灰土挤密桩试桩方案.docx

1、灰土挤密桩试桩方案 灰土挤密桩试桩方案 京沈铁路客专专线辽宁段TJ-4标段CFG专项施工方案 一、编制依据 . 1 二、工程概况 . 1 2.1工程概况 . 1 2.2工程地质情况 . 1 三、试桩地点、布置及内容 . 2 3.1地点 . 2 3.2布置 . 2 四、试验段的内容及目的 . 2 五、施工机械及检测设备 . 4 六、试验段的意义 . 5 七、试验段施工前的准备工作 . 5 八、试桩施工方法及工艺流程 . 7 九、试验数据收集整理 . 9 十、质量保证措施 . 9 十一、安全保证措施 . 10 十二、环境保护措施 . 10 0 京沈铁路客专专线辽宁段TJ-4标段CFG专项施工方案

2、灰土挤密桩试桩方案 一、编制依据 1.1铁路工程地基处理技术规程 TB10106-2010； 1.2铁路工程土工试验规程(TB10102-2010)； 1.3铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）； 1.4路基个别工点设计通用图，图号：京沈客专施路通-13； 1.5客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160； 1.6客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-2005； 1.7铁路工程桩基无损检测规程； 1.8本标段现场调查的相关资料； 二、工程概况 2.1工程概况 本标段区间路基及站场灰土挤密桩施工的地段见下表： 灰土挤密桩统计表 施工里程 施工部位 设计

3、数量（根） 设计桩径（m) 设计桩长（延米） DK348+620-DK349+160 路基18897 CFG试桩0.4 93245.16 DK349+115 涵洞 1216 0.4 8512 本次灰土挤密桩试验设在DK348+620处进行。 2.2工程地质情况 地下水类型为第四系空隙潜水及基岩裂隙水，主要靠大气降水及地下径流补给，水位季节变化幅度26m。 地震动峰值加速度：0.05g（地震基本烈度VI度）。土壤标准冻土深度1.20m，土壤最大冻结深度为1.35m。 特殊地质条件：新黄土具I级（轻微）非自重湿陷性及中等膨胀性；粉质粘土具中等膨胀性，泥质砂岩具膨胀性。 1 京沈铁路客专专线辽宁段T

4、J-4标段CFG专项施工方案 三、试桩地点、布置及内容 （一）地点 为保证试验更接近实际，我标段决定将试桩位置定在设计桩位以外的地方进行试桩工作（拟在喀左站DK348+620处设计桩位以外的空地）。 （二）布置 灰土挤密桩布置为桩间距0.9m，正方形布置，桩径0.4m，桩长为3.675m，试桩为4根灰土挤密桩与CFG桩位置关系见下图； CFG桩与灰土挤密桩试桩位置关系示意图灰土挤密桩试桩 四、试验段的内容及目的 试验内容：主要确定灰土挤密桩每层填料厚度、夯击次数以及最佳灰土配合比、土的最佳含水率。试验目的：为更好的控制施工质量，总结出科学合理的施工作业参数，进行试验段实验数据总结。确定出科学合

5、理的填层厚度及相应的夯击遍数，将其推广到全线灰土挤密桩施工作业中，指导全段路基、涵洞灰土挤密桩施工。 1、通过试桩，确定以下主要项目： （1）灰土每层填料厚度。 （2）灰土每层夯击遍数； （3）拌合灰土的最佳配合比； （4）施工用土的最佳含水率； 2 京沈铁路客专专线辽宁段TJ-4标段CFG专项施工方案 （5）最佳的机械配套和施工组织。 2、试桩过程的每一个工序都要进行跟踪检测，取得必要而准确的检测数据，做好详细的记录，妥善保管，作为总结和分析的依据。 3、检测： （1）挤密桩桩孔填夯密实度应符合设计要求，孔内填料应分层回填夯实，其压实系数不应小于0.97（轻型击实）。 （2）灰土挤密桩施工结

6、束7-14天后，采用重型动力触探、钻机取样对试桩桩身质量进行检验。检验数量不应少于总桩数的2，且不少于3根。在全桩长范围内，在桩心附近采用钻机取样，每2m采取试样测定干密度。 （3）灰土挤密桩施工结束7-14天后应对桩间土的处理效果进行检验，在桩间形心点，成孔挤密深度范围内采用钻机取样，每2m取样测定干密度并进行压缩试验，对湿陷性黄土还应进行湿陷性试验，桩间土湿陷系数应小于0.015.桥头位置有灰土挤密桩应检测。 （4）成桩28天后，采用平板载荷试验方法检验单桩复合地基承载力，单桩复合地基承载力应满足具体工点设计要求。检验数量不少于总桩数的2，且每检验批不少于3根。 （5）灰土挤密桩的桩位、垂

7、直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。 灰土挤密桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 检验项目 允许偏差 施工单位 检验数量检验方法 1 桩位(纵) 横向50mm 按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量 2 垂桩体 直度1.5% 成孔夯实孔底后吊垂球测量垂直度 3 桩体有效直径 不小于设计值 开挖50-100cm深 后，钢尺丈量 3 京沈铁路客专专线辽宁段TJ-4标段CFG专项施工方案 五、施工机械及检测设备 1、投入施工机械设备详见表5.1 表5.1 灰土挤密桩施工机械设备表 序号 名称 规格型号单 位数量 备注 1 沉桩机 DD25 15 台 路基加固

8、2 夹杆式 夯机 15 台 路基加固 3 发电机 30KW 25 台 路基加固 2、主要投入的测量、试验检测设备见下表5.2： 表5.2 测量、检测仪器设备表 序号 仪器名称 规格 型号单位 数 量状态 备注 1 全站仪徕卡1201+ 套 1 合格 测量放 样2 电子天平 YD型 台 1 合格 灌砂法 3 电子称 AU-15 台 1 合格 灌砂法 4 轻型触探仪 10kg 台 1 合格地基承 载力5 重型触探 仪63.5kg 台 1 合格地基承 载力6 取土环刀 10cm*把 1 合格 灰土密 4 京沈铁路客专专线辽宁段TJ-4标段CFG专项施工方案 10cm 度 六、试验段的意义 1、规范要

9、求铁路建设投资巨大，质量要求高，为确保工程施工顺利进行，避免因盲目施工而给工 程带来重大损失，在施工前应进行工艺性试验。 、工程管理的需要2通过试桩，获得与施工有关的技术成果数据，利用试验段成果指导和控制全线施工； 因此要求试验段应具有代表性、准确性和真实性。 七、试验段施工前的准备工作 、人员准备1项目部各相关管理部门及以架子队队长为主的技术、试验、测量、材根据试桩需要, 施工领料、安全、机械人员等人员参建试桩施工。同时我分部组建了试桩施工领导小组,副组长王荣、陈振担任，做到分工明确，协调统一。具体分工详导小组组长由赵勇担任, 7.1所示：见下表 试桩人员分工明细表7.1 表姓名 职务负责工

10、作 备注赵勇 二分部 经理 试验段施工全面工作 王荣 二分部 总工 试验段施工技术指导 陈振二分部 副经理试验段施工组织安排实 施 徐君 荣综合部 长 后勤保障 5 京沈铁路客专专线辽宁段TJ-4标段CFG专项施工方案 白国力 物资部 长 负责材料物资供应 李春 禹技术负 责人负责现场技术指导，技术交底及其他技术工作 安排 仉金 山试验室 主任负责现场试验检测及试验数据收集 刘信 言测量班 长 负责现场测量任务 邱爽 施工员负责机械调动，现场施 工准备及指挥 贾洪雷 安质部 长负责施工现场的施工安全 、机械准备25.2 5.1机械设备及仪器投入见表 3、试验准备取具有代表性的土样进行室内标准试

11、验确定相关试验参数，结果备用。检验方法应符 ）的有关规定。合铁路工程土工试验规程（TB10102-2010 4、测量准备 在试验段路基上做好放线工作，保证灰土挤密桩点位分布正确。 、现场准备5 A、试验段相应人员组织安排均已到位、试验段的协调工作也已做好； 、试验段施工机械配备已到位；B 6 京沈铁路客专专线辽宁段TJ-4标段CFG专项施工方案 八、试桩施工方法及工艺流程 8.1施工准备 进行填料的轻型击实试验，确定施工用的相关参数，如最佳干密度、最佳含水量（注意实际施工时的最佳含水量低于轻型击实试验做出的最佳含水量）、配合比等。 施工前清除地表耕植土。平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围的

12、地下构造物及管线。 测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。 成孔机械表面应有明显的进尺标记，试桩长度为3.29m。因此，在沉管上10m处做好标记，以此来控制成孔深度。 2.2施工顺序 试桩施工时隔孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。 2.3施工工艺 处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水率低于12时，宜对处理范围内的土层进行增湿。增湿处理应在地基处理前46d完成，需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。 桩机就位，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，使桩管保持垂直，用线锤吊线检查桩管垂直度，确保垂直度偏差不大于1.5

13、%。 成孔工艺：采用沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔，桩管顶设桩帽，下端作成60角度锥形活动桩尖。灰土挤密桩施工时应控制拔管速度，在拔管前宜停顿10秒左右。成孔后清底夯实、夯平，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查。 填料的拌制 试桩时灰土现场进行拌和，各种用料要求计量准确，配合比符合设计值，灰土混合料外观颜色均一。配合比及石灰检测报告等附后。 灰土回填夯实 成孔后及时夯填，夯填前测量成孔深度、孔径，作好记录。在向孔内填料前先夯实孔 7 京沈铁路客专专线辽宁段TJ-4标段CFG专项施工方案 底。灰土分层回填夯实，逐层定量向桩孔内下料，采用夹杆夯实机和吊锤分层夯实。为找出满足密实

14、度要求的夯击次数，试桩共采用四种类型试验，当采用夹杆夯锤时分别为每层10cm厚5击，每层10cm厚4击，每层10cm厚3击。当采用吊锤击实时，每层20cm厚1击。经过试验，工地用铁锹每铁锹约为10cm灰土（桩径30cm）。 灰土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。 工艺流程图 工艺流程图如下： 场地平整清理 定桩孔位和编号放样 沉桩机就位 沉桩管至设计标高 拔管 检查、验孔 投 夯实 料 综合检验 成桩 挤密桩试桩施工工艺框图 8 京沈铁路客专专线辽宁段TJ-4标段CFG专项施工方案 九、试验数据收集整理 挤密桩桩孔内填料应分层回填夯实后

15、做灌砂法试验，记录压实系数。 灰土挤密桩施工结束7-14天后，采用重型动力触探、钻机取样对试桩桩身质量进行检验。检验数量不应少于总桩数的2，且不少于3根。在全桩长范围内，在桩心附近采用钻机取样，每2m采取试样测定干密度。 灰土挤密桩施工结束7-14天后应对桩间土的处理效果进行检验，在桩间形心点，成孔挤密深度范围内采用钻机取样，每2m取样测定干密度并进行压缩试验，对湿陷性黄土还应进行湿陷性试验，桩间土湿陷系数应小于0.015.桥头位置有灰土挤密桩应检测。 十、质量保证措施 1、 施工时严格按图纸和施工规范进行施工。 2、 施工时，严格控制填料质量及填料的配合比，并选择合适的夯击遍数。 3、 现场

16、试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证试验段成果的真实性、可靠性。 4、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。 5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。 6、雨季施工保证措施 在雨季到来前，组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查，对路基施工管区内的防排水设备、设施和有关的生产、生活房屋等进行一次全面细致的检查，切实做好避雷装置和防漏电措施。并且举办雨季施工岗位技能培训，提高参建职工的雨季施工的能力。备足工程常用材料，特别是需远运的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影响材料进场。 向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工

17、进度及施工期的气象预报，提早做好安排，做到有备无患。 各单位成立雨季施工领导小组，组长由项目经理兼任，各职能部门负责人为小组成员。制订和落实雨季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工作业队的责任分工，做到责任到人，各负其责。 实行雨季值班制度，与当地气象部门加强联系，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。 9 京沈铁路客专专线辽宁段TJ-4标段CFG专项施工方案 岗位工作责任制：建立健全各岗位、工种施工操作责任制，实行包保结合，包保到人。 两检制：各值班人员要根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在雨前预防，“雨中”、“雨后”进行检查，并填写“两检”报告，对“雨中”的工作情况做出详细描述

18、。 十一、安全保证措施 1、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。 2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。 3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。 4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。 5、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m. 十二、环境保护措施 1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。 2、对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。 3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。 4、运输车辆在运输石灰过程中要求进行覆盖，避免扬尘； 5、施工便道在晴天及时进行洒水，避免扬尘； 6、施工车辆进入村路不得鸣笛，车速不得超过40Km/h； 7、对参建的施工人员经常进行教育培训，使其树立环保意识。 10 京沈铁路客专专线辽宁段TJ-4标段CFG专项施工方案 11