轮机模拟实验实习报告.docx

1、轮机模拟实验实习报告毕业实习报告学 院： 机电与汽车工程学院 专 业： 电气工程与自动化 班 级： 08级 姓 名： 学 号： 实习地址： 船舶电站实验室 指导教师： 实习时刻： 2021年3月5日至2021年3月20日一、实习目的与任务 一、这次实习的要紧目的是我对大学四年来所学的理论知识的提升，通过轮机模拟实验对发电机有一个全面的熟悉，了解电站的一些大体构造和利用，对与船舶电站相关的知识、技术和操作进行模拟、学习和实践，船舶电站是船上重要的辅助动力装置，供给辅助机械及全船所需电力。它是船舶电力系统的重要组成部份，是产生持续供给全船电能的设备。船舶电站是由原动机、发电机和附属设备（组合成发电

2、机组）及配电板组成的。二、通过本次实习让我切躯体会到书本上的与现实的不一样，也替我以后进入社会打下一个基础。还有确实是在实习进程中能够通过发觉自己的问题，在哪些方面有优势，在哪些方面有欠缺，提高自己的专业知识。大学毕业之际，毕业实习是极为重要的实践性学习环节，通过时期性时刻的实习，为咱们以后走向社会，接触本工作，拓宽知识面，增强感性熟悉，培育、锻炼咱们综合运用所学的基础理论、大体技术和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，能够将所学的专业理论知识运用与实践，在实践中结合理论加深对其熟悉和总结，再次学习，将专业知识与实际接轨，慢慢熟悉体会，从而更好地将所学的运用到工作中去。二、实习内容 3月

3、5日咱们进入航海学院轮机模拟实验室，今天是实习第一天，这是咱们第一次进入轮机模拟实验室，看到那个地址的所有设备就能够够想象到船上的一切，它确实是靠着这些设备穿梭在浩瀚的大海里。今天咱们的实习主若是手动来实现发电机的同步并车与负载均分和并联运行发电机组的手动解列与停机。手动准同步并车：（1）将各发电机组的“手动/自动”选择开关扳子“MANU”位置；（2）手动起动待并机，使电压达到额定值、频率稍高于额定值；（3）将同步表“SYNCHRONIZE SELECT”开关转到待并机的编号位置（开始计时），观看待并机与运行机间的频率差与相位差；（4）调剂待并机的调速开关，使同步表上的LED光点顺时针方向缓慢

4、旋转（约1.7s以上旋转一周）；（5）当同步表上的光点超前同步点约两个灯时，果断按下合闸按钮；（6）并车成功后，断开同步表。手动负载转移与均分：（1）将新并上的机组的调速开关向“RAISE”方向调剂，同时将原运行机组的调速开关向“LOWER”方向调剂，使负载功率慢慢向新并上的机组转移，调整进程中应维持电网频率的恒定； （2）当两台机组功率大体相等时，停止调剂。手动负载转移：（1）将各发电机组的“手动/自动”选择开关扳子“MANU”位置；（2）将待解列祖的调速开关转向“LOWER”位置以慢慢减少负载，同时将另一台发电机的调速开关转向“RAISE”位置以慢慢增加负载，转移进程中要使电网频率维持恒定

5、；（3）观看两台机组负载状态，当解列机组功率小于5%额定功率时，停止转移负载。手动解列：（1）按下待解列机的主开关分闸按钮，将机组解列； （2）机组解列后，电网电压和频率会略有下降，现在可手动调剂运动机组的调速开关，使频率稳固在额定值上。手动停机：（1）调剂解列机组的调速开关，使发电机频率降至频率表的最低指示值；（2）按解列机组的“停车（STOP）”按钮，使机组停车。通过第一天的实习咱们对发电机有了必然的了解，通过对发电机单机运行时的手动合闸与供电方式的转换的学习使得咱们把握发电机单机手动合闸的方式，了解发电机的起压进程，明确主发电机、应急发电机和岸电三者间的联锁关系；在发电机组调速特性（调频

6、特性）测试的实习进程中咱们把握测试发电机组调速特性的步骤与方式，了解调速特性的意义和作用；对应的在发电机调压特性测试中咱们把握发电机调压特性测试的步骤与方式，了解调压特性和意义和作用，了解发电机电压与输出电流和功率因数之间的关系；通过实际操作咱们在实践中把握了发电机突加、突卸负载实验的方式、步骤和目的和手动准同步并车的方式和步骤，了解并车条件，把握手动负载转移与均分的方式及要求；对发电机手动解列和手动停机的方式、步骤及要求也有了大体的了解和把握；熟悉了备用机组自动起动的条件，了解自动并车、自动调频调载的大体原理，了解重载询问的功能和大体原理；把握了并联运行机组自动解列的条件和进程，了解发电机组

7、自动解列的大体原理；对运行机组故障时备用机组自动起动、自动并车和自动均分负载的大体原理和进程也有了感性的了解了；了解调压特性的调整方式，把握调压特性对并联运行发电机之间无功功率分派的阻碍；把握发电机过电流爱惜、分级卸载爱惜和短路爱惜的大体原理及实现方式；了解无功功率分派不均的现象及判定方式，无功功率分派不均对并联机组的阻碍，把握排除无功功率分派不均故障的方法；熟悉96标准对欠压爱惜和逆功率爱惜的要求，把握发电机欠电压和逆功率爱惜大体原理及实现方式；熟悉发电机逆功率故障的现象；了解发生逆功率时应采取的合理方法；了解逆功率对电网负载与运行机组的阻碍；了解自动化电站对发电机组的综合爱惜功能及其大体原

8、理；了解绝缘低或单相接地的危害，把握寻觅及排除接地故障点的方式；把握应急发电机自动起动合闸的条件及手动起动方式，熟悉应急发电机的供电负载，了解应急发电机实验的功能；熟悉柴油机起动的预备工作，把握柴油机手动起动、停车的方式。在实习当中关于我来讲天天都要同意新的知识，天天同意的新的知识也都很重要，可是给我留下印象最深的要数那天发电机组调速特性（调频特性）测试和发电机组调压特性测试的实习了。通过学生们的实际操作，希望在实践中把握测试发电机组调速特性的步骤与方式，了解调速特性的意义和作用；把握发电机调压特性测试的步骤与方式，了解调压特性的意义和作用而且能够找动身电机电压与输出电流和功率因数之间的关系。

9、第一是发电机组调速特性（调频特性）测试：测试开始前使发电机单机手动运行，带10%额定功率负载（功率因素为0.9），将发电机调速开关向“RAISE”方向调剂，观看转速增加、频率升高的现象（不要使频率超过63HZ），接着将发电机调速开关向“LOWER”方向调剂，观看转速下降、频率降低的现象（不要使频率低于57HZ），将频率调整在60HZ，在CRT上逐次增加20%单机额定功率、（功率因数为0.9）的负载，直至负载达到100%单机额定功率，观看并记录发电机有功功率及相应的频率值，利用记录的频率值即可绘出调速特性曲线。然后是发电机组调压特性测试：测试开始前使发电机单机运行，带10%额定功率的负载（功率因

10、素为0.9），将各机组的“手动/自动”选择开关均设定在“MANU”位置，在CRT 上逐次增加20%额定电流（功率因素为）的负载，直至发电机电流接近额定值，观看并记录发电机电流、电压值，通过记录的电压值即可.绘出调压特性曲线。电脑模拟时取得了如下的特性曲线：（加60%加40%）（突卸负载）（满载） （空载） （突减50%）（突增50%）通过教师的详细讲解和咱们的实际操作，在实践中总结规律，对发电机组的调速特性和调压特性有了比较深刻的明白得和熟悉。通常咱们把发电机组在调速系统的作用下的输出功率和频率的关系曲线称为发电机组的功率频率特性或调速器的静态特性，简称调速特性。特性曲线的下倾程度，也确实是频

11、率下降值与功率增加值的比值称为调差系数，可用下式计算：，式中负号表示发电机输出功率的转变和频率成反比。实际工作中原动机的调速特性有两种，一种是转速或频率与输出功率大小无关，称为无差调速特性，另一种是转速或频率随原动机输出功率增加而减小，称为有差调速特性。调压特性曲线是指自动电压调剂器中调差单元退出，电压给定值不变的条件下，发电机端电压与无功负载电流之间的关系曲线，那个地址为发电机的无功电流。在实际工作中，带有自动电压调整器的发电机调压特性有两种：有差特性和无差特性。以上这些内容都是咱们所有组员都必需完成的任务，教师第一给咱们进行了演示，以后就依照这些步骤来进行实验。咱们尽管以前从没有接触过这些

12、设备，但通过彼其间的帮忙都能够正确的完成实验内容，这也能够表现咱们是一个团队，工作中最最重要的确实是团队合作。三、实习总结这次实习对我的阻碍超级大，这次实习让我对电站有了一些了解，明白它的工作情形，超级感激万教师给我这次机遇让我能够近距离的接触船舶发电机，也超级感激张德荣教师和吴瑜教师对咱们的耐心指导让咱们在短时刻能够对船舶电站有一个初步的了解。我所经历的虽谈不上很多，但在这些不多的经历中所感悟到的东西和所形成的情感体验却能够够我，值得我用一生去回忆。或许这其中有许多的经历或决荡于经历中的情感在很多人看来专门好笑。但我明白，这确实是我的真正的实习生活，因为我是用心在体验，用心在体味。尽管有过很多的失败，但我却从这些失败中学到了很多，这些失败使我取得提炼，也使我在以后的工作中更有体会。我相信通过这快要半个月的实习，在工作上，我会更有信心，也会更有能力胜任。 大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一路,在实践中继续学习,不断总结,慢慢完善,有所创新, 并在实践中提高自己由知识、能力、聪慧等因素融合成的综合素养和能力,为自己事业的成功打下良好的基础自己本身仍是存在着专门大的欠缺，我不能仅仅将自己定位为一名刚毕业的大学生，更应该定位为一名工作者，如此才能不断地提升自身的素养、素养，不断地改良自己的知识结构水平，让自己投入到理论学习中，好好积存基础理论知识，方能厚积薄发。