工程技术与计量.docx

1、工程技术与计量第三篇 公路工程技术与计量第一章 概 述一、单项选择题1、公路工程技术标准（JTG B01-2003）将公路等级划分为（五 ）个等级2、公路根据功能和适应的交通量分为（ 五 ）个等级3、专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路是指（高速公路）4、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（ 20 年）预测5、具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按（ 20年）预测6、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（ 计划通车年）7、四车道高速公路能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为（25000-55000）辆8、双车道二级公路应能适应将

2、各种汽车折合成小客车的年平均日交通为（ 5000-15000 ）辆9、公路用地范围指新建公路路堤两则排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外不小于（1M ）的土地10、新建公路路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟时为坡顶）以外不小于（1M ）的土地为公路用地范围11、在有条件的地段新建高速公路、一级公路的用地范围指路堤两侧排水沟边级（无排水沟时为路堤开护坡道坡脚）以外，路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟时为坡顶）以外不小于（ 3M）的土地12、在有条件的地段新建二级公路的用地范围指路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟时为坡顶）以外不小于（ 2M

3、 ）的土地13、高速公路和一级公路在需要时，设置的爬坡车道宽度应为（ 3.5M） 14、目前，在我国公路桥梁建设中，以（钢筋混凝土和预应力混凝土）为主要的建筑材料15、建筑材料按其化学组成可分为（ 无机材料、有机材料、复合材料 ）16、材料的密度是指材料在（ 绝对密实 ）状态下单位体积的质量17、材料在外边（荷载）作用下，抵抗破坏的能力称为材料的（强度 ）18、某材料的密实度为76.2%，其孔隙率为（ 23.8% ）19、某材料的孔隙率为2.5%，密度为2.6g/cm3，则共表观密度为（ 2.535 ）g/cm320、含水率为5%的中砂2200g，其干燥时的质量是（1990G ）21、材料的弹

4、性模量E是衡量材料在弹性范围内抵抗（变形 ）能力的指标22、材料构造越密实、越均匀，则其（ 强度越高）23、枋料指（宽度为厚度三倍以下的锯材）24、当木材的含水率小于伸缩饱和点时，继续干燥，木材性能发生的变化是（ 强度提高，体积减小）25、抗拉性能是建筑钢材最重要的性能，设计的一般以（ 屈服极限 ）作为强度取值的依据26、钢筋冷拉后（屈服强度提高，伸缩率降低 ）27、沥青的软化点表示沥青的（ 温度稳定性 ）29、环氧树脂胶剂属于（ 结构 ）用胶黏剂30、可负载行驶的起重机是（ 履带式起重机 ）31、中型堆土机堆运土、石方的经济运距一般为（50-100M）32、铲运机的经济运距一般为（100-2

5、00M）33、目前国内外以路路基土方机械施工，运距在200m以上时，编制工程造价常用的是（推土机推土，装载机装土，自卸汽车运土）34、下列说法中，（公路建设工程规模大，周期长，是线形的施工现场）是公路工程施工的特点35、高速公路、一级公路必须采用（二阶段设计 ）36、三阶段设计是在两阶段设计的基础上增加了（ 技术设计）37、道路中线的平面线形由（直线和平曲线）组成38、（渗水路堤）是用石块砌成的路堤，用以通过流量不大的季节性水流39、一阶段设计即一阶段施工图设计。应以批准的可行性研究报告（或测设合同）为依据，进行（1）次详细测量，据以编制施工图设计文件及设计预算40、竣工验收工作以（ 设计文件

6、）为依据41、工程项目（单位工程）的合理的程序，应该是（ 先主体工程，后附属工程；先地下工程，后地上工程；先上部工程，后下部工程 ）42、工程计量由（监理工程师 ）负责43、支付责任的承担者是（ 业主 ）44、在计量支付工作常用表格中，属于承包人用表的是（中间计量单 ）45、根据FIDIC通用合同条款17.1款第4项第3目规定，由监理工程师派出人员单方面进行的工程计量，经监理工程师批准的应认为是正确的工程计量，可以用作支付的依据，承包人对此种计量（不可以提出异议）46、在一个驻地监理机构中，一般配有项目工程师，其中专门负责计量与支付的工程师是（ 计量工程师）47、计日工的时间超过（ 一个月 ）

7、，应在暂时计量单上记账，并在计量证书上另立系列号码48、对于现场存放的材料应（每月）计量记录一次49、在公路工程计量中，质量的计量单位正确的是（ 千克 ）二、多项选择题1、在（ 高速公路、一级公路 ）整体式断面必须设置中间带2、建筑材料的力学性质主要有（ 强度、弹性、塑性）3、水泥混凝土常用的外掺剂主要有（ 减水剂、早强剂、缓凝剂）4、下列建筑材料中属于复合材料的是（混凝土、砂浆、合成橡胶）5、配置水泥混凝土时，下列措施中可节约水泥用量的是（ 采用最优砂率、加减水剂）6、影响水泥混凝土和易性的主要因素是（ 砂率、用水量、水灰比）7、生石灰熟化后的变化有（化学成分改变、体积增加、质量增加）8、能

8、综合完成土的铲、运卸、填、压等工作的土方机械是（推土机、装载机、铲运机）9、公路工程施工组织的基本原则是（连续性、平行性、协调性、均衡性 ）10、编制施工组织设计时，要充分考虑施工生产过程中的连续性、平行性、协调性和均衡性及相互关系，其经济效果具体表现在（可合理地最低限度的配置施工现场各类人员的数量；可使施工用的机械设备、工具、周转性消耗材料等减少到最低程度；可合理地减少临时设施和现场管理费用；可减少因施工过程中阶段性的停工、待料及其其他原因引起的工人、机械的损失时间 ）等方面11、沥青的三在技术指标是指（延度、软化点、针入度）12、沥青混合料高温稳定性能的评价方法有（ 单轴压缩试验、马歇尔试

9、验、蠕变试验、车撤试验）13、沥青混合料低温抗裂性能的评价方法有（间接拉伸试验、直接拉伸试验、蠕变试验、应力松弛试验）14、路基的典型断面形式有（路堤、路堑、半填半挖）15、交通标志可使驾驶员知道前面路段的情况和特点的设施，有（ 警告标志、禁令标志、指示标志）三种16、根据公路工程基本建设项目设计文件编制办法的规定，要进行不同深度的阶段设计，即按项目大小和技术复杂程度分为（一阶段设计、二阶段设计、三阶段设计 ）17、交工验收由业主组织（ 设计单位、施工单位、监理单位）进行验收18、施工单位接受施工任务后，依次经历开工前的规划组织准备阶段和（ 现场条件准备阶段、正式 施工阶段、交工验收阶段、竣工

10、验收阶段 ）等19、编制施工组织设计时，要充公考虑施工生产过程中（ 连续性、平行性、协调性、均衡性）的相互关系，它是公路工程施工作业的基本组合施工，是作为计算分析和合理配置各种资源的重要依据。20、路面是用各种不同坚硬材料铺筑在路基上供汽车直接行驶的地带，通常由（ 面层、基层、垫层）等组成21、公路是承受荷载及自然因素交通工程构造物，包括（ 路基路面工程、排水工程、防护工程、特殊路基处理以及交通安全服务设施 ）22、交通安全服务设施，包括（照明设施、安全设施、服务设施、植树绿化与美化工程）23、施工企业获得施工任务通常有哪几种方式（由上级主管单位统一接受任务，按行政隶属关系安排计划下达；经主管

11、部门同意后，对外接受任务；自行对外投标 ）24、开工前的施工准备工作主要内容包括以下几个方面（ 熟悉和核对设计文件；补充调查资料；组织先遣人员进场；编制实施性施工组织设计和施工预算）25、施工生产过程中的连续性、平行性、协调性和均衡性其经济效果具体表现在以下几个方面（可合理、最低限度地配置施工现场各类人员的人数，既保证施工生产需要，又避免频繁调动，窝工浪费；可使施工用的机械设备、工具、周转性消耗材料等减少到最低程度，并能尽量重复使用，节约费用；可合理地减少临时设施和现场管理费用；可以实现优质高产、安全生产和文明施工 ）26、计量的基本要求有（ 计量必须以净值为准；计量必须准确无误；计量必须及时

12、；计量必须合法 ）27、计量与支付的原则是（合同原则；公正性原则；时效性原则；程序性原则）28、监理工程师主要的三大权力是（质量否决权、计量确认权、支付签认权 ）29、计量与支付的作用是（调节合同中的经济利益关系，促使合同的全面履行；确保监理工程师的核心地位 ）30、计量管理的内容包括（落实计量职责、作好计量记录、计量分析、计量争端的协调与处理）31、计量依据包括（质量合格证书、工程量清单说明与技术规范、设计图纸、测量数据）32、按时间分类、公路工程支付可分为（预先支付（即预付）、期中支付、交工结算支付、最终结清支付）33、属于监理工程量计量支付工作常用表格有（计量支付证书、工程计划进度与实际

13、完成 情况表）34、计量必须做到（ 准确、真实、合法、及时）35、支付必须（以合同为依据、以计量为基础、以质量为前提）36、工程计量的组织类型一般有（监理与承包商联合计量、承包商单独计量、监理单独计量）37、计量时监理工程师还应完成的工作有（应有一套图纸、应有一套档案、记录工程量清单中所列出的分类细目的数量与计量后的数量的差异、工程变更应记录已下达的变更指令依据、如果计日工的时间超过一个月，应在暂时计量单上记账）第二章 路 基 工 程一、单项选择题1、公路路基的强度是指路基在（荷载）作用下，抵抗变形破坏的能力2、有中央分隔带的公路，路基设计高程一般为（中央分隔带外侧边缘的高度）3、无中央分隔带

14、的公路，路基设计高程一般为（边缘的高度）4、公路工程技术标准（JTG B01-2003）中计算行车速度为120km/h的四车道高速公路的公路路基宽度一般值为（ 28M ）5、公路工程的路床指路面底面以下（ 80CM ）范围内的路基部分6、公路工程的上路床指路面底面以下（30CM）范围内的路基部分7、公路工程的下路床指路面底面以下（30-80CM）范围内的路基部分8、公路工程的零填及路堑路床指路面底面以下（30CM）范围内的路基部分9、公路工程的上路堤指路面底面以下（ 80-150CM ）范围内的路基部分10、公路工程的下路堤指路面底面以下（ 150CM ）范围内的路基部分11、按公路工程技术标

15、准（JTG B01-2003）对路基压实度的要求，高速公路、一级公路路床顶面以下深度3080cm的填方，其路基压实度不小于（ 96% ）12、三级公路和四级公路上路床的压实度不小于（ 94% ）13、高速公路和一级公路下路床的压实度不小于（ 96% ）14、二级公路填方地段，路床顶面以下080cm的路基压实度应不小于（ 95% ）15、高速公路和一级公路，路床顶面以下80150cm的路基压实度不小于（ 94% ）16、高速公路和一级公路下路堤的压实度不小于（93% ）17、高速公路路基设计洪水频率为（ 1/100 ）18、填石路堤石料最大粒径不得大于压实层厚的（ 2/3 ）19、根据规范规定，

16、不同土质混合填筑时应分层，每种填料层累计总厚度不宜小于（50）cm20、路基填方压实的压实机具单位压力应（ 小于土的强度极限）21、公路工程路基土、石方工程，按开挖难易程度，现行公路工程定额采用（ 六级 ）分类22、公路工程填方路堤的压实，当路基在直线段时，压实机械的运行路线为（ 应先从路缘向中心顺次碾压 ）23、公路工程填方路堤的压实，当路基在超高段时，压实机械的运行路为（ 应先从低的一侧向高的一侧顺次碾压）24、当采用不同类土分层填筑路基时，下列做法中最好的是（上层砂土，下层黏土）25、作为路基的最理想填方材料是（砂性土 ）26、用砂土填筑路基时，如果掺入一定比例的黏土，会改善路基使用质量

17、。这是因为：细颗粒使其具有一定的黏结性，黏颗粒使其具有足够的（ 强度和水稳定性）27、用粉性土填筑路基时，由于其水稳定性差，在季节性冰冻地区，冬季会引起路基聚冰，冻胀破坏，（ 春季 ）则易产生翻浆现象28、下列路基开挖注意事项中，（开挖应控制在一定超挖限度范围内）是不正确的29、路基填方，采用推土机推松集土、装载机装土、自卸汽车运土施工，其推土机在取土坑中推土，比较合理的基本作业方式是（下坡推土（由上而下）30、炮洞直径为0.20.5m，洞穴成水平或略有倾斜，深度26m，用集中药于炮洞中进行爆破的方法称为（ 猫洞炮）31、下列属于地下排水设施的有（渗沟）32、下列路基排水设施中，（ 边沟 ）是

18、排除地面水的设施33、下列路基排水设施中，（渗沟）是排除地下水的设施34、为汇集和排除路面、路肩及边坡的流水，在路堑两侧设置的纵向水沟是（边沟）35、下列结构设施中既可以用于坡面冲刷防护，又可用于路基边坡支撑，还可用于堤岸支挡的是（ 挡土墙）36、下列（植物防护、坡面防护、护坡及护面墙）属于公路路基防护与加固工程中的坡面防护37、下列（导治构造物、抛石及石笼防护）属于公路路基防护与加固工程中的冲刷防护38、下列（ 加筋挡土墙）属于公路路基防护与加固工程中的支挡构造物39、加筋土挡土墙设置沉降缝的间距一般是（ 10-30CM ）40、石砌挡土墙设置学降缝的间距一般是（ 10-15CM ）41、软

19、土类型根据强度、压缩性、空隙比、有机质含量等指标，可划分为（软黏性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭五种类型 ） 42、根据软土地基在荷载作用下的变形特征，地基总沉降的发生可分为（ 瞬时沉降、主固结沉降和次固结沉降 ）43、公路路基沉降要求在路面设施使用年限内的工后沉降必须（小于 ）容许工后沉降，否则应进行地基处理44、公路路基沉降标准中，规定一般路段的高速公路、一级公路的路堤容许工后沉降不大于（ 0.3CM ）45、桥台背后、涵洞两则与顶部、锥坡与挡土墙等构造背后的填土，均应接近最佳含水率的状态下分层压实。每一层压实松铺厚度不宜超过（ 20CM ）46、对于砂性土，一般地段路基最小填土高度为

20、（0.3-0.5CM ）47、二级公路路基设计洪水频率为（1/50）48、高速公路、一级公路路基零填及挖方地段，路床顶面以下3080cm的路基压实度应不小于（ 96% ）49、路基横断面设计图所显示的挖填方工程量，一般称为（断面方 ）50、高等级公路土质路堤实度采用（重型击实试验标准）51、高速、一级公路填方路基在路床顶面以下深度080cm及零填及挖方路床顶面以下030cm的填料的最大粒径为（ 10）cm52、公路工程路基土质填方宜在接近（最佳）含水率的状态下进行碾压53、土方路堤采用机械压实时，分层的最大松铺厚度：高速公路、一级公路不应超过（ 30CM）54、我国公路用地根据土的颗粒组成特征

21、、土的塑性指标和土中有机质存在的飞速 ，分为（ 4 ）类，并进一步细分为（ 12 ）种土55、一般傍山开挖或半挖半填的路基，可采用（ 分层纵挖法 ）56、挖掘机又叫单斗挖土机，（ 反铲挖掘机 ）用于停机面以下的挖土作业57、实际施工中，应注意自卸汽车的车厢容积（或载质量）与工程使用的施工机械相配套；注意施工现场的地理及气候等条件，当条件较好时可选用（ 中、重型自卸汽车 ）59、在路基开炸石方中，如工程分散、石方量较小以及整修边坡、开挖边沟、炸孤石时，一般宜选用（浅孔大爆破（钢钎炮）60、截水沟长度一般不宜超过500m，其平、纵转角处应设曲线连接，其沟底纵坡应不小于（ 0.3%）61、为防止基底

22、滑动，急流槽底面每隔（ 2.5-5M ）可设置凸榫嵌入基底土中62、为避免高填方边坡被路面水冲刷，可在路肩上设置（拦水带或路肩沟 ）将水流拦截至边沟或适当地点排离路基63、当地下水位高，潜水层埋藏不深时，可采用（明沟或排水槽）截流地下水或降低地下水位64、当路线经过地形平坦地区，地面水或浅层地下水无法排除影响 地基稳定，而下面又有透水土层时，可设置（渗井）65、当地下水位高，路线纵面设计难于满足最小填土高度时，可在路基内设置（隔离层）66、公路路基防护与加固工程，按其作用不同可以分为（ 坡面防护、冲刷防护和支挡构造物 ）67、下列（ 锚固 ）适用于岩石层理或构造面倾向路基，有顺层滑动的可能时采

23、用68、石笼适用于下列（受洪水冲刷，但无滚石的地段和大石料缺少地区） 条件69、下列（植物防护、坡面处治、护坡及护面墙 ）属于公路路基防护与加固工程中的坡面防护70、下列（ 干处挡土墙）属于公路中基防护与加固工程中的支挡构造物71、公路工程技术标准（JTG B01-2003）中计算行车速度为100km/h的四车道高速公路的公路路基宽度一般值为（26CM）72、高速公路、一级公路以及二级公路的连续上坡路段，当通行能力、运行安全受到影响时，应设置爬坡车道，其宽度为（ 3.5 ）m73、高速公路和一级公路右侧硬路肩宽度小于（ 2.5 ）m时，应设置紧急停车带74、砍伐树木计胸径（即离地面1.3m高处

24、的直径）大于（ 100 ）mm的树木，以棵计量75、挖除旧路面（包括路面基层）应按不同结构类型的路面分别以（ 平方米） 计量76、路基土石方开挖数量包括边沟、排水沟、截水沟，应以经（ 监理人 ）校核批准的横断面地面线和土石方分界的补充测量为基础77、在挖方路基的路床顶面以下，土方断面应挖松深（ 300 ）mm再压实78、借土填方，按（压实的体积 ），以（立方米 ）计量79、边沟、排水沟、截水沟的加固铺砌，按图纸施工经监理人验收合格的（ 实际长度 ），分不同结构类型以（ 米）计量二、多项选择题1、公路路基工程应满足（具有足够的水温稳定性、具有足够的强度、具有足够的整体稳定性）基本要求2、公路路基

25、设计高程一般指（无中央隔离带的公路为路基边缘的高程、有中央隔离带的公路为中央隔离带外侧边缘的高程、在设置超高加宽路段为设置超高加宽前的路基边缘的高程）3、路基填土压实，为获得良好的压实效果，压实机械应（先轻后重、先慢后快 ）4、在土方工程施工中，挖方边坡坡率应根据（土的类型及其物理力学性质、工程地质情况、挖土深度或填土高度）确定5、当采用不同性质的土填筑路基时，正确的填筑方式应满足（ 潮湿或冻融敏感性小的土应填筑在路基上层、强度较小的土应填筑在路基下层 ）要求6、当采用不同性质的土填筑路基时，正确的填筑方式应满足（同一水平层路基的全宽应采用同一种材料填料，不得混合填筑；为保证水分蒸发和排除，路

26、基不宜被透水性差的土层封闭；根据强度和稳定性的要求，合理安排不同土层的层位）要求7、当采用不同性质的土填筑路基时，正确的填筑方式应满足（不同土质分层填筑，透水性差的土填筑在下面时，其表面应做成一定的两面向外横坡；在有地下水的路段或临时路基范围内，宜填筑透水性较好的填料）要求8、关于路堤填筑方式，下列说法正确的有（不同土质混合填筑时应分层，每种填料层累计总厚不宜小于0.5M;优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层；透水性较小的土填筑于路堤下层，应做成4%的双向坡 ）9、关于石方开挖，下列要求说法正确的有（次坚石、坚石通常采用爆破法开挖；有条件时宜采用松土法开挖，局部可以采用破碎法开挖；石方边坡

27、开挖时应以小型及松动爆破为主，不允许过量爆破 ）10、为保证路基的强度和稳定性，路基工程施工时可采取下列（合理确定路基强度；正确设计路基、路面排水系统；合理选择路基横断面形式，正确确定边坡坡率； 充分压实土基，使之具有一定的抵抗水分侵蚀能力）措施11、下列（土样试验、场地疏干、临时便道和桥涵、场地清理 ）是路基施工前的技术性准备工作12、属于地面排水设施的是（ 边沟、截水沟、排水沟 ）13、下列属于地面排水设施的是（跌水、急流槽、蒸发池）14、属于地下排水设施的是（暗管、暗沟）15、下列属于地下排水设施的是（渗沟、渗井）16、路基排水一般向低洼一侧排除，必须横跨路基时，必要时设置（涵洞、倒虹吸

28、、渡槽）17、渗沟的形式有（填石渗沟、洞式渗沟、管式渗沟）18、各种排水设施设置时必须做到（地基稳固、不得渗漏、不得滞留、具有适当纵坡）19、高速公路与一级公路的路面排水，一般由（中央分隔带排水、路肩排水 ）组成20、下列（ 植物防护、护坡及护面墙、坡面处治）属于公路路基防护与加固工程中的坡面防护21、下列（顺坝、丁坝构造物；抛石及石笼防护；浸水挡土墙）属于公路路基防护与加固工程中的冲刷防护22、公路加筋土工程采用的筋带主要是（钢筋混凝土带、钢带）23、公路加筋土工程采用的筋带主要是（钢筋混凝土带、钢带、聚丙烯土工带 ）24、软土按其成因大致可分为两大类，分别是（海洋沿岸沉积、内陆湖盆地沉积

29、）25、在软土地基上填筑路堤引起的沉降由两部分组成，分别是（由地基固结产生、由地基侧向变形产生）26、常用的地下排水体有（砂井、袋装砂井、塑料排水板 ）27、软土处治的方案有（砂砾垫层、浅层处治、土工合成材料、袋装砂井 ）28、当表层分布的软土层小于3m时，可采用（浅层拌和、换填、袋装砂井）等方法进行处治29、软土处治措施中的砂垫层往往与其他处治措施配合使用，如（塑料排水板、袋装砂井）30、路基的整体稳定系数必须（ 大于、等于 ）容许稳定安全系数，否则应进行地基处理31、桥台台背、涵洞两侧与顶部、挡土墙墙背的填筑应注意下列（一般应选用砂性土或其他透水性材料做填料；施工时注意排水，必要时墙背应做

30、排水设施；填土应在接近最佳含水率状态下分层压实，每层松铺厚度不宜超过20CM）要求32、公路路基主要由（路基体、排水设施、防护设施、加固工程及附属设施）等构成33、公路路基横断面一般由（ 路肩（土路肩、硬路肩）；行车道；中间带；边坡、护坡道；边沟）等组成34、土的分类方法很多，根据公路土工试验规程（JTG E40-2007）规定，按土的粒径为（ 巨粒组、粗粒组、细粒组）35、路基工程施工的准备工作包括（组织准备、物质准备、技术准备）36、路堑开挖可根据具体情况采用（横挖法、纵挖法、混合式开挖法 ）37、影响推土机作业效率的主要因素是（ 切土、运土 ）38、渗沟按排水层的构造形式，可分为（盲沟、

31、管式渗沟、洞式渗沟 ）39、路面排水设施的组成有（路面表面排水、漫流排水方式、集中排水方式；中央分隔带排水；路面结构内部排水；桥面铺装体系排水）40、中央分隔带排水系统主要由（渗沟、渗沟内的集水管、横向排水管）组成41、坡面处治中，边坡过陡或植物不易生长的坡面，可视具体情况，选用（勾缝、灌浆；抹面、 喷浆；嵌补、锚固；喷射混凝土）等坡面处治措施42、我国各地不同成因的软土具有近乎相同的共性，其主要表现为（天然含水率高，孔隙比大；透水性差，压缩性高；抗剪强度低，具有触变性和流变性显著 ）44、砂井施工可采用（空心管法、射水法、爆破法 ）45、加固上桩的固化材料一般为（水泥、石灰、NCS固化剂）46、路基工程内容主要包括（场地清理，挖方、填方；特殊地区路基处理，路基整形，坡面排水；护坡、护面墙，挡土墙，锚杆挡土墙，加筋土挡土墙；喷射混凝土和喷浆边坡防护，预应力锚索边坡加固；抗滑桩，河道防护 ）47、填筑路的土石方数量，应以（承包人的施工测量、承包人的补充测量 ），经监理人校核批准的横断面地面线为基础，以监理人批准的横断面图为依据，由承包人按不同来源（包括利用土方、利用石方和借方等）分别计算，经监理人校舍