小箱梁吊装专项方案.docx

1、小箱梁吊装专项方案预应力小箱梁吊装施工方案 一、工程概况天星路(莲庄路东外环南路)B标段道路工程(K0+500mK1+020.979m)在龙岩市新罗区曹溪镇东山村，是东山人居板块中一条关键横向道路，起点桩号K0+500m，道路全长520米，宽25米，终点桩号K1+020.979m。其中该工程标范围内东山桥在天星路桥梁起点桩号K0+636m，桥梁跨度长68米，宽25米，桥梁终点桩号K0+704m，桥梁中心桩号为K0+670m。上部采取2*30m连续小箱梁，下部采取柱式墩台，双柱式桥台，钻孔灌注桩基础，基础均采取支承桩设计，桩底持力层为中风化灰岩。全桥在直线段内,桥面横坡经过盖梁设计2%横坡调整。

2、关键参建单位以下：建设单位: 龙岩市城市建设投资发展勘察单位: 重庆蜀通岩土工程设计单位：南通市市政工程设计院有限责任企业监理单位：福建阳胜工程项目管理施工单位：福建祥盛建设依据“建质87号”要求，天星路(莲庄路东外环南路)B标段道路工程(K0+500mK1+020.979m)东山桥上部结构连续小箱梁应采取起重机械进行安装，且起重量超出300kN，属于超出一定规模危险性较大分部分项工程之一，应按要求编制专题吊装施工方案并组织教授论证会。专题方案论证完成，依据论证汇报修改完善专题方案，并经施工单位技术责任人、项目总监理工程师、建设单位项目责任人签字后，方可组织实施。超出一定规模危险性较大分部分项

3、工程概况以下：（一）设计概况东山桥在天星路桥梁起点桩号K0+636m，桥梁跨度长68米，宽25米，桥梁终点桩号K0+704m，桥梁中心桩号为K0+670m。上部采取2*30m连续小箱梁，下部采取柱式墩台，双柱式桥台，钻孔灌注桩基础，基础均采取支承桩设计，桩底持力层为中风化灰岩。全桥在直线段内,桥面横坡经过盖梁设计2%横坡调整。东山桥跨小溪河，河床深约5.1m，常年流水，勘察期间水深约0.6-0.8m。现浇桥墩盖梁、墩身及系梁砼强度等级为C35。下部结构桥墩采取柱式墩，桩基础，共有3个；桥台采取桩基接盖梁。上部结构采取16片30米后张法预应力砼预制小箱梁拼装而成。预制小箱梁尺寸参考交通行业人民出

4、版社公路桥涵通用图现场预制，梁长30m，高1.6m，中梁顶宽2.4m，边梁顶宽2.85m，梁底宽1.0m,主梁中心间距3.10m。依据设计施工图纸“工程数量表”得悉，16片30米后张法预应力砼预制小箱梁554mC50砼制作而成，所以可推算单片预应力小箱梁C50砼使用量为34.625m。C50砼重力密度按=26.0kN/m计，则其单片小箱梁自重为900.25KN。（二）现场吊装环境东山桥在曹溪镇东山村，桥梁起点桩号K0+636m，桥梁跨度长68米，宽25米，桥梁终点桩号K0+704m，桥梁中心桩号为K0+670m。线路属冲洪积小溪级阶地地貌单元。线路关键为农田、菜地、鱼塘。总体地势中西部低，东部

5、高，地形标高介于345.73m(河床)350.25m(勘探终点部位)之间，自然坡度1-5%。据现场调查，东山桥跨小溪河，河床深约5.1m，常年流水，水深约0.6-0.8m。沿线分布有村道水泥路、池塘、农田，地面有高压电线、通信线路、待拆居民房，地下有居民用自来水管道。其中高压线路距离本方案包含现浇桥墩盖梁施工最不利安全距离超出10m，所以，对该方案施工项目影响小。东山桥下部结构已施工完成，且砼结构强度已满足设计要求。依据设计施工图桥位平面部署及实际施工通行，材料堆放等需要，顺水流方向围堰设置范围计划于桥位上游15m，下游结合施工便道设置范围加宽至30m。为满足吊装施工要求，自桥梁中心桩号K0+

6、670m往导流过水一侧外扩宽度大于5m。二、编制依据1、由重庆蜀通岩土工程提供天星路(莲庄路东外环南路)B标段道路工程(K0+500mK1+020.979m)岩土工程勘察汇报；2、由南通市市政工程设计院有限责任企业设计天星路(莲庄路东外环南路)B标段道路工程(K0+500mK1+020.979m)东山桥 施工图；3、天星路(莲庄路东外环南路)B标段道路工程(K0+500mK1+020.979m)施工组织设计；4、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-）；5、工程建设标准强制性条文（城镇建设部分）；6、城市道路工程设计规范（CJJ37-）；7、城市桥梁设计规范（CJJ11-）；8、城市桥

7、梁施工和质量验收规范(CJJ2-)；9、城镇道路工程施工和质量验收规范(CJJ1-)；10、混凝土结构工程施工验收规范(GB50204-)；11、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-）；12、建筑施工安全检验标准(JGJ59-)；13、建筑施工起重吊装工程安全技术规范(JGJ276-)；14、起重机械安全规程(GB6067.1-)；15、危险性较大分部分项工程安全管理措施建设部（建质）【】87号。三、施工及劳动力计划（一）施工进度计划详见附件2。（二）材料和设备计划工程关键材料/设备需要用量计划表序号材料名称单位数量1150t汽车起重机台223平板运梁车台24电焊机台25手拉葫芦

8、只26钢丝绳若干7卸扣88全站仪台1（三）劳动力使用计划劳动力安排计划表序号作业工种模板工程备注1吊车司机42平板运梁车司机23司索工44其它配合作业工人6累 计16注：人员配置依据工程实际情况合适加以调整，以满足施工需要。四、施工工艺技术（一）工艺步骤1、吊装工艺步骤： 2、吊车司机操作程序（二）吊装参数验算依据相关规范、技术规程要求要求，依据吊装重量计算确定吊车型号应考虑安全系数，同时结合本项目特点考虑采取双机抬吊方法吊装折减系数，复核验算以下：1、预制小箱梁吊装汽车吊工况及验算本项目后张法预应力砼预制小箱梁单片重量为90.025t，预制小箱梁参考交通行业人民出版社公路桥涵通用图施工现场预

9、制,梁长30m，高1.6米，中板顶宽2.4米，板底宽1.0米。预制小箱梁计划采取汽车吊双机抬吊，吊装钢丝绳位置选择在距构件两端1.5m位置。汽车吊选型及验算本项目后张法预应力砼预制小箱梁采取2台QY150K型汽车吊抬吊吊装。箱梁自北向南编号。第一组停机点在编号、小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在2#台台背和1#墩西侧桥下围堰地面上，吊装1#墩-2#台北侧半幅编号为4片小箱梁。第二组停机点在编号、小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在2#台台背和1#墩西侧桥下围堰地面上，吊装1#墩-2#台南侧半幅编号为4片小箱梁。第三组停机点在编号、小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在0#台台

10、背和1#墩东侧桥小箱梁面上，吊装0#台-1#墩南侧半幅编号为4片小箱梁。第四组停机点在编号、小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在0#台台背和1#墩东侧桥小箱梁面上，吊装0#台-1#墩北侧半幅编号为4片小箱梁。围堰地面标高为341.9m，设计桥面标高为348.472m(西0#台)348.619m(中1#墩)348.766m(东2#台)，桥面结构层厚度为0.38m，则设计小箱梁面标高为348.092m(西0#台)348.239m(中1#墩)348.386m(东2#台)，吊车停机平面部署详附图。汽车吊选型验算：a、起重吊装小箱梁双机台吊总重量G总： G总= Q1Q2=90.0252=92.02

11、5t式中：Q1为单片小箱梁自重，在此取Q1 =90.025吨；Q2吊车吊钩及索具重量，Q2=2吨；双机抬吊2台QY150K型汽车吊负荷平均分配，即单机实际负担理论载荷为46.013t，考虑动载系数1.2，安全吊装预制小箱梁全重（单机负担）=46.0131.2=55.22t。 b、最不利工况为吊装边梁，起重吊装小箱梁双机台吊工作半径R：R=SQRT(L1+L1/2)* (L1+L1/2)+ (L2+ L3+L0/2)* (L2+ L3+L0/2) = SQRT(3.1+3.1/2)* (3.1+3.1/2)+ (2+1.5+7.04/2)* (2+1.5+7.04/2)=8.42m式中：L1相邻

12、两片小箱梁轴心间距，L1=3.1m；L2最不利工况(汽车吊停机点在围堰地面)吊装时，吊臂和小箱梁端头间水平方向安全距离，L2取2m；吊臂和回转机构间间距不另计。L3小箱梁端头至绑扎吊点间距离，L3取1.5m。L0QY150K支腿纵向间距，旋转机构在支腿对称中心考虑，L0=7.04m。c、最不利工况为吊装边梁，桥下停机点汽车吊自旋转机构起算最小起升高度H：H=h1-h+h0+h2+h3+h4= (348.239-341.9)-1.6+1.6+0.2+1.2+2=9.74m13.5m基础臂最大起升高度。式中：h1最不利工况为吊装边梁，汽车吊停机点1#墩西侧桥下围堰地面至小箱梁面高度；hQY150K

13、汽车吊旋转机构离地高度，h =1.6m；h0小箱梁梁高，h0=1.6m；h2小箱梁安装间隙，通常取0.20.3m，取h20.2m；h3吊索吊点和小箱梁面最小距离，按吊索和梁面水平夹角等于45度时取值，取h31.2m；h4起重臂顶至吊钩底面安全距离（m），取h4=2m。d、最不利工况为吊装边梁，桥下停机点汽车吊吊臂计算长度L：L=SQRT(R*R+H*H)= SQRT(8.42*8.42+9.74*9.74)=12.87m13m主臂基础臂长。工作半径8.42m，主臂基础臂长13m，经查QY150K汽车起重机支腿全伸、45吨配重额定起重量表，使用插入法计算可知，该条件下额定起重量为63.22t；工

14、作半径8.42m，主臂臂长25.6m，经查QY150K汽车起重机支腿全伸、45吨配重额定起重量表，使用插入法计算可知，该条件下额定起重量为57.9t。即工作半径8.42m，主臂基础臂长13m，额定起重量为63.22t55.22t；工作半径8.42m，主臂臂长25.6m，额定起重量为57.9t55.22t；综合上述计算，选择QY150K可满足最不利工况时吊装，符合要求。2、钢丝绳选择计算选择637+1-47.5钢丝绳12根（单根长度大于8m），用于吊装预制小箱梁。单机采取6根钢丝绳。每根钢丝绳索具拉力N：Nmax=(G总*g/2)* /(n*cos)= (920.25/2)*1.2/(6*cos

15、（45）)=108.453KN纲丝破断拉力P：PK1*K2* Nmax=1.2*9*108.453=1171.29KN,即P117.129t式中：Nmax最不利工况单根钢丝绳最大拉力；G总起重吊装小箱梁双机台吊总重量；g重力加速度，取10m/s2；n单机吊装小箱梁钢丝绳根数，n=6；吊索吊点和小箱梁面水平夹角(吊装钢丝绳仰角)；K1动载系数，K1=1.2；K2钢丝绳吊装绑扎钢丝绳安全系数，取K2=9；P钢丝绳破断拉力。3、抗倾覆验算(1)、为确保汽车吊在吊装过程中稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。以单片小箱梁为验算对象，查起重机设计规范可知： KGMG+KQMQ+KWMW0式

16、中KG自重加权系数，取1 KQ起升荷载加权系数，取1.15 KW风动载加权系数，取1 MG、MQ、MW为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边力矩，Nm；汽车吊工作时受力简图图中：G汽车吊自重，QY150K型汽车吊G=64.5t； Q起升物重量，考虑双机抬吊，取46.013t； W风动载，按起升物重量20%考虑； a 汽车吊重心至支脚倾覆支点距离，支腿全伸8.5m，故a取4.25m； R 汽车吊工作半径，最大取8.42m； h 风动载协力点高度。KGMG+KQMQ+KWMW =1Ga-1.15Q（R-a）-1Wh =645000*4.25-1.15*460130*(8.42-4.25)-0.2

17、*460130*1.6 =387455Nm0综合上述计算，倾覆边力矩大于0，所以稳定性满足要求。(2)、吊装位置地面承载力复核小箱梁吊装采取两台QY150K汽车吊双机抬吊，负荷按平均分配考虑，则单机实际负担理论载荷为46.013t。QY150K型汽车吊自重64.5t。最不利工况时，由两个支腿受力，则单个支腿承受最大荷载为F=(46.013+64.5)*10/2=552.57KN。项目部计划每个支腿下采取一块30mm厚2m*2m正方形钢板支垫，则钢板传输单位面积地面压力为P=F/S=552.57/4=138.14KN/。经现场试验，围堰地耐力P0=160KN/。围堰地耐力P0=160KN/大于P

18、=138.14KN/，所以，现场采取施工方法满足要求。（三）施工方法A、工艺步骤测量放样吊机就位支座正确放样、安放梁运至安装现场梁安装就位砂浆填缝铰缝浇筑立模板浇筑墩顶湿接缝砼养生张拉压浆体系转换桥面系施工。B、吊装施工方法1、测量位置复核、支座安装梁安装之前清理盖梁顶面杂物，清扫洁净，测量放样出支座中心，支座安装完成后，根据支座横轴线用墨线弹出梁边线，并检验支座顶面高程无误后方可进行安装。支座安装前将墩台支座处和梁底面油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，确保支座表面平整度在要求范围内。2、钢丝绳关键用于兜挂后张法预应力砼预制小箱梁，选

19、择符合后张法预应力砼预制小箱梁重量要求钢丝绳。支座安装前应检验产品合格证，不符合设计要求产品不得用于本工程，并经过符合资质要求检测单位检测。依据盖梁轴线进行支座位置定位，放置支座部位混凝土应平整清洁，以确保整个面积上均匀压力。3、吊装次序：30m小箱梁安装横向从东到西，纵向从北到南，先吊2#台1#墩，后吊1#墩0#台。4、汽车吊就位方法：本项目后张法预应力砼预制小箱梁采取2台QY150K型汽车吊抬吊吊装。箱梁自北向南编号。第一组停机点在编号、小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在2#台台背和1#墩西侧桥下围堰地面上，吊装1#墩-2#台北侧半幅编号为4片小箱梁。第二组停机点在编号、小箱梁纵向

20、对称中心线上，两台吊车分别停放在2#台台背和1#墩西侧桥下围堰地面上，吊装1#墩-2#台南侧半幅编号为4片小箱梁。第三组停机点在编号、小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在0#台台背和1#墩东侧桥小箱梁面上，吊装0#台-1#墩南侧半幅编号为4片小箱梁。第四组停机点在编号、小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在0#台台背和1#墩东侧桥小箱梁面上，吊装0#台-1#墩北侧半幅编号为4片小箱梁。围堰地面标高为341.9m，设计桥面标高为348.472m(西0#台)348.619m(中1#墩)348.766m(东2#台)，桥面结构层厚度为0.38m，则设计小箱梁面标高为348.092m(西0#台

21、)348.239m(中1#墩)348.386m(东2#台)，吊车停机平面部署详附图。5、项目部计划汽车吊配重45t，支腿全伸状态下吊装，同时每台汽车吊每个支腿下采取一块30mm厚2m*2m正方形钢板支垫。6、各就位后，在指挥员指挥下各机械司机、起重工、电工、安全防护人员及其它辅助人员思想高度集中，一切听从指挥，把箱梁缓慢、稳妥从拖车上吊至桥墩台中正确位置。7、安装注意事项：a依据现场地基情况、架梁位置等原因将两台吊车安置稳定；b检验钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；c吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应给予清除；d工作前空

22、负荷运行5分钟以上，检验工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；e待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，预防绳索受到磨损，产生安全隐患。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，确保梁头纵横向位置正确，假如定位不准，必需重新进行调整，直至达成要求要求为止。8、箱梁先简支后连续施工：（1）、在墩台盖梁上标注永久性支座、临时性支座及梁板边缘为止。检验梁板预埋件位置、尺寸等是否符合设计图纸要求。（2）、校正铰缝、湿接缝位置处钢筋位置。（3）、凿除处理层、混凝土表面水泥

23、砂浆和松弱层。（4）、逐孔连接梁件、桥墩顶部连续缝梁端间联结钢筋，并确保受力钢筋连接长度。（5）、焊接空心板横向连接件、绑、焊铰缝钢筋，浇筑铰缝砼。铰缝施工采取吊模，钢筋连接和数量及吊模经监理工程师检验合格后，先用高标号砂浆填塞下部窄缝部用，用钢筋捣实，强度达50%以上时再用不低于梁板标号砼填塞上部铰缝，插入式振动器振密并平整至梁齐。（6）、支现浇段底模时底模和永久支座间缝隙须密封，严防漏浆，家里接缝横向钢筋并焊接负弯矩钢筋，埋设伸缩缝锚固预埋钢筋；（7）、立现浇段侧模，浇筑现浇段湿接头砼。砼狮子粒径小于2cm，强度比预制梁高5mpa，砼采取掺加高效减水剂，微膨胀水泥，振捣密实。浇筑时同时进行

24、，尽可能缩短时间间隔并由两端向中间对称浇筑，以确保砼浇筑质量；现浇接头施工次序严格按设计文件要求实施，从梁板预制到浇筑玩横向湿接缝时间不超出三个月（8）、待一联桥墩连续湿接头砼强度达成设计强度后，张拉负弯矩预应力连续束，压浆并浇筑负弯矩预留槽砼，确保新老砼结合良好（9）、当一联现浇砼均达成设计强度后，拆除桥顶模板；拆除一联桥墩顶模板时间尽可能相同。（10）、拆除临时支座，完成体系转换，即可施工桥面伸缩缝、防撞护栏、排水设施及桥面铺装层。（四）检验验收1、材料检验验收预制预应力小箱梁使用原材料品种、规格、性能等应满足现行国家产品标准和设计要求，合格证、出厂检验汇报等质量证实文件必需齐全、符合要求

25、。关键受力构件按要求组织见证取样、送检，复检汇报性能参数符合技术规程、规范要求要求。钢材规格尺寸及许可偏差符合产品标准要求，表面外观质量应符合下列要求：a、当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺点时，其深度不得大于该钢材厚度负许可偏差值得0.5倍。b、钢材表面锈蚀等级应符合现行国家标准涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB8923要求C级及C级以上。c、钢材端边或断口处不应有分层、夹渣等质量缺点。2、构件起吊前，预应力空心板梁强度应符合设计要求，并应将其上模板、灰浆残渣、垃圾碎块等全部清理洁净。3、项目管理人员认真学习掌握施工规范、技术规程和实施细则等，施工前认真熟悉图纸，逐层进行技术交底，施工中健全

26、原始统计，各工序严格进行自检、互检，关键是专业检测人员检验，应严格实施上道工序不合格、下道工序不交接制度，果断不留质量隐患。4、全部特殊工种包含汽车吊司机及司索等上岗人员必需持证上岗，持证应真实有效并检验审定合格，另外持证焊工必需在其考试合格项目及其认可范围内施焊。5、小箱梁吊装质量要求：小箱梁就位前应对梁体外观质量做最终检验工序，杜绝表面有瑕疵构件上桥。小箱梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是靠近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体振动。小箱梁运输时要按吊装次序依次吊运，对构件进行编号、查对，每片小箱梁位置现场对号入座，不能错位。小箱梁就位后检验支座和小箱梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时

27、支座断裂破碎。小箱梁安装时，支承结构（墩台）强度应符合设计要求。支承结构和预埋件（包含预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。小箱梁安装前必需检验其外形和构件预埋件尺寸和位置，其许可偏差不得超出设计要求。每一片小箱梁前应对小箱梁两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差。小箱梁安装就位完成并经过检验校正符合要求后，才许可焊接或浇筑混凝土，以固定构件。6、小箱梁安装实测项目表项次检验项目要求值或许可偏差检验方法和频率1支承中心偏位（mm）梁5尺量： 每孔抽查4-6个支座板102倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检验3榀梁3梁(板)顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查

28、每孔2榀，每榀3点4相邻梁(板)顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁(板)五、施工安全确保方法（一）、组织保障1、成立安全管理小组：项目经理任组长，项目技术责任人副组长，组员由施工员、质检员和安全员组成。姓 名职 务联络电话备注组 长项目经理副组长项目技术责任人成 员施工员成 员质检员成 员安全员2、建立安全管理机构和安全生产责任制，实现目标明确、分工负责、责任到人管理体制，安全工作做到齐抓共管，确保项目安全目标实现。3、必需由持证人员操作，并严格遵守本工种操作规程，严禁无证人员上岗作业。（二）、技术管理方法1、施工质量管理方法：（1）、做好技术交底工作 由项目技术责任人组织向施工、质检，各班组作

29、业人员进行具体技术交底，以确保技术规范及具体施工工艺，同时对关键工序制订，确保质量方法。（2）、施工前质量控制方法：施工前，对各起重设备和临时结构物强度，刚度及稳定性进行验算，同时考虑留有一定富余系数。在吊装作业前，对小箱梁吊点位置及强度进行验算，避免安装过程中构建发生裂损破坏。安装前，检验预制构件编号及次序、外型尺寸及预填件位置是否正确，强度达成设计要求后，方可安装。桥轴线放出各制作中心位置及箱梁端、边线位置，便于箱梁正确就位。（3）、施工过程中主梁控制严格根据设计图要求进行箱梁吊装，注意各墩、台间支座型号及箱梁位置。吊装按设计要求吊装，钢丝绳水平夹角小于60。吊装过程中，由经验丰富专职其中

30、工人操作，做到吊装均匀、缓慢、稳定。落梁时，每次许可顶落梁一端，另一端必经稳定、垫实，预防走动。吊装完成后，注意调整边梁位置，确保边梁外侧线条顺宜，同时注意伸缩缝位置间距应均匀，符合设计要求。2、安全管理方法（1）、预防吊车事故使用合格起重作业人员。起重作业人员（包含司机、指挥、司索工、维修工等）除含有本工种作业技能要求外，尚须进行严格安全技术培训，全部特殊工种上岗人员必需持证上岗，持证应真实有效并检验审定合格，其中持证焊工必需在其考试合格项目及其认可范围内施焊。配置满足吊装施工要求持证上岗专职司索人员，同时配置对讲机及信号旗，应有统一指挥信号，参与施工全体人员必需熟悉此信号，方便各操作协调动作。吊装机具安全检验。对使用起重机和吊装工具、辅件进行安全检验，如吊索质量情况、起重机安全保护装置可靠性等，发觉问题，立即处理。确保汽车式起重设备行走线路坚实平整。软土地面宜作硬化处理或