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1、液压系统教学资料讲义DEH液压系统1、概述 调节保安系统是高压抗燃油数字电液控制系统（DEH）的执行机构，它接受DEH发出的指令，完成挂闸、驱动阀门及遮断机组等任务。本机组的调节保安系统满足下列基本要求:1 挂闸2 适应高、中压缸联合启动的要求3 适应中压缸启动的要求4 具有超速限制功能5 需要时，能够快速、可靠地遮断汽轮机进汽6 适应阀门活动试验的要求7 具有超速保护功能7.1 机械式超速保护：动作转速为额定转速的110%111%(33003330r/min)，此时危急遮断器的飞环击出，打击危急遮断器装置的撑钩，使撑钩脱扣，机械危急遮断装置连杆使高压遮断组件的紧急遮断阀动作，切断高压保安油的

2、供油，同时将高压保安油的排油口打开，泄掉高压保安油。快速关闭各主汽、调节阀门，遮断机组进汽。7.2 DEH电超速保护和TSI电超速保护：当检测到机组转速达到额定转速的110%(3330r/min)时，发出电气停机信号，使主遮断电磁阀（5YV、6YV、7YV、8YV）和机械停机电磁铁（3YV）中的电磁遮断装置动作，泄掉高压保安油，遮断机组进汽。同时DEH又将停机信号送到各阀门遮断电磁阀、快速关闭各汽门，保证机组的安全。机组的调节保安系统按照其组成可划分为低压保安系统和高压抗燃油系统两大部分。而高压抗燃油系统由液压伺服系统、高压遮断系统和抗燃油供油系统三大部分组成，其调节保安系统图如图 。各组成部

3、分分别说明如下： 2、低压保安系统 低压保安系统由危急遮断器、危急遮断装置、危急遮断装置连杆、手动停机机构、复位试验阀组、机械停机电磁铁(3YV)和导油环等组成润滑油分两路进入复位电磁阀，一路经复位电磁阀(1YV)进入危急遮断装置活塞腔室，接受复电磁阀组1YV的控制；另一路经喷油电磁阀(2YV)，从导油环进入危急遮断器腔室, 接受喷油电磁阀阀组2YV的控制。手动停机机构、机械停机电磁铁、高压遮断组件中的紧急遮断阀通过危急遮断装置连杆与危急遮断器装置相连，高压保安油通过高压遮断组件与油源上高压抗燃油压力油出油管及无压排油管相连。系统主要完成如下功能:2.1 挂闸：系统设置的复位试验阀组中的复位电

4、磁阀(1YV)，机械遮断机构的行程开关ZS1、ZS2供挂闸用。挂闸程序如下:按下挂闸按钮(设在DEH操作盘上), 复位试验阀组中的复位电磁阀(1YV)带电动作,将润滑油引入危急遮断装置活塞侧腔室，活塞上行到上止点，使危急遮断装置的撑钩复位，通过危急遮断装置连杆的杠杆将高压遮断组件的紧急遮断阀复位，接通高压保安油的进油同时将高压保安油的排油口封住，建立高压保安油。当高压压力开关组件中的三取二压力开关检测到高压保安油已建立后，向DEH发出信号，使复位电磁阀(1YV)失电，危急遮断器装置活塞回到下止点，DEH检测行程开关ZS1的常开触点由断开转换为闭合，再由闭合转为断开，ZS2的常开触点由闭合转换为

5、断开，DEH判断挂闸程序完成。2.2 遮断： 从可靠性角度考虑,低压保安系统设置有电气、机械及手动三种冗余的遮断手段。2.2.1电气停机 实现该功能由机械停机电磁铁和高压遮断组件来完成。本系统设置的电气遮断本身就是冗余的，一旦接受电气停机信号，ETS使机械停机电磁铁（3YV）带电，同时使高压遮断组件中的主遮断电磁阀（5YV、6YV）失电。机械停机电磁铁（3YV）通过危急遮断装置连杆的杠杆使危急遮断装置的撑钩脱扣，危急遮断装置连杆使紧急遮断阀动作，切断高压保安油的进油并将高压保安油的排油口打开，泄掉高压保安油，快速关闭各主汽、调节阀门，遮断机组进汽。而高压遮断组件中的主遮断电磁阀失电，直接泄掉高

6、压保安油，快速关闭各阀门。因此危急遮断器装置的撑钩脱扣后，即使高压遮断组件中的紧急遮断阀拒动，系统仍能遮断所有调门、主汽门，以确保机组安全。2.2.2 机械超速保护 由危急遮断器、危急遮断装置、高压遮断组件和危急遮断装置连杆组成。动作转速为额定转速的110111%(33003330r/min)。当转速达到危急遮断器设定值时,危急遮断器的飞环击出,打击危急遮断装置的撑钩,使撑钩脱扣,通过危急遮断装置使高压遮断组件中的紧急遮断阀动作，切断高压保安油的进油并泄掉高压保安油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进汽。2.2.3 手动停机 系统在机头设有手动停机机构供紧急停机用。手拉手动停机机构按钮，通过危急遮断

7、装置连杆使危急遮断装置的撑钩脱扣,后续过程同机械超速保护。2.3 系统设置了复位试验阀组,供危急遮断器作喷油试验及提升转速试验用。2.4 低压保安系统主要部套说明：2.4.1 危急遮断器危急遮断器是重要的超速保护装置之一。 当汽轮机的转速达到110111%(33003330r/min)额定转速时。危急遮断器的飞环在离心力的作用下迅速击出，打击危急遮断装置的撑钩,使撑钩脱扣 。通过危急遮断装置连杆使高压遮断组件的紧急遮断阀动作，泄掉高压保安油，从而使主汽阀、调节阀迅速关闭。为提高可靠性，防止危急遮断器的飞环卡涩，运行时借助隔离阀（属高压遮断组件）、复位试验阀组,可完成喷油试验及提升转速试验。调整

8、危急遮断器的飞环弹簧的予紧力可改变动作转速。2.4.2 复位试验阀组 在掉闸状态下,根据运行人员指令使复位试验阀组的复位电磁阀1YV带电动作, 将润滑油引入危急遮断装置活塞侧腔室，活塞上行到上止点，通过危急遮断装置的连杆使危急遮断装置的撑钩复位。在飞环喷油试验情况下,使喷油电磁阀2YV带电动作, 将润滑油从导油环注入危急遮断器腔室,危急遮断器飞环被压出。2.4.3 高压遮断组件 主要由主遮断电磁阀、隔离阀、紧急遮断阀、油路块、行程开关等附件组成。2.4.3.1 高压遮断组件的作用2.4.3.1.1 接受ETS或DEH跳闸信号，主遮断电磁阀（5YV、6YV）失电，遮断机组。它是调节保安系统中最重

9、要的部套之一。2.4.3.1.2 通过两行程开关，主遮断电磁阀可以在线做电磁阀动作试验。在主遮断电磁阀试验状态下，DEH使5YV（或6YV）失电，当DEH检测到行程开关ZS6（或ZS7）常闭触点由断开变为闭合时，则主遮断电磁阀5YV（或6YV）试验成功。2.4.3.1.3 在提升转速试验下,高压遮断组件的隔离阀处在隔离状态,它使进入主遮断阀的高压安全油由紧急遮断阀提供转换成由隔离阀提供。监视隔离阀状态的行程开关ZS4的常开触点断开、ZS5的常开触点闭合，DEH检测到该信号后，将转速提升到动作值，危急遮断器飞环被击出，打击危急遮断装置的撑钩,使危急遮断装置撑钩脱扣,通过危急遮断装置连杆使高压遮断

10、组件的紧急遮断阀动作，泄掉高压保安油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进汽。2.4.3.1.4 在飞环喷油试验情况下, 先使高压遮断组件的隔离阀4YV带电动作,由紧急遮断阀来的至主遮断阀的高压保安油被隔离阀截断，隔离阀直接向主遮断阀提供高压安全油，其上设置的行程开关ZS4的常开触点断开、ZS5的常开触点闭合并对外发讯，DEH检测到该信号后，使复位试验阀组的喷油电磁阀(2YV) 带电动作，透平油润滑油从导油环进入危急遮断器腔室,危急遮断器飞环被压出，打击危急遮断装置的撑钩,使危急遮断装置撑钩脱扣,通过危急遮断装置连杆使高压遮断组件的紧急遮断阀动作。由于高压保安油已不由紧急遮断阀提供，机组在飞环喷油试验

11、情况下不会被遮断。此时系统的遮断保护由主遮断电磁阀（5YV、6YV）及各阀油动机的遮断电磁阀来保证。2.4.4 手动停机机构 为机组提供紧急状态下人为遮断机组的手段。运行人员在机组紧急状态下，手拉手动停机机构，通过机械遮断机构的连杆使危急遮断装置的撑钩脱扣。并导致遮断隔离阀组的紧急遮断阀动作，泄掉高压保安油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进汽。2.4.5 危急遮断装置连杆 它由连杆系及行程开关ZS1、ZS2、ZS3组成。通过它将手动停机机构、危急遮断装置、机械停机电磁铁、机紧急遮断阀相互连接，并完成上数部套之间力及位移的可靠传递。行程开关ZS1、ZS2指示危急遮断装置是否复位，行程开关ZS3在手动

12、停机机构或机械停机电磁铁动作时，向DEH送出信号，使高压遮断组件失电，遮断汽轮机。2.4.6 机械停机电磁铁 为机组提供紧急状态下遮断机组的手段。各种停机电气信号都被送到机械停机电磁铁上使其动作，带动危机遮断装置连杆使危急遮断装置的撑钩脱扣。并导致高压遮断组件的紧急遮断阀动作，泄掉高压保安油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进汽。2.4.7 低润滑油压遮断器 由8只压力开关、3只压力变送器、3个节流孔和3个试验电磁阀组成。 压力开关PSA1检测油涡轮的驱动油压， 当油压降至1.23MPa时启动辅助油泵（TOP）。 压力开关PSA2检测主油泵的进油压力， 当油压降至0.07MPa时启动吸入油泵（MSP

13、）。 压力开关PSA3检测润滑油母管油压，当油压降至0.105MPa时启动直流事故油泵（EOP）。 压力开关PSA4检测润滑油母管油压，当油压降至0.105MPa时发出润滑油压低报警信号。 压力开关PSA5检测润滑油母管油压，当油压降至0.07MPa时停止盘车。 压力开关PSA6PSA8检测润滑油母管油压，当油压降至0.07MPa时信号送至ETS，经三取二逻辑处理后遮断汽机。压力变送器Pt1Pt3分别检测主油泵出口油压、润滑油压及升压泵出油压力。3个节流孔和3个电磁阀可分别实现交辅助油泵（TOP）、吸入油泵（MSP）。直流润滑油泵（MSP）在线试验。2.4.8凝汽器低真空遮断器压力开关PSB1

14、当真空升至0.0147MPa 报警。 压力开关PSB2、PSB3、PSB4 当真空升至0.0197 MPa 三取二逻辑停机并报警。 3 液压伺服系统3.1 液压伺服系统由阀门操纵座及油动机两部分组成，主要完成以下功能：3.1.1 控制阀门开度 系统设置有四个高压调节阀油动机，二个高压主汽阀油动机，二个中压主汽阀油动机，二个中压调节阀油动机。其中高压、中压调节阀及右侧高压主汽阀油动机由电液伺服阀实现连续控制，左侧高压主汽阀油动机、中压主汽阀油动机由电磁阀实现二位控制。在纯冷凝工况下：机组挂闸，高压保安油建立后，DEH自动判断机组的热状态根据需要可完成阀门预暖。预暖开始时，DEH首先控制右侧高压主

15、汽阀油动机的电液伺服阀，使高压油进入油缸下腔，使活塞上行并在活塞端面形成与弹簧相适应的负载力。由于位移传感器（LVDT）的拉杆和活塞连接，活塞移动便由位移传感器产生位置信号，该信号经解调器反馈到伺服放大器的输入端，直到与阀位指令相平衡时活塞停止运动。此时蒸汽阀门已经开到了所需要的开度，完成了电信号-液压力-机械位移的转换过程。DEH控制右侧高压主汽阀的开度，使蒸汽进入主汽阀并达到高压调节阀前，完成阀门预暖。然后DEH发出开主汽阀指令，并送出阀位指令信号分别控制右侧高压主汽阀油动机的电液伺服阀及左侧主汽阀和中压主汽阀油动机的进油电磁阀使主汽阀门全开。再控制各调节阀油动机的电液伺服阀使调节阀开启，

16、（调节阀油动机电液伺服阀的控制原理与右侧高压主汽阀油动机相同）随着阀位指令信号变化，各调节阀油动机不断地调节蒸汽门的开度。3.1.2 实现阀门快关系统所有蒸汽阀门均设置了阀门操纵座，阀门的关闭由操纵座弹簧紧力来保证。机组正常工作时，各油动机集成块上安置的卸载阀阀芯，将负载压力油、回油和安全油分开。停机时，保护系统动作，高压安全油压被卸掉，卸载阀在油动机活塞下油压作用下打开，油缸下腔通过卸载阀与油缸上腔相连，油动机活塞下油一部分油回到油缸上腔，另一部分油通过单向阀回油源。阀门在操纵座弹簧紧力作用下迅速关闭。3.2 油动机3.2.1 油动机的作用 它是系统的执行机构，受DEH控制完成阀门的开启和关

17、闭。3.2.2 油动机的组成和工作原理 本机组设有四个高压调节阀油动机、二个高压主汽阀油动机、二个中压主汽阀油动机、二个中压调节阀油动机。所有油动机均为单侧进油，其开启由抗燃油压力驱动，而关闭是靠操纵座上的弹簧力，以保证在失去动力源压力油的情况下油动机能够关闭。当油动机快速关闭时，为使汽阀阀蝶与阀座的冲击应力在许可的范围内，在油动机活塞底部设有液压缓冲装置。油动机由油缸、位移传感器和一个控制块相连而成。油动机按其动作类型可分为两类，既连续控制型和开关控制型。高压调节阀油动机、右侧高压主汽阀油动机和中压调节阀油动机属连续控制型油动机，其中在控制块上装有伺服阀、关断阀、卸载阀、遮断电磁阀和单向阀及

18、测压接头等，而左侧高压主汽阀油动机、中压主汽阀油动机属开关控制型油动机，在控制块上则装有遮断电磁阀、关断阀、卸载阀、试验电磁阀和单向阀及测压接头等。下面就各油动机予以分别说明：3.2.2.1 高压调节阀油动机、右侧高压主汽阀油动机和中压调节阀油动机的工作原理基本相同，现以高压调节阀油动机为例加以说明。当遮断电磁阀失电时，遮断电磁阀排油口关闭，卸载阀上腔作用了高压安全油压，卸载阀关闭；同时关断阀在保安油的作用下开启，压力油经关断阀到伺服阀前。油动机工作准备就绪。3.2.2.1.1 伺服阀接受DEH来的信号控制油缸活塞下的油量 当需要开大阀门时，伺服阀将压力油引入活塞下腔室，则油压力克服弹簧力和蒸

19、汽力作用使阀门开大，LVDT将其行程信号反馈至DEH。当需要关小阀门时，伺服阀将活塞下腔室接通排油，在弹簧力及蒸汽力的作用下，阀门关小，LVDT将其行程信号反馈至DEH。当阀位开大或关小到需要的位置时，DEH将其指令和LVDT反馈信号综合计算后使伺服阀回到电气零位，遮断其进油口或排油口，使阀门停留在指定位置上。伺服阀具有机械零位偏置，当伺服阀失去控制电源时，能保证油动机关闭。3.2.2.1.2 油动机备有卸载阀供遮断状况时，快速关闭油动机用当安全油压泄掉时，卸载阀打开，将油动机活塞下腔室接通油动机活塞上腔室及排油管，在弹簧力及蒸汽力的作用下快速关闭油动机,同时伺服阀将与活塞下腔室相连的排油口也

20、打开接通排油，作为油动机快关的辅助手段。3.2.2.1.3 油动机备有关断阀供甩负荷或遮断状况时，快速切断油动机进油，避免系统油压因油动机快关的瞬态耗油而下降。3.2.2.2 左侧高压主汽阀油动机、中压主汽阀油动机左侧高压主汽阀油动机、中压主汽阀油动机都采用二位开关控制方式控制阀门的开关。由限位开关指示阀门的全开、全关及试验位置。其工作原理基本相同，现以左侧高压主汽阀油动机为例加以说明。遮断电磁阀失电，安全油压使卸载阀关闭、关断阀开启，油动机准备工作就绪。油动机在压力油作用下使阀门打开。当安全油失压时，卸载阀在活塞下油压作用下打开，油动机活塞下腔室与回油相通，阀门操纵座在弹簧紧力的作用下迅速关

21、闭主汽阀。当阀门进行活动试验时，试验电磁阀带电，将油动机活塞下的油压经节流孔与回油相通，阀门活动试验速度由节流孔来控制，当单个阀门需作快关试验时，只需使遮断电磁阀带电，油动机和阀门在操纵座弹簧紧力作用下迅速关闭。关断阀、卸载阀的功能与调节阀油动机相同。4 高压抗燃油遮断系统高压遮断系统由能实现在线试验的主遮断电磁阀、隔离阀及紧急遮断阀组成。当机组挂闸后，危急遮断装置的撑钩复位；紧急遮断阀复位；主遮断电磁阀（5YV、6YV）带电，高压安全油建立。4.1 高压遮断组件 高压遮断组件是遮断系统中最重要的部件之一，它能否正常工作直接关系到机组的安全。4.1.1 组成 主要由主遮断电磁阀、隔离阀、紧急遮

22、断阀及油路块等附件组成。4.1.2 工作原理高压抗燃油进入高压遮断组件后分成两路，一路经过紧急遮断阀、隔离阀到主遮断电磁阀形成高压安全油再到系统各遮断电磁阀；另一路直接进入隔离阀。高压安全油受紧急遮断阀、隔离阀和主遮断电磁阀的控制，可完成遮断机组、危急遮断器喷油试验等功能。主遮断电磁阀阀芯受两先导电磁阀（5YV、6YV）的控制，正常工作时，两电磁阀均带电。当出现危急机组安全的情况时，5YV、6YV失电动作，快速泄掉高压安全油，使系统掉闸，使各阀门油动机动作，快关各汽门，遮断机组进汽确保机组安全。配合指示两电磁阀（5YV、6YV）动作位置的两行程开关，可实现电磁阀（5YV、6YV）的活动试验。使

23、隔离阀先导电磁阀（4YV）带电动作，紧急遮断阀从保安系统中隔离出来，便做危急遮断器喷油试验。危急遮断器动作，打击危急遮断装置撑钩，使紧急遮断阀动作也可泄掉高压安全油使系统掉闸。4.2 安全油压力开关蓄能器组件4. 2.1安全油压力开关 由三个压力开关及一些附件组成。监视高压保安油压，其作用：当机组挂闸时，压力开关组件发出高压保安油建立与否的信号给DEH，作为DEH判断挂闸是否成功的一个条件。当安全油压低至3.9MPa，安全油压力开关组件发出信号给DEH，DEH给主遮断阀失电指令，泄掉高压安全油，快关各阀门。4.2.2 安全油蓄能器组件 为防止高压安全油的波动，特别是在危急遮断器喷油试验时，为防

24、止隔离阀动作引起高压安全油压的瞬间跌落，在高压安全油路上还配有蓄能器。5 供油系统 供油系统为调节保安系统各执行机构提供符合要求的高压工作油（11.2MPa）。其主要由高压装置（含再生装置、蓄能器）、滤油器组件及相应的油管路系统组成。5.1 供油装置工作原理 由交流马达驱动高压柱塞泵，通过滤网由泵将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油口流入高压蓄能器和该蓄能器联接的高压油母管,将高压抗燃油送到各执行机构和高压遮断系统。 溢流阀在高压油母管压力达140.2MPa时动作，起到过压保护作用。各执行机构的回油通过压力回油管先经过回油滤油器然后回至油箱。高压母管上压力开关PSC4能对油压偏离正

25、常值时提供报警信号并提供自动启动备用泵的开关信号,压力开关PSC1、PSC2、PSC3能送出遮断停机信号(三取二逻辑)。泵出口的压力开关PSC5、PSC6和20YV、21YV用于主油泵联动试验。油箱内装有温度开关及液位开关，用于油箱油温过高及油位报警和加热器及泵的连锁控制。油位指示器安放在油箱的侧面。5.2 供油装置组成及主要部件简介 供油装置的电源要求：两台主油泵为 245KW， 380VAC， 50HZ， 三相两台循环泵为 1.5KW， 380VAC， 50HZ， 三相 一组电加热器为 3KW2， 220VAC， 50HZ， 单相5.2.1 油泵 两台EHC泵均为压力补偿式变量柱塞泵。当系

26、统流量增加时,系统油压将下降,如果油压下降至压力补偿器设定值时,压力补偿器会调整柱塞的行程将系统压力和流量提高。同理,当系统用油量减少时,压力补偿器减小柱塞行程,使泵的排量减少。 本系统采用双泵工作系统。一台泵工作，另一台泵备用，以提高供油系统的可靠性，二台泵布置在油箱的下方，以保证正的吸入压头。 5.2.2 高压蓄能器组件 高压蓄能器组件安装在油箱底座上，蓄能器均为丁基橡胶皮囊式蓄能器共6组，预充氮压力为8.0MPa。高压蓄能器组件通过集成块与系统相连，集成块包括隔离阀、排放阀以及压力表等，压力表指示的是油压而不是气压。它用来补充系统瞬间增加的耗油及减小系统油压脉动。关闭截止阀可以将相应的蓄

27、能器与母管隔开，因此蓄能器可以在线修理。5.2.3 冷油器 二个冷油器装在油箱上。设有一个独立的自循环冷却系统（主要由循环泵和温控水阀组成），温控水阀可根据油箱油温设定值，调整水阀进水量的大小。以确保在正常工况下工作时，油箱油温能控制在正常的工作温度范围之内。 5.2.4 再生装置油再生装置由硅藻土滤器和精密滤器（即波纹纤维滤器）组成，每个滤器上装有一个压力表和压差指示器。压力表指示装置的工作压力，当压差指示器动作时，表示滤器需要更换了。硅藻土滤器以及波纹纤维滤器均为可调换式滤芯，关闭相应的阀门，打开滤油器盖即可调换滤芯。 油再生装置是保证液压系统油质合格的必不可少的部分，当油液的清洁度，含水

28、量和酸值不符合要求时，启用液压油再生装置，可改善油质。5.2.5 油箱 用不锈钢板焊接而成,密封结构,设有人孔板供今后维修清洁油箱时用.油箱上部装有空气滤清器和干燥器,使供油装置呼吸时对空气有足够的过滤精度,以保证系统的清洁度. 油箱中还插有磁棒,用以吸附油箱中游离的铁磁性微粒.5.2.6 过滤器组件过滤器组件(集成块)上安装有安全阀用的溢流阀,直角单向阀,高压过滤器及检测高压过滤器流动情况的压差发讯器各两套,各成独立回路.系统的高压油由组件下端引出 ,分别供大机和给水泵小汽轮机用油，各由高压球阀控制启闭,按需取用.5.2.7 回油过滤器 本装置的回油过滤器内装有精密过滤器,为避免当过滤器堵塞

29、时过滤器被油压压扁,回油过滤器中装有过载单向阀,当回油过滤器进出口间压差大于0.5MPa时,单向阀动作,将过滤器短路.本装置有两个回油过滤器,一个串联在有压回油路,过滤系统回油；另一个回油过滤器在循环回路,在需要时启动系统,过滤油箱中的油液.5.2.8 油加热器 油加热器由两只管式加热器组成.当油温低于设定值时，启动加热器给油液加热,此时,循环泵同时(自动)启动,以保证油液受热均匀。当油液被加热至设定值时,温度开关自动切断加热回路,以避免由于人为的因素而使油温过高.5.2.9 循环泵组 本装置设有自成体系的油滤、冷油系统和循环泵组系统,在油温过高或油清洁度不高时,可启动该系统对油液进行冷却和过

30、滤。5.3 供油装置所设置的仪表及其整定值5.3.1 铂电阻(温度)分度号Pt100:用户配用二次仪表后,可遥测油箱中的温度.5.3.2 压力开关的设定值油压低跳机整定值: 7.80.2MPa(降) 。油压低报警及备用主油泵自启动整定值: 9.20.2MPa(降)。 主油泵联动试验的压力设定值为9.20.2MPa(降)。 主油泵联动试验的压力设定值为9.20.2MPa(降)。5.3.3 压力变送器的设定值 压力变送器PT1的设定值为:当压力为0250bar时,变送器输出电流为420mA，用于远传母管压力。5.3.4 溢流阀压力设定值为140.2Mpa，用作系统安全阀。5.3.5 系统(主泵)压

31、力设定值为11.20.2MPa.5.3.6 循环泵溢流阀压力设定值为0.50.1MPa.5.3.7 蓄能器充氮压力为8.00.2MPa.5.4 高压滤油器组件 为了保证伺服阀、电磁阀用油的清洁度，在每一个油动机进油口前均装有滤油器组件。滤油器组件主要由滤网、截止阀、差压发讯器和油路块等组成。正常工作时，滤网前后的两个截止阀处于全开状态，旁通油路上的截止阀处于全关闭状态。当差压发讯器发讯时，表明需要更换滤芯。在正常工作条件下，一般要求至少六个月应更换一次滤芯。6抗燃油抗燃油是EH系统的工作介质，油质是否合格对系统能否正常工作有重大影响，故在系统运行中应对其给予特别关注。6.1. 运行参数6.1.

32、1 运行温度 运行温度过高或过低都是不允许的，温度过低造成油的粘度升高，容易使泵电机过载；运行温度过高，易使油产生沉淀及产生凝胶。故油的运行温度应控制在3054之间。6.1.2 油质清洁度NASA5级或MOOG2级由于系统工作压力高达11.2 MPa，其零部件间隙都很小，所以对油质清洁度有较高要求。6.1.3 含氯量100 PPM。含氯量过高会对系统零件造成腐蚀，并进而污染油质本身。6.1.4 含水量0.1%， 含水量过高会使油产生水解现象，故应严格控制。6.1.5 酸值0.2mmg，KOH/gram酸值增加会使油的腐蚀性加大，同时，含水量及酸值增加均会使油的电阻率下降，加剧伺服阀的腐蚀。6.2