叉车仿真训练模拟器.docx

1、叉车仿真训练模拟器叉车仿真训练模拟器概述一般来说， 凡是需要有一个或一组熟练人员进行操作、 控制、管理或决策的 工作，例如汽车、飞机、船舶的驾驶，外科手术、消防、各类工业设备的操作等 都需要进行专门的职业技能训练。过去的职业训练基本上都在实际系统中进行。 而随着计算机技术、 虚拟现实技术、 多媒体技术、 自动控制技术的飞速发展和广 泛应用，以计算机系统为核心和操纵控制台为基础构成的各种模拟仿真训练器已 成为当今重大生产设备或过程控制设备操作人员上岗工作、 培训的必备手段， 受 到国内外工业界的高度重视， 并在航天航空、火力及核能发电、 石油化工、军事、 航海等许多领域得到广泛使用。 目前，模拟

2、仿真训练器已逐步成为培训飞机、 汽 车、船舶等驾驶人员的重要设备之一。叉车、堆高机、正面吊是冶金、制造、港口、水电、建筑、铁路货场、仓储 中心等部门装卸货物的主要设备， 也是容易出安全事故的设备。 这些叉车驾驶的 操作涉及到财产与生命安全， 对操作人员的素质要求愈来愈高。 由于它们可应用 在不同行业领域， 其种类繁多，操作技术多样， 在生产过程中不仅要完成驾驶操 作，更要与其他工种人员协调一致地完成吊装等装卸工艺动作， 如操作不当而引 起的破坏程度和危险性都会大大增加。 这一切都为车辆司机的培养和训练工作带 来极大的挑战。 随着现代科学技术的迅速发展和企业生产管理水平的提高， 人们 迫切需要一

3、种安全、 快速、高效的培训方式， 集虚拟现实技术 ?计算机仿真技术 ? 多媒体技术、自动化技术等先进技术于一体的高科技产品叉车驾驶操作仿真 模拟器的研制和开发就应运而生。叉车驾驶操作仿真模拟器相对于目前传统的操作培训方式， 具有很多突出的 优点：1)安全性好。使用仿真训练机可以模拟高速、重载以及其它非常危险的环 境以实现有安全保障的训练，杜绝事故隐患，减少事故损失。2)经济性好。仿真训练机的成本远低于实际叉车设备。在训练过程中，还 可以免除实机操作中的油耗、 电耗及零部件的磨损。 同时， 仿真训练机使用周期 长，维护简单，经济优势不可忽略。3)适用面广。在仿真训练机软件系统中，可以方便地设定各

4、种训练条件和 参数，模拟不同的使用工况和环境条件； 在同一套硬件系统中， 配置不同类型的 叉车仿真训练机模块， 实现一机多用。 例如， 一台叉车驾驶操作仿真模拟器可以 同时拥有集装箱正面吊运机、 集装箱空箱堆高机两种类型起重机的操作训练功能。4)培训效果好。通过使用仿真训练机， 可以大大缩短学员的整个培训周期， 使学员在较短的时间内完成培训任务。 另外，仿真训练机可以非常方便地模拟出 实际训练中很少遇到的突发性事件， 培养学员准确的判断能力、 良好的心理素质， 以及正确处理紧急情况的能力，从而提高培训质量。5)软、硬件不断升级。叉车驾驶操作仿真模拟器软、硬件可以不断升级， 维护方便，与时俱进，

5、适应新型叉车的产生和技术性能不断提高的要求。在驾驶操作仿真模拟器上对学员进行培训时， 教员可以方便地监控学员的学 习状态、安全意识、 技术掌握的熟练程度， 计算机系统可以客观地对学员进行操 作评分。虽然仿真训练不能完全代替实机的操作训练， 但学员在仿真训练机上接受训 练后，获得一定的操作经验和技术， 再到实机上实习， 这样就可以较快较好地掌 握实际操作技术。驾驶操作仿真模拟器将是现代职业培训不可缺少的工具和手段， 日益受到重叉车仿真模拟系统的总体设计1、叉车仿真模拟系统的总体结构组成根据叉车驾驶操作训练模拟系统的功能定位， 其总体结构主要由硬件和软件 两部分组成。硬件设备由模拟驾驶舱、操纵控制

6、系统、仪表系统、多媒体计算机 及音响系统、学员观摩室等构成。软件系统包括作业环境的计算机实时动画生成， 叉车行驶动态仿真，声响模拟，操作评价，数据管理，网络控制，操作平台等。 系统总体结构如图所示。系统总体结构关系图2、驾驶操作训练模拟系统硬件平台设计模拟驾驶舱如图所示， 驾驶舱的外形尺寸和布局与真实叉车完全相同。 在模拟驾驶舱中 装配有与实车完全相同的各种可操纵机构，如方向盘、离合器踏板、刹车踏板、 油门踏板、三根货叉操作杆、 刹车手柄、换向操纵杆、换挡操纵杆、 转向灯开关、 点火开关、仪表盘等，以便给学员带来最接近真实的驾驶感受。叉车驾驶操作训练模拟系统驾驶舱操纵控制系统如图所示， 本系统

7、包括了驾驶者控制叉车运动的基本操纵部件： 方向盘、 油 门、离合、刹车、档位、换向以及货叉操纵杆，另外还有点火开关、转向指示灯 等辅助性操作部件。 这些部件信号的实时采集与控制是叉车驾驶操作训练模拟系 统能否真正逼真模拟驾驶环境的最基本前提， 是整个叉车驾驶操作训练模拟系统 的核心部分之一。 由于本系统要求与真实叉车完全操作感受尽量一致， 因而在没 有力和反馈装置的条件下， 对于叉车运动控制的模拟主要由实车部件中的方向盘、 油门、离合、刹车、档位和货叉操纵杆操作来完成。操作控制系统照片1 手 制 动 拉2 喇 叭 开3 左 右 转 向4仪表5钥匙开关6方向盘7前后高低8离合器9脚制动器10货叉

8、起11门架前倾12货叉扩13大小灯开14前后档15高低速转换拉杆驾驶员对操纵部件的操作经过传感器和接口， 将方向盘转动的角度、 油门的 开度、离合器的状态、刹车的状态等模拟量经过 A/D 转换发送给计算机系统进 行处理，同时把系统处理的实时数据如档位参数、速度等数字量经过 D/A 转换 发送到车体部分显示仪表系统上， 进而调整视景显示， 使驾驶员实时观察驾驶车 辆的运行情况。操作部件信号流程图叉车驾驶操作训练模拟系统仪表系统计算机系统在本叉车驾驶仿真系统中， 由于要满足实时交互与漫游且要同时输出五个屏 幕，主机对显卡的要求较高，因此需要采用 1G 显存和 4G 内存，处理器主频采 用 8.5G

9、Hz 以上。接口微处理器部分的主控芯片采用 16 位的顶级单片机来实现 控制信号的识别和数据采集，并通过 windows 串 API 函数，完成单片机与主机 之间的数据通信。音响系统音响系统模拟行车过程中的环境音响， 它是使驾驶员产生沉浸感的重要因素。 音响系统需要模拟的声音有马达轰鸣、 风响等，其中马达轰鸣的声音可由发动机 转速负载来决定，而车胎的音响、风响，可由车速、转弯角度来决定。对于计算 机实时视景系统， 需要用计算机生成合成所应发出的声音， 它接受来自根据车辆 动力学仿真计算出车辆运行车速、 振动和驾驶员对油门、 档位等相应参数值， 用 计算机生成模拟声音， 然后在通过声响处理系统同

10、音响设备连接， 配合车辆的行 驶，产生相应的声响效果。音频仿真系统软件采用基于 windows 环境的编制方法。 windows 操作系统 使得应用程序与设备之间具有相对独立性， 这种设备独立性又使得软件与硬件之 问增添了许多中间层次，使得在 windows 平台上紧凑、实时的输入以及快速地 生成声音变得十分困难。针对这种情况开发的基于 windows 的叉车驾驶模拟装 置音频仿真系统，运用 DirectX 技术，能完全克服以上缺陷。要仿真模拟叉车运行时的各种声音， 要求这一套音频仿真系统必须达到如下 的目标：1）系统要能模拟出叉车运行时发出的所有声音；2）系统对司机操纵的结果作出迅速的反应；

11、3）系统要对不同的声音进行混音，因为司机操纵叉车所发出的声音不是依 次顺序发出的，可能有些声音彼此交叠在一起；4）由于不同类型的叉车对应的声音不完全一样，这就要求系统有一定的灵活性和扩充性，以适应不同类型的叉车教员控制台教员控制台主要用于相关数据的输入和输出， 如：学员信息录入、班级管理、 培训内容设置、操作环境条件设定、 操作过程的监视、记录和重演、分析与评分、 考核成绩输出等。3、叉车仿真模拟系统的软件模块设计叉车操作训练模拟系统的软件部分是本模拟器系统的核心内容， 它主要由系 统控制层、 叉车操作层和教学监控与管理三大部分组成。 每个部分又分别包含若 干子系统。若干参数设置根据机型本身特

12、点而独立设置。叉车操作训练虚拟现实系统软件层次结构图系统控制层软件系统控制层主要控制整个模拟器的硬件， 接收和发出各种控制信号， 将相关 传感器的模拟信号转变为数字信号或者把计算机控制指令转化为模拟信号， 控制 叉车驾驶训练模拟器的投影、 司机操作的输入和输出信号、 音响效果等； 控制层 软件主要包括：数据采集模块、数据处理模块、数据输出模块。在本节中，只是 简单的描述各模块的功能， 在本文 2.5 中将会对本系统信号采集、 处理和传输进 行详细分析。型：数字量、模拟量和开关量。加速踏板、离合器踏板、行车制动踏板 （三踏板 ）的踏板行程以及四根操纵杆 分别反映供油量大小、 离合器结合程度、 制

13、动力大小以及货叉移动和叉车前进后 退，所以传感器应采集出的是连续变化的量， 即模拟量。 模拟量的采集要去抗干 扰能力强， 在设计中选择了线性位移传感器与相关机械连接组成。 线性位移传感 器的阻值变化特性为直线型， 能够准确反映三踏板行程、 货叉位移以及叉车前后 运动距离的大小。方向盘度采集模块采集转向盘的旋转的角度、 方向。考虑在实际驾驶中转向 盘要求有一定的间隙， 在采集时，采集精度要高， 所以选用了以角位移传感器为 与转向盘的转向立柱连接用于采集转向装置转角， 选用的角位移传感器最大测量 角度为 900。对于模拟器上的点火开关、 车灯开关等开关量， 主芯片可通过光电隔离器与 微动开关相连，

14、提取开关量，并转换为标准逻辑电平进行处理。2）数据处理模块在叉车操作模拟系统中， 需要将采集到的无序的数据变成可用的有序的数据。 为了不影响仿真系统的仿真效果， 要使得数据处理模块的时间复杂度低、 运算速 度快、运算结果精确，可扩展，对于其他的系统也适用。本系统中将各位移传感器采集到的电信号转换变为数字信号， 利用接口函数 采集该信号输入到数据处理程序模块进行分析计算。对于各种开关量， 则通过电信号转化， 再通过编码器编码分通道通过数据采 集函数与系统软件模块 （程序 ）和系统之间进行数据交互。对于方向盘所采用的角位移传感器角，则单独采用现场可编程逻辑阵列 （FPGA）数据处理， FPGA 不仅具有高精度的同步传输能力，而且具有速度高、 体积小、抗干扰能力强的优点。由角位移传感器的传出的信号后送人 FPGA 处 理器，在 FPGA 中进行计数处理，最后通过 RS232 与采集芯片通信，并传输到 主控芯片。3）数据输出模块在单片机输出计算机可识别的数字信号后， 这些信号和叉车的参数一起作为 叉车动力学模型的输入， 计算出叉车当前的工况和各个构件的状态数据。 这些数 据被分别传送到视景、音响等系统，作为它们各自运行的输入量 ,从而实现模拟 系统的实时控制。