GENCON10年版复习过程.docx

1、GENCON10年版复习过程航次租船合同 GENCON94一、概述（一）定义：航次租船合同(voyage charter, voyage charter party, voy.c/p)又称为程租（voyage charter），是指船舶出租人（shipowner)向承租人(charterer)提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。charter party源于中世纪中期的一个拉丁词carta parita ，意思是一份书面文件，只有一页纸，通过骑缝将该单证分成二份内容完全相同的部分，每个当事人各执一份。当他们各执其中的一份，绮缝相对时，构成一张

2、完整的文件。后来这个词演变成特定的航运文件，即特指租船合同。 （二）航次租船合同与班轮运输合同的同点1，两者都属于海上货物运输合同；2，两者都由船方(承运人或出租人)负责船舶的营运组织.完成运输任务;定期租船是由租方营运，而非船方。3，两者都由货方(托运人或承租人)支付约定的运费。 （三）航次租船合同与班轮运输合同的不同点1，在主体方面：班轮运输中的承运人是公共承运人,航次租船下承担运输的是私人承运人。2，在决定货载的权利方面：班轮运输下,船舱在有剩余空间的情况下,承运人仍可接受其他人的订舱单装货。在程租中，出租人对于出租的整船或部分舱位在未经承租人同意的情况下，一般不能将空舱位提供给他人装货

3、。3，对船舶的要求上：班轮运输一般都允许使用代替船舶。程船合同则注重船舶的特性，合同中往往都订有船舶说明条款，出租人应按约定提供船舶。4，在运费上：班轮是垄断价，（依班轮公司的运价本Tariff)（即依该票货物运输航线及货物种类、等级等因素确定的基本运价与货物数量乘积之和计算。程租是竞争价。由出租人与承租人在市场价格的基础上协商确定，并规定在租船合同中。5，在航线及期间上：班轮运输是定期船，班轮运输托运人没有任意选择航线的权利，航次租船运输是不定期船，程租则没有定期及固定航线的约束,完全由双方协商决定。6，在法律关系的调整上：班轮运输是法律调整,航次租船运输是合同调整。 7，在费用及风险的承担

4、上程租：依合同条款而定。班轮运输：承运人负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，并承担全部费用。（如果装卸费、理货费已计入班轮公司运价本规定的费率中，承运人不另行收取。）仓库至船边的搬运费，有的在运费之外增收附加费，有的则计入运价本中一并向货方收取。与买卖合同的关系：除协议允许托运人在船边交货和收货人在船边提货外，通常都要求托运人将货物送至承运人指定的码头仓库交货，或承运人将货物卸至码头仓库后，要求收货人在码头仓库提取货物。集装箱货物FCL：full container load cargo整箱货：集装箱堆场-集装箱堆场LCC:less than container load cargo 拼箱货：

5、集装箱货运站-集装箱货运站此外，还有门到门（托运人本工厂门口交承运人-收货人目的地工厂或公司门口提取货物）（四）种类1，单航次租船（single trip charter)，指出租人和承租人只洽租一个单程航次，将货物从一港运至另一港的租船方式。2，往返航次（return trip charter)，依双方约定，同一船舶在完成一个单航次后，再在上一个航次的卸货港装货（或邻近港），运回原装（或附近港）卸货后，航次才告终止的租船方式。3，连续单航次或连续往返航次租船（consecutive single trip charter or continuous return voyage charter

6、)，指同一船舶在同方向、同航线上，连续完成规定的两个或两个以上的单航次或往返航次的一种租船方式。4，航次期租（TCT: time charter on trip or time-charter-trip)20世纪70年代出现，定期租船的一种，形式上仍以航次为限，租金则依该航次使用的实际时间及日租金率计算。当装卸港条件较差，或航线的航行条件较差，比较难于确定完成一个航次所需时间的情况下，采用航次期租，对出租人比较有利，可以避免因为不测而使航次时间延长造成船期损失。5，包运合同(COA：contract of affreightment)指将协定的货物包运至指定的港口，而由出租人收取包运运费（lu

7、mp sum freight)的合同。（五）租船合同的订立1，租船经纪人及佣金租船合同往往通过租船经纪人（chartering broker)代理签订。其报酬称为佣金（commission),通常由佣金为运费或租金的1.25%或其倍数，且一般是由出租人支付。有时还会有回扣佣金或称洽租佣金（address commission),是出租人（船方）对签约成功的一种表示，以及为了同货主继续保持合作关系，而返还给货主的一种具有回扣性质的费用。如，合同中规定“commission is 3.75%,including address commission 2.5%”。2，程序（1）询价（inquiry)

8、（2）报价（offer) 硬性报价：报价不可改变，附有有效期间 条件报价：可以改变条件的报价。（3）还价（counter offer)（4）接受订租（acceptance)（5）签订订租确认书（issue fixture note) FIXTURE NOTEM/T 10th Oct. 1998(or Suitable Substitute Vessel)It is mutually agreed between Messrs(船舶所有人的名称及地址）as Owners and Messrs(承租人的名称及地址）as Charterers that:1，Cargo 15,000t Rice in

9、 Bags 5% more or less at Owners option (Owners to declare quantity to be shipped 2 days before vessel arriving at loading port).2,Loading at one safe port Singapore.3,Discharging at one safe port China.4,Laydays and Cancelling Date: 20th to 30th Oct. 1998.5,Freight rate USD 15,00per Metric ton F.I.O

10、.S.CQD both ends.6,100% Freight prepaid by T/T to Ownersaccount in U.S. Dollars at Singapore after completion of loading before issuing and releasing Bill of Lading.7,Any dues/taxes on vessel, on freight to be for Owners account. Any dues/taxes on cargo on freight to be for Charterers account.8,If C

11、harterers fail to ship as agreed quantity,they are liable to pay the deadfreight at the freight rate as agreed.9,Otherwise details as per 76 GENCON C/PFor and on Behalf of For and on Behalf of (Owners) (Charterers)（六）格式合同为了简化谈判过程,国际上的航运民间组织制定了一糸列的租船标准格式。常用的合同格式有:1,统一杂货租船合同(Uniform General Charter )

12、简称“金康合同”(GENCON),是由波罗的海国际航运公会制定的。（用的最多）2,北美谷物租船合同(North American Grain Charter Party)简称NORGRAIN,是由美国船舶经纪人与代理人联合会、波罗的海国际航运公会、北美谷物出口协会制定的。3,澳大利亚航运公会谷物租船合同(Chamber of Shipping Australian Grain Charter1928)简称AUSTRAL。 二、GENCON1994 1,Shipbroker船舶经纪人2， place and date签约日期和地点3，Owner/Place of business（第一条）Own

13、er是shipowner的的缩写形式Owners option由船方选择Owners agents 船代Owners broker船东经纪人4，charterers/Place of business租船人 营业地5，wessels name条款中有的明确规定某船，有的有选择余地，如“内燃机船XX”，“船东有权选择一艘XX登记吨的船舶代替合同中的XX船来完成合同义务”。Owners to have the option of substituting the M.S. XXX of XXX tons register, for the performance of this charter.或

14、是“XXX船或其同型船代替”。M.S.XXX of substitute MS mail steamer 邮船，指船 船名前都加这个。 6，GT/NT GT gross tonnage 总吨位 Gross weight 毛重（gr. wt）Gross register tonnage 登记总吨 Gross term 船方负担装卸条款NT net tonnage 净吨位net capacity 净载货量 net loss 净损 net register tonnage 净登记吨net weight 净重 net 网 drift net 漂网 life net 救生网7，DWT按夏季载重线确定的全

15、部载重公吨数(大约)(第1条) Dead weight n 载重量，载重吨位 Dead weight capacity 载货重量Dead weight charter 满载租船合同 Dead weight tonnage 载重吨位Summer load line 夏季载重线 Summer draught 夏季吃水Summer freeboard mark 夏季干舷标志 Summer zone 夏季区域Loadlines 载重线TF热带淡水载重线 Fresh water T热带载重线 S夏季载重线W冬季载重线 WNA 冬季北大西洋载重线Metric tons 公吨 Long ton（英）长吨=1

16、.016公吨 Short ton（美）短吨=0.907公吨 8，present position 船舶动态 表示方法不一，如： now trading 现正在航行中 now repairing in XX 现在XX港修理中9，expected ready to load 估计可装货日期 目的：迫使船方从上一港及时开航过期不确定船方会索赔“滞期损失”（damage for detention），即当时航运市场每天船的损失为准。租方应在“合理时间”确定装货日期，之后，船方如晚到也会涉及赔偿。The “Baleares”（1993）1 Lloyds Rep.215一案中，租约内估计可装货日期为198

17、7年1月31日,但船迟至2月7日才从上一港开航,租约被中断,且船东另要赔租船人(FOB买方)的买卖损失(因卖方拒装)共150万美元。10 loading port or place discharging 写法：1，一个港2，几个可供选择的港口3，一个区域，如新加坡至日本范围内（可选择时，选择权在租方）one, two or up to three ports in the U.S North Pacific (Colombia River District) at charters option.Place （装卸地点） 如只写装港上海，租方只准用一个在上海港内的装货地点，该地点是泊位（be

18、rth），用两次船方会拒绝，可有时暂时没有仓库空出来，船被迫移出再稍后靠泊，于是就变成了两个泊位，因此，租方要订明：1, 2 or up to 3 berths and /or anchorage, Shanghai.Rotation顺序 多港指定顺序，未规定顺序船东会吃亏，案（P10）因此要求写上依顺序，不规定则租方可不依地理顺序指定港口。one, two or up to three ports in mainland China ports in geographical rotation.The “Hadjitsakos”(1975) 1 Lloyds Rep. 536一案曾判租船人有

19、默示责任按地理上的顺序指定港口,但后来(1995年)的一个伦敦仲裁不同意这个默示条件。所以，船东如在租约允许租船人使用多于一个装卸港时，应订明是要在地理上的顺序。平舱适航 船东附加的内容，目的是将多港平舱费用转移给租方：seaworthy trim expenseOrders for second port, if used, to be given whilst vessel is discharging at the first port, unless given earlier, and vessel to be left in seaworthy trim to shift betw

20、een ports.选港处理 One/ two safe berths Antwerp at charters option .One or two safe ports in east coast of Japan at charters option .确定确切港的处理有两种：1）船方向租船人询问并给相应的答复确定。如“船长应在离装港后每五天电告（租船人）船位一次，并于距离XX沿岸14天前询问卸货港口，租船人应不迟于收到船长电报后的48小时内以电报通知船东或船长卸货港口”。英文询问电如下：ETA 28TH XX please nominate discharging port accord

21、ance C/P Master.预计28日抵XX请按租约宣卸货港。ETA estimated time of arrival 预计到达时C/P charter party 租约 2）规定由租船人在规定时间（或船经某地点）向船发出通知，如“租船人应不迟于船舶经过新加坡时发出船舶卸货命令”： Charterers to declare discharging port not latter than the vessel passing Singapore.如租方不及时给船方发通知，船方有权选择卸货港，或由此造成的船舶滞期和绕航损失由租方负担。船方应及时通知租方此情况。Yours discharg

22、ing rotation acknowledged but instructions too late ships deviation your responsibility.卸货港序电悉，但指示过迟船舶绕航由租方负责。租船人不能拖延指定装港,使船舶赶不上解约日:Shipping Corp. of India v. Naviera (1976) 1 Lloyds Rep.132.合理是视每一案的不同事实而客观判定。总之是不能使船东损失，如要等待或回航。过了合理时间没有指定港口，是破坏保证条款（比条件条款轻），租船人需赔偿船东因此延误的损失，如The Timna(1971) 2 Lloyds R

23、ep.91。 安全港口：地理上的安全和政治上的安全 地理上的安全案例： 船舶要割掉部分桅杆才能穿过曼彻斯物河道上的桥梁:The Innisboffin(1920) 5 Lloyds Rep.190.容易冰封:G.W.Grace & Co.v.General Steam Navigation Co. Ltd.(1950) 83 Lloyds Rep.297.突然风暴影响港内船舶:The Stork(1995) 1 Lloyds Rep. 349缺少设施,如系泊浮筒:The Houston City“（1956) 1 Lloyds Rep. 1锚地无可抓牢的海床:The Eaetern City(

24、1958) 1 Lloyds Rep. 127进港水深不够导致船东要花钱轻载:The Peerless(1914)19 Com.Cas. 384.一油轮要有6条拖轮协助靠泊才安全,但港口只有3条,另3条要从其他港口开航16小时,船东向租船人追付6万5千美元,高院判船东胜诉。The Universal Monarch“ (1988) 2 Lloyds Rep.483.政治上的安全案例：如The Saga Cob(1992) 2 Lloyds Rep. 545.船在东非遇游击队攻击受损，船东以不安全港口向租船人索赔,在仲裁及高院，判是船东胜诉，因为在指定该港当天，当地这种海上攻击已常有发生，危险可

25、预见。但在上诉庭，租船人胜诉。认为高院重视的是一个较早的事故，是隅然的，这之后在当地海军保护下有近三个月没有出事。 12， Cargo 货物译文：货物(同时载明数量和约定的所有人可选择的范围,如未约定满舱满载货物,载明“部分货物”)(第1条)多数合同规定船舶在装港满舱满载（full and complete）某种形态的货物1）明确货名和包装，意义在于船与货是否相适应，二是决定运费。方法如下：直接写明货名和包装形态，如：soybeans in bulk 散装大豆 bagged Ammonium Sulphate 袋装硫铵笼统地规定某种包装货名：Heavy grain in bulk 散装重谷物（

26、没说是什么谷物）不规定货名和包装，只写上“法律许可的任何货物”，这种规定对船方工作不利，难于有针对性地做准备工作。The Amphion(1991) 2 Lloys Rep. 101一案，货物应经处理，鱼粉在航次中的自燃，如没有处理就不是符合租约的货物品种。 2）货物的数量，有如下表示方法： 规定具体数字，并允许有5-10%的上下变动，如a full and complete cargo of XX 6000 Metric tons, 10% more or less at ships option.满载6000吨XX货物，船方有10%的增减选择权。规定上下限额：a full and comp

27、lete cargo of XX not exceeding 9350 Metric tons, nor less than 7650 Metric tons.满载最高9300公吨，最低7650公吨XX货物。3）积载因数：如“1000公吨，每公吨1.5立方米”，如不确实，租方负责。 4）宣载：宣载的时间，有的是在船长发出到港装货的确报后即宣布，有的规定在发出到港确报时宣布预计装货量，在到港后的一定日期宣布确切装货量。例： To (charterers agents/ shippers) Dear Sirs, DECLARTION I hereby declare that the M.S “S

28、HUGUANG” has a DWTC ( Deadweight Tonnage of Cargo) of _ Metric tons Summer and /or a capacity of _ cu.ft. bale and _MT. grain. Yours truly Master M.S “SHUGUANG”致（租船人代理/托运人） 宣载书兹有我轮“曙光”号按夏季载重线可受载吨，货物拥有立方米包装容积，立方米散装容积。 “曙光”船长cu.ft. cubic foot 立方英尺 MT. measurement ton 丈量吨，尺码吨Dead freight 空舱费，租方给船方的 宣载的

29、法律效力：如宣载20万吨13，Freight rate 运费率 译文：运费率(同时载明运费预付还是到付)(第4条) 运费影响因素：货物种类，距离，停港次数，装卸费用，旧标准合同有关于装卸费的规定：装卸费用的规定方法有多种：1，FAS, Free alongside ship,普通条件即船边交货。以船边为界等于liner term，班轮条款，船方管装管卸，积载及平舱等。Gross Terms，船方负担货物的装卸费用，因为在班轮运输下，船方通常是管装又管卸的，因此，又称班轮条款。 装和卸全是船方负责2. Free In 简称FI，船方不负担装货费用 3. Free Out 简称FO，船方不负担卸货

30、费用 4. Free In and Out 简称FIO，船方不负担装卸费用5. Free in and out and stow 简称FIOS，船方不负责装卸和积载费用6. Free in and out and trim 简称FIOT，船方不负责装卸和平舱费用7，FIOST， Free in and out ,stowed and trimmed 船舶不管装不管卸不管理舱不管平舱8，FIOS-Lashed (绑扎)14，Freight payment 运费支付 运费的支付(载明货币名称与支付方式,以及受益人和银行帐号)(第4条) 历史上法律一直把运费的支付称为“神圣”,认为租船人必须马上支付

31、,而且不能扣减。Caspian Sea(1980) 1 Lloyds Rep.91 船上装了一船的硫酸,半途出事,进了小量海水,变为硫酸但被小量海水稀释应支付运费,如大量海水涌入,变为海水,运费不必支付了。Asfar v.Blundell (1896) 1 Q.B.123一案,枣子的货物因受损变为枣泥,判不必支付运费。Duthie v.Hilton(1868) L.R.4 C.P.138一案,一船水泥因进水全结了块,判不必付运费。即使货损船东可能会有责任,租船人可反索赔损失,但法律仍是不准扣减运费。著名先例有The Brede(1973)2 Lloyds Rep. 333; The Aries(1977) 1 Lloyds Rep.334等。 15，cargo handling gear载明是否不使用船上的货物装卸设备(第5条) 不用船上吊杆要说明，合同一般规定船方有责任免费供应使用船上起货机及其他所需动力，并保持起