型设备安全管理、防材料侵限安全措施 . 507 主要安全技术措施 . 517.1 临近既有线施工防护 . 517.2 既有线路基施工的安全要求 . 587.3 路基帮宽和填筑施工安全技术措施 . 597.4 路基排水及防护工程施工防护安全技术措施 . 628 质量措施 . 648.1 质量目标 . 648.2 质量保证体系 . 658.3 质量保证制度 . 668.4 质量保证措施 . 679 节能环保措施 . 519.1 节能措施 . 519.2 环保措施 . 6810 应急预案 . 6810.1 应急指挥机构 .

9、6810.2 应急小组职责 . 6810.3 应急救援组成及分工 . 6810.4 信息报告和现场保护 . 7010.5 各项应急预案事故后处理工作 . 7010.6 各项应急预案 . 7010.7 应急响应程序 . 7210.8 项目部主要人员名单及联系电话 . 7310.9 临近既有线路基施工主要施工防护人员名单 . 7410.10 相关应急单位电话 . 751 编制说明1.1 编制依据(1)国家相关法律、法规和铁总相关规章制度、地方政府的有关政策、法规和条例、规定；(2)国家和铁总有关现行设计规范、施工技术规范、施工指南、验收标准；(3)南昆铁路南宁至百色段增建二线工程施工设计图、工程地

10、质报告；(4)与南宁铁路局南昆铁路南宁至百色段增建二线建设指挥部签订的施工合同；(4)本公司积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果；(5)新建南昆铁路南宁至百色段增建二线工程现场施工调查报告；(6)南昆铁路南宁至百色段增建二线指导性施工组织设计；(7)铁路营业线施工安全管理办法铁运XX280号；(8)路桥施工计算手册（XX.5月版）周水兴主编；(9)中铁四局集团有限公司施工组织设计和施工方案管理实施细则暂行；(10)普速铁路工务安全规则铁总XX272号；（11）铁路营业线施工安全知识（修订版）上海铁路局职工教育处 编；（12）南宁铁路局普速铁路营业线施工安全

11、管理实施细则 宁铁运XX26号；（13）南宁铁路局高速铁路和普速铁路营业线施工安全管理实施细则补充规定的通知 宁铁运XX188 号；1.2 编制原则?坚持安全第一的原则，确保既有线行车安全。施工组织机构精干高效，施工部署合理、可靠。?质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善。?安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保既有线施工、行车、人员及设备安全。?工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。?加强与路局各相关部门、建设、监理单位、设计单位及地方政府的联系，加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行。2 工程概况2.1 工程简介工程施工涉及广西壮族自治区百色市平果县果化镇和百色市田东县思林镇境内，起讫里程为K95+270K126+254.66。2.2 主要工程内容及数量正线长度