南京滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计最终版.docx

1、南京滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计最终版(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)第一部分 施工总体规划 第二部分 施工方案 第三部分 各项计划和保证措施 第一部分 施工总体规划1、编制说明鉴于实施性施工组织设计是工程施工全过程中技术、经济和组织等活动的综合性、纲领性文件，我项目部对本工程实施性施工组织设计的编制工作非常重视，进场后在2012年12月上旬即由主要技术负责人拟定了编制目录，成立编制小组，分工负责，在广泛收集有关资料、认真领会设计意图、熟悉合同条款，并针对跨秦淮新河大桥市政桥梁工程项目一系列技术规范进行熟悉、学习，条件成熟后于2012年12月中旬开始集中开展编制工作

2、。本施工组织设计的主要依据是上海市城市建设设计研究总院设计的南京市滨江大道雨花段新建秦淮新河大桥工程（施工图设计）、招标文件及所附相关资料、补遗书等。本施工组织设计的编制小组和各编制人员名单如下：编制总负责人：付欣成员：张旭烽 唐汝民 李旭文 乔飞 何继选 郝雄利 刘柱华 刘海瑞 李 丹 梁建军 白明亮 刘立波2、编制依据本项目招标文件、图纸及其它补充资料。现行有关公路和城市桥梁工程的设计规范、施工规范、质量验收评定标准等文件；现场调查资料；企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。企业拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。遵守当

3、地政府在环境、安全保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。我单位在斜拉桥施工中积累的经验及工程标前现场考察。2.1、有关文件2.1.1、南京市滨江大道雨花段新建工秦淮新河大桥工程施工图设计2.1.2、南京市滨江大道雨花段新建工秦淮新河大桥工程地质工程勘察报告2.1.3、招标文件（项目专用本）2.1.4、中标通知书2.2、技术标准、规范和规程2.2.1、公路工程技术标准（JTG B）2.2.2、公路桥涵施工技术规范(JTGT F)2.2.3、公路路基施工技术规范（JTG F）2.2.4、公路路面基层施工技术规范（JTJ）2.2.5、公路沥青路面施工技术规范（

4、JTG F）2.2.6、公路工程质量检验评定标准（JTG F）2.2.7、内河航道标准（GB ）2.2.8、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）2.2.9、钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋（GB 1499.1-2008）2.2.10、钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋（GB 1499.2-2007）2.2.11、钢筋混凝土用钢第3部分：钢筋焊接网（GB 1499.3-2010）2.2.12、预应力混凝土用钢绞线（GB）2.2.13、预应力锚具、夹具和连接器（GB）2.2.14、公路桥梁盆式橡胶支座（JTT ）2.2.15、公路桥梁伸缩装置（JTT ）2.2.16、道桥用防

5、水涂料（JCT ）2.2.17、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ）2.2.18、公路工程岩土试验规程（JTG E）2.2.19、公路工程集料试验规程（JTG E）2.2.20、公路工程土工合成材料试验规程（JTG E）2.2.21、公路沥青路面施工技术规范（JTG F）2.2.22、公路工程安全技术规程（JTJ076-95）2.2.23、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ)2.2.24、建设工程安全生产条例2.2.25、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ 80-91)3、工程概况3.1、工程项目的主要情况3.1.1、工程范围本工程位于南京市雨花经济技术开发区和河西新城，南起长江三桥

6、天后村立交，北接滨江大道河西新城区（南段），桩号范围K27+720-K29+200，全长约1.48km。桥梁起点桩号K27+917.79，终点桩号WK28+997.854(EK28+997.792)，桥梁全长1080m。主桥起点桩号K28+157.79，终点桩号K28+647.79，主桥桥长490m。3.1.2、工程规模本工程为双塔双索面斜拉桥，包括桥梁及道路、排水等配套设施。工程名称材料名称及规格单位数量备注桥梁工程混凝土m3100490普通钢筋t11587j 15.2钢绞线t8297平行钢丝t981JL-32mm精轧螺纹钢t81.8钢筋网片t26.9锚具套3966路基工程填方m325000

7、挖方m32700水泥土双向搅拌桩m33390PC砼预制管桩m120253.1.3、桥跨布置及结构形式 1）、桥型主桥为双塔双索面三跨式预应力混凝土斜拉桥，全漂浮体系，跨径组合110m+270m+110m，全长490m，桥面总宽36.0m。引桥为分幅式预应力混凝土连续梁，南引桥位于R=2000m的平曲线段内，跨径组合为330m+330m+230m，桥面宽12m，东半幅北引桥跨径组合为426.26m+(31.55m+35m+28.45m)+330m+230m,桥面宽12m。2）、下部结构主桥主墩基础采用2000mm钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩长87m，过渡墩为桩柱式，基础采用1200mm钢筋混凝土灌注

8、桩，桩长67m和71m。引桥桥墩采用桩柱形式，基础采用1200mm钢筋混凝土钻孔灌注桩，桥台采用轻型埋置式结构，左右幅桥台之间设2cm沉降缝一道。3）、上部结构主桥采用双塔双索面斜拉桥形式，主梁采用双主梁（型）截面，预应力混凝土结构，混凝土标号为C60，梁高2.5m，梁肋宽2.0-2.5m，桥面宽度36.0m。主塔为柱脚略向外趴的H型钢筋混凝土结构，混凝土C50。塔高77m，两侧下塔柱向内1:6.53,倾斜，上塔柱竖直，中心间距27.0m，在下塔柱与上塔柱的折点处设置一道中横梁，梁高5.0m，上、下塔柱为六边形空心箱式截面。引桥采用单箱多室斜腹板型式，结构为双向预应力混凝土体系，混凝土标号为C

9、50,标准单幅箱梁顶宽12.5m，底宽7.75m，梁高1.80m。3.1.4、技术标准道路等级：城市快速路（双向六车道）；设计车速：设计速度80km100%con (持荷5分钟)锚固。张拉顺序：先张拉第一批横梁预应力N1钢束张拉全部纵向腹板、顶底板预应力钢束然后张拉剩余横梁预应力N2钢束。纵向预应力张拉次序：先张拉腹板束，再底顶板束；先长束再短束。张拉每种类型钢束时应从中间向两边对称张拉。纵向钢束采用15-s15.2、9-s15.2、7-s15.2，可在脱模后再张拉，针对桥面板横向钢束，其管道竖向偏差不应超过5mm。4）、张拉事故原因及预放措施预应力钢绞线在持荷5min后，待张拉控制应力达到稳

10、定后方可锚固。张拉后钢绞线可用砂轮切割机切断，钢绞线外露长度不小于3cm。钢绞线张拉后不得有断丝出现，否则必须放张后重新换束张拉。出现滑丝后应及时查明原因进行补张。钢绞线滑丝一般是由于锚环与夹片之间有杂物、钢绞线或工具夹片有油污，限位板内有残渣、钢绞线未编束或编束不好、或锚环限位板与锚垫板不同心等等。钢绞线断丝一般是由于钢绞线材质不均匀或严重锈蚀、钢绞线局部损伤、孔道、锚环、千斤顶未能做到三对中、油表失灵张拉力过大或千斤顶未能检验标定等等。针对以上钢绞线张拉容易出现的质量问题及可能出现的问题，在施工过程由技术人员逐条进行检查。注意事项：、预应力的张拉班组必须固定，且应在有经验的预应力张拉工长的

11、指导下进行，不允许临时工承担此项工作。、预应力张拉时应对钢束锚圈的磨阻损失进行补偿。、每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监理在场的情况下进行。、预应力采用引伸量与张拉力双控，以张拉力为主，引伸量误差应在6之间，同一截面的钢丝长短是否一致，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1，且不允许整根钢绞线拉断。、在引伸量达不到设计要求时，允许灌中性肥皂水以减少其摩阻损失，但在压浆前应用高压水将中性肥皂水冲洗干净。、应根据每批钢绞线的实际直径随时调整千斤顶限位板的限位尺寸，最标准的限位尺寸应使钢绞线只有夹片的牙痕而无刮伤，如钢绞线出现严重刮伤则限位板尺寸过大，如出现滑丝或无明显夹片牙痕则有可能是限

12、位板限位尺寸大。5）、PE真空辅助压浆施工步骤：、张拉施工完成后，切除外露的钢绞线，在压浆前2448小时内进行封锚，封锚时注意安装、引出压浆管和排气管。、检查水泥搅拌机、压浆泵、真空泵及附属配件的性能，确定要压浆孔道的抽真空端和压浆端，把真空压浆施工设备按顺序连接。且水泥浆强度不低于45MPa。 、按经过试验室试验确定的水灰比开始搅拌水泥浆，现场测定水泥浆的稠度、泌水性，看是否达到技术指标要求，否则要重拌水泥浆，直至符合要求为止。 、关闭其他阀门，打开真空泵前阀门，启动真空泵开始抽真空,真空度达到-0.06Mpa-0.1Mpa并保持稳定。5）真空度稳定在-0.06Mpa-0.1Mpa之间约5分

13、钟后（真空度稳压时间可根据孔道长短而定），打开阀门压浆，启动压浆泵，开始压浆。压浆泵的压力维持在0.70.9Mpa内，压浆过程中，真空泵要保持连续工作。、待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，打开出浆口阀门，同时关闭真空泵阀门，让水泥浆从阀门处流出，当流出的水泥浆稠度与压入孔道内的浆体相当时，关闭出浆口阀门。、压浆泵继续工作，在压力0.70.9Mpa下，持压5分钟后，将从锚板内引出的孔道排气管折起。 、关闭压浆泵，关闭阀门，折起从锚板内引出的孔道压浆管，完成压浆。、完成当日压浆后，拆卸外接管路及附件，将所有沾有水泥浆的设备及附件清洗干净。、锚头封堵：孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，将端面混

14、凝土凿毛，清除支承垫板、锚具上的污垢，浇筑C50封端混凝土。同时应注意以下两点：、预应筋张拉后，应尽快注浆，由下往上。应在全部张拉完毕后连续注浆。、注浆顺序应先下后上，待排气孔冒出浓浆后，即堵死排气孔，再压浆，保持2分钟后即可堵塞压浆孔。13、附属结构施工桥面附属工程是桥梁的装饰工程，施工质量好坏直接影响行车速度和外观质量，所以一定要高标准完成桥面工程这最后一道工序。桥面两侧设有防撞护栏，横向设2%的排水横坡，汇集于护栏边，然后由纵向汇集于泄水孔，通过预埋于桥面板泄水管引入梁下，再通过附着于墩侧面的落水管汇入地面排水系统。13.1、桥面铺装13.1.1、清扫梁面浮渣及浮皮，用高压水冲洗干净，以

15、便现浇桥面板和梁体混凝土结合可靠。13.1.2、安装现浇桥面伸缩缝处的模板，绑扎、安装钢筋安装予埋件。13.1.3、测量组精确测放现浇桥面混凝土标高，混凝土桥面标高在测量放线后，用槽钢固定并做出标记。13.1.4、钢筋、预埋件安装完毕自检、报监理工程师检验合格后浇注混凝土。混凝土表面振捣需严格控制，收浆要平整，确保混凝土顶面标高。13.1.5、浇注的桥面混凝土终凝后用塑料薄膜覆盖，洒水养护（或用养护剂养护）。13.1.6、现场混凝土振捣需有专人负责，严格按照施工工艺及施工规范操作。13.1.7、钢筋在使用前，应按设计要求及相关规范要求进行抗拉强度、伸长率、冷弯试验，试验合格后方可使用。钢筋加工

16、和焊接质量要求应符合建设部颁发的有关技术规范要求。钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家，分批验收，堆放，根据要求钢筋应作调直除锈、桥面混凝土浇注时需避开雨天施工，以确保混凝土质量。13.2、伸缩缝安装 13.2.1、主桥伸缩缝主桥两端的560型伸缩缝装置采用RBKF5600.020.02单元式多向变位梳形板形式，伸缩量为0-560mm，伸缩缝装置应符合交通部行业标准（JTT ）单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的要求。主桥伸缩缝安装步骤：安装多向变位绞安装止水结构在预留槽内浇筑C50钢纤维混凝土调平并安装跨缝板和固定梳形钢板混凝土养生。13.2.2、引桥伸缩缝引桥采用120型钢伸缩缝，伸缩

17、装置材质符合现行国家行业标准公路桥梁伸缩装置（JTT 327）有关规定。引桥120型伸缩装置施工顺序：1）、梁或墩台预埋钢筋；梁端间缝内满嵌橡胶发泡板。2）、在预留槽底部满铺塑料布（严禁垃圾留在缝内），将黄砂铺至钢筋混凝土铺装面标高。摊铺沥青面层，包括设缝处。3）、将缝两端沥青面层切除，清除预留槽内的黄砂、塑料布及其他垃圾。4）、焊接钢筋、钢板，安装钢缝。5）、冲洗预留槽，槽内现浇钢锭铣削型钢纤维混凝土，并保证混凝土捣实，表面平整。6）、安装橡胶密封条前必须彻底清除缝内垃圾，确保缝间伸缩量。13.2.3、伸缩缝安装质量控制伸缩缝的安装质量直接影响伸缩缝的行车平稳性、舒适型以及伸缩缝的使用寿命。

18、安装环节对伸缩缝而言是举足轻重的。因此，伸缩缝的安装由专业队伍完成。采用后装法进行安装，即伸缩缝在路面工程全部完工后再进行安装。其关键质量控制点如下：1）、划线前必须先找准梁端中线，按伸缩缝安装图相应尺寸划线。2）、放置伸缩缝装置前，根据安装气温调整好伸缩缝主梁间的预留空隙，同时保证梁端间隙内无硬物堵塞。3）、调平伸缩缝时，对沥青路面，伸缩缝顶面标高应低于路面标高12mm。4）、焊接时将梁体钢筋与伸缩缝锚筋组牢固焊接。5）、伸缩缝正确就位锚固后，根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板，主桥伸缩缝采用竹胶板。模板必须遮挡严密，防止混凝土流入位移箱内。6）、伸缩缝采用C50的钢纤维混凝土浇筑伸缩缝预留

19、槽。混凝土必须严格按设计标号的配合比进行拌和，浇筑时振捣密实，混凝土顶面不低于边梁顶部，同时，不得高出边梁2mm。混凝土与路面相接处保证等标高，且紧密连接，不得有缝隙，以确保行车平稳舒适。7）、混凝土必须达到养护期后，方可通车，以保证伸缩缝的使用寿命。安装好后的伸缩缝，缝面必须平整，并无堵塞、渗漏、变形、开裂现象。第3章 施工重点、难点方案14、主桥主墩承台施工14.1、概述主桥为双塔双索面三跨跨式预应力混凝土斜拉桥，全漂浮体系，跨径组合110m+270m+110m，桥面总宽36.0m。主桥主墩为P9、P10号墩，均位于秦淮新河防汛通道外侧，承台截面采用哑铃型，承台横桥向长度54.4m，纵桥向

20、长度17.6m，高5.0m。每座主墩承台混凝土用量为3696m3，钢筋用量527.5t，混凝土标号采用C40。P9号主墩原地面高程10.9m，承台底高程为3.3m；P10号墩原地面高程为12.3m，承台底高程为4.4m。则P9号墩承台开挖深度为7.6m，P10号墩承台开挖深度为7.9m。图14.1 主桥主墩承台断面图14.2、地质情况勘察深度范围内，根据公路工程地质勘察规范（JTG C），按岩土体成因类型、时代、埋藏分布特征及物理力学性质指标的异同性，把岩土体划分为5个工程地质层，19个亚层，从上到下依次为杂填土、素填土、淤泥质素填土、粉质粘土、粉土夹粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粘土、粉砂夹粉土

21、、粉质粘土夹粉土、粉细砂、粉土夹粉质粘土、粉细砂、粉质粘土夹粉土、细砂、中粗砂混卵砾石、强风化粉砂质泥岩、中风化泥岩、中风化粉砂质泥岩。P9号主墩位置地质情况见下图：图14.2-1 P9号主墩位置钻孔柱状图P10号墩位置地质情况见下表：图14.2-2 P10号主墩位置钻孔柱状图14.3、水文拟建线路段浅部分分布为湿润区，按不利因素考虑，判别场地环境类型属II类。根据区域水文地质环境结合本次室内水质分析资料，按公路工程地质勘察规范（JTG C），判定拟建场地空隙潜水对混凝土具微腐蚀，场区地下水水位埋藏较浅。14.4、方案简述主墩承台施工采用钢板桩围堰法施工，考虑到桥址区地下水埋藏较浅，先进行井点

22、降水后再进行开挖。承台混凝土沿高度方向一次浇筑，从两端向中间浇筑。围堰平面布置形式为沿承台外侧预留1.5m立模操作空间，形成长方形布置。钢板桩采用拉森型，围堰内部设一道钢内支撑。先挖除内支撑钢管上部2.5m厚的土，然后挖掘机从承台一侧向另一侧挖除，直至挖至垫层底，开挖过程中依次安装内支撑，挖除完成后进行承台垫层、钢筋、混凝土等施工。承台模板采用竹胶板+方木组合，拉杆、方木、钢管配合支撑。承台混凝土浇筑采用溜槽配合泵车的方式浇筑。14.5、施工工艺流程 测量放样基坑范围井点降水钢板桩插打基坑上层土体挖除基坑内支撑安装基坑下层土体挖除承台垫层施工桩头破除承台钢筋安装承台模板安装承台砼施工承台砼养生

23、承台基坑回填。14.6、承台围堰设计 14.6.1、钢板桩选择P9号主墩原地面高程10.9m，承台底高程为3.3m；P10号墩原地面高程为12.3m，承台底高程为4.4m。则P9号墩承台开挖深度为7.6m，P10号墩承台开挖深度为7.9m。根据上述数据，选用长度为16m的IV型拉森钢板桩。14.6.2、内支撑选择 根据地质勘察报告中基坑范围土体特性、基坑开挖深度、基坑截面尺寸、承台尺寸，确定采用直径365mm的钢管做内支撑，围囹采用40号工字钢，钢管内支撑按对称的原则从承台基坑中线沿长边每6m布置一道，共布置7道，承台短边一侧设置角撑，角撑按45度角设置，钢管内支撑通过在钢板桩上焊接牛腿支撑，

24、内支撑布置见下图：图14.6.2-1 钢板桩围堰平面图图14.6.2-2 钢板桩围堰立面图14.7、承台围堰施工 14.7.1、测量放样：测量人员根据承台围堰设计确定钢板桩插打位置线，确保放样准确。14.7.2、钢板桩插打：为了方便围堰内支撑的安装，钢板桩实际插打线比设计线整体外放10cm。钢板桩应从每一边中间向两边推进，最后测量合拢块尺寸，制作异形钢板桩。钢板桩插打应采用导向装置使钢板桩保持垂直状态，小桩号一侧中间开挖出4.5m宽运土车出入基坑通道，此位置不设置钢板桩。14.7.3、承台基坑开挖和内支撑的安装：承台基坑开挖主要采用长臂挖掘机进行开挖，先降水在开挖（井点降水）。当基坑开挖至原地

25、面以下2.5m时，先安装内支撑圈梁，然后从基坑一端向另一端开挖，直至挖至承台底标高位置，开挖过程中依次安装内支撑，安装内支撑时确保内支撑处于同一水平面内，且使内支撑构件之间联接牢固，确保内支撑受力合理。14.7.4、钢板桩围堰的拆除：承台及塔座施工完毕后，基坑回填，拆除内支撑，然后将钢板桩拔出。14.8、承台施工14.8.1、测量放样基坑开挖完成后，根据承台尺寸测量人员放出承台的纵横轴线和边角控制点，现场技术人员根据其点位用墨线弹出承台轮廓，为钢筋绑扎和模板支立提供准确依据。混凝土浇筑前对模板、预埋钢筋和预埋件位置进行复测，并测量模板的顶标高，精确控制承台、预埋钢筋和预埋件的位置和标高。14.

26、8.2、垫层施工基底用C15素混凝土浇筑25厘米厚垫层。表面应平整，顶面标高误差控制在20mm以内，以保证钢筋的安装准确。垫层浇筑时基坑底部应保证无积水。 垫层凝固可以站人后，即可在垫层上精确放样承台边线，精度应符合测量规范要求。经监理复核后，方可进入下道工序的施工。14.8.3、桩头破除为了保证桩基质量，在钻孔桩浇筑时，多留有0.5-1米的桩头，在承台施工前应予凿除。凿桩头时，用空压机带动风镐将混凝土破碎清除。用风镐破除混凝土时应注意，不得损伤钢筋。 桩头露出基坑底面15厘米，桩头顶面应平整，并露出密实混凝土面，为了桩头不受损伤，顶面可用人工清除被风镐凿松部分。桩头凿至标高后，进行桩基检测，

27、合格后方可进行下道工序的施工。14.8.4、钢筋加工及安装钢筋必须具有出厂合格证，分批验收进场，按检验频率进行原材试验，经过试验合格获得通知单方可下料制作。按照施工图设计在钢筋加工场地集中下料加工，现场绑扎成形。钢筋在弯制前必须调直除锈，清除油渍、漆污、污皮和铁锈，保证钢筋表面洁净。钢筋的焊接符合设计要求。加工好的半成品采用自制炮车转运至承台旁，再用履带吊吊入承台基坑内进行布设绑扎。同时要特别注意塔座预埋钢筋和预埋件的位置。在浇筑砼前，对已安装好的钢筋进行检查，如实详细填写检查记录，如有差误立即纠正。在浇注砼时，采用5cm厚木板搭设施工作业平台，浇筑泵管和小型机具在施工平台上设置，施工人员不容

28、许直接在钢筋上行走，保证钢筋不移位。冷却水管与承台钢筋同步布设，平面位置和每层高度可根据承台内钢筋的布置做适当调整，以期不设或少设冷却水管的架立钢筋。冷却水管的接头必须严密、牢固，每层冷却水管安装后，必须通水试压，保证在0.5MPa的压力下不渗漏。14.8.5、模板安装承台模板采用竹胶板+方木，竹胶板采用1220244015mm，方木采用510做竖楞，横楞采用2根483.5mm的钢管，方木竖楞间距取20cm，钢管横楞间距取0.7m，拉杆间距横向0.6m，竖向0.7m，拉杆采用直径20mm的螺纹钢筋。承台模板采用竹胶板和方木加工而成，具体尺寸根据承台尺寸而定，模板安装前检查模板质量及平整度，涂刷

29、机油（严禁采用废机油），模板变形严重的不得使用，模板后背方木经验算要求足够的强度、刚度和稳定性。模板按照放样弹出的墨线安装，模板安装要顺直、平整，接缝采用双面胶填塞，保证接缝严密、不漏浆，外侧用钢管支撑。模板安装完成后，对模板位置及高程进行复测，自检合格后报请监理工程师验收，符合规范要求后方可进行砼浇筑。14.8.6、砼施工混凝土原材料进场后，应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除出场。 混凝土原材料进场后，应及时建立“原材料管理台帐”，台帐内容包括进货日期、材料名称、品种、规

30、格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号及检验结果等。“原材料管理台帐”应填写正确、真实、项目齐全。 混凝土用水泥、矿物掺和料等应采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间应用专用库房存放，不得露天堆放，且应特别注意防潮。 储存散装水泥过程中,应采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温。 混凝土用粗骨料应按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。 不同混凝土原材料应有固定的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。堆放时应有堆放分界标识，以免误用。骨料堆场应事先进行硬化处理，并设置必要的排水条件。 采取在骨料堆场搭设遮阳棚

31、、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的温度，或尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足规定要求。当基坑边缘距模板较远，不能直接倒入时，可搭设溜槽，再远时采用泵车辅助混凝土浇筑，计划投入4台泵车、4个溜槽进行混凝土浇筑，混凝土浇筑顺序从承台两端向中间浇筑。混凝土应按照同一厚度水平分层浇筑，每层浇筑厚度不应大于30cm。每层用插入式振捣棒振捣密实，捣固棒应插入下层混凝土50-100mm，每次移动的距离不得超过其作用半径的1.5 倍，振捣时应避免碰撞模板及墩柱预埋钢筋。振捣密实的标准是混凝土表面停止下沉，无气泡冒出，表面平坦并泛浆。 混凝土浇筑应连续进行，并由专人经常检查模板及支撑，防止跑模及胀模现象。当发现有变形及移位时，应及时采取处理措施。 浇筑时要加强抽水，基坑不得有积水，混凝土终凝前不得受水浸泡。浇