上海公路路面施工标准化指南正式稿.docx

1、上海公路路面施工标准化指南正式稿公路路面施工标准化指南（试行版）上海公路投资建设发展有限公司上海沪申高速公路建设发展有限公司2011年8月前 言本指南是在现行公路路面工程设计、施工、验收等相关规范、标准基础上，总结我公司近年来建设实践经验编制的。本指南着重从工序、技术、工艺和管理的角度对现行规范、标准做进一步补充，旨在消除质量通病、提高施工管理水平，实现路面施工标准化，确保公路路面工程质量。各参建单位必须认真执行本指南。为使其更符合公路建设实际和更有利于保证工程质量，希望各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见反馈我公司，以便修订时参考。 目 录第一章 总则 11.1目

2、的及适用范围 11.2 编 制 依 据 1第二章 施工准备 22.1 驻地建设 22.2 拌和站建设 22.3 水稳拌和站建设 32.4 沥青拌和站建设 42.5路基交验 4第三章 二灰土底基层施工 63.1 准备工作 63.2 施工管理 6第四章 水稳基层的施工 84.1 准备工作 84.2 施工管理 9第五章 透层、封层、粘层施工 125.1 透层 125.2 封层 135.3 粘层施工 14第六章 沥青面层施工 176.1 施工准备 176.2 施工管理 17第一章 总则1.1目的及适用范围1. 目的：为总结公投公司公路路面建设多年来的实践经验，进一步规范路面施工的各项工序操作，提高施工

3、管理水平，实现路面施工标准化，克服质量通病，促进公路路面施工质量再上一个新台阶，制定该标准化施工要求。2. 适用范围适用于公投公司所有新建、在建公路工程项目路面工程建设。 1.2 编 制 依 据1. 交通运输部公路路面设计、施工规范，验收标准等。2. 上海市公路工程安全质量监督站提出的要求及其有关施工管理技术文件。3. 本行业通行的和先进的工艺和管理方法。第二章 施工准备2.1 驻地建设1. 承包人进场后应立即进行现场考察，收集气象、水文及地质等资料，结合工程的主要分项及特点，调查沿线料源的分布和交通条件，落实水稳拌和场以及沥青砼拌和场的具体位置、占地面积、平面布置等工作。2. 路面施工单位应

4、按照招标文件要求和投标文件有关承诺，合理确定项目经理部驻地。项目经理部办公用房、生活用房及机具停放场地应合理布局、管理有序，场地及主要道路应硬化处理并适当绿化。施工机具应及时保养、清洁，并整齐停放在清洁的场地内。2.2 拌和站建设2.2.1 场地建设1. 施工总体布置合理，拌和场要选在空旷、干燥、交通便利，并远离工厂、居民区、经济农作物及畜牧业集中的区域，避免对当地居民的生产、生活和居住环境带来不利影响。2. 拌和场地要有良好排水、防水措施。场地内不允许积水。3. 要求对堆料场地和场区道路采用水泥砼或沥青砼进行硬化。杜绝产生弹簧、翻浆现象。应设专人对场区道路进行及时清扫，减少灰尘。2.2.2

5、原材料堆放与管理1. 检验合格材料与未检验材料要分别堆放，不合格材料不得进入料场。2. 不同规格砂石材料要严格分档、隔离堆放，严禁混堆。各档材料间应设置高于2米的硬分隔墙，2米以上部分可采用软隔离；分隔墙顶面高度应高于料堆坡脚至少50cm以上，料堆形状为梯形。砂石材料堆放时应防止离析。3. 4.75mm以下细集料必须设防雨棚，应满足实际施工需要；粗集料宜覆盖防雨油布。2.3 水稳拌和站建设2.3.1设备要求1. 拌合机：应配置产量大于500t/h的拌和机，要保证其实际出料（生产量的80%）能力超过实际摊铺能力的10%-15%。拌合机必须采用定型产品。为使混合料拌合均匀，拌缸要满足一定长度。至少

6、要有五个进料斗，料斗上口必须安装钢筋网筛，筛除超出粒径规格的集料及杂物。拌合机的用水应配备大容量的储水箱。2. 料斗、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器，电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。3. 自卸汽车：数量应该与拌合设备、摊铺设备、压路机相匹配。4. 水泥钢制罐仓：由拌和机生产能力决定其容量，罐仓内应配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流。以上机械数量至少应满足每个工点、每日连续正常生产及工期要求。2.3.2拌站质量检测仪器配置水泥胶砂强度、水泥凝结时间、安定性检验仪器；水泥剂量测定设备；振动压实成型设备；重型击实仪；水泥稳定碎石抗压试件制备与抗压强度测定设备；标准养

7、护室；基层密度测定设备；标准筛（方孔）；土壤液、塑限联合测定仪；压碎值仪；取芯机。2.4 沥青拌和站建设2.4.1设备要求：一个施工点必须配备至少两名专业机械工程师，间歇式沥青混合料拌和机，4000型及以上型号，另配有80t以上热贮料仓。全部生产过程由计算机自动控制，配有良好的打印装置。2.4.2原材料储备：路面施工单位和监理单位应对沥青和集料的生产企业进行严格考察，仔细筛选，确保所提供的沥青和集料质量。在开工前，要储备足够的原材料，开始拌合前，拌合场的备料应能满足10天以上的摊铺用料。2.4.3检测仪器：针入度仪,延度仪,软化点仪,沥青混合料马歇尔试验仪,马歇尔试件击实仪,试验室用沥青混合料

8、拌和机,脱模器,沥青混合料离心抽提仪(配离心加速沉淀仪),标准筛(方筛孔),集料压碎值试验仪,烘箱,试模(不少于10只，SMA路面为不少于12只)，恒温水浴，冰箱，路面取芯机，路面弯沉仪，砂当量仪，真空法理论最大相对密度试验仪，路面平整度仪（3m直尺）。2.5路基交验1. 路面施工单位进场后，监理单位应督促路基施工单位及时与路面施工单位进行路基交验。路基施工单位在自检合格的基础上，及时将复测结果上报监理单位，监理单位复核无误后，组织路基、路面施工单位进行路基交验工作，对路基标高、几何尺寸、压实度、弯沉、沉降等进行检查。2. 路基交验时，监理单位、路基和路面施工单位的技术负责人必须同时参加。复测

9、过程中发现问题，应按规范要求处理到位。路基交验合格资料必须经路基施工单位、路面施工单位、监理单位三方当场书面确认。3. 若路基、路面为同一施工单位，路基交验仍须按规定程序进行。施工单位在自检合格的基础上，将复测结果上报监理单位，由监理单位逐一检测，在检测结果符合设计及规范要求后，经双方书面确认，并将资料及时归档。第三章 二灰土底基层施工3.1 准备工作1. 机械设备：每个工作面配备路拌机一台、2125t铁三轮压路机二台、18t以上振动压路机一台、胶轮压路机一台、平地机一台、洒水车一台。2. 路面底基层的混合料组成设计应严格按照设计图纸和规范的要求进行，承包人应将具有代表性的样品在监理工程师确认

10、的试验室进行材料的标准试验及混合料组成设计。混合料组成设计应提交监理工程师审批。3. 正式开工之前，应先进行试验路段施工。试验段的组织应严格按照公投公司相关首件认可的要求做好试验段的申报、审批、实施和总结工作。 4. 试铺段长度不得小于200m；确定合理二灰土配合比和铺筑的松铺系数，试铺段各检验项目的检测结果都符合规定可指导后续施工。5. 石灰质量不低于级消石灰或生石灰的标准；粉煤灰原材中二氧化硅、三氧化二铝、三氧化二铁总含量必须大于70%、烧失量不应超过20%、比表面积宜大于2500g/cm2。3.2 施工管理3.2.1 测量放样：每10 米一桩恢复中线，根据二灰土设计宽度+施工宽度每半幅放

11、施工边线根据施工厚度和施工配合比反算出每车料铺筑面积（或单位面积所需方量）依据上述结果，用石灰划出方格网。3.2.2. 材料的摊铺：根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放，均匀卸在路槽顶面，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍，检查布土厚度和含水量。按粉煤灰用量比例和每车粉煤灰的数量将粉煤灰均匀卸在摊平的土层上，用人工或机械将粉煤灰摊平。检查粉煤灰的摊铺厚度和含水量。石灰应在使用前一周充分消解，并通过10mm 筛孔，用布灰机或打方格人工布灰，均匀摊平。为确保二灰土抗压强度，布灰量应稍高于设计剂量。对于粉砂土二灰土，还应均匀布撒水泥。3.2.3 拌和：采用路拌机拌和，拌和过程

12、中应注意混合料的含水量和拌和的深度，必须拌至路基表面，宜侵入路基表面5mm10mm，不得出现素土夹层；随时检查拌和的均匀性，不允许出现花白条带；土块应打碎，最大尺寸不大于15mm。检查松铺厚度和混合料含水量、石灰剂量，并按规定取样制备抗压试件。根据天气情况，夏天混合料含水量应较最佳含水量高出12 个百分点。底基层表面高出设计标高部分应予以刮除并将刮下的二灰土扫出路外；局部低于设计标高之处，不能进行贴补，必须将其挖除重铺。3.2.4 碾压：用轻型压路机或履带式推土机稳定压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实。碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行

13、驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压遍数并不是唯一的，应通过试铺确定。3.2.5 养生：碾压完毕即进入养生期，应做好洒水养生、保持底基层湿润，应采用土工布覆盖洒水养生，防止二灰土表面水分蒸发而开裂。养生期间禁止车辆通行，养生期一般为7 天。第四章 水稳基层的施工4.1 准备工作1. 机械设备：摊铺机械必须2台以上，单机摊铺幅宽应控制在8m以内。每工作面至少应配备12t左右双钢轮振动压路机3台以上，25t以上单轮压路机3-4台。沥青洒布机1台以上。洒水车数量不少于2台。2. 底基层的检查与验收：底基层的质量应符合公路工程质量检验评定标准（JYGF80/1-2004）的要求

14、。横向预埋管的敷设及底基层沉降检查必须符合设计要求。在摊铺水泥稳定碎石基层前一定要对下承层进行全面检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度及表面清洁情况，达不到要求者采用合理的办法进行处理（尤其厚度不足处），下承层松散及起皮处要彻底清除，决不能留下软弱夹层。摊铺前要对底基层洒水湿润，摊铺上层水稳层时应对下层表面喷洒水泥净浆。3. 原材料进场后必须要做试验，其中主要为水泥的强度、安定性和初凝、终凝时间，碎石的级配、压碎值、针片状等相关指标。4. 混合料组成设计应严格按照设计图纸和规范的要求进行，承包人应将具有代表性的样品在监理工程师确认的试验室进行材料的标准试验及混合料组成设计。混合料组成设计结果

15、应提交监理工程师审批。5. 正式开工之前，应先进行试验路段施工。试验段的组织应严格按照公投公司相关首件认可的要求做好试验段的申报、审批、实施和总结工作。 试铺段长度不得小于200m；确定铺筑的松铺厚度和松铺系数，试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定，验证用于施工混合料的配合比。6. 每天摊铺前应清除作业面表面的浮土、积水等，并将作业面表面洒水湿润。4.2 施工管理4.2.1 施工放样：测量放样工作应尽早进行，恢复中线，纵向直线段每10 米一个断面，匝道平曲线半径小于300 米的每5 米一个断面，逐一复核，必要的时候还需加密，底基层高出规范要求的段落,必须予以处理。 4.2.2 混合料的拌和1

16、. 每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。2. 每天开始搅拌之后，按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量；随时在线检查配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。3. 拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。4.2.3混合料的运输1. 运输车辆在每天开工前，检查其完好情况，装料前将车厢清洗干净。2. 运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，

17、并略有富余。3. 车上的混合料应覆盖，减少水分损失。当车内混合料不能在水泥初凝时间内运到工地摊铺压实，必须予以废弃。4.2.4 摊铺1. 摊铺前应将底基层洒水湿润；对于基层下层表面，应喷洒水泥净浆，按水泥质量计，宜不少于（1.01.5）kg/m2。水泥净浆稠度以洒布均匀为度，洒布长度以不大于摊铺机前30m40m为宜。2. 摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。调整好传感器臂与控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。3. 基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，应保证其速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致

18、等，两机摊铺接缝平整。4. 运料车在距摊铺机1030 厘米左右时挂空挡停车，由摊铺机迎上去推动前进。5. 摊铺应及时、连续均匀、缓慢不间断的进行。6. 上下层纵向结合部位置应错开距离不小于1米，尽可能避开行车道位置。4.2.5碾压1. 碾压时候含水量应在略大于最佳含水量1%之内，组织好碾压次序、衔接紧密，及时碾压完毕。2. 碾压应遵循试铺路段确定的程序和工艺。3. 每台摊铺机后面，应紧跟进行碾压，一次碾压长度为50-80m，碾压段落必须层次分明，设置明显的标志。4. 碾压应遵循试铺路段确定的程序与工艺。压实的顺序，速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案，例如可采用如下碾压程序：

19、双钢轮压路机碾压23遍，速度不大于1.7km/h；25t以上轮胎压路机碾压46遍，速度不大于1.7km/h。5. 压路机的碾压原则：直线段和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，应重叠1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为1 遍。压路机在已压实的路面上开启振动，碾压接头处应错成横向45度的阶梯形状。6. 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。7. 碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。8. 为保证水泥稳定碎石基层边缘压实度，必须采用型钢模板支撑，超宽不

20、小于5cm。4.2.6 横向接缝处理摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2 小时，应设置横向接缝，横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。4.2.7 养生及交通管制每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并开始养生。水泥稳定碎石混合料摊铺碾压完成后，在初凝后、终凝前应立即进行透层油施工，如因条件制约透层油作业无法实施，经业主批准，可采用土工布覆盖洒水养生。保湿养生期不应少于7d，养生期内必须确保覆盖完好，及时洒水。养生期间必须覆盖完好，同时要封闭交通，禁止任何车辆通过。4.2.8 裂缝处理：裂缝左右各0.75m范围内以0.75kg/m2的用量喷撒透层乳化沥青，然后铺设宽度为1

21、.5m的自粘式玻纤格栅，最后再以0.3kg/m2的用量喷撒乳化沥青。第五章 透层、封层、粘层施工5.1 透层5.1.1 施工准备1. 施工机械：智能型乳化沥青洒布车1辆、空压机或森林灭火器2台以上、洒水车1辆。2. 施工前应清理基层表面松散的颗粒和灰尘，表面有裂缝处应按要求处理，形成一个干燥、干净、粗糙的表面，并遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染。3. 5.1.2 透层施工4. 气温低于10或大风天气或即将降雨时不得喷洒透层油。5. 应根据规范及设计要求选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青等作透层油，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度不小于5mm(无机结合料稳定基层)，并能与基

22、层联结成一体。透层油的质量应符合规范及设计的要求。6. 透层油的用量按设计要求范围选用，并通过试洒确定。 7. 透层油应采用沥青洒布车一次喷洒均匀，沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择，确保能成雾状，与洒油管成15o25o的夹角。洒油管的高度应使同一地点接受23个碰油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。个别沥青洒布车喷洒不均匀部分宜改用手工沥青洒布车补喷。8. 透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮。透层油达不到渗透深度

23、要求时，应更换透层油稠度或品种。9. 透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定。5.2 封层5.2.1 施工准备1. 施工机械：稀浆封层摊铺机 1台、空压机或森林灭火器2台以上、洒水车1辆。2. 稀浆封层施工前，应彻底清除原路表的泥土、杂物，修补坑槽、凹陷，并保持干燥，较宽的裂缝宜清理灌缝。3. 保证透层油有12h以上的渗透时间。4. 在施工路段内设置道路施工警示标志，前后路段封闭。5. 稀浆封层应按规范要求进行严格的配合比设计，混合料的质量应符合规范及设计要求。5.2.2 稀浆封层施工1. 施工前根据路况的需要对路表进行预湿处理。预洒水量应根据施工时的气温、湿度、路表构造、路

24、面干燥程度等进行调整，但路面任何位置不得有积水。2. 摊铺时从路中央往边缘依次进行。摊铺前要以中央分隔带为基本方向，放出稀浆封层机运行走向的控制路线，要求准确、顺直。3. 稀浆封层混合料应具有理想的稠度和均匀性。应根据环境温度、湿度、风力大小、路面吸水情况等实际因素对含水量作适当调整，以保证混合料合适的稠度。同时，稀浆封层混合料还应具有一定的均匀性，以保证混合料不会在摊铺过程中过早破乳。所摊铺出的混合料不得有结块、聚团等，并随时检验其宽度、厚度、平整度，对不合格处及时进行调整。4. 摊铺机启动前，摊铺箱中必须有一定量的混合料，而且稠度适当，分布均匀，摊铺机才能匀速前进，速度24m/min。在拌

25、和与摊铺过程中，混合料不得出现水分过多和离析现象，任何情况下不能在摊铺过程当中直接向摊铺箱内注水。5. 摊铺出的稀浆封层表面不得有划痕（即被超粒经拖划出的痕迹），否则应立即停止施工。在摊铺箱不能到达的地方必须采取人工施工，通过人工处理达到均匀和平整。6. 严格控制摊铺箱内的混合料数量使铺筑厚度比成型厚度大1mm左右，厚度过薄会出现刮痕，过厚封层要流动，造成边界线曲折不齐，还会形成横向波浪，施工中必须严格掌握。7. 摊铺时两幅铺面的搭接宽度不应超过75mm，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料的现象。摊铺机过后，发现有摊铺过厚或不平处时，应及时使用橡皮靶子找平，对漏补或稀浆不足处应及时用稀

26、浆修补。8. 接缝重叠部分在保证不漏水的前提下，尽量减小，一般控制在5cm以内。尽量在未破乳凝固前做好纵横向拼接，并在接缝重叠部分用人工刮去凸起部分。9. 稀浆封层最低施工温度不得低于10，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。10. 稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通，严禁在封层上进行急刹车或停车掉头。11. 固化成型前禁止一切车辆驶入，行人不得踏入，严格管制交通。5.3 粘层施工5.3.1 施工准备1. 施工机械：智能型乳化沥青洒布车1辆、空压机或森林灭火器2台以上。2. 喷洒粘层油前，应将下承层表面清扫干净。如雨后或用水清洗的下承层，水分必须蒸

27、发干净、晒干，并遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染。5.3.2 粘层施工1. 洒布粘层油的气温不应低于10，且是稳定而上升的温度，风速适度。风大、有雾或下雨不应施工。2. 粘层油统一使用智能型沥青洒布车喷洒，沥青洒布量应根据下承层的类型通过试洒确定，一般控制在0.30.6kg/m2。3. 喷洒时沿路基纵向匀速喷洒乳化沥青，确保均匀地按规定数量实施喷洒，在横断面上，应先洒布靠近中央分隔带的一个车道，由内向外，一个车道接着一个车道喷洒，下一个车道与前一个车道原则不重叠或少重叠，但也不能漏洒，漏洒处需用人工喷洒设备补洒。4. 承包人应在喷洒工作开始前通知监理工程师。洒油量、温度条件及洒布面积均应在洒

28、布前获得认可。当路面潮湿时不得喷洒粘层油。5. 在喷洒交接洒布粘层油时应精心控制，使之不超过批准的洒油量。喷洒超量、漏洒或少洒的地方应予纠正。6. 粘层施工时间必须恰当，下一个沥青面层施工必须在粘层油完全破乳后进行，在此期间应做好交通管制，禁止任何车辆行驶。适宜的喷洒时间为下一个沥青面层施工前1224个小时。7. 洒布粘层油后，严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过。8. 粘层油施工前，项目部必须安排将工作段落内的落水井用毛巾堵死，再用塑料薄膜覆盖，用胶带纸贴牢，并用塑料薄膜覆盖全部临时填缝（关键是下口边缘），并用胶带纸贴牢。第六章 沥青面层施工6.1 施工准备1. 机械设备（每个作业面

29、）：选用合适的摊铺机械2-4台。非接触式自动找平装置4套，安装长度应能达到16m。配备25t以上轮胎压路机3台以上，1820t双钢轮压路机3台以上，813t双钢轮压路机2台，另配小型手扶振动压路机1台。载重量15t以上的自卸汽车不少于20辆。每作业面设移动厕所1座。2. 基层的检查与验收：基层外观检查、压实度检查等各项检查；对基层裂缝进行处理；检查平石铺砌质量，防止沥青摊铺后路面高度低于平石而产生阻水现象；基层的质量应符合公路工程质量检验评定标准（JYGF80/1-2004）的要求。3. 沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段，通过配合比设计，确定沥青混

30、合料所用的材料品种、矿料级配和最佳沥青用量。4. 正式开工之前，应先进行试验路段施工。试验段的组织应严格按照公投公司相关首件认可的要求做好试验段的申报、审批、实施和总结工作。5. 试铺段长度不得小于400500m；试铺段各检验项目的检测结果都符合规定，确定生产配合比。6.2 施工管理6.2.1 沥青混合料的生产1. 拌和楼料斗隔板应加高，避免不同规格集料发生串料现象；装载机从底部垂直装料，装料应尽量均匀，以确保生产配合比的准确性。没有材料用量和温度自动记录装置的拌和楼不得使用。2. 必须选用间歇式拌和机拌和，并具有自动记录设备，在拌和过程中逐盘打印沥青、各种集料的用量及拌和温度，并定期对拌和楼

31、的计量和测温进行校核（沥青计量设备的标定每月不少于两次）；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和楼不得使用。3. 拌和机的标定：应充分重视拌和机的标定，开工前进行标定，在施工过程中定期进行自校，发现级配、用油量异常应停止拌和查找原因。4. 经过试验路施工确认并批准的混合料拌和工艺不得更改，如需更改，需取得建设单位和监理工程师同意。如发现任何异常情况，立即停机处理，通知摊铺现场，在未找到发生异常的原因并解决前，不得恢复施工。5. 把目标配合比转化成生产配合比主要是对拌合设备、计量设备和控制性能的测试，包括矿料进料、烘干、提升、筛分、称重，沥青脱桶、贮存、保温、提升、称重、喷洒二者混合后的拌合、卸料等环节、拌合设备调试完后试拌，试验人员按照目标配合比设定料的流量比例，不加沥青干拌，从二次筛分后进入热料仓的材料中，取样进行筛分，供拌合站控制室使用，反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，尔后取用目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量0.3%三个沥青用量进行拌合，并制作马歇尔试件，确定生产配合比的最佳沥青用量。 6. 严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。每车混合料在出厂时均应需检测温度，凡不符合要求的混合料不得出厂。7. 普通沥青混合料（70号A级），原则上取现行规范热拌沥青混合料施工温度的中高限，沥青加热温度为160