隧道衬砌施工作业指导书16860.docx

1、隧道衬砌施工作业指导书16860凉风垭隧道衬砌施工作业指导书一、工程概况：凉风垭隧道起讫里程DK52+496DK54+945，隧道全长2449m。隧道进口DK53+359.53 段长863.53m，位于R-1600m的曲线上，DK53+829.35出口段长1115.65m，位于R-2200m的曲线上，其余地段位于直线上。隧道穿越5个断层破碎带，岩溶发育，进口位于不良地质顺层堆积体上，出口附近有暗河发育。隧道为单面上坡，纵坡分别为15.8、16.2、15.9、15。全隧为单线隧道，复合式衬砌。隧道内设小避车洞65个，大避车洞16个，余长电缆腔8处，绝缘梯车洞1处，无线列调中继器洞室2处。在出口段

2、左侧设置横洞一座，横洞长105m，断面净空为3.874.90m（高宽），与正洞平面交角394131，纵坡5，交点里程DK54+702.75。二、隧道二次衬砌概述隧道各级围岩均采用复合式衬砌。、级围岩采用带仰拱的曲墙式衬砌，、围岩采用不带仰拱的曲墙式衬砌。其中凉风垭隧道部分、级围岩采用加强复合式衬砌，拱部边墙二次衬砌如下：1、DK52+496+526级围岩（变更） 采用C30钢筋砼2、DK52+883+953级围岩（F1）。 采用C30防水钢筋砼3、DK53+873+933级围岩（F3）。 采用C25防水砼 4、DK54+253+313级围岩（F4）。 采用C30防水钢筋砼 5、DK54+373

3、+413级围岩（F5）。 采用C30防水钢筋砼防水砼的抗渗等级不小于P8，防水剂掺量按8%计。仰拱、仰拱填充及水沟电缆槽身采用C25砼，水沟电缆槽盖板采用C25钢筋砼。 、级围岩及、级围岩一般复合式衬砌段，拱部、边墙、仰拱、仰拱填充及水沟电缆槽均采用C25砼，水沟电缆槽盖板用C25钢筋砼浇筑。横洞衬砌为直墙模筑衬砌，采用C20砼浇筑 。洞身衬砌采用大模板衬砌台车，下锚段、横洞衬砌段则根据断面形式自制衬砌台架，配组合钢模板施工。采用混凝土搅拌站，泵送混凝土的施工工艺施工。砼在洞外搅拌站集中拌制，前300 m直接用HBT60C砼泵泵送入模，使用插入式由振捣窗口进行振捣，在台车模板上悬挂附着式振捣器

4、进行振捣。其它地段采用6m3砼搅拌运输车，配合砼泵泵送入模。 三、隧道二次衬砌施工工序、工艺（一）、施工准备及全断面衬砌台车施工条件1、隧道二次衬砌施作时间必须满足下列要求：a.各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。b.已产生的各项位移已达预计位移量的80%90%。c.水平收敛(拱脚附近)速率小于0.2mm/d或拱顶下沉速率小于0.15mm/d。d.当支护变形量大，支护能力又难以加强，变形无明显收敛趋势时，在报请监理工程师批准后，提前施作二次衬砌。针对凉风垭隧道进口为不良堆积体应及时施作，及早成环。2、各种施工条件具备。所需人员已组织到位、所需原材料已进场并试验合格、所需机械设备已调试

5、正常、全断面衬砌台车已具备进场条件、技术交底、施工工艺已审批、施作衬砌地段已在爆破安全距离外。（二）、施工工序、工艺根据目前凉风垭隧道施工的实际情况，项目部经过讨论研究，现将隧道二次衬砌的施工工序、工艺安排如下，在施工中根据实际情况可以补充完善，最大限度的排除施工干扰。1、制作工钢过桥、仰拱格栅钢架、及矮边墙和衬砌钢筋：过桥由六根I18工字钢焊接而成，三根一组，共两组。过桥长15m，两边焊接成斜面，以利于车辆上下。格栅钢架、衬砌钢筋按设计尺寸放出大样后加工，且矮边墙钢筋和衬砌钢筋要加工成不同长短，保证以后焊接不在同一截面。2、开挖仰拱：仰拱开挖以设计轮廓线开挖到位，控制装药量进行松动爆破。要求

6、每次开挖长度为60m。前15m开挖后直接出碴，后45m爆破后暂且不出碴，这样既保证不会因近距离爆破损坏衬砌又保证正洞出碴车辆正常通行。以后以每15m的长度进行出碴，开挖班可根据实际情况在正洞出碴时一并施工。3、铺设工字钢过桥，保证隧道出碴正常进行。4、清理隧底：隧底清理要严格按设计规范要求施工，清出新鲜基岩，隧底虚碴清理干净。5、隧底检测与确认：隧底清理完毕后，进行隧底自检普查，可与局指联系地质雷达进行自检。自检合格后，通知设计院进行隧底确认，如地质不符，按变更要求施做，如符合要求，进行下道工序。6、隧底初期支护：先初喷4cm厚C20砼，安装仰拱格栅钢架，要求与边墙钢架连接良好，然后复喷C20

7、砼。7、衬砌仰拱及填充：技术现场放线，测设填充顶面标高及水沟底标高和水沟边线，用输送泵泵送砼，在施工至水沟底标高时，两侧立设模板并加固，继续灌注砼，在施工至设计标高后，填充顶进行抹面，保证3%的双向排水坡。8、矮边墙施工：矮边墙的施工标高为水沟盖板底标高，宁低勿高，保证以后不影响衬砌台车就位且施工缝设计在水沟盖板底。矮边墙长度要求至少超出一环衬砌（12m）长2m。具体施工步骤：（1）、隧道环向设置直径50mm透水管盲沟，每10m一环，纵向在洞内侧沟泄水孔标高处设置直径100mm软式透水管盲沟，该盲沟需与环向盲沟及泄水孔连通，施工时注意不要堵塞盲沟。环向盲沟至少要伸出矮边墙60cm，纵向盲沟要伸

8、出每次施工矮边墙长1m，保证纵向与环向以后盲沟的连接，盲沟的连接用三通透水软管连接。（2）、防水板的铺设：防水板铺设严格按照设计要求施做，防水板应铺设至边墙泄水孔标高处。防水层之间的接缝采用粘接，搭接长度不小于100mm，并且铺设高度至少要高出矮边墙30cm，铺设长度至少要超出每次矮边墙施工长度50cm，保证与边墙和下环矮边墙的正常搭接。（3）、矮边墙的钢筋绑扎：钢筋绑扎必须符合设计和施工规范要求，与边墙钢筋的焊接采用单面焊或双面焊，单面焊搭接长度为10d，双面焊搭接长度为5d。并且保证在同一截面的焊接接头不超过50%，要求矮边墙的钢筋前排和后排高度错开80cm，各排中相邻两根钢筋又要错开80

9、cm，即内外四根钢筋均不在同一截面上。钢筋要按设计放出大样后加工，保证弯曲率，安装砼垫块，保证钢筋保护层。钢筋的安设要满足衬砌台车能顺利就位。（4）、清理基底，灌注砼：人工清理基底，要求清出新鲜基岩，凿毛仰拱砼面后，报请监理工程师检查，检查合格后用输送泵泵送砼，振捣棒捣固密实。在施工至水沟底标高时立设模板并加固，继续灌注至设计标高。9、边墙拱部砼灌注：（1）、自做台架进场定位，检查隧道净空尺寸，处理超欠挖，保证二衬厚度。不平整地段喷射砼喷平，切除所有锚杆露头部分。（2）、安设环向透水管盲沟，与矮边墙盲沟相连；（3）、铺设防水板，与矮边墙防水板搭接良好；(4)、在施工缝处设置遇水膨胀止水带，止水

10、带的施工严格按照设计及施工规范要求施做。（5）、绑扎衬砌钢筋，与矮边墙钢筋焊接良好，保证在同一截面的焊接数量不超过钢筋总数的50%。钢筋要加设砼垫块，保证砼保护层厚度。矮边墙面清理、润湿，人工凿毛矮边墙砼面。（6）、自做台架前移，衬砌台车进场，技术测量定位。（7）、报请监理工程师检查，检查合格后准备灌注砼。（8）、输送泵泵送砼入模，先从边墙工作窗依次自下而上灌注，灌注时要求左右侧同时灌注，砼封顶时要达到设计终压方可停止灌注。砼振捣用振捣棒和附着式振捣器配合振捣，保证无空洞、无蜂窝麻面。10、防水层保护：在绑扎钢筋及施工过程中，应加强对防水板的保护。尤其在矮边墙施作时，将预留边墙的防水板用1mm

11、的薄铁皮进行覆盖保护，在浇注砼前将铁皮抽出。11、进行下一循环作业。在下一循环施工时，将施工缝处遇水膨胀止水带清理干净并重新进行就位。其它工序不变。12、隧道开挖完毕后，在已衬砌完地段施工水沟电缆槽，施工时要凿毛边墙，保证水沟电缆槽与衬砌的整体性。水沟电缆槽盖板在洞外预制场预制。（注：1、对于每一道工序具体的设计及施工要求，在技术交底里完善补充。 2、边墙、拱部盲沟、防水板、衬砌钢筋一循环的施工长度及工艺要求与矮边墙的施工相同。 3、在施工中，避车洞、防水板接缝、盲沟位置，必须与施工缝错开至少1.0m。 4、依次衬砌，在没有仰拱和衬砌钢筋时，略去该工序即可。三、质量要求及工艺补充1、台车模板、

12、支架具有足够的刚度、强度和稳定性，支架的支撑部分有足够的支撑面积。2、混凝土浇注分层、对称同时进行，振捣密实、无空洞、无蜂窝麻面。3、按设计图纸设置防水层，防水层所用材料符合要求，防水层之间的接缝采用粘接，搭接长度不小于100mm。4、在安装止水带及混凝土振捣作业过程中，注意止水带的保护，不被钢筋、石子和钉子刺破或混凝土振捣时偏移。5、加强混凝土振捣、以排出止水带底部气泡和孔隙，使止水带和混凝土紧密结合。6、衬砌台车衬砌采用全断面穿行式液压模板台车整体衬砌，模板台车长12m，每次衬砌长度11.8m。模板台车由我单位自行设计，委外加工制造，单件最大重量不超过5T，以便于运输和洞内现场拼装。模板台

13、车加工完成后在厂内试拼装，各项性能、尺寸检查合格后，用于衬砌施工。（1）、全断面模板台车施工程序说明：铺设轨道：模板台车轨道要求轨距偏差不大于1cm，高差不大于2cm，严格按中线铺设，确保台车走行方便，以方便调整就位。走行：松开卡轨器，清除轨道上粘结的砼和杂物，开启走行控制系统，走行到衬砌段位置锁定卡轨器。台车就位调整模板：交替启动垂直和侧向油缸，使模板处于设计要求位置，检查模板部位情况，用侧向千斤顶进行偏差调整，中线水平检查合格后锁定模板支承系统，安装堵头板，完成立模工序。（2）、施工缝和沉降缝止水带及防水板的安装：施工缝采用遇水膨胀止水带，每11.8m设一环。止水带在安装时以及在混凝土浇捣

14、作业过程中，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有刺破、割裂现象，必须及时修补或更换。隧道拱墙在初期支护和二次衬砌间设防水板，防水板幅宽2m，厚1.0mm，内衬无纺布（250g/m2）。防水板施工采用吊挂式无钉铺设工艺，施工时，沿隧道纵向布设吊挂铁丝，间距0.9m，且吊挂铁丝平行于隧道中线，然后将防水板吊挂在布设的铁丝上。防水板搭接采用粘合方式，搭接长度10cm，使用403胶粘剂，止水带在安装时以及在混凝土浇捣作业过程中，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有刺破、割裂现象，必须及时修补，高压水地段采用超前帷幕注浆，止水限排。加强砼振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和砼紧密结合。选择此工艺，

15、实现了无钉铺设，且工艺简单防水效果好。防水板施工工艺如下图：材料检查 洞外准备 准备工作 洞内准备 中线检查工作台就位 基面处理 固定无纺布 焊缝补强 防水板搭接 固定防水板 质量检查 下一循环（3）、施工注意事项：立模：立模时，底脚模板与仰拱必须密贴，漏浆地段用橡胶条密封，并锁紧基脚千斤顶。模板就位后，在砼浇筑前，要对立模作业中的每一道工序作一次全面检查，尤其检查预留孔和预埋件位置是否准确。砼浇注：砼浇注通过模板两侧天窗自下而上对称地分层进行。为保证台车不偏压、不移位，两边砼浇筑高差不超过1m。捣固利用模板上的附着式振动器捣固，二次衬砌的材料选用、配合比控制、搅拌、运输、灌筑及养生严格按施工

16、技术要求进行。拆模：严格按照拆模操作程序作业，每道工序绝不能颠倒。拆除下来的堵头板、螺栓、插销等有序放在指定位置，严禁乱放乱丢。模板台车走行：走行前，检查台车轨道是否符合铺设要求。轮子、卡轮器及轨道上粘结的混凝土和杂物清除掉，排除走行时的阻力，模板上所有作业窗关闭。走行中，设专人指挥，认真观察是否有可能发生撞击模板的物体。除通风管外，其余管路都设在台车轨面下（走行地段），钢轨两侧石碴清除干净。台车走行时，洞内和台车上的电缆设专人负责看管和收放，严防台车轮子碾压。液压及电器操作系统：检查电动机、油泵状况是否良好，转动方向是否正确。接通电源时控制台绿灯显示。立、拆模时，台车上除液压及照明电源外，其

17、它电源都关闭。严禁在台车行进中启动油泵，升降或收放模板。操作台上的全部手柄、按扭、开关等需要用金属盖保护，专人操作及保管。液压系统发生故障及渗漏油时，立即排除，不准带故障作业。钢筋绑扎：为方便施工，减少工序干扰，加快施工进度，二次衬砌钢筋绑扎在模板台车二次衬砌的前一环进行。钢筋绑扎用门式钢管架做绑扎工作平台。为保证洞身钢筋位置准确，上下垂直，间隔均匀，在平台上按洞身截面尺寸设五道纵向钢管做托架，架起洞身主筋，并固定钢筋位置，下部与仰拱钢筋搭接焊，然后从下至上对称绑扎钢筋。为保证钢筋绑扎整齐，间距符合规范要求，绑扎前钢筋上用卷尺量出控制点并划线。钢筋搭接长度符合规范要求，并在搭接焊周围用石棉水泥

18、板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层。钢筋绑扎完毕后，对预留孔和预埋件的位置进行检查，确保预留孔和预埋件的位置正确。二次衬砌背后环向采用直径50mm透水管盲沟，每10m一环；纵向在洞内侧沟泄水孔标高处纵向设贯通的直径为100mm的软式透水管盲沟，该盲沟需与环向盲沟及泄水孔连通，施工时注意不要堵塞盲沟。纵环向盲沟用三通连接，设于防水板与初期支护之间，将衬砌背后水流汇入侧沟内。（4）、仰拱、填充及铺底施工仰拱、填充及铺底施工期间，为保证洞内出碴车辆的通行，在仰拱施工地段设过桥。过桥采用工字钢制作，一端支撑在枕木垛上;另一端支撑在已浇筑完的砼上，下面设橡胶垫对砼面进行保护。桥下预留满足仰拱及填充施工需

19、要的空间。砼浇筑前，对仰拱底部进行清理，经监理工程师检查合格后方可浇筑。砼浇筑采用泵送，从前到后一次浇注成型，人工摊铺，振捣器捣固。为保证仰拱曲率，采用纵向挂五道线绳来控制。7、变断面施工DK53+462+615段为非绝缘下锚段，下锚段采用自制衬砌台架配组合钢模板施工。台架采用I18工字钢，对口支撑采用150mm钢管，模板采用加强型3015组合钢模板。钢架间距0.75m，安装时垂直线路。钢模板与钢架的连接采用U型卡件，模板之间的连接采用穿销和卡件，模板缝之间设止浆胶条。为固定钢架，防止浇注砼时跑模，下部砼未凝固前上浮力使模板变形、移位，加设木支撑，木支撑一端支顶在钢架上，一端支顶在初期支护上。

20、为防止木支撑顶坏防水板，支撑端部加设橡胶垫。边立模板边浇注砼，砼采用泵送入模。下锚段变断面：衬砌台车施工距下锚段1.5m处停止施工，改由自制拱墙架立模，下锚段立模如下图所示。下锚段立双排拱墙架，一次灌注成型。堵头墙模板边墙采用钢模板，拱部堵头板采用木制模，与砼接触面钉PVC板，堵头板支撑牢固。四、质量保证措施项目经理部将按照ISO9001质量体系模式建立本标段质量保证体系，成立以项目经理为组长、总工程师为副组长，质检工程师、工区主任、技术主管参加的全面质量管理领导组。积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创国家优质工程。工程技术部门根据工程规模、特点制定创优规划和详细的创

21、优措施，成立以指挥部总工程师为组长的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本、环保问题，并针对出现的问题分析原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审工作。按照GB/T19001-2000 idt ISO9001：2000“质量体系要求”标准，实施本标段质量控制工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。1、技术保证定期或不定期地组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准及操作规程等；编制合理的施工方案，制定出保证质量、进度、安全的技术措施，并对方案进行对比和选优；随时接受建设单位和监理工程师的工程质量监理、检验，开工前技术人员向作业

22、队和班组做好技术交底；按规定要求归纳、整理好文件资料，并移交建设单位档案管理部门。2、方法保证所有工程材料必须具有生产许可证、产品合格证和质量保证书，并按规定在开工前经鉴定合格后方可使用。确需紧急放行的物资要经监理工程师批准，并由技术负责人做出明确标识，一旦发现不合格立即追回和更换，并作好处置和验证记录。施工中，必须坚持“三检”制度，坚持做到上道工序不合格，下道工序不开工，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收。施工过程的质量检测按照“跟踪检测”、“复测”，“抽检”三级进行，发现问题及时解决。指挥部每月组织检查一次，施工队每旬组织一次检查。检查后的结果及时通报，并制定相应整改措施。我单位对本工

23、程实行工程质量终身负责制。建立层层负责的质量岗位责任体系，项目经理、总工程师、工程队长、队主管工程师、质检工程师、试验工程师等按相应职责、权限签订质量终身负责责任状，确保工程质量控制得到层层落实。五、安全保证措施：全体职工应牢固树立安全意识，严格执行隧道施工各项规章制度，正确制定施工方案，建立健全安全生产责任制度，落实安全措施和责任，千方百计减少对施工的影响，确保施工安全。对施工安全工作做到有检查、有落实、有总结评比、有考核。施工中认真落实安全措施，做到责任到人，按照定岗定责的原则，增加安全人员的责任心，避免发生各种责任事故，并对发生安全事故的责任人进行处罚。1、每月安全活动每月项目部、工程队

24、对上一月的安全生产进行总结，对安全施工好的单位及个人进行奖励，对发生安全事故的单位及个人进行处罚并提出整改意见。同时对本月生产中的安全提出要求，落实到人，保证本周内安全生产达到新的水平。2、安全培训教育项目部安质工程师和队安全工程师定期对职工进行遵章守纪的安全培训和考核。职工未经培训或考试不合格，不准上岗作业；规定持证上岗的人员，未取得合格证书不准上岗；特殊岗位人员无上岗证不准上岗。3、安全技术交底施工前，安检工程师将施工方案、施工方法、各工序安全工作重点、人员分工、安全注意事项及质量要求，以书面形式向施工人员交底，使施工安全在允许范围内进行。4、安全标志管理现场按施工组织设计合理布局，避免各

25、方面的互相干扰。作业场所、道路、设备、设施设置明显标志，状态良好，施工及危险地段设置警示标志，定期检查各种标志，如有损坏及时更换。5、安全生产检查按时组织定期安全检查，工程指挥部每月一次，工程队每周一次，工班每天一次，同时对检查的时间、主持人和参加的业务部门、人员及发现的问题、处理改正情况，做好纪录、建好台账，随时改进。6、安全生产奖惩在安全生产中，对在施工中防止事故发生，为安全工作作出了贡献的单位和个人进行奖励，对造成安全质量事故的单位及个人视事故情节给予不同的处罚。7、安全生产会议为保证施工生产、人员设备的安全，经理部定期召开安全会议，总结施工中存在的安全隐患，采取措施，防患于未然。时间安

26、排：每周日晚7：30经理部会议室参加人员：项目部安全质量环保部组织，项目经理、项目副经理、总工程师、工程技术、机械物资室、各工程队长、协作队伍负责人等参加。会议内容：1）、总结前一阶段安全工作，查找隐患，分析原因，制定整改措施，明确责任人；2）、制定奖罚制度，做出奖罚决定；3）、对影响较大、带普遍性的问题，编发通报或简报，发至有关单位。4）、总结安全生产情况，对以后的安全生产提出改进和完善措施，使安全施工顺利进行。8、安全管理职责我单位对本工程实行安全管理责任制，建立层层负责的安全岗位责任体系，项目经理、副经理、工区主任、安检工程师、专职安全员按相应职责、权限签订安全责任状，确保安全工作得到贯彻落实。 中铁三局四公司宜万项目经理部技术室 2004年11月14日