隧道二衬首件施工总结材料.docx

1、隧道二衬首件施工总结材料1.暗洞二衬及首件工程概况(1)我标段左线暗洞ZK1+738-ZK2+050,右线暗洞ZK1+740-ZK2+038，左右线共610m，衬砌类型均为拱形。现将左线隧道的ZK2+050-ZK2+038段作为二衬首件，本段二衬长12m。二衬环向主筋为HRB40025螺纹钢，纵向间距为20cm，层距50cm。二衬混凝土采用60cm厚C40防水耐腐蚀钢筋混凝土。防水层采用350g/无纺土工布及1.5mm厚高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材（非沥青类）。在二衬边墙及拱墙搭接位置的纵向施工缝处布设中埋式止水带。环向施工缝设置背贴式止水带加中埋式止水带止水。拱墙环向每隔10m设置2根TR-

2、50软式透水盲沟，两侧纵向设置110HDPE波纹管纵向盲沟。 (2)隧道的二衬属于隐蔽工程，影响二衬施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段隧道工程二衬的首件工程，更对以后的二衬施工起着样板引路的作用，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。(3)根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了隧道施工方案，经总监办审核、批复，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和隧道施工方案进行了首段二衬的施工。(4)在施工过程中，技术人员全过程现场值班，

3、做好了相关记录，做为施工总结的编制依据。通过对本二衬首件的施工，对其施工工艺，质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续二衬施工提供参考和借鉴。2施工准备2.1技术准备开工前，技术员对本段二衬施工图纸认真核对，复核钢筋、混凝土、防水材料等工程量，确保施工前施工图纸不存在遗留问题。并依据设计图对具体二衬施工段进行详细的技术交底和安全交底。2.2现场准备根据现场实际情况，在本段二衬施工范围内进行场地清理，布置钢筋、模板等材料的存放位置，并清理出混凝土罐车的进出通道。2.3人员、机械准备表2.3-1 施工人员配备情况序号职务人数1施工负责人1人2技术负责人1人

4、3测量负责人1人4技术员2人5质检员1人6试验员2人7安全员1人8挂防水板、土工布6人9立（拆）模工12人10普工4人11混凝土工4人表2.3-2 机械配备情况序号设备名称数量1混凝土输送泵1台2混凝土罐车4台3发电机1台4钢筋切断机1台5电焊机1台6钢筋弯曲机1台7钢筋墩粗滚丝机1台8衬砌台车1台3施工工艺测量放样初支、仰拱面清理安装防水层、二衬钢筋衬砌台车定位安装端模安设注浆管预埋件对称灌注边墙混凝土灌注拱部混凝土脱模及养护 3.1测量放样首先，检查初支断面是否满足二衬厚度要求，如不满足要求，根据侵限情况进行会商处理。净空满足要求后，使用水准仪和全站仪对二衬台车进行放样，二衬台车加工时断面

5、尺寸已加大5cm作为砼浇筑变形量。3.2安装防水层及二衬钢筋铺设防水层前，应对初支面进行清理，是否有外伸的锚杆头及裸露的钢筋网，应及时进行切割处理，避免刺破防水层，检查初支面是否存在阴角或阳角，阴角处应进采用水泥砂浆抹平，阳角处应进行打磨整平，以确保防水层密贴初支面。隧道防水层采用无纺土工布加1.5mm厚高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材（非沥青类）。先铺设350g/无纺土工布，土工布用射钉固定在初支面上，土工布密贴初支面，并确保无破损。再铺挂1.5mm厚高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材（非沥青类），防水板搭接宽度10cm，采用爬焊机焊缝，焊缝严密，单条焊缝有效焊接宽度不小于12.5mm，无焊焦焊穿现象

6、。防水板铺设完成后整体效果见图3.2-1。二衬主筋采用套筒连接，横向筋与纵向筋采用扎丝绑扎牢固。根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用勾筋连接，扎丝绑扎，以加强整体刚度。钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm厚砂浆垫块，以确保砼灌筑后钢筋保护层厚度。图3.2-1第一模防水板铺设完成后效果3.3衬砌台车定位衬砌台车由现场提供断面尺寸及功能要求，委托专业的厂家加工，现场组装。衬砌台车具备足够的强度和刚度，满足断面衬砌要求，并且立模方便，进场组装完成后进行全

7、面检查合格后方可使用。液压衬砌台车见示意图4.3-1。图3.3-1液压衬砌台车示意图根据放线位置，移动台车就位。台车就位后，按要求检查台车位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性，放置接头止水带、拱部注浆管及相关预埋件，并安设好挡头模板再进行合格检验和经监理工程师签证，方可灌筑边拱混凝土。 台车就位前，首先检查模板台车各个部件，检查是否牢固，同时对模板台车拼装后结构净空尺寸进行检查、验收合格后，才可以投入使用。台车底部钢轨安装必须符合如下要求：首先必须保证钢轨安装后的刚度要求，即钢轨在承受自身静荷载和砼浇注过程动荷载中，不能出现下沉。钢轨间距误差不能超过5mm，满足台车行走，同时要用钢楔卡住台车轮

8、，保证台车在浇注中不位移。台车就位完毕后，对台车进行检查，其允许偏差必须满足表4.3-1要求。表4.3-1 台车定位允许偏差表序号项目允许偏差(mm)检验方法1边墙脚平面位置及高程15尺量2起拱线高程103拱顶高程+10， 0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高差10尺量检查完毕符合设计要求后，进行预埋件、止水带、挡头模板的安装，止水带有背贴式橡胶止水带、中埋式橡胶止水带。止水带采用U形钢筋盘条固定在挡头模板上，一半镶入模板，另一半需在挡头模板。并用钢筋进行固定、加固。在模板拱顶（最高点）安设注浆孔。3.4二衬混凝土施工混凝土采用商砼，通过混凝土运输车运输至施工现场。混凝

9、土浇筑遵循由两侧至拱部、由下至上对称分层浇筑的原则，确保两侧混凝土高度相同，避免两侧混凝土压强不均衡导致偏压而使模板变形。混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器联合捣固，安排专人负责，保证混凝土内部密实，外部光滑。并注意保护好预埋件，防止其歪斜和倾倒。配足备用捣固机具，防止因捣固机具发生故障，造成漏捣或捣固不实。二衬质量验收标准见表3.4-1。表3.4-1混凝土衬砌验收质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）在合格标准内按砼抗压强度评定32衬砌厚度（mm）不小于设计值激光断面仪或地质雷达：每40m检查一个断面33墙面平整度（mm）20每40m检查5处1图3.4-

10、1第一模二衬拆模后整体效果4.出现问题及解决方案二衬达到设计拆模强度后，会同各方进行了拆模检查，同时安排测量班对二衬净空进行检查，发现如下问题，并研究了解决方案：（1） 防水板侧墙热熔片偏少原因分析：现场管理不到位，三检检查不认真。解决方案：严格按照规范要求数量间距设置热熔片，加强现场管理，严格三检制度，进行责任考核，杜绝此类事件的发生。（2）二衬钢筋绑扎间距有偏差、垫块数量不足原因分析：拱墙环向主筋通过仰拱二衬预留主筋机械连接来安装，仰拱二衬预留主筋端头的间距校正不到位。解决方案：仰拱施工时保证主筋预埋准确，同时仰拱上外露主筋采用纵向分布筋进行固定，必要时进行电焊，其他施工时避免碰触仰拱预埋

11、钢筋。拱墙钢筋安装前对其钢筋从新进行校正，确保满足要求。二衬骨架钢筋安装好后，进行测量放样做，严格按照放样点进行绑扎，确保钢筋绑扎均匀整齐。施工时严格按照规范数量布置垫块，确保二衬保护层质量。（3）混凝土塌落度损失过大原因分析：混凝土缓凝、保水效果不理想，运输时间长，初始混凝土塌落度小。解决方案：针对运输时间长，督促商砼站加强混凝土拌制，同时现场实验人员严把混凝土质量关；适当加大混凝土初始塌落度以确保施工现场塌落度满足施工要求，施工时加强与商砼站联系，商砼站必须按规定安排实验人员在场。（4）混凝土堵管现象原因分析：混凝土塌落度过小；由于市内上下班等高峰路段行车缓慢，造成混凝土部分时段供应间隔时

12、间较长； 解决方案：适当调整塌落度，检查管道布局，管道连接保证严密，尽量减少弯管，经常进行正反泵操作，泵送混凝土前必须用砂浆润滑管道。（5）二衬拆模后部分存在蜂窝麻面现象原因分析：由于长距离运输，混凝和易性部分较差；混凝土振捣不实或振捣时间不够；解决方案：商砼站按照规定严把材料关，严格按照配合比施工，混凝土罐车到现场，先进行二次搅拌，再进行放料泵送，二衬混凝土加强振捣，每层振捣完成后做好标记，防止漏振，同时加强照明，注意观察振捣效果。（6）台车部分窗口存在错台原因分析：窗口未关闭严实或窗口螺栓未上紧；解决方案：加强对窗口的检查，保证螺栓拧紧，并加双螺母。（7）二衬拆模后中埋式止水带部分位置不居

13、中原因分析：中埋式止水带固定卡子部分固定不牢靠，浇筑砼时松动，造成止水带移动，跑偏。解决方案：增加止水带固定卡子数量，加强管理确保卡子焊接牢固，保证止水带施工质量。（8）二衬浇筑施工时人员倒班时出现脱节原因分析：管理人员提前部署安排不到位。解决方案：合理安排工人作息就餐时间，保证现场施工连续。5.后续二衬施工注意事项及质量控制措施（1）施工前先复核二衬断面尺寸，不允许出现欠挖，超挖部分采用同级砼回填。（2）二衬混凝土浇筑前应清除杂物、虚渣等，对仰拱与拱墙连接处进行凿毛清洗，同时检查止水带安装。二衬钢筋必须按照设计要求进行施工，严格控制好间距和保护层厚度。（3）二衬混凝土浇筑应避免离析，浇筑必须

14、连续进行，振捣应密实，不漏振。（4）二衬施工缝和变形缝处应按设计要求进行防水处理。（5）严格按照规范设计要求，从各个工序上控制工程质量；（6）严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验，试验结果合格后才能用于工程施工；（7）组织与此项工程有关的施工人员进行全面质量意识教育，认真学习质量技术规范和质量检验标准，熟悉掌握施工图纸；（8）严格控制质量，实行“三检”制度，先由班组内部工序质量自检后，再由质检员进行检查，检查合格后，最后又监理工程师检验，合格后才能进行下道工序施工。6.综合评价与推广建议我部将通过首件二衬的施工不断总结，不断改进二衬的施工工艺，加强现场管理，提高所有参与施工、管理人员的质量施工意识，为优质高效地完成本标段的二衬施工任务提供保障。总体来说，本次二衬首件工程的施工，是结合现场实际的作业人员，机械配备，以及施工条件做出的合格工程。所施工的首件二衬施工进展顺利，各项技术指标均得到认可，质量得到了保证，为后续二衬施工打下了基础。