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1、公路路面基层施工技术细则新162页word文档JTG 一般说来，“教师”概念之形成经历了十分漫长的历史。杨士勋（唐初学者，四门博士）春秋谷梁传疏曰：“师者教人以不及，故谓师为师资也”。这儿的“师资”，其实就是先秦而后历代对教师的别称之一。韩非子也有云：“今有不才之子师长教之弗为变”其“师长”当然也指教师。这儿的“师资”和“师长”可称为“教师”概念的雏形，但仍说不上是名副其实的“教师”，因为“教师”必须要有明确的传授知识的对象和本身明确的职责。 中华人民共和国行业推荐性标准JTG/T F20-2019 宋以后，京师所设小学馆和武学堂中的教师称谓皆称之为“教谕”。至元明清之县学一律循之不变。明朝入

2、选翰林院的进士之师称“教习”。到清末，学堂兴起，各科教师仍沿用“教习”一称。其实“教谕”在明清时还有学官一意，即主管县一级的教育生员。而相应府和州掌管教育生员者则谓“教授”和“学正”。“教授”“学正”和“教谕”的副手一律称“训导”。于民间，特别是汉代以后，对于在“校”或“学”中传授经学者也称为“经师”。在一些特定的讲学场合，比如书院、皇室，也称教师为“院长、西席、讲席”等。 公路路面基层施工技术细则唐宋或更早之前，针对“经学”“律学”“算学”和“书学”各科目，其相应传授者称为“博士”，这与当今“博士”含义已经相去甚远。而对那些特别讲授“武事”或讲解“经籍”者，又称“讲师”。“教授”和“助教”均

3、原为学官称谓。前者始于宋，乃“宗学”“律学”“医学”“武学”等科目的讲授者；而后者则于西晋武帝时代即已设立了，主要协助国子、博士培养生徒。“助教”在古代不仅要作入流的学问，其教书育人的职责也十分明晰。唐代国子学、太学等所设之“助教”一席，也是当朝打眼的学官。至明清两代，只设国子监（国子学）一科的“助教”，其身价不谓显赫，也称得上朝廷要员。至此，无论是“博士”“讲师”，还是“教授”“助教”，其今日教师应具有的基本概念都具有了。 Technical Guidelines for Construction of Highway Roadbases 2019- 05-19 发布2019-08-01 实

4、施中华人民共和国交通运输部发布中华人民共和国行业推荐性标准公路路面基层施工技术细则Technical Guidelines for Construction of Highway Roadbases JTG/T F20-2019 主编单位:交通运输部公路科学研究院批准部门:中华人民共和国交通运输部实施日期: 2019 年08 月01 日9飞交通去版社肤彷有限芯司标准类型: 标准名称: 标准编号: 主编单位: 责任编辑: 出版发行: 地址: 网址: 销售电话: 总经销: 经销: 印刷: 图书在版编目(CIP) 数据公路路面基层施工技术细则: JTG/T F20-2019 / 交通运输部公路科学研

5、究院主编. 北京: 人民交通出版社股份有限公司，2019. 7 ISBN 978-7-114-12367-2 1 . 公II. 交皿路面基层一道路工程工程施工技术规范N.( U416.2-65 中国版本图书馆CIP 数据核字(2019 )第134419 号中华人民共和国行业推荐性标准公路路面基层施工技术细则JTG/T F20-2019 交通运输部公路科学研究院吴有铭李农人民交通出版社股份有限公司(100011 )北京市朝阳区安定门外外馆斜街3 号http:/ccpress.cOffi (010)59757973 人民交通出版社股份有限公司发行部各地新华书店北京市密东印刷有限公司开本: 880

6、x 1230 1116 印张: 5.5 于. 数: 124 千版次: 2019 年7 月第l 版j;p 次: 2019 年7 月第l 次印刷书号: ISBN 978-7-114-12367-2 :ii二价: 45.00 元(有印刷、装订质量问题的图书，由本公司负责调换)中华人民共和国交通运输部公第21 号主七口交通运输部关于发布公路路面基层施工技术细则的公告现发布公路路面基层施工技术细则 (JTG/T F20- 20 15) ，作为公路工程行业推荐性标准，自2019 年8 月1 日起施行，原公路路面基层施工技术规范 (JTJ 034 -2000) 同时废止。公路路面基层施工技术细则 (JTG/

7、T F20-2019) 的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位交通运输部公路科学研究院负责。请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告交通运输部公路科学研究院(地址:北京市海淀区西土城路8 号，邮政编码: 100088) ，以便修订时研用。特此公告。交通运输部办公厅中华人民共和国交通运输部2019 年5 月19 日2019 年5 月25 日印发前日目。昌根据交通运输部交公路发( 2019J 378 号文2019 年度公路工程标准制修订项目计划的要求，由交通运输部公路科学研究院承担公路路面基层施工技术规范(JTJ 034- 2000) (简称原规范)的修

8、订工作。原规范由交通运输部于2000 年1 月1 日发布并批准实施，施行15 年来，对指导我国公路路面基层施工，保证路面质量起到了很大作用。根据公路工程行业标准制修订管理导则 (JTG A02- 20 13 )的要求，原规范更名为公路路面基层施工技术细则 (JTG/T F20- 20 15) (简称本细则)。编写组在总结十余年来公路路面基层施工技术发展经验和相关科研成果的基础上，经分析论证和广泛征求国内专家意见，以提高基层施工质量均匀性为核心，以修建耐久性路面基层为目标，吸收了近些年在基层生产实践中逐渐形成的、成熟的新技术、新材料和新工艺，完成本细则的修订工作。本细则由8 章和4 个附录构成。

9、本次修订的主要内容包括: 1.提高了基层用粗集料的压碎值技术要求，增加了软石含量、针片状颗粒含量、粉尘含量等指标;增加了细集料技术要求。2. 增加了高速公路和一级公路路面基层混合料生产时材料分档的数量要求和规格要求。3. 提出采用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结合料稳定级配碎石或砾石等材料的级配设计方法。4. 增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。5. 补充、完善了级配碎石的材料设计和施工工艺要求。6. 调整了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标配合比和生产配合比的设计内容与要求。7. 提高了基层和底基层施工压实度标准。8. 提高了无机结合料稳定材料拌和设备和工艺要求。9. 规泡了无机

10、结合料稳定材料的养生方式和周期，明确了层间结合处理的工艺措施及要求。10. 补充了再生材料在各级公路路面基层中使用的基本要求。11. 强化了基层施工质量的控制措施和指标要求。本细则修订后，章节调整为:1 总则，2 术语，3 原材料要求，4 混合料组成设计，5 混合料生产、摊铺及碾压，6 养生、交通管制、层间处理及其他，7 填隙碎石施工技术要求，8 施工质量标准与控制;附录A 元机结合料稳定材料级配设计，附录B 水泥稳定级配碎石等公路路面基层施工技术细则(JTG/T F20-2019) 质量控制关键环节，附录C 回弹弯沉值的计算，附录D 质量检验的统计分析计算。本细则题目中的基层概念泛指一般工程

11、中的基层、底基层。在正文中，按实际工程的基层、底基层含义分别阐述相关的技术要求。请各有关单位在执行过程中，将发现的问题和意见，函告本细则日常管理组，联系人: 张营、肖倩(地址:北京市海淀区西土城路8 号，交通运输部公路科学研究院交通公路工程研究中心;邮编: 100088; 电话* 、62079685; 传真* ;电子邮箱: lei. zhang rioh. cn) ，以便修订时参考。主编单位:交通运输部公路科学研究院参编单位:长安大学主编:王旭东主要参编人员:沙爱民张营周兴业胡立群曾峰肖倩李美江汪水银-2 一目次目次1 总则. 2 术语. 2 3 原材料要求.4 3.1 一般规定4 3.2 水

12、泥及添加剂.4 3.3 石灰4 3.4 粉煤灰等工业废渣5 3.5 水6 3.6 粗集料6 3.7 细集料. 8 3.8 材料分档与掺配9 4 混合料组成设计.11 4.1 一般规定11 4.2 强度要求13 4.3 强度试验及计算.15 4.4 无机结合料的计算和比例. 16 4.5 混合料推荐级配及技术要求18 4.6 元机结合料稳定材料目标配合比设计技术要求. 24 4.7 元机结合料稳定材料生产配合比设计技术要求. 26 4.8 级配碎石配合比设计技术要求.27 5 混合料生产、摊铺及碾压.30 5.1 一般规定.30 5.2 混合料集中厂拌与运输. 32 5.3 混合料人工拌和. 3

13、4 5.4 摊铺机摊铺与碾压40 5.5 人工摊铺与碾压. 43 6 养生、交通管制、层间处理及其他.47 6.1 一般规定.47 6.2 养生方式48 6.3 交通管制49 6.4 元机结合料稳定材料层之间的处理. 50 公路路面基层施工技术细则(JTG/T F20-2019) JJJJJJJJJJfofofofO 02333466791468349 叮/ 叮/叮/ 三却节刀叮的处理uuuuuuuuuu 到沥青卜快币比键uuutd 设-E 去配1 量算川阳理料等析盯级质计材石算分据定的要制阳隅刷刷材处求rrrLP 目前阳t 弹里用自一机层石般料工量般料筑工量击、无水田质词元基碎一材施顶一材铺

14、施质用旗 二ABCD 则j填123 施 6677 7 88888 录录录录细78 附附附附本2 总则1 总则1. 0.1 为提高公路路面基层、底基层的施工技术水平，保证施工质量，制定本细则。1. O. 2 本细则适用于各等级公路新建和改扩建工程的基层、底基层施工。1. 0.3 应采用符合本细则的原材料、施工配合比、施工工艺和质量标准与控制规定。在满足实际工程技术要求的前提下，应优先选用技术可靠、经济合理的当地材料。1. 0.4 质量保障体系应贯穿于施工全过程，明确全员质量责任，加强各工序质量控制与管理，保证工程质量。1. 0.5 应建立健全安全生产管理体系及应急预案明确安全责任严格执行安全操作

15、规程，保障施工人员的职业健康和施工安全。1. O. 6 应注重节约用地，降低能源和材料消耗，保护环境。1. O. 7 应积极稳妥地采用技术可靠、经济合理的新技术、新材料、新设备和新工艺。1. 0.8 公路路面基层、底基层施工除应符合本细则的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。公路路面基层施工技术细则(JTG/T F20-2019) 2 术语2.0.1 基层base 直接位于沥青路面面层下的主要承重层，或直接位于水泥混凝土面板下的结构层。2.0.2 底基层subbase 在沥青路面基层下铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下铺筑的辅助层。2.0.3 水泥稳定材料cement stab

16、ilized material 以水泥为结合料，通过加水与被稳定材料共同拌和形成的混合料，包括水泥稳定级配碎石、水泥稳定级配砾石、水泥稳定石屑、水泥稳定土、水泥稳定砂等。2.0.4 综合稳定材料composite stabilized material 以两种或两种以上材料为结合料，通过加水与被稳定材料共同拌和形成的混合料，包括水泥石灰稳定材料、水泥粉煤灰稳定材料、石灰粉煤灰稳定材料等。2.0.5 石灰稳定材料lime stabilized material 以石灰为结合料，通过加水与被稳定材料共同拌和形成的混合料，包括石灰碎石土、石灰土等。2.0.6 工业废渣稳定材料industrial w

17、aste stabilized material 以石灰或水泥为结合料，以煤渣、钢渣、矿渣等工业废渣为主要被稳定材料，通过加水拌和形成的混合料。2.0.7 级配碎石graded crushed stone 各档粒径的碎石和石屑按一定比例混合，级配满足一定要求且塑性指数和承载比均符合规定要求的混合料。2.0.8 级配砾石graded gravel 各档粒径的砾石和砂按一定比例混合，级配满足一定要求且塑性指数和承载比均符合规定要求的混合料。2 一术语2.0.9 未筛分碎石crushed stone 粒径大小不一的碎石仅用一个与规定最大工程粒径相符的筛筛去超尺寸颗粒后得到的碎石混合料。2.0.10

18、松铺系数coefficient of loose paving material 材料的松铺厚度与达到规定压实度的压实厚度之比值。2.0.11 容许延迟时间permitted delay time 在满足强度标准的前提下水泥稳定材料拌和后至碾压成型之前所容许的最大时间间隔。2.0.12 碾压遍数compaction time 压路机沿相同或相近轮迹往、返碾压各1 次，称为碾压1 遍，并以此方式计算碾压数量。3 公路路面基层施土技术细贝IJ(JTG/T F20- 2019) 3 原材料要求3.1 一般规定3. 1. 1 在原材料试验评定中，应随机选取具有足够数量的样本进行材料试验。条文说明足够数

19、量指满足现行试验规程或相关设计文件中所规定的试验样本数量。3. 1. 2 再生材料可用于低于原路结构层位或原路等级的公路建设，其技术指标应满足本细则的相关要求。3. 1. 3 工业废弃物作为筑路材料使用前应进行环境评价，并满足国家相关规定。3.2 水泥及添加剂3.2.1 强度等级为32.5 或42.5 ，且满足本细则要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。3.2.2 所用水泥初凝时间应大于劲，终凝时间应大于6h 且小于10h。3.2.3 在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验，验证。缓凝剂和早强剂的技术要求应符合现行公路水泥混凝土路面施工技术细则 (JTG/T F30) 的规定。3.

20、3 石灰3.3.1 石灰技术要求应符合表3.3.1 - 1 和表3.3.1-2 的规定。表3.3.1-1 生石灰技术要求指标钙质生石灰续质生石灰试验方法H 皿I H E 有效氧化钙加氧化镇含量(% ) , 85 ,80 主70 ,80 ,75 ,65 T 0813 未消化残渣含量(% ) 三三7 三三11 三三17 运10 三三14 王三20 T 0815 钙续石灰的分类界限，氧化侯含量(% ) 三三5 5 T 0812 -4 一原材料要求表3.3.1-2 消石灰技术要求钙质消石灰续质消石灰指标试验方法H E E E 有效氧化钙加氧化簇含量(% ) ;,: 65 二，60 ;,: 55 主60

21、 ;,: 55 主主50 T 0813 含水率( % ) 主主4 主主4 三三4 三三4 运4 4 T 0801 0 . 60mm 方孔筛的筛余(% ) 。罢王l 三三l 。三三1 运l T 0814 细度0.15mm 方孔筛的筛余(% ) 三三13 三三20 13 罢王20 T 0814 钙续石灰的分类界限，氧化续含量(% ) 运4 4 T 0812 3.3.2 高速公路和一级公路用石灰应不低于E 级技术要求，二级公路用石灰应不低于皿级技术要求，二级以下公路宜不低于E 级技术要求。3.3.3 高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。3.3.4 二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应

22、在20% 以上，且混合料强度应满足要求。3.4 粉煤灰等工业废渣3.4.1 干排或湿排的硅铝粉煤灰和高钙粉煤灰等均可用作基层或底基层的结合料。粉煤灰技术要求应符合表3.4.1 的规定。表3.4.1 粉煤灰技术要求检测项目技术要求试验方法Si0 2 、Al 20 3 和Fe 20 3 总含量(% ) 70 T 0816 烧失量(% ) 三三20 T 0817 比表面积( c m2 /g) 2500 T 0820 0.3mm 筛孔通过率(% ) ;,:90 T 0818 0.075mm 筛孔通过率(% ) ;,:70 T 0818 湿粉煤灰含水率(% ) 罢王35 T 0801 条文说明绝大多数粉

23、煤灰的主要成分是二氧化硅( Si02 )和三氧化二铝(A1203) ，其总含量常超过70% ，氧化钙( CaO) 含量一般在2% -6% ，这种粉煤灰可称作硅铝粉煤灰口个别地方的粉煤灰含有10% -40% 的氧化钙，这种粉煤灰可称作高钙粉煤灰。5-公路路面基层施工技术细则(JTG/T F20-2019) 3.4.2 各等级公路的底基层、二级及二级以下公路的基层使用的粉煤灰，通过率指标不满足表3 . 4.1 要求时，应进行混合料强度试验，达到本细则相关要求的强度指标时，方可使用。3.4.3 煤肝石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等工业废渣可用于修筑基层或底基层，使用前应崩解稳定，且宜通过不同

24、龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等评价混合料性能。3.4.4 水泥稳定煤肝石不宜用于高速公路和一级公路。3.4.5 工业废渣类作为集料使用时，公称最大粒径应不大于3 1. 5mm ，颗粒组成宜有一定级配，且不宜含杂质。3.5 7.1 3.5.1 符合现行生活饮用水卫生标准(GB 5749) 的饮用水可直接作为基层、底基层材料拌和与养生用水。3.5.2 拌和使用的非饮用水应进行水质检验，技术要求应符合表3.5.2 的规定。表3.5 .2 非饮用水技术要求项次项目技术要求试验方法pH 值;:,:4. 5 2 Cl-含量( mglL) 三三35 00 3 so- 含量( mglL

25、) 三三2 700 4 碱含量(mglL) 三三1500 JGJ 63 5 可溶物含量( mglL) 三10 000 6 不溶物含量( mglL) 三三5000 7 其他杂质不应有漂浮的油脂和泡沫及明显的颜色和异味3.5.3 养生用水可不检验不溶物含量，其他指标应符合表3.5.2 的规定。3.6 粗集料3.6.1 用作被稳定材料的粗集料宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用天然砾石。粗集料应符合表3.6.1 中I 类规定，用作级配碎石的粗集料应符合表3.6.1 中E 类的规定。6 原材料要求表3 . 6. 1 粗集料技术要求高速公路和一级公路二级及二级f曰u 标层位极重、特重交通重

26、、中、轻交通以下公路试验方法I 类H 类I 类H 类I 类E 类基层运22 三三22 三三26 运26 35 三三30 压碎值( % ) T 0316 底基层三三30 三三26 三三30 主三26 40 军三35 基层王三18 三三18 三三22 主18 罢王20 针片状颗粒含量(% ) T 0312 底基层三二20 5三20 三三20 0 . 075mm 以下粉尘基层三三1. 2 三三1.2 主三2 运2 T 0310 含量( % ) 底基层基层运3 主主3 5 三三5 软石含量( % ) T 0320 底基层注 对花岗岩石料，压碎值可放宽至25% 。条文说明一般来说，花岗岩的压碎值比较大，玄武岩类、石灰岩类的压碎值比较小。如采用石灰岩类压碎值指标要求花岗岩，在一些地区将难以找到合适的建筑材料，不利于广泛就地取材;相反，女口采用花岗岩类的压碎值指标要求石灰岩，则放宽了对原材料的技术要求，不利于工程的质量控制。因此，对高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级下的用于被稳定材料的粗集料压碎值提出两个标准。3.6.2 基层、底基层的粗集料规格要求宜符合表3 .6.2 的规定。表3 . 6.2 粗集料规格要求规格工程粒径通过下列筛孔(mm ) 的质量百分率(% ) 公称粒径名称(mm ) 53 37