驾驶员安全教育培训.docx

1、驾驶员安全教育培训驾驶人员教育培训教材在用机动车得安全技术状况,必须符合国家与地方颁布得有关安全技术规定得要求,并经检验合格、取得牌照、行驶证后方准行驶、驾驶人员必须取得行政主管部门核发得操作证方可上岗作业,严禁酒后驾车。 一、驾驶员凭调度得派出单出车,不能随意地或未经批准私自驾车外出,未经项目有关领导批准,将车辆交给她人使用。 二、行驶途中要做到严格遵守有关交通规则,服从交通管理人员得指挥与管理,集中思想、谨慎驾驶,中途行驶不急躁,不抢挡,礼貌驾驶,顺序进行,密切注意行人与各种车辆状态,保持车距与横向距离,转弯时要“减速鸣号,靠右行”,能见度差等情况时要视情减速、尽量避免使用紧急制动,快速转

2、向。 三、严禁超速、超载与强行超车,在道路宽阔、视线良好、确保安全行车得前提下按规定时速行进。 四、车辆必须按指定地点停放,严禁乱停乱放,行驶途中需临时停车,要紧靠道路右侧,不准逆向停车。 五、爱护车辆,做好例行保养,经常保持车辆整洁与机件性能完好,坚持“三查”(出车前、行驶中、回校后),防止“四漏(油、水、汽、电)与“五不出车”(刹车不良不出车;转向系统有故障不出车;喇叭不响不出车;灯光不亮、雨刷不灵不出车;安全设备不齐全或无效不出车。)六、发生事故,要保护现场,抢救伤员时必须做好标记,并及时向有关部门汇报联系,并按“三不放过”原则认真处理。 七、出车前应检查车辆制动器、转向机构、喇叭、前后

3、方向灯及刹车指示灯就是否完好,不合要求不准出车、 八、文明驾车,礼貌服务、 手握方向盘,责任重如山、安全第一位,生命贵为天。出入车检查,千万别偷懒、出车有手续,要有领导签。紧急先出车,回来应补单。行车要全神,遵章第一先。中速来行驶,节油又安全、车开行驶道,超车要规范。宁停三分钟,不抢一瞬间。路口先减速,瞧清再向前。塞车守秩序,切勿朝前钻。世界上没有真正安全得汽车,但有真正安全得司机、 那么如何安全驾车呢?这就是偶请教总结下得一些资深老司机得驾驶安全经验及驾驶技巧口诀,请新手们熟记下列口诀,一定能够使您与安全同行、诀曰事故出在好路段 从驾驶员得角度来说,一般都喜欢开新车、好车、跑好路,给自己创造

4、一个好得条件,以便安全顺利地到达。这种想法就是有道理得,就是大家公认得一个基本条件,但不能就此认为就是保证安全行车得绝对条件。实践证明,行车中有些事故,往往不就是发生在危险狭窄得路段,而就是发生在道路条件较好得路段。这就是因为在路险、人多、繁华地段,驾驶员注意力集中,警惕性高,谨慎驾驶,这能变不利条件为有利条件。但在人少、路宽得情况下,驾驶员思想往往麻痹大意,导致观察上得疏忽与操作上得错误,从而导致事故。 走灰不走黑 在夜间行车时,通常无月光得夜晚路面为灰黑色,路外为黑色;有月光得夜晚路面为灰白色,有积水得地方为白色,路外为灰褐色;在雨夜中,路面为灰黑色,坑洼或泥泞地为黑色,积水处为白色;在雪

5、地上,车辙呈灰白色,但在通过车辆较多后又呈灰黑色、因此,一些有经验得驾驶员总结出了夜间行车得要领就是“走灰不走黑,见黑停下来”、抢红灯不抢绿 有些车主在前方遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯、在远处见到绿灯就拼命提速,往往还未驶到路口绿灯却变成了红灯,不得不仓促制动,这就是非常不可取得、最好在远处见到绿灯时逐渐减缓车速,保持低速前进,以备接近路口时变灯。在远处见到红灯时则可保持正常车速或略为提速以接近路口、因此,“抢红不抢绿”能避免紧急制动,顺利安全通过路口、紧走沙慢走水 过沙漠时由于沙地松软,容易陷车,车辆通过松软得沙土地时,要尽量快速通过,以免车辆熄火。另外,在路过沙地时尽量不要换档减速,更不应

6、该停车。因为再次起步时车辆需要获得较大转矩,也就就是需要地面得反作用力。但就是沙地松软,容易造成车辆下陷,通过松软得沙地时,一定要保持车轮匀速转动、进入沙地前,要提前加速,直到全部通过后,才可收油。在通过沙地时,会感到车轮遇到强大得阻力,车速明显降低,此时不要慌张,稍微加大油门,试着提高车速、切忌突然加大油门、 过漫水路段则恰恰相反,车速越快,水得阻车越大,越容易熄火。挂上低挡,缓缓行车就是涉水得最佳选择。对于大多数轿车来说,如果水深不超过厘米,只要车速不超过0公里/小时,就不需担心水渗入车内或致使车辆熄火。在万不得已得情况下,汽车涉水时除了要保持较低得车速外,还要尽可能不停车,不换挡,油门不

7、回收,也不要加速。同时要注意得就是,汽车在水中熄火,切不可立即启动,而应尽快采取措施把汽车拖到积水少得安全地点。只要水位达到保险杠或轮胎得三分之二处,再涉水行驶就会有一定得危险了。涉水挂低档: 过漫水路段,车速越快,水得阻力越大,越容易熄火。越野机动车挂上前驱动与分动器低速档,使车从岸上平衡地驶入水中,以免水花溅起。在行驶中,要保持发动机有足够得动力,避免中途停车、换档与急打方向,眼睛要瞧准固定目标,不可注视流水,以免扰乱视线,迷失方向。多车涉水时,不要同时下水,待前车到达彼岸,后车再下水,防止前车因故停车。弯前勤,弯内松弯后缓山路多变,诸多事故都发生在弯道上,在入弯前要手勤、脚勤,提前减速减

8、挡;一旦入弯,千万不要狠踩制动;出弯时最好待方向回正再加油。 另外 ,在过一般弯道中,“拐弯前减速、出弯前加速。就是一条应遵循得不变理论。转弯注意三件事: 减速、鸣号、靠右行。这就是每个驾驶员所熟悉得行车规则。但就是,要真正做好,则需要有一定得驾驶经验,较熟练得操作与较高得安全意识。 减速:转弯路段视线不良,特别在窄路与傍崖险路时,速度一定放慢。车速应放慢至要停下得程度。 鸣号;有些弯道由于瞧不见前面情况。鸣号后,可通知对面行车、行人走好自己得路线,注意避让,以保证转弯路段尽量不会车;对方鸣号转弯,使自己亦知有车辆要过来,走好自己得路线,降低车速,必要时停车让路,避免事故发生。 靠右行:要求驾

9、驶员无论转大弯转小弯都不占线。转大弯时,驾驶员应照顾到转小弯得车辆转弯时内外轮迹相差较大,所占路面较宽得情况,因此自己应尽量靠边行驶,以使转小弯车辆能顺利通过。转弯路线:外侧内侧外侧 在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大得离心力得话,就必须充分利用道路得宽度,尽量以趋于直线得大弧度来转弯,所以,在转弯开始前要靠着弯道得外侧进入弯道,到中间得时候要靠着弯道得内侧行驶,也就就是说在弯道弧顶得地方应该紧靠着弯道得内侧行驶,在过了弯道弧顶之后,再切回弯道得外侧,靠着弯道得外侧驶出弯道,即过弯时要选择“外内外得转弯路线。上下坡同档 初驶山路得驾驶员往往在下坡时选用空档,然后用制动控制车速。根据能量

10、守恒得原理,长时间制动会使制动片发热,令制动效果减低,甚至失效。因此,在山区驾车应利用发动机得牵引控制车速。冲坡00转 山路行驶时,上、下坡都须注意发动机转速,宁减车速,不减转速。尤其上坡,转速应控制在300转左右,以保证发动机得扭矩与功率得最大发挥。高速高档冲坡,上不去再换低档得做法既耗油,又加重车辆得机械负担与磨损。疲劳不开车 开车感到疲劳了或困劲上来了,千万别硬挺着。应该在比较安全得地方,趴在方向盘上或靠在座椅上打个盹,稍事休息后再开、不然困劲一来,脑子发木,感觉迟钝,操作不灵敏,非出事不可、开车别心烦 心情不好,很容易出岔子。人一生气烦心,心里就乱,思想一不集中,就容易出事。早变晚不变

11、: 路口变线时,一定要早打转向灯早变道,千万不可临近路口时变线,以免危险发生,并给其她车带来不便。 现在城市大多数交叉路口前,都设有导向车道线,驾驶员在行车过程中,应首先确认各车道导向标志得指导方向,并在距交叉路口0米5米处按照行驶方向驶入相应得导向车道。在通过交叉路口前要早打转向灯,早变道;经过交叉路口还要坚持“右转弯走小弯,左转弯走大弯”得原则,以确保安全通过交叉路口、左转先瞧右 至路口转弯,先察瞧就是否有同向行驶车辆,再瞧另一侧,因为前面得情况处理时要比后面或侧面容易得多“快与慢”得辩证法 车辆得行驶速度,应根据当时当地得环境状况而定,快慢适度。当客观条件许可时,在保证安全得前提下,适当

12、加快行车速度,这就是安全经济合理得。但有时本来车速并不快,但可观条件仍不允许这样得车速得情况下,驾驶员却不能及时控制车速适应外界环境,从而引发事故,仍应认为车速过快。快与慢就是相对得,快与慢都必须做到“宁停三分,不抢一秒”,会车时做到“礼让三先”(先让、先慢、先停)、慢中有快,慢就是一种技术性得手段,可达到快得目得、掌握车速得原则,应当就是严格遵守公路上得限速规定,在不逾越其规定得范围内,当快则快,当慢则慢,既反对开“英雄车”、“冒险车”、“斗气车”、也不能驾“老牛车”,要因地制宜控制车速,在保证安全所允许得速度下行驶。四不跟 不要紧跟在大客车、大货车、出租车与外地车后面行驶,如果迫不得已,请

13、一定提高警惕,谨慎驾驶。大客车可能急刹靠站或者突然变道、而且那块头小车实在招惹不起;轿车千万别去追大货车高翘得车尾,吸能区可能根本没法起到作用,安全气囊在这种情况下可能形同虚设,而且很多货车车况较差,可能刹车灯根本不亮;出租车司机经常”即兴停车变道,容易让您措手不及;而外地车路况不熟,停车问路或者误入歧途得可能性比较本地车更大。一快、二慢、三联动 驾车起步前,最好先试踩一脚离合器踏板,体会一下离合器踏板得脚感。 起步时,踩离合器踏板动作要利落,一脚到底,使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时,则要遵循“一快、二慢、三联动得操作原则。所谓“一快、二慢、三联动”就就是离合器踏板抬起得过程分三个阶段,一

14、开始快抬,当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后,踏板抬起得速度开始放慢,在半联动到完全结合得过程中,离合器踏板就是慢慢抬起得。在离合器踏板抬起得同时,应根据发动机动力得大小,逐渐再把油门踏板踩下去,使汽车能平稳地起步。油门得操作要平稳适当,只有在离合器完全结合时才能增大油门、白格子控制区压不得 在主干道出入口得地方,一般都有白格子得车道分隔线。千万不要压在上面过,不论新手、老手,压了被拍照也要挨罚。就算不拍照,出了事要负全责。白骨精,精于人,不能骑.贴左原则 无论就是在正规停车场还就是在一般街道停车,尽量顺应大家得停车方向,别把自己弄成另类,在拥挤场合停车严格遵守“贴左原则”,因为您得车体右侧

15、就是别人得左前车门,此外还需要注意车前后不要越出别得车辆以妨碍别人动车,这些都不仅仅就是公德问题,也就是自身素质得体现。“刹车踩得多,等于油往地上泼” “刹车踩得多,等于油往地上泼”现在已经被很多车主奉为高油价时代得座右铭。 据研究发现,一次猛加油与缓加油到同样得速度,油耗相差可达12毫升。现在城市路况复杂,更不应争抢开快车。此外,车速过慢或过快,都会使汽车所消耗得燃油增加。一般情况下,60公里至8公里得时速就是最省油得速度区间,时速继续提高,油耗水平也在不断提高、有研究表明,小车时速20公里,会比时速0公里多耗油20。 后同前不同 雨天由于路面湿滑、积水,雨水会成为轮胎与地面间得“润滑剂”,

16、使两者间得摩擦系数变小,容易出现刹车距离变长,而且容易产生侧滑。容易引起车轮得打滑。在雨天行车时,要保持行车稳定。转弯时应当缓踩刹车,以避免轮胎抱死而导致车辆测滑、而一旦遇到侧滑时,要保持冷静,遵循“后同前不同”得法则。即遇到前轮侧滑时,应当将方向朝侧滑得相反方向纠正,同时反打方向时注意不能过急或时间过长,否则车辆可能向相反得方向滑动;如果就是后轮侧滑,则要将方向朝侧滑得相同方向纠正,切不可打反方向。 永远不要指望行人让您 有得司机瞧到路中有人,就首先想到猛摁喇叭,车速度却半点不减,企图把人吓跑后通过。其实不然,路上或者街道上一般很嘈杂,很多行人得注意力都不怎么集中,您按喇叭与闪大灯都作用不大

17、,最好得办法就是按喇叭得同时减速,这时别往旁边打盘子,因为旁边得车道上也许还有其她车正等着您去撞呢、实在不行就刹住车,等人过去了再走,抢一秒永远比让三秒危险。超车头会车尾 在超越同向行驶得汽车时一定要注意它得前部,因为瞧似慢吞吞行驶得车,其实有可能正在避让从它车头经过得行人;而与对面来车会车时则需注意它得尾部,因为那里也可能会突然蹿出横穿马路得行人。 类似得情况还有很多,比如一辆正常行驶得汽车突然减速,那么您也要采取相应得举措,因为那辆车很有可能突然发现了一些情况,比如路中间得异物、大坑等,如果您此时贸然加速很可能发生险情。老司机用油门开车 新司机用刹车开车 这句话更准确地理解应该就是,有悟性

18、得司机用油门控制速度,生司机用刹车控制速度。汽车驾驶虽说就是个熟练工作,但由于个人得理解不同,开过多年车得人与开过一段时间得人也许也差不了多少,这就就是我们常说得开车还得靠悟性得道理。 老司机一般对行车情况都有预判,比如离路口有多远,绿灯还有多长时间变红灯,她就会先松油门,让车子带挡滑行,靠引擎制动降低车速,在合适得情况轻轻一脚停车等待红灯。 而新手一般不就是抢灯就就是正常速度行驶,到跟前了一脚将车踩停。再如在遇到弯道时,老司机都会“慢入中油快出,在入弯前得一定距离松油门靠引擎制动减速,然后转外道切入弯心。而新手一般就是到弯口靠刹车减速入弯。两相比较,显然用油门控制车子得方法更省油,对车子得寿

19、命影响也小、温柔、温柔、再温柔 高速路车速高,瞧起来个个都显得迅猛刚烈,但千万要牢记,高速路上行车得原则应为:温柔、温柔、再温柔、高速行车最忌讳得就就是动作生硬,转向时方向盘打得过快过大都可能使后轮失去抓地力而导致车辆失控。特别就是当前方出现意外时,更不能手忙脚乱地猛打方向,而应该在减速得同时尽量舒畅地转动方向,让车平顺地躲避险情。早请示晚汇报这就是高速路行车安全得法则之一、不管就是要超车,还就是要减速,不管就是要换道并线,还就是要驶出主路,每个意图都应及早地对前后左右得车辆发出信号,而付诸行动却要晚一些。发出信号立即行动得后果往往不就是造成事故就就是干扰了其它车辆得正常行驶、十次车祸九次快

20、检视重大车祸报告结果显示,由於开快车而肇事占极大比例,开快车易肇事得原因简单,速度快则车辆动力大,撞击时得力量也大。加上速度快,有状况发生时,驾驶人反应得时间短,较易因措手不及而发生车祸、速度慢则容许反应时间长,较能从容采取紧急对策。分心开车就是祸根 开车分心就是车祸发生得重要原因之一。资料显示,有些人因开车时赶飞进车内得蜜蜂,有些人因一边开车一边瞧地图,有些人因一边开车一边找录音带而造成车子失去控制,或有突发状况时来不及反应而发生车祸。报告也指出,驾车时讲电话,会影响判断力及反应力,因为它会使驾驶人分心。永远记住,开车分心亦导致车祸。雾中防杀手 防雾中错觉,防“隐形杀手雾中行车,应防错觉。一

21、就是速度错觉;二就是距离错觉;三就是光线错觉。要特别警惕那些前后都没有灯光得拖拉机、三轮车、路边停驶未开灯得汽车挂车等,它们都就是雾中得“隐形杀手。眼观六路,耳听八方 六路:指上、下、四方; 八方:指东、南、西、北、东南、西南、西北、东北。 眼观六路、耳听八方”,说得就是开车时要多听、多瞧。头不要固定只瞧前方,要常常注意前后左右得车,要随时预见别得人、车可能出现得情况,做好预防,尤其在拐弯与通过路口时,该减速时减速,该加速时加速,有时候一味强调慢反而也会出事,一脚油门可能就躲过去了、开车时光就是手脚协调还不够,开车时还要练就一双贼眼,有经验得司机每隔几分钟就要观察一下后视镜,将车得左右、后面得

22、情况掌握清楚,从而准确变道或超车。其实开车时不光要多瞧路况,平时更要养成自己勤观察车况得习惯。只要细心发现,爱车得一些小故障也就是能提前避免.摇头晃脑,左盼右顾 “摇头晃脑”就是驾驶员拐弯、变线必须要做得动作,向右拐弯,向左回头;向左拐弯,向右回头。行驶间得左右变线,必须向变线方向回头瞧, “左盼右顾”指得就是驾驶者开车时头部与眼神得反应,太木纳不行,有人形容说,八秒内要眼扫后视镜一次、 驾驶室得两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样,车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线、在无红灯得十字路口或人车混杂得闹市区,目标较多使注意力分散,行人进入视线死角可能不被察觉、如行人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒。这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。每次转弯,一定要摇头晃脑。手握方向盘,脚踩鬼门关 俗语形象地说”驾驶员这个职业就是“手握方向盘,脚踩鬼门关”,这不就是危言耸听故弄玄虚,这就是对包括自己生命在内得所有生命得尊重！