《汽车机械基础》试题库复习资料.docx

1、汽车机械基础试题库复习资料汽车机械基础试题库模块一 汽车机械基础简介项目一 机械及其相关概念的识别复习要点：1、机器、机构、构件、零件的基本概念；2、区分构件和零件；3、汽车的结构。一、填空题（每空1分）1、构件是机器的_单元体；零件是机器的_单元体，分为_零件和_零件。2、一部完整的机器，就其功能而言，可分为_ _、_ 、_ _和_ _。3、运动构件分为_ 和_ 。4、汽车的基本结构都由_ 、_ 、_ 、_ 四大部分组成。二、判断题(每题1分)1、所有构件一定都是由两个以上零件组成的。（ ）2、汽车的发动机是驱动整个汽车完成预定功能的动力源。（ ）3、构件就是零件。（ ） 三、选择题 （每题

2、2分）1、在如图所示的齿轮凸轮轴系中，键2称为( )A、零件 B、机构 C、构件 D、部件2、我们把各部分之间具有确定的相对运动构件的组合称为（ ） A、机器 B、机构 C、机械 D、机床3、汽车的转向系属于一下哪部分？（ ）A、发动机 B、车身 C、底盘 D、电器设备项目二 平面机构的自由度计算复习要点：1、能够判断平面机构是否具有确定运动。一、填空题（每空1分）1、运动副是使两构件_，同时又具有_的一种联接。平面运动副可分为_和_。2、平面运动副的最大约束数为 。3、机构具有确定相对运动的条件是机构的自由度数目 主动件数目。4、房门的开关运动，是 副在接触处所允许的相对转动。5、抽屉的拉出

3、或推进运动，是 副在接触处所允许的相对移动。6、火车车轮在铁轨上的滚动，属于 副。二、判断题(每题1分)1、机器是构件之间具有确定的相对运动，并能完成有用的机械功或实现能量转换的构件的组合。（ ）2、凡两构件直接接触，而又相互联接的都叫运动副。（ ）3、任何构件的组合均可构成机构。（ ）4、面接触的运动副称为低副。（ ）5、组成移动副的两构件之间的接触形式，只有平面接触。（ ）6、运动副中，两构件联接形式有点、线和面三种。（ ）7、由于两构件间的联接形式不同，运动副分为低副和高副。（ ）8、点或线接触的运动副称为低副。（ ）三、选择题 （每题2分）1、图示机构中有（ ）个虚约束。A、0 B、1

4、 C、2 D、3 题1图 题2图2、图示机构要有确定运动，需要有（ ）个原动件。A、0 B、1 C、2 D、33、若机构由n个活动构件组成，则机构自由度为（ ）A、3nB、=3n C、0； B. 0 ； C. K=1； D. K1。 7、在曲柄摇杆机构中，为提高机构的传力性能，应该（ ）。A. 增大传动角 B. 减小传动角C. 增大压力角 D. 减小极位夹角 8、在曲柄摇杆机构中，当（ ）处于共线位置时，出现最小传动角。A. 曲柄与连杆； B. 曲柄与机架； C. 摇杆与机架。9、在铰链四杆机构中，有可能出现死点的机构是（ ）机构。A. 双曲柄 B. 双摇杆 C. 曲柄摇杆10、下列铰链四杆机

5、构中，能实现急回运动的是（ ）。 A、双摇杆机构 B、曲柄摇杆机构 C、双曲柄机构 D、 对心曲柄滑块机构11、四连杆机构中，当传动角较大时，则（ ）。A、机构的传力性能较好 B、机构的传力性能较差C、可以满足机构的自锁要求 D、机构的效率较低12、曲柄滑块机构是由（ ）演化而来的。A、曲柄摇杆机构 B、双曲柄机构 C、双摇杆机构13、图（a）为（ ）；图（b）为（ ）。 A. 曲柄滑块机构 B. 导杆机构 C. 摇块机构 D. 定块机构三、判断题（每题1分）1、铰链四杆机构具有急回特性的条件是行程速比系数K1。（ ）2、四杆机构的压力角越大，则机构的运动性能越好。（ ）3、曲柄摇杆机构的死点

6、位置与极限位置重合。（ ） 4、四杆机构的传动角就是连杆与从动件的夹角。（ ）5、转动导杆机构以曲柄为原动件，机构存在极限位置。（ ）6、曲柄摇杆机构，当摇杆为主动件时，机构会出现死点位置。（ ）7、摆动导杆机构以导杆为原动件，机构不存在死点位置。（ ）8、当机构的极位夹角=00时，机构无急回特性。（ ）9、在有曲柄的平面连杆机构中，曲柄的极位夹角，可以等于00，也可以大于00。（ ）10、在实际生产中，机构的“死点”位置对工作都是不利的，处处都要考虑克服。（ ）四、简答题（每题8分）1、铰链四杆机构的基本形式有哪几种？各有何特点？项目三 带传动机构复习要点：1、带传动机构的结构及紧；2、带传

7、动机构在汽车上的应用；3、普通V带的结构。一、填空题（每空1分）1、带传动由于 引起的全面滑动称为 ，而由于带的弹性变形和拉力差而引起的滑动称为 。2、在带传动中，弹性滑动是 避免的，打滑是 避免的。3、V带传动是靠带与带轮接触面间的 力工作的。V带的工作面是 面。4、带传动的紧装置通常采用_和_两种方法。5、窄V带比普通V带承载能力 。 6、V带轮的槽角 于V带的楔形角。二、选择题（每题2分）1、带传动是依靠（ ）来传递运动和功率的。A、带与带轮接触面之间的正压力B、带与带轮接触面之间的摩擦力C、带的紧边拉力D、带的松边拉力2、带紧的目的是（ ）。A、减轻带的弹性滑动 B、提高带的寿命C、改

8、变带的运动方向 D、使带具有一定的初拉力3、与平带传动相比较，V带传动的优点是（ ）。A、传动效率高 B、带的寿命长C、带的价格便宜 D、承载能力大4、带传动产生弹性滑动的原因是（ ）。A、带与带轮间的摩擦系数较小B、带绕过带轮产生了离心力C、带的紧边和松边存在拉力差D、带传递的中心距大5、带传动的主要失效形式是带的（ ）A.疲劳拉断和打滑 B.磨损和胶合 C.胶合和打滑 D.磨损和疲劳点蚀6、（ ）是带传动中所固有的物理现象，是不可避免的。A.弹性滑动 B.打滑 C.松驰 D.疲劳破坏7、属于啮合传动类的带传动是（ ） A、平带传动 B、V带传动 C、圆带传动 D、同步带传动三、判断题（每题

9、1分）1、带的打滑和带的弹性滑动是同一概念。（ ）2、带传动是依靠带与带轮接触面之间的正压力来传递运动和动力的。（ ）3、两带轮直径一定时，减小中心距将引起带的弹性滑动加剧。（ ）4、带在工作时产生弹性滑动的原因是带与带轮之间的摩擦系数较小。（ ）5、带传动不能保证准确的传动比，其原因是带容易变形和磨损。（ ）项目四 齿轮传动复习要点：1、齿轮传动的特点及类型；2、标准直齿圆柱齿轮的参数及尺寸计算；3、各种齿轮传动机构的正确啮合条件和连续传动条件。一、填空题（每空1分）1、生产上对齿轮传动的基本要 。2、按标准中心距安装的渐开线直齿圆柱标准齿轮，节圆与 重合，啮合角在数值上等于 上的压力角。3

10、、一对标准渐开线直齿圆柱齿轮要正确啮合，它们必须 和 都相等。4、渐开线上离基圆愈远的点，其压力角 。5、一对渐开线圆柱齿轮传动，其 圆总是相切并作纯滚动。6、斜齿圆柱齿轮的标准模数是 ，直齿圆锥齿轮的标准模数是 。7、一对标准外啮合斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是 。8、齿轮传动的主要失效形式 、 、 、 、 。 9、齿轮机构用于传递 的运动和动力，是应用最广的传动机构。10、一般闭式齿轮传动中的失效形式是 。11、渐开线齿廓形状取决于_直径大小。12、齿轮啮合时，当主动齿轮的 _推动从动齿轮的 ，一对轮齿开始进入啮合，所以开始啮合点应为从动轮 与啮合线的交点；当主动齿轮的 推动从动齿轮的 ，两

11、轮齿即将脱离啮合，所以终止啮合点为主动轮 与啮合线的交点。13、一齿轮传动，主动轮齿数Z1=32，从动轮齿数Z2=80，则传动比i=_。若主动轮转速n1=1200r/min,则从动轮转速n2=_。二、选择题（每题2分）1、齿轮渐开线的形状取决于（ ）。A. 齿顶圆半径的大小 B. 基圆半径的大小 C. 分度圆半径的大小 D. 压力角的大小 2、对一个齿轮来说，（ ）不存在的。 A. 基圆 B. 分度圆 C. 齿根圆 D. 节圆3、高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是（ ）。A. 齿面胶合 B. 齿面疲劳点蚀 C. 齿面磨损 D. 轮齿疲劳折断4、齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀

12、，通常首先发生在（ ）。 A. 齿顶部份 B. 靠近节线的齿顶部份 C. 齿根部份 D. 靠近节线的齿根部份5、渐开线齿轮实现连续传动时，其重合度为（ ）。 A. 0 B. 0 C. 1 D. 1 6、关于啮合角，下列说确的是（ ）。 A. 一个标准齿轮的啮合角即为标准压力角 B. 啮合角大于或等于标准压力角 C. 啮合角是啮合线与过节点的两节圆切线的夹角 D. 啮合角不会变化 7、两个渐开线齿轮齿形相同的条件是（ ）。A. 分度圆相等 B. 模数相等 C. 基圆相等 D. 齿数相等 8、渐开线齿廓上任意点的法线都切于（ ）。 A. 分度圆 B. 基圆 C. 节圆 D. 齿根圆 9、当齿轮的模

13、数增大一倍，而其他参数不变时，齿轮齿顶圆的直径（ ）。 A. 保持不变 B. 增大一倍 C. 减少一倍 D. 和模数的平方成正比 10、测量直齿圆柱齿轮的分度圆弦齿厚和弦齿高时，应以（ ）作为测量基准。 A. 分度圆 B. 基圆 C. 齿顶圆 D. 齿根圆 11、渐开线标准齿轮的根切现象，发生在（ ）。 A. 模数较大时 B. 模数较小时 C. 齿数较小时 D. 齿数较大时 12、标准直齿圆柱齿轮的全齿高等于9 mm，则模数等于（ ）。 A. 2 mm B. 4 mm C. 3 mm 13、对正常齿制标准渐开线直齿圆柱齿轮，当用齿条刀具加工时，不发生根切的最小齿数，Zmin （ ）。A. 14 B. 17 C. 2114、一对标准直齿圆柱齿轮的正确啮合条件是（ ）。A. m1