44个工种操作规程汇编.docx

1、44个工种操作规程汇编44个工种操作规程汇编操作规程汇编目录油漆、喷漆工安全操作规程3油漆爆炸引发夏季装修安全话题3滚漆机工安全操作规程4电泳涂漆工安全操作规程5静电喷漆工安全操作规程5房架安装工安全操作规程6油船装、卸油操作规程7机动船舶安全操作规程8吊车安全操作规程12汽车维修业的一般安全操作规程13风电焊工安全操作规程13配电室安全规程14叉车安全操作规程16木工平刨换行安全操作规程16生产岗位安全操作规程17油库工作人员安全技术操作规程18高空清洗外墙作业条件及安全操作规程18打磨工安全操作规程20喷砂工安全操作规程20扩孔机锻工安全操作规程21轧尖机工安全操作规程21自动校直切断机工

2、安全操作规程22滚轧机工安全操作规程22万吨机操作工安全操作规程22气体氮化炉热处理工安全操作规程23中频加热机操作工安全操作规程24机床工安全操作规程24普通车工安全操作规程25自动换行、半自动车床车工安全操作规程25立车车工安全操作规程26落地车床车工安全操作规程27燃油反射炉热处理工安全操作规程27碳弧焊工安全操作规程27钻工安全操作规程28氧乙炔火焰淬火工安全操作规程29酸洗处理工安全操作规程30磷化处理工安全操作规程30电镀工安全操作规程30零件抛光工安全操作规程31冷作装配工安全操作规程31铆工安全操作规程32锡焊工安全操作规程33切管机工安全操作规程33弯管工安全操作规程34撑直

3、校正机工安全操作规程34卷板机工安全操作规程35冷作工一般安全规程35烘房工安全操作规程36电热干燥操作工安全操作规程36隧道窑烧成工安全换行操作规程37浸胶工安全操作规程37硅钢片涂漆工安全操作规程38修模工安全操作规程38反应釜工安全操作规程39焊工一般安全规程39手工电弧焊工安全操作规程40手工气焊(割)工安全操作规程41自动(半自动)电焊工安全操作规程44油漆、喷漆工安全操作规程1工作场地和库房严禁烟火。操作者应熟悉灭火器材的位置和使用方法。2要保持工作环境的卫生与通风。浸漆、喷漆量较大的连续作业线，必须安设抽风罩和废漆处理装置。操作时必须戴防毒口罩或通风面具。3高处作业应扎好安全带，

4、防止滑跌。工具、漆桶要稳妥放好。在容器内作业，必须采取有效通风措施或戴通风面具。4在油漆作业场所10米以内，不准进行电焊、切割等明火作业。5需油漆、喷漆的工件，应放置稳固，摆放整齐。6带电设备和配电箱周围一米以内，不准喷漆作业。在装配试车地点进行工作，要间隔一定距离。严禁在运转的设备上刷漆或喷漆。装配输送线上的产品或悬链上的工件喷漆时，应在喷漆室内进行。操作时，必须戴好口罩或面具。7打光除毛刺时，要戴口罩和防护眼镜，要经常检查锤柄是否牢固，对面不准站人。手提式砂轮必须有防护罩，操作者要戴胶皮手套。8调配含有铅粉或溶剂挥发浓度较大的油漆时，应戴防毒面具。禁止用汽油和香蕉水洗手。9增压箱内的油漆和

5、喷漆枪所承受的空气压力，应保持稳定不变。10调合漆、腻子、硝基漆、乙烯剂等化学配料和汽油易燃物品，应分开存放，密封保存。11溶剂和油漆在车间的储备量不许超过两天的用量，并且要放在阴凉的地方。12汽油和有机化学配料等，易燃物品，只能领取当班的用量。用不完时，下班前退回库房，统一保管。13空气压缩机要有人专管，开机时应遵守空压机安全操作规程，并经常检查、加油，不准超压使用。工作完毕，应将储气罐内的余气放出，断开电源。14下班前清扫工作场地，存好工具，废棉纱应放到指定地换行方。油漆爆炸引发夏季装修安全话题5月30日某室内装修工地发生爆炸,正在施工的两名工人被严重烧伤。据包工头说,爆炸是因油漆挥发的气

6、体遇火花引起的。当时两名工人在室内3米高的脚手架上进行装修作业，因为室内通风不好,刚刷过油漆的屋子里充满挥发出来的易燃油漆气体，工人在拖曳设备时，铁制设备和脚手架摩擦，打出火花，顿时一个大火球腾空而起，冲击波将两名工人推到脚手架下。现在两名工人因爆炸时吸入大量有害气体，伤及肺部，正在医院抢救。记者就此事采访了油漆、室内环境、装修方面的专业人士，他们说，现在进入高温天气，装修时更应增强安全意识。因油漆引起的爆炸、中毒事件屡有发生去年11月,位于北京三里河的一个居民区里发生了一起因装修引起的爆炸事件，不但造成了装修材料的财产损失，而且还有人员中毒和伤亡。据了解，造成此次事故的主要原因是装修时所用的

7、油漆稀料中的苯挥发后引起的爆炸。据中国室内装饰协会室内环境检测中心主任宋广生介绍,去年在太原发生过一起因刷油漆导致三人中毒晕倒,其中一人死亡的事件。二甲苯是引发爆炸、中毒的罪魁祸首据介绍，油漆主要化学成分是二甲苯、酯类、酮类、醇类、醚类等低沸点的有机溶剂，其中，二甲苯是各类油漆中普遍存在的。上述爆炸、中毒事件都是因为室内聚积了高浓度的二甲苯所致。苯是一种无色具有特殊芳香气味的液体，沸点为80.1，二甲苯属于苯的同系物。目前室内装饰中多用二甲苯代替纯苯作各种胶、油漆、涂料和防水材料的溶剂或稀释剂。苯具有易挥发、易燃、蒸气有爆炸性的特点。人在短时间内吸入高浓度的二甲苯时，可出现中枢神经系统麻醉作用

8、，轻者头晕、头痛、恶心、胸闷、乏力、意识模糊，严重者可致昏迷以致因呼吸、循环衰竭而死亡。专家提醒正在装修的施工人员，在夏季高温天气施工应注意以下几个问题：一、刷油漆时一定要按照规范的施工要求去做，即要在通风干燥的环境下进行。室内湿度太大会影响油漆漆膜成型和油漆的光泽。通风良好才能尽快疏散所挥发的易燃有害的气体。二、油漆、涂料施工最怕风沙天气，因沙尘落在漆膜上会影响涂刷效果，因此，此项施工一般都是在门窗紧闭的情况下进行的。如果涂刷量大，室内温度高，施工时间长，室内空气里积存的二甲苯气体过高，就会导致中毒。在风沙天气不能满足通风的情况下，一定注意不要在封闭的室内逗留太长时间。三、有些项目避免混在一

9、起干。刷油漆涂料等施工项目不要和打家具、包暖气、安装木地板等木工活儿一起干。四、物料堆放要分类。木料、涂料、油漆等不同的材料不要混放在一起或一个房间，应分开摆放。油漆等易燃材料要存放在通风处。五、在施工现场不能吸烟，扔烟头。六、施工现场要备灭火器。滚漆机工安全操作规程1工作场地必须清洁，绝缘漆箱(桶)必须摆整齐。工作场地要远离明火。工件堆放要牢固、道路要通畅。2检查机床各部是否正常。绝缘漆箱放漆孔是否畅通，控制柜、电热箱内的电热丝接触是否良好，有无断裂。3对机床传动部件低速试转23分钟，情况良好后，再将漆均匀地涂于橡胶轮上，将工件排列整齐，开始工作。4准备工作做好后，方可升温，并按技术要求严格

10、控制温度及所用绝缘漆的型号和浓度。5在工作中，必须经常检查机床运转情况及电热箱工作情况。6电热箱上面和四周严禁烘烤衣物等易燃物品。严禁将没有除尽毛刺的工件直接进行滚漆。严禁吸烟和做其它容易起火的工作。电热丝两端接线处，必须罩上防护罩。7工作完毕后，将滚好漆的工件堆放整齐或及时运走。关闭电源，将滚漆橡胶轮提起，擦洗机床，打扫工作场地。8电热箱降温的过程中，必须使机械传动部分低速运转，待其温度降至室温时为止。9绝缘漆泵与绝缘漆管，每班都要清洗干净，以免绝换行缘漆干固、老化，以备下次工作时使用。电泳涂漆工安全操作规程1检查吊运设备，工具和吊挂用具是否有缺陷或损坏。2向酸洗槽倒酸时，必须使用专用工具，

11、并要戴口罩和橡皮手套，以免灼伤。除操作者外，其他人必须远离酸槽约一米左右。3装酸的容器要放在空旷处，瓶盖不得盖得过紧，防止蒸发的气体聚积在容器内引起爆炸。4配酸后，应将装酸容器盖好，防止水进入酸中发生危险。5酸槽溶液深度不能超过槽深的34，以免酸液溢出灼伤皮肤。6酸液的温度不宜太高，盐酸不许高于35，硫酸温度不许高于65，防止分解出有害蒸气。7悬链运行前，应对拉紧装置进行调整，检查回转线上是否有障碍物，运转是否正常。电泳过程中自来水不得进入泳池内。如遇停电，应立即将悬链停车。8电热烘道各段温度应严格按规定值调节，发现温度异常及烘道烟气外冒，应停止工作，请电工检查。9采用煤气烘干，应先检查各阀门

12、是否关闭紧固。点火前将炉内余气吹净，打开冷却水管。点火时先点燃引火棒，再开煤气引燃烧嘴，然后调节空气阀和煤气阀使之充分燃烧。关炉操作与开炉顺序相反。关炉后1020分钟再关闭风机和冷却水管。10工作中禁止攀登或站在酸槽的边缘上进行工作。11发现火警时，应立即报告并采取补救措施。12工作完毕后，断开电源，关闭气门，做好清洁。静电喷漆工安全操作规程1喷漆前检查全部设备，如电气线路的接头，喷枪的安装以及接地线是否良好。2喷漆前，应先开烘干炉升温预热，打开喷漆室抽风机。3高压电缆应与其它电力线应保持500毫米以上的距离，以防击穿放电。4将高压发生器各开关全部扳到“关”的位置，然后扳高压发生器上的总电源开

13、关：先扳220伏电压的电源开关，绿灯亮后再扳开380伏电压的电源开关30分钟，此时启动高压按钮，红灯亮后，逐步调升电压到8090千伏。5在静电喷漆时，操作者不得离开工作地点，不准随意接近电喷枪。6静电喷漆室内严禁明火、吸烟。非工作人员不准进入。喷漆室周围，应备有消防设备。7禁止在强电场内传递物件。在工作时，操作者不要接触绝缘物及用品。8喷杯与工件的距离不得小于150毫米。9在加漆、换漆、观察工件漆面、喷枪有噪音、电气设备出故障或工作完毕时，必须立即切断电源，用接地棒放电。10易燃物必须有专人管理，防火用品要经常检查，以防失效。房架安装工安全操作规程1房架在地面装好后，未经工程负责人检查验收，不

14、准安装。若在房顶高处拼装，应连续进行，中断拼装应设临时支撑。2安装房架要用起重工具吊装时，应遵守挂钩工安全操作规程。在起吊重物下面禁止他人通行，停留或工作。3安装过程中在午休或下班前，对房架要普查一次，看其是否牢固。4不许站在墙上或木条、木檩上进行工作。5在钉天栅和室外望板时，应搭设满铺脚手架，不许站在梯档上进行工作。6高处作业或在坡度较大的屋面上工作时，必须系安全带或设安全网。所用工具必须放入工作袋内，不得上下投掷。7房架吊装就位后，应及时安装脊檩、拉杆或临时支撑。不准用活动物件固定屋架。8安装石棉瓦应在屋架下弦设安全网，防止坠落事故。9在天棚或隔音板上通行时，不准走板面，只准踩在屋架下弦或

15、大楞上行走。板面不准堆放材料。换行油船装、卸油操作规程运送油品、按要求准时、安全从装油地送到卸油地。、其装载重量不得超过装载吃水线。、装卸过程中要求无污染、无漏撒。、油船上岗人员必须持有港监部门签发的油船操作证。、装拆油管时必须正确使用防爆工具。、连接船岸的输油软管应有足够的长度。装油、连接船岸间油管时，必须先装接地线，然后再装接油管。、在装接地线时，岸上的一端先装接于油管上而通入地下，在地线的中间装一开关，将开关拉开，再将地线的船上的一端连接于船体上，最后将开关连接。、打开通往油舱的输入管道阀及船尾贮油舱阀门，关闭输出管道阀及其它各油舱阀门。、开始送油要慢，检查油管、接头、闸阀等确无差错，并

16、且油已正常流入指定油舱，而无溢漏现象时方可通知岸上逐渐提高装油速度，达到正常速度后，应再进行检查。装油结束前要放慢速度，避免溢油。、装油全过程探视孔处不能离人，值班人员要经常观察装油速度。、在终止装油前半小时要通知岸方做好准备，根据进度通知岸方放慢速度，以便最后一舱装满时及时停止泵油。、装油速度很快，船舶吃水变化大，值班人员注意随时调整缆绳的松紧。、全船装油结束后，先拆除软管，后拆除静电地线。、关闭各舱的大小阀门、管路上各种闸阀进行铅封。、协助有关人员对各船舱盖、孔和管路闸阀进行铅封。卸油、到达卸油地后，及时于收货人联系，通报品种和数量。、系牢首缆、尾缆、相档榄。、船与船之间用铜质导线连接，再

17、于陆地静电地线连接。、输油软管接头不得少于4根紧固螺栓，且法兰盘间加垫耐油密封圈，下置盛油盆。、协助有关人员检查铅封。、开始卸油要慢，当检查油管、接头、闸阀确无差错，逐渐提高卸油速度，达到正常速度后，应再进行检查。、卸油过程中应注意调整缆绳的松紧度。、卸油完毕前，等岸上关闭阀门后再关闭船上阀门。、先拆除软管，后拆除静电地线。机动船舶安全操作规程出航前的准备1、出航前船长应履行以下职责：、接到航次命令后应即时宣布开航时间，通知所属船员按时回船，并备足燃油物料及全船生活物品。、检查船员证书是否齐全有效，如有临时代职人员，应办理好手续，对值班人员，应详细介绍本船的各种设备及操纵性能，并安排好工作。、

18、检查本轮及附拖驳船的航行证书及其它有关证件办好情况，检查进出港口签证手续，如装运危险物品，应办理危险物品准运证。、检查本轮及附拖驳船的助航仪器、操作机械、工属具、拖带设备、锚泊设备、消防救生设备，如发现问题，应采取措施排除，严禁带病出航。、检查货物装载情况，货物装载应符合安全要求，不符合要求，应通知有关人员及时整改。、通知机舱对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查，做好开航准备。、开航前、召开航次会议，认真落实安全措施，明确分工，职责到人。2、开航前的备车检查与准备、值班轮机员接到开航通知后，立即做好开航前的准备工作。、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开，排放日

19、用燃油柜中的积水和沉淀物，并补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当。、检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。、检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装置的应打开开关试验必须正常。、检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路和气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，应检查接线情况和蓄电池电量。、检查水泵等传动三角皮带的松紧程度，机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物换行。、打开气缸上的放气试验堵塞，脱开离合器，人力盘车数转，当确认无碰、卡滞现象时，方可启动发动车。离码头的操作、船长应根据风向、风力、

20、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况，决定离码头的方法，并告诉值班人员。、值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。、收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。、注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态，在无妨碍他船航行时方可行动，并按章鸣放离码头信号，在得到附拖驳船同意后，方可动车操作。、单船离码头时，在有流河段，一般正常情况下，可根据水流流向，解掉首尾缆，待船首或船尾与水流成一夹角时，解掉全部缆绳，动车离开码头；在平流地区，可先用竹篙撑开船尾，有足够水深后再动车。双车船在前后档较紧张的情况可利用双车的车舵配合，横移离泊。、驶离码头时，用车不宜过猛，用舵不宜过早，需要小舵角，防

21、止船尾扫码头或其他停靠船舶。、附拖驳船离码头时，先通知驳船解掉岸上缆绳，听到驳船信号后，拖轮再解掉头缆，慢车前进，并逐渐用小舵角，使船向外张，派副班人员到船尾注意船舶动态，指挥驳船操外舵，待船及时停靠码头或船只无妨碍时，逐渐加快速度。编队带缆操作、船舶编队应遵守有关编队原则，并根据驳船抵港先后，决定编队顺序。、拖轮从被拖船外舷一侧缓速靠近头档驳船，接过头档拖缆，当尾到达头档驳时及时停车，必要时倒车，待船稳妥后，挂上拖缆，切忌盲目动车挂缆。、挂上拖缆后通知驳船队解掉其他系在岸上缆绳，全部缆绳解掉后，由驳船吹前进号后，才可慢车前进，并逐渐用小舵角使船外扬，并指挥驳船外舵，待船队对来往船舶及周围停靠

22、船无妨碍时，方可快车前进。、整队锚泊后开航时，在挂缆前应做好起锚准备，拖轮应在上风一侧驶靠头档驳，接过拖缆，挂好长缆，慢速前进，当长缆刚起水面时，停车，长缆着力后再缓速前进，待驳船起锚作业完毕后，才能拖带起航。、航行中收放长缆，拖轮应先行减速，以降低船队冲程，指挥各驳船应舵，当船队稳直打横弯曲时，方可收放长缆，在收放长缆时，要注意人身安全。、编队、带缆、收放长缆都必须密切注意来往船动态和周围环境，在无妨碍他船和本船队安全时，才可行动，并按章鸣放信号。、船队编队，一般应由正驾驶或船长进行，严禁一根缆绳两头使用，禁止从舱内或锚头上临时抽出带缆。、中途挂缆时应减速，待船队稳定后再进行，严禁快速挂缆。

23、追越操作、船舶在追越前必须充分考虑航道条件，周围环境及当时风向、水流情况，确定最佳追越方案。在狭窄、弯曲航道、船闸引航道、桥梁、滩险处及有明确规定不能追越的航段不得追越或齐头并进，严禁强行迫越。、在可以追越的航道中，应按章鸣放追越信号，在取得前船的同意后，方可追越。追越船在赶上、越过、齐头并进和脱离被迫越船四个过程中，都必须保持一定横距，以防船吸。、拖驶船队追越，一般应正缆为宜，外舷加强测水，指挥后驳操外舵；单船追越时，应适当控制车速，预防他船受吸流失控。、在追越过程中，要谨慎操作，加强嘹望，随时注意被迫越船和前方动态，切实做好防碰措施。、被追越船听到追越信号后，应根据当时实际情况，用信号明确

24、表示同意或不同意追越，当同意追越信号发出后，应采取减速和让出一部分航道措施，以缩短追越过程。、信号未统一，严禁追越和强行追越。会船操作、船舶在交会前都要认真嘹望，随时注意周围环境和交会船动态，如动态不明，信号不统一时，应严禁交会。、两船对驶交会，顺流船(下行船)应当在相距lkm以上处，谨慎考虑当时环境和航道条件，及早鸣放会船信号；逆流船(上行船)听到信号后，如无特殊情况，应立即回答相应的会船信号，并采取避让行动。双方信号统一后不得改变。在鸣放会船号时，应同时配合使用红绿闪光灯或白色号旗，以明确自己的会船意图。、船舶在交会过程中，都应适当控制船速，坚持礼让三先的原则，无特殊情况，各靠右让出一部分

25、航道，以便顺利交会。、吊拖船队交会，应尽量采取正缆，并及时鸣放一长三短信号，以引起驳船注意，保持船队稳直，在滩险、狭窄地段交会，应加强测水，适时保持横距，做好防碰措施。、在交会中如有碰换行撞危险时，双方都应采取措施，挽救危局。尾随行驶操作、机动船和船队尾随行驶，后船与前船都应保持适当距离，以防前船突然发生意外时，能有充分的避让余地。、后船尾随前船行驶，应加强嘹望，提高警惕，密切注意前船和前方动态，随时准备采取减速、停车、倒车和倒锚。、前船在行驶中，如遇到特殊情况，必须倒车或后退时，应即时鸣放三短声，以引起后船注意。横越操作、横越船在横越前，应当注意航道情况和周围情况，在无碍他船行驶时，先鸣放信

26、号一长声，才可以横越。、横越船应主动避让顺航道行驶的船，不得在顺航道行驶船的前方突然和强行横越。、两横越船同流向交叉相遇，居左者应当避让居右者。、不同流向的两船或两拖轮队横越相遇，逆流船应当主动避让顺流船，待顺流船驶过后再行横越。过桥操作、在过桥前必须认真掌握过桥范围内的水流、风力、桥梁通航孔宽度和净空高度。根据本船队控制能力和附拖驳船情况，制定过桥操纵方法。、遵守各地有关过桥规定，过险桥应正驾驶(或船长)亲自指挥操作，加强副班，备好防碰工具，正缆过桥。、正确使用车速，掌握当快则快、当慢则慢的原则，以保持船队的稳直及拖轮有较良好的操纵性能。、遇有横风，应靠上风一侧，单舷测水，指挥驳船上风舵，并

27、拆除所有挡风设施，做好防碰准备。、如流量或风力过大时，应根据拖轮的控制能力，采取分批拖带过桥，桥孔上、下游有不正常水流时，应迎主流，切勿图快走回流。、通过潮汐段的桥梁，应注意潮汐变化规律，掌握最高水位和最低水位，切勿冒险过桥，以免发生上碰下搁事故。、过桥时应加强嘹望，加强副班，密切注意前方来船，上水让下水船过桥，禁止在桥孔内追越，交会或齐头并进。、天气恶劣、视线不清时，如没有把握过桥，应暂时停靠等候，不要冒险过桥。通过船闸操作、船舶通过船闸前应根据闸室的长、宽度及闸室内已停靠船的情况，结合本队情况，决定进闸队形和艘数。如不能整队进闸，应及时解缆并将不能马上进闸的驳船停靠妥当。、严格遵守船闸管理

28、制度，听从船闸值班人员指挥，依次顺序进闸，闸门未开满不准进闸，进闸时不得抢挡，迫越或齐头并进。、船舶驶入船闸引航道或到达鸣笛标处，应按章鸣放信号，并慢速调直船队，对准闸门中间线行驶。、注意风向、水流对船队的影响，正确使用车舵，当驶近闸室时应保持最小牵引力，以稳定船队。进闸后根据船舶速度及时停车，依靠惯性前进，必要时倒车。遇有横风时应迎上风进闸。、严禁在闸室内放倒锚和在扶梯、链条上带缆。、船闸放水时，值班人员要注意闸室内水位升降，及时收、放缆绳，防止闸壁突出物勾损船体和搁翻船舶。、闸内水位平稳，要等闸门开满后才能出闸，并服从船闸值班人员指挥，顺序出闸，出闸时先通知驳船解手缆，撑开船首，小角度慢速

29、起拖，向闸室中心线行驶，等全部船舶出闸后，拖轮才能加速前进。、顺流通过船闸时，应注意前方航道和船舶情况，保持一定距离，必要时下阻链制动，出闸时注意闸门外停靠船只，加强防碰措施。船舶调头的操作、船舶调头必须选择河面宽阔，水深足够的平直河段进行。、根据风、流的情况和方向及航道的特点确定调头方法。、调头前应按内河避碰规则规定显示灯号、型号、鸣放声号，密切注意来往船舶的动态及周围环境，在确认无碍他船航行后方可调头，调头不能抢越他船船头。、拖带船队调头，要充分考虑航道宽度，拖带长度及水流、水深、风向等方面情况，正缆调头，驳船队应配合操舵。、正确使用车舵，调头前应适当减速，船队顺流调头，更应及早减速。开始

30、时操舵要慢，待驳船队跟随回转后，再加车助舵，结束前应立即回舵，保持航向稳定换行。、航道正常情况下，轮船应尽量驶向航道一侧，保持较大的回转直径，不得采用硬调头的方法。拖带船队，更应坚持大直径回转，不得用舵角转向调头。如受航道限制，可采用固定一头，拖另一头的掉头方法。、有流航道，顺水调向逆水，应从主流向缓流掉头；逆水调向顺水，则应从缓流调向主流；单船顺流向逆水调头时，调头前应减速，转舵的舵角不要太大，防止流压及离心力的作用，使船发生横倾。、风浪较大时，应选择上风一侧或较平稳区域调头，切忌在大浪区仓促调头。、在长江调头，更应考虑船队的实际控制能力以及浮鼓的相对位置。靠码头的操作、在靠码头前应考虑到船舶冲程大小、载重情况、倒车后制动能力、风流对船舶的影响、码头结构特点、码头泊位前后船的动态、水域的大小等，并考虑靠码头的方法，备好靠码头的工具。、靠码头时，应集中思想，谨慎驾驶，抵达码头时按章鸣放信号，慢车、停车利用惯性采用小舵角逐步靠拢码头，当到达泊位适当位置时，用倒车