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1、机械设计考研复习题机械设计第六章 键、花键联接、选择题:1.轴的键槽通常是由加工方法得到的。A.车削B.铣削C.拉削2.键的剖面尺寸通常是根据按标准选则A.传递转矩的大小B.轮毂的长度C轴的直径3.键的长度通常是根据按标准选则。A.传递转矩的大小B.轮毂的长度C轴的直径4.普通平键联接的主要用途是使轴与轮毂之间A.沿轴向固定并传递轴向力B.沿周向固定并传递转矩C.沿轴向可作相对滑动并具有导向作用5.楔键和两者的接触面都具有1: 100的斜度。A.轴上键槽的底面B.轮毂上键槽的底面C.键槽的侧面6.A. 90B. 120C. 180平键联接如不能满足强度要求时，可在轴上安装一对平键，使它们沿周向

2、相隔7.A.把键长增大到1 . 5倍B.把键宽增大到1 .5倍C .安装一对平键平键联接能传递的最大转矩为 T,现要传递的转矩为1.5T则应标准平键联接的承载能力通常取决于A.轮毂的挤压强度B .键的工作表面的挤压强度C .键的剪切强度应用较广的花键齿形是A.矩形与三角形B.渐开线与三角形C .矩形与渐开线10.当轴作单向回转时，平键的工作面在 C;花键的工作面在;半圆键的工作面在 C楔键的工作面在 A;切向键的工作面在A.上、下两面B. 侧面C.两侧面11 .下列各种键的失效形式：普通平键为 B;导向平键为 C;滑键为;钩头楔键为 B;切向键为 BA.剪断B.压溃C.磨损12 .下列各种键的

3、轴槽加工方法 ：A型键 A型键;C型键轮毂槽的加工方法：A型键 C;B型键 C;C型键 CA.端铣削B.盘铣削C.插削D.刨削;承载能力最13 .定心精度最高的是 C ;承载能力最高的是 C ;定心精度最低的是 B低的是 DA.平键联接B.楔键联接C.花键联接D.半圆键联接14 .常用来制造键的材料是A.低碳钢B.中碳钢C.合金钢15 .花键联接的强度，主要取决于强度。A.齿根弯曲B.齿侧挤压C.齿根剪力16 .紧键联接和松键联接的主要区别在于：前者安装后，键与键槽之间就存在有A.压紧力B.轴向力C.摩擦力17.能够构成紧键联接的两种键是A.楔键和半圆键B.平键和切向键C .楔键和切向键18.

4、半圆键的主要优点是A.对轴的强度削弱较轻B .键槽应力集中较小C .工艺性好、安装方便19.某起重设备采用矩形花键联接，轴的转速不高但要传递很大的转矩,这时宜采用A.外径B.内径C.侧面20.如果在轴上安装一对楔键来工作，最好使它们相隔A. 6090B . 90 120C . 180二、简答题:1 .导向平键联接和滑键联接有什么不同？导向平键是一种较长的平键，用螺钉固定在轴上的键槽中，轴上的传动零件可沿键做轴向滑移。当零件滑移的距离较大时，所需导向平键的长度过大，制造困难，应采用滑键。滑键固定在轮毂 上，轮毂带动滑键在轴上的键槽中作轴向滑移，此时，键槽较长，而键可做得较短。2.键联接有哪些主要

5、类型？各有何主要特点？平键联接：1普通平键：对中良好，装拆方便，加工容易，不能实现轴上零件的轴向固定。圆头（A型）：键在槽中轴向固定良好，但槽对轴引起的应力集中较大；方头（B型）：轴槽应力集中较小；单圆头（C型）：仅用于轴端固定。2薄型平键：同上；但传递转矩的能力比普通平键低。3导向平键：键用螺钉固定在轴上，轴上零件能作轴向移动，为了装拆方便设有起键螺钉。4滑键： 键固定在轮毂上，轴上零件能带键作轴向移动。半圆键联接：安装方便，结构紧凑，键具有自位作用。键槽较深，对轴的强度削弱较大。楔键联接：1普通楔键：能轴向固定零件和传递单方向的轴向力，但使轴上零件与轴的配合产生偏心；2钩头楔键：同上。钩头

6、供拆卸用。切向键联接1单切向键：工作面上的压力沿轴的切线方向，能传递单向大转矩，对轴的削弱较严重；2双切向键：两对键互成120130,能传递双向扭矩。3 .当使用单键联接不能满足联接的强度要求时 ，可采用双键联接。试说明为什么使用两个平键联接时，一般设置在同一轴段上相隔180。布置；采用两个楔键联接时，相隔1200左右；采用两个半圆键联 接时，常设置在轴的同一母线上？两个平键联接相隔1800是为了加工时便于分度。两个半圆键联接布置在同一条母线上是为了加工 时用一把刀具直接加工出来而不用更换刀具 。27+设计紧螺栓联接时.其直能愈小许用安仝系数収得藏大，这是因为直栓愈小则 .A.螺纹部分的咸力集

7、中愈严重 比加T螺纹时愈易产生缺陷 C.拧紧时愈易拧断28-确定紧联接螺栓中拉伸和扭转复會载荷作HI卜的囁量应力时.迪常是按 A.第一强度理论 乩 笫三强度理论 C第四强度理论27.C 28. C第八章带传动、选择题：1.带传动中，U1为主动轮圆周速度，U2为从动轮圆周速度，u为带的速度,它们之间的关系A. ui uu B.u= u= u2.带传动正常工作时，不能保证准确的传动比是因为A.带易变形和磨损 B.带在带轮上打滑C.u1 VuV uC.带的弹性滑动3.带传动正常工作时，产生弹性滑动是因为 。A.带的预紧力不够 |b.带的松、紧边拉力不等擦力不够C.带与带轮间摩4.带传动的打滑总是A.

8、在小轮上先开始开始B.在大轮上先开始C.在两轮上同时5.带传动中，带每转过一周，拉应力是 。A.不变的 B.有规律变化的6.V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了 A .使结构紧凑 限制弯曲应力角C.无规律变化的C.限制小带轮包7.带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带A.进入主动轮处 B.进入从动轮处8.V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是 A.传动比 B.带的速度9.带传动采用张紧轮的目的是 A.减轻带的弹性滑动 B.提高带的寿命力处。C.离开主动轮处C.带的型号C.调节带的预紧10.实践证明，带传动传递载荷时，带的弹性滑动发生在 C .带进入主、从动轮的A .全

9、部接触弧上 B .带离开主、从动轮前的那一部分接触弧上那一部分接触弧上11.带传动是依靠 来传递运动和功率的。A.带与带轮接触面间的正压力 B.带与带轮接触面间的摩擦力12.选取V带型号，主要取决于 。A.带传递的功率和小带轮转速 B.带的线速度13.与链传动相比较，带传动的主要优点是 。A.承载能力大 B.使用寿命长本无噪音14.与平带传动相比较，V带传动的主要优点是 。A.承载能力大 B.带的寿命长15.中心距一定的带传动，小带轮上的包角大小主要由 决定。A .小带轮直径 B.两带轮直径之和差16.带传动的中心距过大，会导致 。A.带的弹性滑动加剧 B.带的工作噪音增大现颤动17.与V带传

10、动相比较，同步带传动的最大优点是 A.传递功率大 b .传动比准确18.带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于 。A.带的横截面尺寸 B.传递的功率19.当摩擦系数与初拉力一定时，带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随 大。A.带轮的宽度 b .小带轮上的包角角20.下列普通V带中以 型带的截面尺寸最小。A . Z B . C21.带传动中，紧边拉力F1,松边拉力F2,在空载时，它们的比值为 A_C .带的紧边拉力C .带的紧边拉力C .工作平稳，基C .传动效率高C .两带轮直径之C .带在工作时出C .传动效率高C .带轮的直径 的增大而增C .大带轮上的包C . E ;当载荷小于许

11、用值时，它们的比值为 C ；当载荷达到刚开始打滑的瞬间，它们的比值为C. 1 v F1/F2 VefvC.等于C. 4次C.静载拉断c.增加带轮表面A . F1/F2 1 B . F1/F2 二 e vaia122. V带截面楔角为40。, V带轮相应的楔角应 40。A.大于 b.小于23.带传动中，带每转一周，拉应力变化 。A.8次 B. 3次24.带传动设计中，主要应防止 。A.打滑 B.磨损25. 不能提高带传动传递的功率。A.增大Fo B .增大a粗糙度26.同一 V带传动，若主动轮转速不变，用于减速较用于增速所能传递的功率C.减少A.相等 B.增加27.当带速u令0m/s时，一般采用

12、 来制造带轮。A.铸钢 B .球磨铸铁 |C .灰铸铁二、简答题：1 .何为带的弹性滑动？何为打滑？两者在本质上有何区别？由于带的弹性变形引起的带在带轮上的局部接触弧面上产生的微量相对滑动称为弹性滑动 。弹性滑动是带传动的一种正常物理现象，是不可避免的。打滑是弹性滑动扩展到整个接触弧段，载荷超过 带所能传递的最大有效圆周力时所发生的 ，打滑将使带与带轮严重磨损，从动带轮急剧失速，是必 须避免的。2.带的楔角和带轮的轮槽角是否一样？为什么？不一样。带的楔角应大于带轮的轮槽角。因为带在工作时受力作用而产生弹性变形，带的顶胶层受拉而伸长，使宽度变窄。底胶层受压而缩 短，使宽度变宽。从而使带的楔角减小

13、，为使带与轮槽很好的接触，应使带的楔角大于带轮的轮槽 角。3.普通V带有哪几种型号？窄V带有哪几种型号？普通 V带有：Y、Z、A、B、C、D、E;七种型号； 窄 V带有：SPZ、SPA SPB SPC;四种型 号；4.带传动一般应放在高速级还是低速级，为什么？带传动一般应放在咼速级。置于咼速级时，带速较咼，在传递相同功率时，圆周力较小，有可能减 少带的根数或采用截面积较小的型号的带，因而传动结构紧凑，成本降低。5 .为了避免打滑，将带轮与带接触的工作表面加工粗糙些 ，以增大摩擦，这样做是否合理？为什么？不合理。因为带传动中存在弹性滑动，带轮工作面粗糙将会加剧带的磨损，磨损后将降低张紧力， 从而

14、减小摩擦力。6.带传动的主要失效形式有哪些？设计准则是什么？带传动的主要失效有：带的疲劳破坏和打滑。带传动的设计准则是：保证带传动工作时不打滑，同时又有足够的疲劳强度和寿命。7 .带传动为什么要张紧？常用的张紧方法有哪些？在什么情况下使用张紧轮？张紧轮应装在什么地方？带传动经过一定时间运转后，由于塑性变形而松弛，使张紧力降低，为保证其传动能力，应有张紧 装置。常用的张紧装置有：定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮张紧装置。当中心距不能调节时，可采用张紧轮张紧装置。 张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲，同时张紧轮还应尽量靠近大带轮，以免过分影响带在小带轮上的包角。8.试说明带传动中的紧边

15、拉力、松边拉力、有效拉力与张紧力之间的关系？.Fi + F2 = 2F 0 ; Fe = F 1 F2三、综合题：1.已知：带传动的有关数据为：主动轮：转速ni（顺时针），直径ddi ;从动轮：转速n2 ,直径dd2 ;小带轮包角a , 输出功率P2 ,摩擦系数f V传动效率n求：1主动轮转矩：T1= 9550 XP2/ n1 n Nm , 方向： 顺时针 ；从动轮转矩：T2= 9550 XP2/ m n Nm , 方向： 逆时针 ；2在图中画出紧边拉力Fi ,松边拉力F2,包角ai,a2 ；3带传动的有效拉力 Fe = Fi -F2;4要打滑时，最大有效拉力Fee与Fi的关系：Fee二 ；.

16、5在图中绘出各种应力的分布图。2. V带传动的n 1=1450 r/min ,带与带轮间的当量摩擦系数fv=0.5i ,包角ai=180,预紧力Fo=36ON 。 试问：该传动所能传递的最大有效拉力为多少？2若dd1=100 mm ,其传递的最大转矩为多少？3若传动效率为0. 95,弹性滑动忽略不计，从动轮输出功率为多少？3.V带传动传递的功率 P=7.5 KW ,带速u=10 m/s , R=2F2,试求：F1 = ? Fe = ? Fo = ?4. 已知一窄 V带传动的 n 1=1450 r/min , n2=400 r/min , ddi =140 mm ,中心距 a=1600 mm ,

17、窄 V带为SPA型，根数Z=2 ,工作时有振动，一天运转16h , 试求：带能传递的功率。1.T1 = 9550 XP2/ m n Nm ; 方向为：顺时针T2 = 9550 XP2/n1 Nm ; 方向为：逆时针Fe = F1 F2 ; Fee = F1 (1 1 / ef a)2.Fee = 2Fx(eva1)/(dva+1) = 478.4 NTmax = Fee Xdd1 /2 = 23 . 92 NmP 出二 Fee XvXn/00=3 . 45 KW ;3. Fe = P X1000/v= 750 N , Fe = F1 F2 R=2F2 Fo = (F1 + F2)/2 = 1.

18、5 F 2F1 = 1500 N F2 = 750 N F0 = 1125 N4.i = n 1/n2 = 3 . 625 dd2 = i Xdd1 = 507 . 5mm 选：Ka = 1 . 3 Ka= 0 . 96 K= 1 . 08 a1 = 180 0 (dd2 dd1)/aX57. 50 = 166 . 790L = 2 a +兀/2 X(dd2 + ddi) + (dd2 ddi)2/4 a = 4238 mm选：Po = 4 . 91 Po = 0 . 59 Pca = Z x(Po + Po)XKtXKa= 11 . 4 KW,P = Pca/Ka = 8 . 8 KW ;第

19、十二章滑动轴承、选择题:1.温度升高时，润滑油的粘度A.随之升高B.保持不变C.随之降低2.在情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高A.重载B.高速C.工作温度3.润滑油的,又称为绝对粘度。A.运动粘度B.动力粘度C.基本粘度4.滑动轴承的润滑方法，可以根据来选则。A.平均压强pB.vPV3C.轴颈圆周速度v由kPv3确定，式中P为滑动轴承的平均压强，V为滑动轴承轴颈的线速度，当k32时，采用压力循环润滑5.下列材料中，可以做轴承衬的材料是（ ）A. 45 钢B.铜合金C.轴承合金C.产生塑性变形C.大型水轮机主轴 。C.边界摩擦C.比重6.不完全液体润滑滑动轴承，验算p u和U是为了防止轴

20、承 A.过度磨损 b.过热产生胶合7. 下列各种机械设备中， 只宜采用滑动轴承。A.中、小型减速器齿轮轴 B.铁道机车车辆轴8.两相对滑动的接触表面，依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为A.液体摩擦 B.混合摩擦9. 运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油 的比值A.质量 B.密度10.验算滑动轴承最小油膜厚度hmin的目的是A.确定轴承是否能获得液体润滑B.计算轴承内部的摩擦阻力C.控制轴承的压11.动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中,不必要的条件是A .轴颈与轴承间构成楔形间隙B.充分供应润滑油C.润滑油温度不超过50C12 .下述材料中,是轴承合金（巴氏合金）。A. 20CrMnTiB. 38

21、CrMnMoC. ZSnSb11Cu613.与滚动轴承比较，下述各点中，不能作为滑动轴承的优点A.径向尺寸小 B.间隙小、旋转精度高C.运转平稳、噪音低D.可用于高速情况下14 .含油轴承是采用制成的。A .硬橡胶B.粉末冶金（多孔质金属材料）C.塑料15.在不完全液体润滑滑动轴承中，限制p值的主要目的是防止A.轴承衬材料过度磨损B .轴承衬材料发生塑性变形C .轴承衬材料因压力过大而过度发热16 .下列材料中,不能作为滑动轴承轴瓦或轴承衬的材料A. HT200B . GCr 15C . ZCuPb3017 .在滑动轴承轴瓦材料中，最宜用于润滑充分的低速重载轴承的是A.巴氏合金B .铝青铜C.

22、铅青铜锡Sn锑Sb轴承合金 例：Z（SnSb）12Pb10Cu4 ,高速重载；铅Pb锑Sb轴承合金 例：Z（PbSb）16Sn16Cu2 ,中速中载，不宜受显著冲击；铅青铜ZCuPb30,高速重载锡Sn青铜 例：ZCuSnP1,中速重载及受变载荷的中速中载轴承；铝青铜例：ZCuAI10Fe3 ,宜用于润滑充分的低速重载；黄铜（铜锌合金）适用于低速中载；铸铁HT150低速轻载18 .在滑动轴承中，当vPV3 32时，应采用A.油脂润滑B .油环或飞溅润滑C .压力循环润滑诺方程=65严0),说明形成流体动压润滑滑动轴承的充分必要条件是什么 ？Sx h相对滑动的两表面间必须形成收敛的楔行间隙 。被

23、润滑油膜分开的两表面必须有足够的相对滑动速度 ，其运动方向必须使润滑油由大口流进，小口流出。 润滑油必须有一定的粘度且供油要充分。2.与滚动轴承比较，滑动轴承有哪些优越性？与滚动轴承比较，滑动轴承在以下方面具有优越性：高速、高精度、重载荷或冲击载荷的场合； 要求轴承径向尺寸小或剖分式结构时。3. 动压轴承与静压轴承在形成压力油膜的机理上有何不同 ？液体动压轴承：利用轴颈与轴承表面间形成收敛油楔，依靠两表面间一定的相对滑动速度使一定粘 度的润滑油充满楔形空间，形成流体压力与轴承载荷平衡，以得到液体润滑。液体静压轴承：是利用油泵将具有一定压力的液体送入支承处 ，使摩擦表面间强迫形成一层液体膜将表面

24、完全分开，并能承受一定的载荷。静压轴承能在极低直到极高的速度范围内 得到液体润滑。三、综合题：1 .不完全液体润滑径向滑动轴承 ，已知：轴颈直径d=200 mm,轴承宽度 B=200 mm,轴颈转速n=375 r/min,轴瓦材料ZCuAI10Fe3,( p=15,pv=15, i=10 ),求它可以承受的最大径向载荷是多少？解： 由 p = F/(d XB)珂p, F珂p Xd XB= 15 X200 X200 = 6 X105 N由 pv = Fn/19100B 珂pv , Fpv X19100B/n = 152800 N故 Fmax = 152800 N2、一减速器中的不完全液体润滑径向

25、滑动轴承，轴的材料为45 钢，轴瓦材料为铸造青铜ZCuSn5Pb5Zn5 ,承受径向载荷F= 35KN ;轴颈直径d= 190mm ;工作长度l=250mm ;转速n=150 r/min 。试验算该轴承是否适合使用。解：p = F/dl = 35000 = 0. 737MPa v p190 X250u= 兀d n = nX90 X150 = 1. 49 m/s v U60 X100060 X1000p U = F n= 35000 X150 = 1.IMP m/s v p U故：该轴承适合使用。1轴承合金通常用于做滑动轴承的B.轴承衬C.轴承座2与滚动轴承相比，下述各点中，不能作为滑动轴承的优

26、点。A .径向尺寸小B.使用维护方便C.运转平稳噪声低D.可用于高速情况下B/d =3长径比B/d 是滑动轴承的重要设计参数之一，设计时通常取10B. 3 5C. 0. 54下列材料中，不能作为滑动轴承轴瓦或轴承衬的材料A. ZCuSn10Pb1B . HT200C. GCr15D . ZCuPb305在滑动轴承轴瓦及轴承衬材料中,用于中速中载轴承，能承受变载荷及冲击载荷的是A.锡青铜B.巴氏合金C.D.灰铸铁铅锡合金6在非液体润滑滑动轴承中,限制p值的主要目的是A.防止轴承衬材料过度磨损B.防止轴承衬材料发生塑性变形C.防止轴承衬材料因压力过大而过度发热D.防止出现过大的摩擦阻力7验算滑动轴

27、承最小油膜厚度hmin的目的是A.确定轴承是否能获得液体润滑B.控制轴承的发热量C.计算轴承内部的摩擦阻力D.控制轴承的压强P8在题2图所示的下列几种情况下，可能形成流体动力润滑的有(珂 t?2)D)E)答案：B E9巴氏合金是用来制造A.单层金属轴瓦C.含油轴承轴瓦多孔质金属材料10液体润滑动压径向轴承的偏心距 e随A.轴颈转速n的增加或载荷F的增大C.轴颈转速n的减少或载荷F的减少而减小。B.双层或多层金属轴瓦D.非金属轴瓦B.轴颈转速n的增加或载荷F的减少D.轴颈转速n的减少或载荷F的增大11不完全液体润滑滑动轴承，验算PV pV是为了防止轴承A.过度磨损 b.过热产生胶合C.产生塑性变

28、形 D.发生疲劳点蚀12设计液体动力润滑径向滑动轴承时，若发现最小油膜厚度hmin 不够大，在下列改进设计的措施 中，最有效的是A.减少轴承的宽径比B / d B.增加供油量C.减少相对间隙 。增大偏心率hmin = （1 - ；）* 72半径间隙=r（轴承孔半径）（轴颈半径） 偏心距e为相对间隙 ，为偏心率 ，d为轴颈直径轴颈半径 半径间隙减小宽径比相当于增大d，则最小油膜厚度增大13与滚动轴承相比较，下述各点中， 不能作为滑动轴承的优点。A.径向尺寸小 B.间隙小，旋转精度高C.运转平稳，噪声低 D.可用于高速情况下14动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是。A.轴颈和轴承间构

29、成楔形间隙C.轴颈和轴承表面之间有相对滑动15下列各种机械设备中，A.中、小型减速器齿轮轴C.铁道机车车辆轴16B.充分供应润滑油D.润滑油温度不超过50 C 只宜采用滑动轴承。B.电动机转子D.大型水轮机主轴两相对滑动的接触表面，依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为A.液体摩擦 B.半液体摩擦C.混合摩擦 边界摩擦17液体动力润滑径向滑动轴承最小油膜厚度的计算公式是B.C.% =(1-/)/2D九湎=W(l + Z)/2h血=跑(1+/)18在滑动轴承中，相对间隙是一个重要的参数，它是 与公称直径之比A.半径间隙 B.直径间隙C.最小油膜厚度 D.偏心率19在径向滑动轴承中，采用可倾瓦的目的在于A.便于装配 B.使轴承具有自动调位能力C.提高轴承的稳定性 D.增加润滑油流量，降低温升20采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于A.提高承载能力 B.增加润滑油油量C