平面色谱法习题答案.docx

1、平面色谱法习题答案平面色谱法思考题和习题1在薄层色谱中，以硅胶为固定相，氯仿为流动相时，试样中某些组分Rf值太大，若改为氯仿甲醇(2:1)时，则试样中各组分的Rf值会变得更大，还是变小？为什么？以硅胶为固定相的为吸附薄层色谱，应以吸附机制来解释。试样中某些组分Rf值太大，若改为氯仿甲醇(2:1)时，则试样中各组分的Rf值会变得更大，其原因主要是甲醇极性强，与组分竞争硅胶表面的吸附位点，降低了硅胶对组分的吸附能力，至使Rf值变得更大。此时应加入适量极性小的溶剂如环已烷以降低展开剂的极性；或通过增加硅胶的吸附活性使Rf变小。2在硅胶薄层板A上，以苯甲醇(1:3)为展开剂，某物质的Rf值为0.50，

2、在硅胶板B上，用相同的展开剂，此物质的Rf值降为0.40，问A、B两种板，哪一种板的活度大？以硅胶为固定相的为吸附薄层色谱，用B板展开时，试样中组分的Rf值变小，其原因是B板硅胶的吸附活性大使Rf变小。因此可看出B板的活度大。3、在一定的薄层色谱条件下，已知A、B、C三组分的分配系数顺序分别为KAKBKC。三组分在相同条件下Rf值顺序如何？分配系数越大，保留时间越长，Rf值越小，因此三组分在相同条件下Rf值顺序RfARfBRfC4试推测下列化合物在硅胶薄层板上，以石油醚苯（4:1）为流动相，六种染料的Rf值次序，并说明理由。 极性次序的排列则根据这些分子的分子结构，它们均具有偶氮苯基本母核，根

3、据取代基的极性大小，很易排出次序。苏丹红、苏丹黄及对羟基偶氮苯均带有羟基官能团，但苏丹红、苏丹黄上的氢原子易与相邻氮原子形成分子内氢键，而使它们的极性大大下降至对氨基偶氮苯之后，苏丹红极性大于苏丹黄，则因苏丹红的共轭体系比苏丹黄长。根据吸附色谱溶质在薄层板上移行次序是极性小的组分Rf大。六种染料的极性次序为：偶氮苯对甲氧基偶氮苯苏丹黄苏丹红对氨基偶氮苯0； C0； CO； B=0； C028缓和曲线满足视觉上应有平顺感的要求是( )。 A.A3RA； BRA3R； CR9 LhR； DLh9RLh29各级公路超高横坡度的最小值为( )。A15； B2； c3； D路拱横坡度三、问答题1为什么要

4、限制最大超高横坡度?2设置缓和曲线的目的是什么?3简答圆曲线设置加宽的原因及条件。4简答超高缓和段绕路面内边轴旋转的形成过程。5什么是行车视距?哪些场合下行车视距会受到限制?6在平面线形设计中，对直线段长度有何限制要求?7应用圆曲线三个最小半径应遵循怎样的原则?8何谓超高?简答设置超高的原因及条件。9简答视距包络图的绘制方法和步骤。四、计算题1试计算山岭重丘区二级公路的圆曲线三个最小半径值。2某一公路弯道半径为80m，超高横坡度为6，最大横向力系数为O.10。试计算通过该弯道允许的最大安全行驶车速。3黑龙江省某平原微丘区新建二级公路，有一处弯道半径R=250m，试求该弯道可采用的缓和曲线最小长

5、度。4下面给出一组路线平面设计资料：JDl=K4+650.56 JD2=K5+321.21ZHl=K4+525.82 ZH2=K5+238.27HY1=K4+585.82 HY2=K5+298.27YHl=K4+709.82 YH2=K5+339.50HZl=K4+769.08 HZ2=K5+399.50试求：(1)两曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；(2)两曲线间交点间距及所夹直线段长度。5某山岭积雪冰冻地区新建二级公路，路面宽70m，路肩宽O75m路拱横坡度il=1.5，路肩横坡度i0=3。有一平曲线其半径R=200m，超高缓和段长度Lc=50m，加宽按正比例过渡。试完成表1

6、关于该平曲线路基顶面的超高与加宽计算。 平曲线超高与加宽计算表 表1桩 号路基设计标高(m)加宽值(m)超高值(m)各点实际高程(m)外中内外中内ZH K2+500+520+540+560+580+600 YH +604.84 +620 +640 HZ K2图 16某平原区三级公路，有一弯道处于土质路堑地段，已知转角=244750(左偏)，圆曲线半径R=500m，缓和曲线长Lh=50m，其横断面及其几何尺寸如图1所示(图中尺寸以m计)。请用最大横净距法检查该弯道是否满足设计视距的要求；若不满足，则路堑内侧边坡至少应向外切割多宽?并绘出清除障碍草图。7某改建二级公路，路面宽9m，路肩宽1.5m，

7、路拱横坡度采用1.5%，路肩横坡度为3%。有一弯道超高横坡度ib=0.05，加宽值为0.8m，缓和曲线长度为70m，根据实际情况拟采用中轴旋转方式，按正比例加宽。试计算终点断面处、X1=30m处、X2=50m处断面的超高值。习题参考答案一、填空题1.设计速度2.直线 圆曲线 缓和曲线3.f b/2h(或1)4.内侧边缘线 加宽缓和段 缓和曲线5.转角一览表 路线平面图6.曲线半径 车型 车速7.超高缓和段 加宽缓和段 缓和曲线 8.同向 反向9.6v行车距离 11极限最小半径 一般最小半径 不设超高最小半径12250m 1 3 213S型 卵型 凸型 复合型14燃料 轮胎151.2m 0.1m

8、16回旋曲线 S=A217停车视距 二倍的停车视距 超车视距187路堤 半填半挖 路堑196s20反应距离 制动距离 安全距离217 小22不设超高最小半径 四级23最大横净距法 视距包络图法二、选择题1C； 2B：3B；4B； 5B； 6B； 7B； 8B； 9B； 10B； 11A； 12B： 13A；14C；15C；16B；17A； 18D； 19A； 20D； 21D； 22A； 23D； 24C：25A：26C；27C； 28C； 29D三、问答题1答：如果曲线上超高横坡度过大，在曲线上低速行驶或停下来的车辆，有可能向曲线内侧滑移，特别是在积雪冰冻地区的公路上更是如此。所以要限制最大

9、超高横坡度，以利安全。2答：(1)有利于司机操纵方向盘； (2)消除离心力的突变； (3)完成超高和加宽的过渡。3答：(1)汽车在曲线上行驶时，各个车轮的轨迹半径是不相等的。后轴内侧车轮的行驶轨迹半径最小，前轴外侧车轮的行驶轨迹半径最大，因而需占用更宽一些的路面；另外汽车在曲线上行驶时，前轴中心的轨迹并不完全符合理论轮迹，而是有较大的摆动偏移，所以也需要加宽曲线上的路面。 (2)当平曲线半径等于或小于250m时，应在平曲线内侧加宽。4答：(1)将两侧路肩横坡度变为和路拱相同的双向横坡； (2)内侧路拱保持不动，将外侧路面连同路肩以中线为轴旋转抬高，使内外侧成为与路拱横坡度相同的单向横坡； (3

10、)路肩路面整体以未加宽前的路面内侧边缘线为轴旋转抬高，一直到最大超高横坡度ib为止。5答：(1)为了确保行车安全，应使驾驶员能看到前方一定距离的公路路面，以便在发现路面上的障碍物或迎面来车时，能在一定的车速下及时制动或避让，从而避免事故，这一必要的最短行车距离称为行车视距。 （2）平面上：挖方曲线段，内侧有障碍物的弯道，平面交叉口处；纵面上：凸形变坡处，下穿式立体交叉。6答：(1)最大长度：一般以该级公路的计算行车速度行驶70s左右的行程距离： (2)最小长度：同向曲线问以不小于计算行车速度(kmh)的6倍为宜，反向曲线f于计算行车速度(kmh)的2倍为宜。7答：(1)条件允许时，RR免超；

11、(2)条件一般或受限地，尺R一般； (3)条件特殊困难迫不得已时，RR极限。8答：(1)即将平曲线部分的路面做成向内侧倾斜的单向横坡。 (2)为了让汽车在平曲线上行驶时能获得一个向圆曲线内侧的横向分力，用以克服离心力，减小横向力，从而保证汽车行驶的安全和稳定。 (3)标准规定：当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，则应在曲线上设置超高。9答：(1)按比例画出弯道平面图，在图上示出路面两边边缘线(包括路面加宽在内)、路基边缘线(包括路基加宽在内)、路中线和距加宽前路面内侧边缘1.5m的行车轨迹线； (2)由平曲线的起、终点向直线段方向沿行车轨迹线量取设计视距s长度定出0点； (3)从0点向平曲线

12、方向沿轨迹线把0点至曲线中点的轨迹距离分成若干等分得1、2、3、各点或对称的1、2、3； (4)从O、1、2、3分别沿轨迹前进方向量取设计视距S，定出各相应点0、1、2、3（如从对称的0点开始，则向相反方向量取O、1、2、3)； (5)用直线分别连00、11、22和对称的00、11、22，各线段互相交叉； (6)用曲线板内切于各交叉的线段，画出内切曲线，即为视距包络线； (7)视距包络线两端与障碍线相交，在视距包络线与障碍线之间的部分，就是应该清除障碍物的范围。四、计算题1解：山岭重丘区二级公路的计算行车速度V=40/h。（1）极限最小半径： m，标准取60m(2)一般最小半径： m，标准取1

13、00m(3)不设超高最小半径： m，标准取600m2=80m ,则：/h3解：（1）按离心加速度增长率计算根据标准，平原区二级公路计算行车速度V=80/h，则： m（2）按3s行程计算m(3)按超高渐变率计算黑龙江为积雪冰冻地区，查表得平原区二级公路，半径为250m所需的超高横坡度，路面宽m，新建公路超高采用绕路面内边轴旋转方式，查表得超高渐变率p=1/150，则: m(4)按视觉平顺感要求计算 R/9R 即m250m上面计算结果均满足要求。（5）取上述前三项计算结果的最大值并取10m的整倍数，则最终结果为： =110m4解：（1） m， m;m， m;m， m; =K4+647.45，(2)

14、 两曲线间交点间距m两曲线间所夹直线段长度m5解：（1）二级公路采用第3类加宽，查表得R=200m时，全加宽值m；（2）对于山岭积雪冰冻地区二级公路，查表得R=200m时，超高横坡度=4%；（3）新建二级公路超高采用绕路面内边轴旋转，则临界长度m（4）加宽缓和段采用在超高缓和段全长范围内按其长度成比例增加的方法，即 （5）超高与加宽计算结果详见表2。平曲线超高与加宽计算表 表2桩号路基设计标高（m）加宽值（m）超高值(m)各点实际高程（m）外中内外中内ZH K20 +500 +520 +540+560+580+600+620+640HZ K206解：（1）平原区三级公路设计视距 m（2）汽车轨迹半径m（3）平曲线长度m（4）圆曲线长度m（5）圆曲线内行车轨迹线长度m（6）由于S，故m（7）根据图示：m（8）因，故该弯道不满足行车视距要求。（9）路堑内侧边坡至少应向外切割宽度为：m（10）清除障碍草图即开挖视距台草图如图2所示。图27解：（1）m（2）终点断面处 =mm =m（3）m处 0 m =m =(4)m断面处 m =mm =m