专利立法考察报告.docx

1、专利立法考察报告专利立法考察报告篇一：专利调研报告 西南交通大学 专利调研报告 题目：机械产品专利调研报告 专业： 学号：姓名： 机械产品专利调研报告 1. 双活塞液压发动机1.1 专利名称：双活塞液压发动机1.2 发明人：崔荐华1.3 发明原因：传统的内燃机是单缸气缸中的小活塞只起到传压作用，而通过油缸中的大活塞带动连杆驱动曲轴转动，从而实现小排量大马力的功能。单活塞，所以动力不足，本发明在气缸之外增加了作为动力缸的油缸和大活塞，另外，依托现有的发动机制造技术，对设计和工艺稍加改进，即可带来成倍的节油效益。1.4 原理：本发明是通过两活塞之间的液压油增加作用，是的动力得到再次放大。传统的内燃

2、机是单缸单活塞，本发明在气缸之外增加了作为动力缸的油缸和大活塞，气缸中的小活塞只起到传压作用，而通过油缸中的大活塞带动连杆驱动曲轴转动，从而实现小排量大马力的功能。其解决方案如下：一种双活塞液压发动机，包括气缸、小活塞、连杆、曲轴和发动机、壳体，其特征在于还包括油管、液压油缸和大活塞，其中所述的液压油管中有小活塞且与液压油缸联通，液压油缸中有大活塞，该活塞通过连杆与曲轴连接，液压油管的顶端接气缸，该气缸上带有可燃混合气进气门，排气门和点火火活塞，液压油管的另一端有液压油换油孔道。所述的曲轴上安装齿轮和飞轮。所述的曲轴通过齿轮带动输出轴输出动力。 1.5 发明过程：本发明专利为双活塞液压发动机，

3、是对内燃机传统的“汽缸活塞”结构所施行的突破性改进。传统内燃机的核心是法国物理学家巴本于1690年设计的“汽缸一活塞”装置。300多年来，尽管内燃机在不断地改善和进步，可核心却始终是这种巴本结构，单活塞一直在不可动摇地统治着内燃机技术领域。然而这种单活塞结构，却完全没有增压的功能。本发明将挑战巴本结构，突破单活塞的传统构造，创造一种具有增压功能的双活塞结构。使内燃机更省油，尾气排放量更少！当年瓦特为提高蒸汽机的效率，在改造纽可门蒸汽机时，最先把冷凝室分置。本发明改造内燃机的基本思路则在于把它的动力室分置，另设一个动力活塞。更形象地说，相当于把传统的单活塞，分拆成上、下两两个活塞，并使其具有不同

4、的截面积，两者之间填满液压油。根据帕斯卡原理，传递给大活塞的力会被放大，并通过连杆和曲轴对外输出，从而实现小排量（汽缸体积比原来大为减小），大动力的节能环保目标。1.6 使用情况：本发明专利目前处于研发阶段，由于技术原理清晰，结构简单,是对现有内燃机的改进，所以实施成本低廉。对在产的汽车和柴油机制造企业来讲，勿需增加新设备，只要投入少量研发费用，就可规模生产，因此应用前景十分广泛。用本发明的双活塞液压内燃机取代老式内燃机，装配在汽车、火车、轮船上，既能保持车、船原有的动力，又可使油耗和尾气排放量降低一半以上！目前世界上汽车的保有量早已超过6.5亿辆，成为耗油和空气污染的第一大户。若将发动机更换

5、为本发明的双活塞液压内然机，光节油产生的经济效益，每年就高达数万亿元人民币，相当于我国年GDP总量的三分之一！因此，实施本发明专利，推进产业化，乃是落实中央“科学发展观”战略思想的当务之急！以本发明的双活塞液压内燃机作为心脏，装备中国的汽车、造船和军工等产业，必然会促进举世瞩目的“中国制造”真正的转变为拥有完全自主知识产权的“中国创造”。2. 二次膨胀活塞式内燃机2.1 专利名称 ：二次膨胀活塞式内燃机2.2 发明人： 张胜利2.3 发明原因：二次膨胀活塞式内燃机是本着节能目的而设计的一种新型发动机，它具有做功行程大于压缩行程1.13.5倍的功能（增大倍数可任意设计），因此，它有能量利用率高的

6、优点。现代发动机，不论是二冲程还是四冲程，它们都有一个共同的缺点，在做功行程阶段，当活塞运行至下止点前必须排气（不管此时气体的压力有多大，温度有多高），否则，下一个行程的循环不能进行，发动机无法继续运转。而这时高温高压气体只有1/3转化为有用功输出，还有1/3被冷却水系统带走，另1/3被当成废气排掉了，其温度有600-1000度左右，压力0.3-0.6Mpa，属于高品位热量，还有利用价值。从理论推算，这部分热量还具有10-25的做功能力，而这部分可用能量受曲柄延转直径限制，无法延长再利用，只能白白排掉，这样就形成了噪音污染，也形成了浪费。因此说现代发动机的设计方案是不完美的，存在排气浪费，这种

7、浪费是其结构设计原理造成的，只靠提高压缩比、增大点火能量、改善点火正时、增大喷油压力、改进进排气门面积以及增压是解决不了的。本发动机就能把这部分能量捡回来，使其二次做功后才排出，这样就起到了提高有用功率输出达到节能的目的。它是在现代四冲程发动机基础上的大改造，因此具有如下优点：1、节能：由于本技术能让做功行程充分延长，增加了做功时间，故能量利用率高。在相同排气量前提下，本技术可使发动机输出功率比现代发动机的输出功率增大3-8% （这个数据是湖南大学内燃机系杨连生老教授，预测得出的结果）。2、噪音低：做功时高温燃气的膨胀率大，待其压力接近大气压时才排出，所以排气温度低、压力小、噪音小，对噪音要求

8、不太严格的场合，可取消消音器。3、具有现代发动机的技术继承性。制造难度低。除机体、缸盖需重大结构改造外，曲轴和凸轮轴有微小改动，其余零部件，如缸套、活塞、活塞环、连杆、气门杆、点火系统、冷卸系统、滑润系统、喷油系统等等，都可沿用现有产品，无需重新设计制造，这样就可以降低研制成本。另外现代发动机所采用的节能措施：如稀燃技术、涡轮增压等在本机上也能使用。4、采用多缸联动，动平衡性好，运转平稳。5、对发动机工况突然变化的响应性好，应用范围广，适合做为各种机动车辆、船舶、潜艇及发电机组的动力源等。6、环保、污染小，由于高温燃汽的残余未燃部分，可在二次膨胀缸中继续燃烧氧化，故降低了HC、CO的生成。与相

9、同功率量的现代发动机相比，本发动机的排气总量低，即CO2排放也少。2.4 发明过程：本发明二次膨胀活塞式内燃机，采用了独创的4+2冲程工作原理，是发动机原理的突破性创新，与传统的四冲程发动机相比，具有节能、噪音小、污染低的优点。湖南大学内燃机系教授杨连生老先生评价为：“发明充分利用内燃机的膨胀功，减少排气损失，估计有可能获得3%-8%经济效益和功率，构思新颖，立论正确无误-”。依照杨教授的数据可推算出，本发动机应比现代四冲程发动机的热效率提高10%-25%，应该说是有绝对优势战胜现四冲程发动机的新机型。2.4 使用情况：本实用新型目前处于构思阶段，它涉及一种二次膨胀活塞式内燃机，本案所要解决的

10、技术问题是提供一种能够利用排气余能的热效率高、节约能源的二次膨胀活塞式内燃机，本二次膨胀活塞式内燃机是汽车、拖拉机、船舶等的动力装置。将有广阔的发展前景。3. 两者创新设计过程的异同3.1 共同点（1）实践性：基础和推动力是活生生的社会实践。恩格斯曾经指出,思想进程的进一步发展不过是历史过程在抽象的、理论上前后一贯的形式上的反映毛泽东同志也说, 真正的理论创新, 在世界上只有一种, 就是从客观实践中抽取出来又在客观实践中得到证明的理论创新。离开了客观实践, 离开了对实践经验相当程度的积累和研究, 任何理论创新都是不可能的。因此, 理论创新不仅要有扎实的理论功底, 还要有鲜活的社会实践, 坚持理

11、论创新来自实践, 用于实践, 并在实践中得到检验和发展。理论创新在内容上, 可分为理论层面的理论创新和实践层面的理论创新, 两个层面的理论创新虽然侧重点有所不同, 但都离不开创新的实践性。理论层面理论创新的实践性表现在理论与实践的紧密结合上。首先, 理论创新要/ 依据社会实践0, 切实克服用现有的原理来图解实践, 或想方设法从本本中寻求答案的倾向。真正成功的创新方式, 是以马克思主义的立场、观点、方法为指导, 以实际问题为中心, 对具体情况予以具体分析, 从中引出正确的结论; 坚持理论与实践、主观与客观的辩证统一, 牢固树立实践第一的观点, 在实践中发现问题、确定题目, 在实践中把握特点, 总

12、结经验, 从扎扎实实的实践中予以创新。其次, 理论创新要/ 紧跟社会实践0。相对于丰富多彩、奔流不息的社会实践来说, 理论总是局限的、落后的。理论与实践的这种关系决定了理论必须紧随社会实践的发展而发展, 永不停止地进行创新。如果实践发展了, 理论仍然停留在原有的水平上, 落后于社会实践的发展, 创新就无从谈起。理论创新只有时刻关注变化着的实践呈现出来的各种新情况、新问题, 对实践经验进行及时的归纳和概括, 才能在发现新情况、解决新问题的过程中总结新经验, 揭示新规律。第三, 理论创新要/ 服从社会实践0。一种理论是否具有科学性, 理论自身是难以回答的, 答案只能到社会实践中去寻找。只有让实践基

13、础上提出的新理论、新观点回到社会实践中去, 让理论思维与客观实践再度交汇、融合, 相互印证, 才能使理论创新的成果在这一过程中得到检验。当理论创新成果的某些面与实践不相符时, 要坚持理论服从于社会实践, 正确处理理论成果的学术价值与社会效益的关系, 通过对某些不正确或与实际不相符的思想、观点和结论进行补充、修改,乃至予以摒弃, 使理论创新所具有的局限性得以消解和超越, 从而更加接近实际、靠近真理本身。实践层面理论创新的实践性主要体现在理论创新成果要应用于社会实践。可以说, 理论创新是否科学, 关键在于能否解决问题, 在于能否真正转化为创新的实践。在实际工作中, 人们往往比较重视理论层面理论创新

14、的实践性, 忽视实践层面理论创新的实践性, 因而理论创新成果被束之高阁, 没有转化为推动工作的实际动力。这样, 就使理论创新悬浮于社会实践之上, 游离于实际工作之外, 失去了理论创新的应有价值。事实上,实践理论创新成果也是一种理论创新, 而且是一种更为重要、更具实际意义的理论创新, 必须予以高度重视。首先, 要提升实践层面理论创新的/ 地位0, 做到既重视理论层面的理论创新, 也重视实践层面的理论创新, 使两个层面的理论创新融为一体, 相互促进。其次, 要加大实践层面理论创新的/ 力度0, 积极探索理论创新成果转化、运用机制和具体实现的形式, 真正把理论创新成果贯注于社会实践。（2）继承性：创

15、新所要追求的是对客观真理的新认识、新把握, 对实践经验的新总结、新概括。做到这一点, 理论创新除遵循理论科学劳动一般性的原则外, 还必须通过继承前人或他人的理论成果, 在不断深化已有正确认识的基础上, 而有所发现、有所创造。理论创新的这种继承性体现了马克思主义联系的观点。世上任何事物都是联系的, 理论创新也是一样, 只有认真接受前人或他人的知识, 以前人或他人的知识作为理论创新的逻辑起点, 对前人或他人的劳动成果进行合理的借用、借鉴或保留, 才能使理论创新建立在较高的起点和扎实的基础之上。实践证明, 一切科学理论都植根于所处的历史时代, 一切科学理论的发展也都必然继承着历史的遗产。离开了文化背

16、景、民族传统、前人或他人理论知识的积累,离开了对已有正确认识的准确理解和把握, 理论创新就失去了应有的前提和条件。没有继承, 也就没有创新。理论创新的继承性反映在创新内容上, 主要是在已有研究的基础上, 结合新的实践经验, 吸收新的研究成果, 探索新发展规律, 包括: 赋予原有命题以新的内涵, 对原有命题进行新的解读, 或者丰富其内容,或者发现其新的含义; 对原有的成果进行新的组合,赋予其新形式、新风格; 结合时代特点重新梳理、概括原已沉寂的命题, 并使之产生积极的社会应。马克思主义是我们认识世界、改造世界的强大思想武器,也是理论创新的灵魂和根本, 坚持理(转自： 小 草 范文网:专利立法考察

17、报告)论创新的继承性, 首先, 要坚持马克思主义的指导地位, 持以邓小平理论和/ 三个代表0重要思想为指导, 绝不能搞指导思想上的多元化;篇二：中国专利保护协会代表团赴欧洲考察报告中国专利保护协会代表团赴欧洲考察报告大中小 7月8日至22日，国家知识产权局副局长张勤率中国专利保护协会代表团成功访问了德国专利商标局和欧洲专利局，并考察了德国巴斯夫公司(BASF)、博世集团(BOSCH)、梅塞德斯奔驰公司(Mercedes-Benz)、宝马集团(BMW)、林德集团(Linde)、马普研究院、库能万科知识产权律师事务所和欧洲工业产权专业保护联合会，取得了一定成果。本次代表团的团员主要来自协会会员企业

18、的知识产权负责人，以及知识产权管理机构和协会的工作人员。期间，对德国企业知识产权国际背景、企业知识产权管理、企业专利战略、产品侵权和专利保护、法律风险防范以及德国企业知识产权立法、司法、执法等方面的情况进行了系统了解。德国的许多做法和经验，为我国进一步推进企业知识产权工作，提供了有益的借鉴和启示。 一、德国企业是推进知识产权工作的重要主体近几十年来，德国经济一直走在世界的前列，其中一个重要原因是德国企业有效运用知识产权制度，不断提升和保持其强大的市场竞争能力。进入二十一世纪，面对知识经济时代的到来，德国政府更加致力于推进知识产权工作，形成了较为成熟的政府、企业、员工三位一体的知识产权战略管理和

19、法律保护体系，积极实施了以企业为主体、以专利为重点的知识产权战略，打造了德国奔驰、宝马、巴斯夫等一大批世界顶级的跨国公司。（一）巴斯夫集团1、公司概况德国巴斯夫集团是全球最大化工企业。在世界40多个国家建有生产基地，全球雇员超过10万人，年销售额逾530亿欧元，用于知识产权的年度经费9000万欧元。在全球共有12万件专利申请，其中亚洲有15000件，中国有3000件，每年优先权申请1200件，在中国有600件专利申请是通过PCT进入的。全球注册6万件商标，每年有3000件新商标申请。巴斯夫的产品十分广泛，包括高价值化学品、塑料、染料、汽车涂料、植保剂、药品、精细化学品、石油及天然气等6000多

20、种产品。2、知识产权部门情况巴斯夫集团知识产权事务的领导部门也是集团知识产权保护和具体执行机构，称为全球竞争力保护中心（简称GVX），GVX是巴斯夫集团的董事会直属部门之一，且与研发部门是平行的关系。GVX共有200名雇员，其中80多名专利律师和专利工作者，8名商标代理人，以及110名行政支持人员。年度预算9000万欧元,用于与专利有关的全部业务费用及人员工资。GVX与全球100多个国家建立了专业联系，在GVX的专利代理人都具有化工、生物、工程技术等相关领域的技术背景，商标代理人都是专业律师。GVX由11个分机构组成，其中8个技术团组、1个商标团组及1个负责内部专业培训事务的机构和1个知识产权

21、管理和信息数据管理的机构。8个团组中每个技术团组由一名专利代理人负责，领导3-5名秘书，组织团组日常行政管理事务。团组中的每位代理人在经过充分的培训后承担相应范围的业务。除GVX外集团还有五个知识产权的职能中心，分别是化学结构中心（4名律师），涂料中心（2名律师），植物科学中心（4名律师），企业事务中心（12名律师），中国代理中心（3名律师）。3、涉及知识产权管理的有关问题GVX与公司发展的结合没有固定的规则与模式，只是各部门紧密结合。GVX参加公司的全部会议与交流。企业知识产权工作的75%以上是由内部人员完成，根据代理案件的不同也会选择外部机构代理，所选择的外部机构都与企业有着长期的合作关系

22、。企业技术转移协议和专利侵权诉讼事务都是由知识产权部门牵头负责，分别与各技术部门及技术和法律部门合作共同完成。企业内部的知识产权管理决策由GVX提出建议，最终的决策是由GVX与相关部门共同协商做出的。如果出现知识产权部门和相关运行部门意见不统一，决策应由运行部门做出。发明人奖励问题，企业一般会依照欧洲和德国的有关法律和公司内部情况决定，但具体奖励数额是由GVX来决定的。专利申请及使用问题。企业在何时、何地申请专利或是否维持专利的决定主要是依据产品的市场发展决定，一般由发明人提出 、由市场部门进行综合评价，视产品的市场前景和公司发展战略而定，最终的决策由市场业务部门做出。企业全部专利申请的95%

23、由总公司申请，5%由分公司申请，他们之间是可以互相许可使用的，就如同许可第三方使用一样，也要支付相应的费用。专业培训问题。进入公司知识产权部门技术团组的专业人员要经过18个月的部门培训，之后是深入培训以提高工作质量，并且要通过欧洲专利律师考试。新进入巴斯夫公司的技术员工，在其进入公司的前半年，有每周1天的知识产权培训。在交流中我们还了解到欧洲律师协会规定，在企业任职的人，即使具有律师资格，也不能出庭行使律师职责。这主要是考虑到企业的工作人员若代理案件，会存在相关利益问题。（二） 博世集团1、公司概况博世集团是一家全球化的跨国集团，业务涉及汽车技术、消费品与建筑智能化技术和工业技术等领域。XX年

24、集团总收入436亿欧元，拥有职工26万人，研发经费33亿欧元，占销售总额的7.7%，专利申请量在欧洲和德国均排名第一。博世集团在全球32个国家设立了270个生产制造企业，其中230家位于德国境外。据负责特许权、专利及商标事务的集团高级副总裁胡博堂先生介绍，博世最早于1909年进入中国，目前在中国境内设有1家投资控股公司，7家合资公司和14家独资公司，在华总投资已逾7.5亿欧元。在集团436亿欧元的年销售收入中，自主知识产权产品占较大比重。XX年，博世共提交3056项新发明专利申请，博世始终保持在全球汽车技术的领先地位，下列数据也能从一个侧面显示博世公司强劲的专利领先地位：德国第一（德国专利商标

25、局），欧盟第一（欧洲专利局），美国第三（美国专利商标局），PCT申请第一（世界知识产权组织）。2、知识产权部门情况知识产权部门直属董事会之下，主要职责是：向公司董事会汇报情况，负责全球知识产权事务，集中于公司总部，服务和控制/战略制定的职能，与其他部门是并列的关系。知识产权部门下设五个分机构，分别负责知识产权许可，电子专利，机械专利，商标事务，专利市场。其中负责电子专利的又分了四个部门，负责机械专利的又分了五个部门，其中有一个分部负责公司专利补偿费工作。公司还有起各执行机构之间协调员作用的SPPM专利战略包管理协调员，是一个非专职的知识产权协调管理机构。3、公司知识产权工作职责知识产权部门最基

26、本的工作职责是从企业经营出发满足博世各部门生产需要。其他职能还有：保证正常的商业运营；制订申请和保护策略，保护公司自身的知识产权；通过对发明和技术诀窍的授权许可，开发企业知识产权的价值。专利部门的工作职责是：对发明的过程和价值进行评定；负责德国和德国境外知识产权的申请和经营；避免第三方的侵权知识产权战略；知识产权管理；雇员发明奖励；专利检索；为执行部门提供专利信息；支持以市场为导向的发展；开发/诉讼。专利市场部门的职责是：专利的发掘；战略，许可程序；开发/诉讼。商标部门的工作职责是：负责德国和全球的商标申请和维持；商标的许可协议；商标/产品的侵权；互联网及域名的纠纷；商号的问题。知识产权部门是

27、集团规则制订相对集中的管理部门，总部与分公司的专利分别进行申请，知识产权部门只是具体工作的建议者，是集团知识产权规则的制订者，具体事务由各分公司与知识产权部门协商决定。分公司一般具有专利申请或维护的权利，分公司之间授权使用，与集团之外第三方使用是相同的，是要获得费用补偿的。发明是由发明人做出的，首先属于发明人个人，若雇主需要获得，可提出专利申请，并对发明人给予补偿，知识产权部门的职责是提出专利申请，并给予发明人补偿。根据公司规定在四个月内，公司有权获得发明人的发明；四个月之后，由发明人自由处置，如果公司做出决定不申请这个技术，发明人本人也不能申请这一技术。（三） 梅塞德斯奔驰公司1、公司概况奔

28、驰公司总部设在德国斯图加特，是世界十大汽车公司之一，生产高档轿车，在德国国内设有6个子公司，国外设立了23个子公司。2、知识产权部门情况公司从事知识产权的专业人员共有120人，每年投入研发经费60亿欧元，其中1000万欧元用于知识产权管理，主要用于专利的维护和申请等工作。XX年共有1626项新专利公开，共有21951项专利进入专利池，1500项进行专利检索，2400项支付发明人报酬，1700项内部发明进行评估；1950项新商标申请，共有36919项商标进入专利池；525项新的外观设计专利申请，4522项外观设计进入专利池；370项新域名注册，2971项域名进入专利池。根据奔驰公司的统计数据，每

29、10亿研发投入产生1732件专利。3、公司的知识产权战略公司专利中的80%只在德国申请的，这部分专利是允许OEM厂商自由使用的，有可能只申请不进入实审，目的是破坏技术的新颖性，防止别人保护这项技术。另有20%的专利出于企业独占目的，在世界范围内申请专利的，这些属于企业真正的核心技术。判定世界范围申请还是德国申请的标准是：考虑技术独占的必要性和可能性，发明是否难以保护，侵权是否可测，对市场收益的预测。雇员发明补偿问题，根据德国有关规定雇员发明必须提供给公司（即使雇员发明与企业分属不同领域），企业补偿有两种方式：一种是不管企业是否使用，只要授权都应给发明人以补偿，另一种是有收益后给予补偿，按收益的

30、10%15%补偿。雇员和企业因补偿数额而引起的争议可提请仲裁，对仲裁结果不服可以上诉，但实际中很少发生上诉情况。竞业禁止问题，根据规定在离开原公司34个月内做出的与原工作领域有关系的发明在禁止之列，超过34个月就不属于禁止之列了。根据德国法律规定，必须在进入公司时，就应与员工签订竞业禁止合同，并且写明补偿时间和数额，但操作中一般不这么做，因为竞业禁止的费用很高。全球共有12家大型汽车企业，每个企业只可能在某些领域存在技术优势，大企业间的专利使用都存在交叉许可的问题，一般专利费通过谈判互免，目的是创造一个互利共赢的生存环境，因此专利战在汽车行业用得并不频繁。目前全球汽车企业之间的兼并行为频繁发生

31、，主要是汽车产业参与国际竞争，需要有规模效益。而且兼并主要发生在高档轿车生产企业，比如英国的劳斯莱斯和罗孚汽车。因为高档轿车的技术含量较高，研发费用也很高，如果不能与其他汽车进行分摊，则其市场收益无法支持如此高的研发费用。（四）宝马集团1、公司概况宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑，是一家以生产高档轿车、飞机引擎、越野车和摩托车为主的全球企业集团，企业排名全球汽车公司的前20名。公司汽车产能达篇三：对我专利制度的几点思考浅谈我国的专利制度化学工程0 刘资文摘要：专利制度对促进科技进步和知识经济发展以及对保障技术创新具有十分重要的地位和作用。本文主要介绍了专利体系的基本运行过程，分析了专利制度对于当前我国经济社会发展的重要作用，使读者较全面的认识和理解专利制度，同时希望通过完善专利制度，更好的推动专利制度的发展和知识产权文化的建设。 关键词：专利制度，知识产权，功能，作用1 引言1985年我国实施了专利法，从根本上改变了一切智力劳动成果公有化的制度，确立了科技成果及专利权的商品价值观念。经过十多年的努力，走完了一些国家上百年所走的道路，建立了基本完善的知识产权体系。实践证明，专利制度通过法律形式确认发明创造的权利归属以及权利，不但使创新收益内化成为制度，成为合法的社会制度的一部分，使创新的成果得到了所有权的保障，而且还使得发明创造者不仅能实现投资回报，有时还能取得超