中国汽车贸易研究.docx

1、中国汽车贸易研究中国汽车贸易研究.txt48微笑，是春天里的一丝新绿，是骄阳下的饿一抹浓荫，是初秋的一缕清风，是严冬的一堆篝火。微笑着去面对吧，你会感到人生是那样温馨。第 27卷第 2期 企业技术开发 2008年 2月 Vol.27 No.2TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT OF ENTERPRISE Feb.2008中国汽车贸易问题的对策研究黄玉倩 (山东交通学院 ,山东济南 250023)摘要：随着中国进入 WTO,汽车贸易的前景看好 ,但同时中国的汽车贸易也面临着前所未有的国际竞争 ,很多贸易问题也显露出来。文章针对贸易中产品质量 ,产业规模 ,售后服务等问题 ,提出加

2、快企业改革 ,加强自主研发 ,借鉴别国经验等对策。关键词：汽车 ;贸易 ;对策中图分类号： F72文献标识码： A文章编号： 1006-8937（2008）02-0091-02 Countermeasure research of the Chinese car trade problem HUANG Yu-qian（Traffic Institute of Shandong,Jinan,Shandong 250023,China） Abstract:As China enters WTO, the car trade has a good prospect, but the car trad

3、e of China faces the unprecedented international competition at the same time, a lot of trade questions come to light too. This text directs against the product quality in trade, industrys scale, questions such as the after-sale service, etc., propose accelerating enterprises reform, strengthening r

4、esearch and develop independently, using countermeasures such as the experience ofother countries,etc. for reference. Keywords:car; trade; countermeasure1中国汽车贸易现状我国汽车产业发展政策明确规定“在 2010年前我国成为主要汽车制造国 ,汽车产品满足国内大部分需求并批量进入国际市场。 ”在未来 10年左右的时间里 ,中国汽车贸易将实现世界汽车贸易 10%的占有量。即 1 200多亿美元的出口规模。要使中国的汽车产业发展成为国民经济的支柱

5、,必须通过国际出口贸易全面提高中国汽车产业的国际竞争力。我国入世后 ,中国的汽车贸易取得明显的成绩,尤其是汽车产业发展政策颁布后 ,中国汽车产业日渐规范 ,自主品牌的汽车出口进入了一个发展的新机遇。其中 ,长安汽车在巴基斯坦建立总装流水线 ,奇瑞汽车开辟北美市场 ,并与俄罗斯和古巴等国合作 ,以及中兴、长城和华晨的崛起打破了一汽和东风的传统贸易地位。就连纽约时报都认为“中国将成为汽车出口国”。 2中国汽车贸易中存在的问题首先 ,中国与世界主要汽车生产国的人均 GDP水平相差很大 ,所以 ,需求偏好相差甚远 ,而且国内收稿日期： 2007-10-29作者简介：黄玉倩 ( 1979),女 ,山东济

6、南人 ,在读硕士研究生 ,研究方向 :国际贸易。企业在技术和成本上生产不出适合国外市场的产品。在很多汽车消费大国 ,随着对汽车需求偏好的增加 ,汽车消费者不再只追求低价格 ,对汽车装备 ,装饰的豪华程度 ,舒适度 ,方便性有了更高的要求。尤其是近来对汽车的安全的要求和环保度有了更严格的要求。这充分反映出国际需求水平的提高和需求特点的变化。而且中国生产的轿车的装备程度和电子化水平还很低 ,劳动生产率也不高 ,而劳动力便宜的优势又被低效率所抵消。使得中国生产符合国际化市场需求标准汽车的成本高于国际市场成本。国产汽车的成本 ,质量和品种没有优势 ,使得汽车出口贸易没有国际竞争力。其次 ,中国的汽车工

7、业规模分散 ,多头合资的现象严重。中国有 120多家整车厂 ,占世界 630多家车厂的 20%,但产量仅占世界产量的 0.02%。而且,中国的汽车出口几乎是同门操戈 ,仅哈萨克斯坦一个国家而言 ,我国就有 18家企业向其出口客车。在本土轿车出口之初 ,仅马来西亚一个市场就有四 ,五家中国厂家同时挤入。在国际市场中 ,中国的企业间缺乏协作 ,其后果就象日用品出口一样 ,往往会受到进口国的抵制 ,严重的还会受到反倾销的起诉。有些企业自己不熟悉出口业务 ,便通过国内的贸易公司来操作 ,操作程序的不规范也是造成无序竞争的主要原因。这种无序的竞争不利于形成企业技术开发 2008年 2月汽车行业的国际竞争

8、力。再次 ,中国的汽车业发展不均衡 ,尤其是汽车服务发展滞后。汽车本身就是流动性商品 ,售后服务难度很大。不少的中国汽车企业只管卖车 ,不管售后服务。缺少长期、持续发展的眼光和市场战略 ,也是中国汽车在国际市场上不受青睐的缘故之一。这个问题 ,日本的汽车业就曾经走过一段弯路。日本的丰田汽车公司早在 20世纪 60年代 ,就进入了美国市场 ,但由于进入市场过急 ,相应的售后服务跟不上 ,最后被迫退了出来。直到 20世纪 80年代 ,丰田在解决了售后问题之后 ,才重新打开了美国市场。正因如此 ,国外的大型汽车厂商都很重视维修服务网络 ,生产和服务是同时发展的。而中国的服务业贸易长期处于逆差状态 ,

9、中国的汽车企业能否冲破服务滞后的重围也是关系在国际汽车市场中胜败的关键因素。另外 ,在中国加入 WTO之后 ,汽车工业贸易对就业和收入分配的影响很大。主要表现为汽车贸易的逆差的增加以及工人的失业。中国加入世贸组织后,进口轿车的价格每年下降 2%3%,进口车市场占有率将有目前的 3%上升到 10%左右。又由于出口不能随进口的增加而同量增加 ,汽车产业的贸易逆差将不会迅速增长。国内将有 20%30%的汽车企业亏损甚至被竞争淘汰 ,大约 25%的工人将会失业。这无疑也给刚刚起步的中国汽车业出口的道路埋下了隐患。 3对中国汽车贸易的对策分析 3.1 加快国内汽车企业的兼并重组实现规模经济中国加入 WT

10、O后,当前的形式已不能实现各个厂家的独立发展。只有企业间的大规模兼并重组才能实现规模经济。要打破部门地区分割 ,行业壁垒,以资本为联结纽带 ,通过多种途径推进强强联合,同时借鉴国外大型企业的运营模式 ,运用经济手段 ,在投资、贷款、进境外资、出口优惠、减免税收等方面 ,对重点企业集团给予扶持。按照企业自身优势的发展要求 ,以利润最大化为中心实行专业化协作大生产 ,逐步建立母公司及成员企业的公司法人治理结构 ,使权利机构、决策机构、经济机构、监督机构相互独立 ,相互合作 ,高效运行。 3.2 加强自主开发能力 ,促进民族汽车工业加入世贸组织后 ,技术设备引进的条件改变 ,应继续加强吸收 ,消化和

11、创新工作 ,实行产、学、研联合 ,集中力量重新突破 ,加大对高新技术、新设备、新材料、新工艺研究开发的投入 ,并尽快建立汽车工业融资机构支持研究开发 ,以及在企业兼并重组中集中分散的研制开发费用统一使用。另外 ,还要加快企业集团建设具有国际水平的研发中心的速度 ,加快人才培养 ;鼓励购买或参股国外汽车和零部件研究机构 ,加快中国汽车工业技术水平的提高。 3.3 洋为中用 ,加快建立营销网络和售后服务网络的步伐中国汽车工程学会理事长张小虞指出 ,汽车贸易的核心是要发挥比较优势 ,在产品本身的质量、成本、售后服务上下功夫。从总体战略上讲 ,要打持久战 ,做到服务先行 ,要了解跨国公司的做法 ,学习

12、他们的经验 ,研究他们的国际贸易营销模式。以日本为例 ,在日本进入东南亚市场与美国和德国竞争时,前期的投入很大 ,提前好几年就开始建立服务网点 ,等市场成熟的时候 ,服务网点也建好了 ,出口汽车水到渠成。再如 ,欧洲和日本等国的二手车能在很多国家有市场 ,关键是服务体系比较完善 ,在当地有配件 ,有底盘 ,有销售网络。只有取各国之长 ,补己之短 ,才能提高汽车国际贸易的综合竞争力。 3.4 积极培养和引进国际化人才中国汽车业的失业问题 ,并不说明中国的汽车业不需要人才 ,而是缺少汽车出口人才 ,缺少那些能够坐镇海外 ,精通商务 ,通晓海外风土人情 ,熟悉和了解国内外汽车市场 ,能够独当一面 ,

13、掌控当地市场的国际化合格人才 ,只有为中国的汽车出口提供人才资源和人才保障 ,才能使中国的汽车出口事半功倍。但对于这部分急需人才的培养 ,在中国还是“软肋”。由此高校和企业之间 ,应多加强合作 ,走产学结合之路。高校也要加强国际合作 ,拓展就业教育渠道 ,积极培养符合国内国际市场需求的汽车服务人才。参考文献 : 1管鸿熙 .加入 WTO后我国汽车工业的产业内贸易分析 J.石家庄经济学院学报 ,2001,( 6) 2李怀彬 .汽车贸易政策出台 :汽车市场会更加规范 J.商用汽车杂志 ,2005,( 9) 3李小平 .日本应对美日贸易争端的措施及对中国的启示 J.上海企业 ,2004,( 8) 4任志成 .中国汽车产业贸易政策回顾与前瞻 J.现代管理科学 ,2003,( 12) 5刘彩玲 .中国汽车贸易现状及未来发展趋势研究 J.中国农业大学学报 ,2002,( 4)