修订版集装箱码头业务操作总复习习题汇总修订版.docx

1、修订版集装箱码头业务操作总复习习题汇总修订版习题一一、填空： 1 、集装箱外形的构思起源于 （卡车的车斗） ，最早将其用于铁路运输的是 （ 英国） 国，最早将其用于海上运输的是 （美）国。 2 、集装箱运输的发展历程可分为 （ 萌芽） 、（开创期） 、（成长期）、（扩展期） 、和 （成熟期） 五个阶段。 3 、我国 2010 年集装箱吞吐总量达到 （9689万） TEU ，位居世界第 （一） 位。 4 、据统计， 2010 年，我国大陆集装箱吞吐量前三名的港口依次是 （ 上海 ） 港、 （ 深圳 ） 港、（ 青岛 ） 港。 5 、 1956 年，第一艘装载集装箱的油船从美国的 (纽约) 驶向

2、（休斯敦）。 6 、世界上第一艘全集装箱船是 （美） 国 （泛大西洋轮船） 公司的“ （盖脱威城）” 号船舶。二、思考题： 1 、集装箱运输发展过程各个时期的特征分别是什么？ 答： 1 ）萌芽期（ 18011955 ）特征：欧美地区发达国家在国内开始尝试陆上集装箱运输，但规模和距离都较小。 2 ）开创期（ 19561966 ）特征：在美国开始沿海运输，为实现国际大洋运输打下基础。 3 ）成长期（ 19661973 ）特征：集装箱运输实现了国际海洋运输，出现了第一代全集装箱船舶。 4 ）扩展期（ 197380 年代末）特征：第三世界国家纷纷开展集装箱运输，国际航线遍及世界各地，出现了第二代，第三

3、代全集装箱船舶，各项管理工作趋向专业化。 5 ）成熟期（ 90 年代至今）特征：船舶大型化，码头深水化，机械现在化，管理计算机化，竞争激烈化，技术多样化。 2 、简述我国集装箱事业近年来飞速发展的主要原因。 答： 1 ） 经济总量的增加刺激了运输量的增加 2004 我国 GDP 为 16 万亿元人民币， 2005 我国 GDP 为 18.23 万亿元人民币 2 ） 对外贸易量增加使适箱货增加 2004 年我国对外贸易总额达到 1.1 万亿美元，位居世界第三； 2005 年我国对外贸易总额达到 1.4 万亿美元，位居世界第三 。 2004 年我国集装箱吞吐量为 6180 万 TEU ， 2005

4、 年我国集装箱吞吐量为 7500 万 TEU ，连续三年居世界第一。 3 、集装箱运输的定义是什么 ?答： 指货物装在集装箱内进行运送的方式4、 集装箱运输的优点有哪些？ 答： 1 ） 扩大成组单元，提高装卸效率，降低劳动强度。 2 ） 减少货损货差，提高货物运输的安全质量水平 。 3 ） 缩短货物在途时间，降低物流成本。 4 ） 节省货物运输包装费用，简化理货工作。 5 ） 减少货物运输费用 5、 集装箱运输系统的组成要素包括哪些？（1）适箱货物（2）集装箱（3）船舶与运输航线（4）码头与装卸作业设施（5）内陆集疏运系统（6）运输管理系统（7）运输辅助子系统6 、开展集装箱运输的条件有哪些

5、? 答： 1 ） 要有稳定的货源和经济腹地 2 ） 要有良好的港口条件和口岸环境 3 ） 较为发达的内陆运输系统 4 ） 高素质的经营管理者 习题二一、填空： 1 、国际多式联运必须是 （两） ） 种或 （两） ） 种以上不同的运输方式。 2 、多式联运经营人的责任期间从 （接管货物时） 起至 （交付货物时） 止。 3 、多式联运经营人普遍使用的赔偿责任制是 （网状责任制） 。 4 、我国多式联运经营人申请时注册资金应不低于（1000 ） 万元人民币，每增加一个分支机构需增加注册资金 （100 ） 万元人民币。 5 、我国多式联运经营人成立的批准部门是 （ 交通） 部和 （ 铁道） 部。 6

6、、多式联运经营人在赔偿时从按件赔偿和按毛重每公斤赔偿这两种责任赔偿中选择较 （大 ） 的进行赔偿。 7 、国际多式联运经营人赔偿责任制分为 （统一责任制） 、 （修正后的统一责任制） 、 （网状责任制） 三种。 、写出下列船公司代码船公司代码船公司代码马士基MSK商船三井MOL地中海航运MSC日本邮船NYK达飞轮船CMA汉堡南方SUD赫伯罗特HLC东方海外OOCL美国总统APL川崎汽船KKK长荣海运EVG阳明海运YML中远集团COSCO以星航运ZIM南美轮船CSAV现代商船HMM中海集团CSC太平船务PIL韩进海运HANJIN阿拉伯联合航运UASC二、判断： 1 、多式联运提单属于已装船提单。

7、 错2 、在国际多式联运中，托运人只与多式联运经营人有业务和法律上的关系。 对3 、多式联运提单均为不可转让提单。 错4 、多式联运经营人是发货人的代理人。 错5 、国际多式联运经营人可以在码头上接收货物。 对三、名词解释： 多式联运单据多式联运单据（Combined Transport Documents，CTD）是指证明国际多式联运合同成立及证明多式联运经营人接管货物，并负责按照多式联运合同条款支付货物的单据。 多式联运单据 多式联运经营人 多式联运经营人是指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，他负有履

8、行合同的责任。多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同，对全程运输享有承运人的权利，承担承运人的义务。四、问答题： 1. 多式联运提单有哪些性质？ 答： （1） 是多式联运合同的证明 （2）是多式联运经营人收到货物的收据 （3）是收货人据以提货的物权凭证2.国际多式联运的特征有哪些？ 答： （1）必须订立多式联运合同。 （2）必须由多式联运经营人对全程运输负责 （3）必须是两种或两种以上不同运输方式组成的连贯运输。 （4）必须是国际间的货物运输 （5）必须签发多式联运单据 （6）必须是单一的运费率3.请简述 OCP 运输、 MLB 运输、 IPI 运输各自的特点与不同点。 答： 1）各自

9、特点： （1）OCP 运输： OCP Overland Common Point 内陆公共点。 指远东海运至美西港口，再转铁路，将货物运至 OCP 地区目的地交货的一种海铁分段联运方式。 托运人须分别与海运、铁运承运人订立运输合同，通过接力方式将货物运到目的地。 （2）MLB 运输： MLB Miniland Bridge 小陆桥运输 指远东海运至美西港口，再转铁路，将货物运至美东沿海地区交货的一种海铁多式联运方式。 （3）IPI 运输： IPI Interior Point Intermodal 内陆公共点多式联运 指远东海运至美西港口，再转铁路，将货物运至 OCP 地区指定目的地交货的一种

10、海铁多式联运。 2）不同点： （1）IPI 和 MLP ，都是海铁多式联运，其区别是交货地不同。 （2）IPI 和 OCP ，虽然交货地相同，但是其区别是， IPI 是海铁多式联运，而 OCP 是海铁分段运输。五、翻译（缩写和全译） 国际多式联运International multimodal transport IMT）多式联运提单(Multimodal transport bill of lading MTB/L)多式联运经营人(The multimodal transport operator TMTO)习题三一、填空： 1、港口吞吐量统计指标主要有 （ 货物吞吐量 ） 和 （集装箱吞吐

11、量 ） 两大类。 2 、根据国家标准定义，集装箱是一种 （运输设备 ） ，具有 （ 足够的强度 ） ，可长期 （反复使用 ） ，且具有 （1立方米 ） 及 （ 1立方米 ） 以上的容积。 3 、船的宽度超过 （32.2 ） 米的船舶为超巴拿马型船舶。 4 、集装箱上具有快速装卸和搬运功能的装置是 （ 角件 ） 。 5 、各类集装箱的宽度均为 （2438 ） mm 、高度分为 （2591 ） mm 和 （896 ） mm 两种。 6 、最常见的集装箱长度有 （ 6058 ） mm 和 （ 1192 ） mm 两种。 7 、 1 英尺等于 （12 ） 吋， 1 吋等于 （ 25.4 ） mm。 8

12、 、国际标准规定， 40 集装箱的最大允许总重为 ( 30480 ) KG ， 20 集装箱的最大允许总重为 ( 24000 ) KG 。 9 、按制造材料分，集装箱可分为 (钢) 制集装箱、 (铝合金) 制集装箱、 （不锈钢） 制集装箱三种。 10 、 40 DC 表示的是 （40 英尺干货）集装箱， 40 HC 表示的是 （ 40 英尺超高）集装箱， 20 GP 表示的是 20 英尺（普通 ）集装箱， 40 RH 表示的是 （40 英尺冷藏超高） 集装箱 , 40 OT 表示的是（ 40 英尺开顶 ） 集装箱， 20 RF 表示的是（ 20 英尺冷藏） 集装箱， 40 TK 表示的是 （4

13、0 英尺罐式） 集装箱。 11 、标准集装箱有 （ 8 ） 个角件， （4 ） 根角柱， （4） 根门锁杆。 12 、冷藏箱的四壁和顶、门都是 （双 层）结构，中间是 保温 材料，以便于货物的 （保温） 。13 、箱号由 （箱主代号 、 顺序号 、 核对数） 三部分组成。 14 、国际集装箱共分为 4 个系列，各系列集装箱的 宽度 是（ 相同的）。 15 、根据标准， 40 集装箱的内容积要求不少于 （65.7） 立方米 ， 20 集装箱的内容积要求不少于 （32.1） 立方米 。 16 、 （上角件 、 下角件 、 角柱） 组成了角结构。二、 判断： 1 、集装箱底部的两根侧梁是承受集装箱堆

14、码载荷的主要部件。 （F ） 2 、各类集装箱的底部都设有叉槽以便移动。 （ F ） 3 、箱号属于集装箱的必备标记。 （T ） 4 、集装箱上箱号有七处。 （ T ）5 、集装箱的箱号必须有 4 个字母和 7 个数字组成。 ( T ) 6 、箱高超过 2.6 米 的集装箱必须标出标注，该标注属于必备标记。 （T ） 7 、从事国际运输的集装箱必须带有通行标记。 （T ） 8 、我国出口的冷冻海产品都是用普通干货箱装运的。 （ F） 9 、罐式集装箱是专门用于运输液体产品的。 （Y ） 10 、开顶集装箱允许所装货物高于 2.9 米 。 （ T ） 11 、集装箱的角件是用铸钢制造的，其四面都

15、有孔是为了装卸和加固时用的。 （ F ） 三、将下列词语译成英语： 最大总重量： Max gross mass 净重 : Net Weight ISO - International Standardization Organization 国际标准化组织 CCC - Customs Convention on Container 集装箱海关公约 CSC -International Convention for Safe Container 国际集装箱安全公约 TEU - Twenty - feet Equivalent Unit 20 英尺标准箱 四计算某集装箱班轮航线配置3艘载箱量为3

16、000TEU的船舶。船舶往返航次时间为30天。集装箱内陆周转情况在始发港A，50%箱量在10天之内返抵港口待装船，30%箱量在1020天内返抵港口待装船，20%箱量在2030天内返抵港口待装船；在中途港卸（装）箱量为4 000TEU，中途港箱量系数为1.2；在终点港B，平均周转时间仅为8天。如船舶载箱量利用率为85%，全程周转期内港口内陆修箱总量为360TEU，不考虑特种箱量不平衡所需增加的箱量数，富裕系数取1.05，试求集装箱船公司在该航线上需配备的集装箱数量。1) 求派船间隔 I= TR / C =30/3=10（天） 2) 求两端点港平均港口堆存期和内陆周转天数 A 港内陆平均周转天数

17、TA=10x50%+20x30%+30x20%=17(d) B 港内陆平均周转天数 TB=8(d) 取 TB= I=10（d） 3) 求航线集装箱平均总周转天数 T= TA + TR + TB = 17+30+10=57(d) 4) 求航线集装箱配备套数 S/I=57/10=5.7(套)5）求航线集装箱配备数量 Q=SNf + mL + SN + RN*1.05 =5.730000.85 + 1.24000 + 360*1.05 =20679.75 取 20680 （TEU）习题四一、填空1 、集装箱货运站按其所处的地理位置和不同的职能，可分为集装箱 （码头内 ） 货运站、集装箱 （码头附近

18、） 货运站和 （内陆 ） 货运站三种。 2 、 CFS 的主要职能是（拆装箱 ） 和箱务管理。 3 、集装箱的检查包括（外部）、内部检查、（箱门检查） 、清洁检查、属件附件检查。 4 、 CFS 的作用之一是，代理船公司作为 （空箱提箱与交箱） 的场所。 5 、货物在集装箱内的系紧方法主要有支撑、（塞紧）、捆绑、系紧。6 、对危险货物运输管理的国际规则是 国际海上危险货物运输规则 。 7 、我国对危险货物水路运输管理的规则是 水路危险货物运输规则 。 8 、爆炸品的危险特性主要有爆炸性 、燃烧性、 毒性或窒息性) 。 9、国际危规 中，第 5 类危险货物是(指氧化物质及有机过氧化物指氧化物质及

19、有机过氧 化物)。10 、品名编号为 23023 ，表明该危险货物为第(2 类第 3 有毒气体 )有毒气体。 11 、采用集装箱运输的危险货物，必须在运输前取得海事局签发的 “证明危险)”。 12 、装运危险货物的船舶，应具有 所运危险货物的(舱单舱单) 。 13 、根据危险货物的危险性质和类别，危险货物运输包装标志可分为(主标志和副标志)。二、判断 1 、 集装箱货运站在整个集装箱运输系统中发挥了“承上启下”的重要作用。（ T） 2 、从事出口业务的集装箱货运站需经海关批准。（T ） 3 、设置于码头附近的 CFS 可作为集装箱码头的缓冲箱堆场。（T） 4 、一般讲货物密度大于集装箱单位容重

20、的货，称为轻货。（F ） 5 、采用叉车装箱工艺的前提是待装箱货物均已用托盘接下来成组化。（ T）6 、波纹纸板箱在码垛时尽可能要“对齐码装”。（F ） 7 、内陆集装箱货运站，作为某一地区的集装箱集散点，可有效提高该地区集装箱多式联运的效率。（T ） 8 、整箱货的装箱单由货运站制作。（F ） 9 、凡经欧洲铁路运输的集装箱，必须符合“国际铁路运输海关公约”的规定。（T ） 10 、当集装箱的横向只能放置一件成组货时，该货必须放在集装箱的中央。（T ）11 、我国是 的成员国。（T ） 12 、国际危规将危险货物分为九大类。（T ） 13 、国际危规中， 4.1 类是指易燃固体。（T） 14

21、 、一般易燃液体被认为是对海洋环境有害的海洋污染物。（ T ） 15 、危险货物的品名编号由五位阿拉伯数字组成。（ T ） 16 、所有危险货物的运输包装都分为三个等级。（ F ） 17 、当某一危险货物具有两种或两种以上危险性时，需同时采用主标志和副标志。（ T ） 18 、危险货物通过集装箱运输时，箱体四周的危标应完整、一致。（ T ） 19 、装运过危险货物的集装箱，箱体四周的危标不需要清除。（ F） 三、 计算题有一批规格相同的箱装货物是用波纹纸板箱包装的冰柜，共1000箱，单箱货物体积为1m3，单箱重量为98kg，箱容利用率为90%。要求：(1) 计算货物密度。货物密度=重量/体积=

22、98 /m3(2) 根据货物密度选用哪种集装箱箱型？20英尺集装箱容重 英尺集装箱容重=20320/33=616 /m3 40英尺集装箱容重 英尺集装箱容重=30480/67=454 /m3 40英尺集装箱容重和密度接近，所以选用40 英尺集装箱容重3)计算该集装箱对该货物的最大可能装载量。 最大可能装载量=集装箱容积*该箱箱容利用率/单位货物体积*单位货物重量=67*100%/*98=6566 计算所需的集装箱箱集装箱数量=该批货物的总重量 集装箱数量/该批货物的总重量/该集装箱的最大可能装载量=98*1000/6566=14.92箱 取整：15箱 取整： 箱附：集装箱箱型资料箱型最大载重（

23、吨）容积（立方米）箱型最大载重（吨）容积（立方米）20ft柜17.52645ft柜298640ft柜225420ft开顶柜2031.540ft高柜226840ft开顶柜30.465习题五一、填空1 、集装箱班轮运输的特点是有固定的 （航线 ） 、固定的 （港口 ） 、固定的 （船期） 和相对固定的 （运价 ） 。 2 、目前，世界主要集装箱航线有 （ 3） 条。 3 、集装箱内河和沿海运输我们通常称之为 （ 支线） 运输。 4 、全集装箱船采用统舱口设计的目的是为了 （方便运输） 和 （多装集装箱） 。5 、箱格导柱采用 （角铁 ） 材料制成，箱格导柱在装卸时起 （导向 ） 作用，在航行时起

24、（ 固定） 作用。 6 、最常见的箱格导口是 （ 固定 ） 式导口。7 、装载甲板上的集装箱必须使用 （锁杆和锁垫） 设备进行 （绑扎系紧） 。 8 、贝位图的 030704 表示该集装箱的长度为 （ 20 英尺） ，位于船舶的 （03 ） 贝，装在 （舱） 内第 （2） 层。 9、贝位图的 340284 表示该集装箱长度为 （40英尺 ） ，位于船舶的 （ 03） 贝，装在 （ 甲板） 上第 （2） 层。10 、全集装箱船的舱盖板的结构形式为 （箱形结构） ，目的是为了保证 （强度） 。 11 、配载时必须逐箱核对装箱单上有无 （外理放行） 章。12 、配载图上超高用 （ O/H ） 表示，

25、超长用 （ O/L ） 表示，超宽用 （ O/W ） 表示 ，危险货用 （D ） 表示。 13 、目前，集装箱配载通过 （专用软件系统 ） 和 （人工调整） 相结合的方式来进行。 14 、船图主要由 （封面 图） 和 （ BAY 图） 两部分组成。 二、做图练习二、做图练习1、下图是BAY33甲板上的积载图，已知：图中330682，330684，330686三位置均是到KOBE（以“K”示）的柜，330182，330184，330186全是到Long Beach （以“L”示）的柜，其余位置是到New York（以“N”示）的柜， 1） 于图中小方格内填上适当的字母。NNNNNNNNNNNNN

26、KNNNLNNNNNNKNNNLNNNNNNKNNNLNNNN2）若下图为BAY 29舱内积载图，是传真图表示的是特殊箱图，已知图中290006，290202，290406，290106全为HQ柜（以“H”示）；290004，290204，290104均为冷藏柜(冷藏箱用字母R表示)；290002为6.1类危险品柜(危险品箱用D表示)，请于图中小方格内填上适当的符号。BAY 291008HHH06RRR04HD020804020001030507092、下图是船上BAY 03的贝位图,设M所在层为舱内最底层，其中A、D、H、I、M、五位置是40柜，其余全为20柜。问：若BAY 03图中A、D、

27、H、I、M、五位置全是以“X”示，请写出A至N各位置的箱位号BAY 03二、 三、计算分析某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU，港口装卸效率30TEU/h，往返航次总航行距离11520海里，平均航速20节，船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.810000TEU，另一端点港B年集装箱发运量7.010000TEU，航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU，假设箱位利用率为92%，年营运时间345天，试求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔？假设集装箱内陆周转情况在端点港（始发港）A，60%箱量在10天之内返抵港口待装船，30%箱量在10-20天

28、内返抵港口待装船，10%箱量在20-30天内返抵港口待装船；在中途港卸（装）箱量为2000TEU，中途港箱量系数为1.2；在端点港（终点港）B，平均周转时间仅为8天。如全程周转期内港口内陆修箱总量为400TEU，不考虑特种箱量不平衡所须增加的箱量数，富裕系数取1.05，试求集装箱船公司在该航线上需配备的集装箱数量？解： （1）求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔 1 求往返航次时间 t 往返 t 航 =L 往返/（24V）=11520/（2420）=24 天 t 港装卸=Q /（24M）=3240/（2430）=4.5 天 t 港其它=1.5 天 t 往返 = t 航+ t 港

29、装卸+t 港其他=24+1.5 +4.5=30 天 求集装箱航线配船数 N N =t 往返Qmax/（fDT 营） =3078000/（25000.92345）= 2.95 艘，取3 艘 求集装箱航线发船间隔 t间 t 间= t 往返/ N = 30/3= 10 天。 （2） 求集装箱船公司在该航线上需配备的集装箱数量 求派船间隔 I= TR / C =30/3=10（天） 求两端点港平均港口堆存期和内陆周转天数 A 港内陆平均周转天数 TA=10x60%+20x30%+30x10%=15(d) B 港内陆平均周转天数 TB=8(d) 取 TB=I=10（d） 求航线集装箱平均总周转天数 T= TA + TR + TB = 15+30+10=55(d)求航线集装箱配备套数 S=T/I=55/10=5.5(套) 求航线集装箱配备数量 Q=SNf+ mL +SN+RN 1.05 =5.525000.92 + 1.22000 + 400 1.05 =16222.5 取 16223（TEU习题六一、填空： 1 、集装箱码头的泊位有 （顺岸） 式、 （突堤） 式、 （栈桥） 式，其中最为常见的是 （栈桥）式。 2 、目前集装箱专用