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1、铁路运输论文15篇铁路运输论文15篇铁路运输论文摘要：铁路运愉行业的发展战略问题既是一个严肃的实践问题，又是 一个重大的理论课题。通过对中国铁路建设与发展的历史回顾和中外铁路行业的对比分析, 很容易得出铁路运输行业物质基础薄弱的结论，发现存在着运能短缺的问题，而仅有这些还 远远不够，问题的关键是：铁路运输行业如何在技术飞速进步、行业竞争激烈的时代条件下 确定自己的发展战略以及如何实现自己的发展战略。关键词铁路运输铁路论文铁路铁路运输论文:铁路运愉企业人力资源管理探讨近年来，铁路在科技创新、管理体制改革、大规模铁路建设等方面取得了长足的进步，采 用了大量的新设备、新技术、新工艺，对人的要求也越来

2、越高。但是，铁路运输企业人力资源 管理水平发展缓慢，成为影响企业发展的一个重要因素。现结合铁路工作实际，对当前铁路运 输企业人力资源管理中存在的问题进行分析，提出改进措施与对策。铁路运输企业人力资源探讨铁路运输企业是大型的国有企业，党的十六大以来，特别是党的十七大之后，铁路进入了 加速发展的黄金时期，在科学发展观的指引和铁道部的正确领导下，铁路运输企业创新科技, 推进管理体制改革，加快现代化建设步伐，在路网建设、技术装备、经营管理、服务体系等方 而都取得了长足的进步。在铁路现代化水平不断提高的同时，对人的要求也越来越高,但是, 铁路企业的人力资源管理水平发展缓慢,甚至成为影响企业发展的一个重要

3、因素。现就这一 问题作肤浅的探讨。1铁路运愉企业人力资源管理存在的问题1.1配置不科学配置不科学、结构不合理、缺乏战略规划仍是铁路运输企业人力资源管理存在的主要问 题，主要表现在队伍结构比例失调，高技能人才缺乏、”一线紧、二线松、三线肿”的现象明显。 截止2007年，铁路企业管理人员总量为26.1万人,占全部职工的比重为12.7%,其中专业技术 人员为144624人,占全部职工的比重为7.1%;生产人员共计1450803人，占全部职工总量的 70.8%,其中工人技师、高级技师等高技能人才29350人，仅占生产人员的2.0%;服务人员和其 他人员为142585人，占全部职工总量的7.0%;内部退

4、养、长学、长休、外出劳务人员等长期 不能上班的非在岗人员共有194807人,占职工总量的9.5%,在人员配置上，普通型的人员富 余，专业技术人员、高技能人才不足;在人员结构上，机关、后勤服务人员富余，生产岗位人员紧 张，特别是高技能人才和关键生产岗位人员更是不足。1.2缺乏吸引力当前,国家经济体制改革不断深化，铁路运输企业作为“铁老大”的各种优势条件已然丧失, 与非国企比较，收入偏低、用人机制不活以及激励手段乏力等问题明显。一是选人用人机制 保守,人才难以脱颖而出。二是分配制度僵化，人才难以体现出其价值属性。三是工作内容单 调,个人专长难以发挥。四是工作地点分散,工作条件艰苦，影响人才效能的发

5、挥。五是就业渠 道多样化，影响人才长期劳动关系的形成。随着市场经济的发展和劳动用工制度的变革，人力资源可以在更广大的空间里自由选择。 近些年来，铁路企业吸引人才乏力，优秀大学毕业生往往不把铁路企业作为其就业和发展方向, 有的大学生录用不到半年就放弃铁路工作，致使铁路企业人才匮乏。1.3凝聚力不强虽然市场竞争激烈，铁路运输企业对人才的依赖程度越来越明显,对人的因素越来越重视, 但由于机制不完善，经营权和所有权分离,经营者、专业技术人员、高级技能人才和生产人员 与企业之间没有形成利益共同体，企业经营的好坏与自己的收入没有直接关系。在管理上，企 业为确保运输安全和生产经营任务完成,对职工又往往采取高

6、压态势，考核得严，管理得紧，忽 视职工对社交、尊重和自我实现的需要，忽视职工对丰富工作经验，提升灵活就业能力、实现 心理成就感的职业生涯规划需要。从而造成经营管理者、专业技术人员、高级技能人才和生产一线人员缺乏工作责任感和紧迫感。1.4进取心不足铁路企业实行了以撤消分局、撤并站段为主的管理体制改革和生产力布局调整，为推行 集约化管理、提高管理效能奠定了基础。通过改革，减少了大量的管理岗位。但由于干部人 事制度和工资分配制度未作相应调整，被精简的人员仍保留干部身份，占有干部名额,享受原 岗位工资待遇，而工作能力强、表现优秀的职工却难以选拔到管理岗位,有的既使从事管理工 作，却也因不是干部身份而不

7、能享受相应的工资、福利待遇。再如，专业技术人员、高级技能 人才没有得到真正的重视。铁路企业实行了专业技术和高技能人才岗位聘任制改革，但也只 是略微提高了津贴标准，在工资、福利、培训、职业发展等方面没有实质性改变，反而受专业 技术和高技能人才岗位设置数量限制，致使有的职工取得了技术资格也不能聘任技术职务，阻 碍了人才发展，削弱了职工学技术、钻业务的枳极性。2对策研究2.1树立战略性人力资源管理理念战略性人力资源管理是系统的把企业人力资源管理同企业战略目标联系起来，通过有计 划的人力资源开发与管理活动,增强企业战略目标的实现。人力资源管理要与企业战略规划 各阶段目标相联系,就要定期对人的技能、知识

8、进行评估,制定培训计划，提供深入的绩效评价, 准确判断各类人员的岗位胜任能力，从而将人力资源管理渗透到企业运营流程中，使人力资源 管理成为推动企业前进的重要力量。铁路运输企业人力资源管理部门应及时掌握国家铁路发展规划，积极参与企业战略决策, 要充分发挥监督、控制、反馈和调整组织人力资源等管理职能，特别是当前铁路高速发展，大 规模铁路新线投产建设的情况下，更要提前制定符合新线运营和客货运输工作量增长等因素 变化的战略性人力资源规划，从而为企业发展战略的实现发挥作用。2.2构建新型的人力资源管理模式传统的人事管理，由人事、劳资、教育等管理部门负责，是行政命令的“执行者”，是企业的 “中介者”服务于

9、其他部门。现代人力资源管理的任务是要通过一系列的活动来改善企业生产 效率、提高服务质量和帮助员工发展,从而提高企业效益。要实现这一任务，人力资源部门负 有招募雇用、培训发展、薪酬福利、员工关系、人事记录、健康安全、战略规划等职能，而 且各个职能要相互关联，统一协调。目前，铁路运输企业人事、劳资、教育、社保等部门各自为阵，自成一体，职能交叉,多头管 理、模糊管理现象严重，影响工作效率和企业效益。因此，应将目前的人事部门、劳资部门、 职工教育部门、社会保险部门、劳动安全和卫生等部门进行合并，取消干部、工人的身份界 限，改变培训、使用和待遇分家状况，从而形成合力，最大限度地发挥人力资源管理效能。在管

10、理方式上，人力资源管理也不仅仅是人力资源管理部门的责任,每个管理者都应是人 力资源管理的参与者，人的管理应分散到企业中每个管理者甚至是每一个职工身上。每个领 导者都要掌握相关的人力资源管理知识，要懂得了解职工的需要、需求及其心理变化,从而激 发职工的主动性和创造性，推动企业发展。2.3建立科学的选人用人机制要使企业发展，就必须有一个能让人才脱颖而出，让人才自由竞争的选贤任能机制，就必 须建立一个公正、公开、透明、科学的选人用人制度。首先要引入竞争机制，要让每一个符 合条件的人都可以有公平的机会参与竞争。再则要明确用人标准，细化选人用人条件。对知 识、技能、工作阅历、智慧水平、沟通决策能力等都要

11、作出具体规定,使符合条件的人对号 入座,不符合条件的人明确努力的方向。三是要公开选人用人的决定过程，杜绝暗箱操作，从而 避免和消除人们的怀疑,并可以提高被任用人员的公信力。四是要建立定期评估和用人失误 的责任追究制度，要改变用人权力高度集中的弊端，减少用人上的失误。这样，不仅能使优秀人 才脱颖而出,而且也可以堵住任人唯亲、因人设岗的门径。2.4完善激励和约束机制目前,人员流动困难、能进不能出、能上不能下的弊端在铁路企业仍然存在。铁路企业 职工普遍认为自己从事的这份工作仍然是“铁饭碗”，虽然工资收入不高，但只要不触犯法律，不 发生重大错误，企业就不能与自己解除劳动合同，也不能对自己做出严重的处理

12、，工作表现好 不好、绩效高不高对自己的影响不大。因此，如何设置科学的激励和约束机制，激发职工的工 作积极性、主动性和创造性就显得尤为重要。铁路企业是一个大的联动机，实行高度集中、统一指挥的管理方式，必须严格执行“铁的纪 律”，各个工作环h.都有严格的规章制度进行控制，因此，有必要建立日常工作绩效考核和特殊 贡献记录考核相结合的考核方法。通过日常工作绩效考核，可以按照不同的工作性质确立相 应的工作定额，根据职工完成任务、安全生产、两纪一化、路风建设、遵纪守法等方面的 情况，定期给出相应等级的评定，并将职工个人绩效纳入冲算机数据库管理，作为工资分配、晋 升、奖惩、劳动合同续签等方面的考核依据。特殊

13、贡献记录考核则是将职工在科技创新、改 善企业管理、防止运输生产事故、维护社会治安以及防洪抢险和救灾救援等方面作出特殊贡 献的记录在案，作为对优秀职工个人能力的认可，作为企业选择和提拔人才的依据。同时要将 考核结果及时反馈给职工和提供给相关管理者，要让职工清楚知道自己好在什么地方,充分肯 定职工的优点，明确指出差在什么地方,及时提出改进意见和建议。铁路企业运输任务的完成存在着季节.性、时间性差异，同时还受国家和地方经济环境因 素影响，因此，企业应充分考虑非职工本人原因影响绩效的因素,特别是在个人绩效与工资收 入桂钩的情况下,不能将工作量不饱满造成的业绩下降全部转嫁给生产职工个人，而应由企业 整体

14、共同承担，管理人员、专业技术人员、后勤服务人员等各类人员均应承受经营效益不良 所带来的收入下降等不良后果，从而形成经营者、管理者、专业技术人员和职工的利益共同 体,以激励企业全体人员共同推动企业发展。2.5建立一体化培训机制全员性、终身性、多样性、计划性是当今世界的培训发展趋势。发达企业都十分重视职 工培训，培训费用占到公司总支出的3%左右。铁路运输企业一直以来注重开展职工培训，而且 也设定有专门的培训经费，但培训的效果却与铁路发展需要存在一定差距。其原因除了培训 方案、方式方法等问题外,培训与使用、待遇没有做到有机的结合是一个主要原因。铁路企 业管理人员培训由人事部门负责,生产人员培训由职工

15、教育部门负责，职工的使用和待遇的确 定则由劳动工资部门负责，互相之间缺乏统一规划和协调机制，常常是为了培训而培训。培训 部门定方案，劳资部门抽人员,但由于岗位人员紧张，培训期间个人工资减少、企业工资支出增 加，以及培训方法枯燥等原因，造成业务骨干单位不肯选派、职工本人不愿参加,而平时表现不 好，素质不高，出工不出力的人员却经常成为培训对象，有的成为培训专业户，影响了企业和职 工发展。为此，要使培训切实有效，还必须真正建立起培训、使用、待遇一体化机制，将培训视 为企业的义务和职工的权力，视为人力资源管理的重要内容，从制度上增强职工对培训的认同 感，激励职工自觉参加培训，使其积极、主动地提高技能水

16、平，从而为实现企业战略目标作出贡 献C3结束语树立人力资源管理理念，采取积极有效的人力资源管理策略,实现优秀的人力资源配置, 必将为促进铁路企业现代化建设,推动铁路企业又好又快发展，为企业在市场经济的大潮中立 于不败之地作出重要贡献。铁路运输论文:煤矿铁路运输企业当前的治安形势和安保措施摘要:煤矿铁路运输企业作为矿区经济社会发展的重要组成部分，其内部的治安状况因为 具有聚众性、集中性、突发性强、牵涉面广和影响力大等特点，对矿区社会稳定起着牵一发 而动全身的作用。因此,煤矿铁路企业内部治安状况的好坏，直接制约或影响着矿区和谐和稳 定。切实做好煤矿铁路运输企业内部安全保卫工作,对于构建和谐企业、构

17、建和谐矿区、构 建和谐社会、促进经济社会发展至关重要，关键词:煤矿铁路;治安;措施煤矿铁路运输企业担负矿区煤炭运输和地方物质输送任务,企业治安保卫工作面临任务 艰巨、工作量大、涉及而广、人员繁杂等特点。铁煤集团公司铁路运输部有专有铁路220 多公里，担负矿区八大煤矿的煤炭运输和调兵山市、铁岭县、康平县、法庠县地方物质输送 任务。特殊的企业性质，决定了的铁路运输部场点多、人员散、线路长、范围宽等特点。为 此,铁路运输部武装保卫分处要结合企业特点，有针对性开展好治安保卫工作,做到治安保卫 形势动态分析，治安保卫思路明确，治安措施得当，保证运输大动脉的畅通，促进矿区和谐、稳定、 发展。一、煤矿铁路运

18、输企业当前的治安形势分析近年来，随着我国经济社会的快速发展,人员、物资、资金、信息在社会经济生活中大范 闱、全时空流动的同时，逐步向单位内部高度聚集，彻底打破了计划经济条件下相对封闭、相 对单纯、相对稳定的内部治安保卫工作环境，影响内部治安保卫工作的主导因素由单一性的 治安因素，向政治、经济、法律、政策和治安形势等复合性的社会因素转变，企业内部安全保 卫工作面临的形势和任务日益严峻，主要表现在以下几个方面：1、国际恐怖袭击及“三股势力”带来消极影响。随着改革力度的加大，发展速度的加快, 企业越来越成为社会矛盾聚集的焦点和各类违法犯罪活动侵害的目标，单位内部安全保卫工 作而临的形势日趋严峻复杂。

19、因此,矿区铁路大动脉同样存在着恐怖暴力袭击的潜在威胁, 煤矿企业对安全保卫的需求质量在不断增加。2、社会治安问题的诱发力有所增加。随着改革开放的不断深入，社会利益关系的复杂性、 价值观念的多样性、人财物的流动性、信息传播的便捷性进一步发展,导致社会治安形势日 趋复杂，特别是经济结构的调整和收入差距的拉大，使一些违法犯罪分子铤而走险,抢劫、盗窃、 诈骗等刑事案件向企业蔓延，企业内部案件呈上升趋势。煤矿铁路运输企业内部破坏生产案 件以及报复管理人员，对管理人员的闱攻、漫骂、也时有发生，这些都严重影响了企业的正常 生产秩序。3、企业不安定因素趋于增多。随着经济模式的转换、经济结构调整的加速，政企矛盾

20、、 劳资纠纷、刑事案件相互纠缠,使得企业内部的不安定因素呈现错综复杂的局面，加之我国社 会保障体系尚未完善，使得一些职工家庭生活困难，部分职工心理失衡，成为各种不安定事端 诱发的隐患。特别是企业因劳资等问题引发的不安定因素的不时出现，造成部分职工上访围 堵企业单位大门，给企业安全保卫工作带来了巨大挑战。4、重点要害部位存在一定安全隐患。在市场经济追求利益最大化的价值指向E部分企 业只注重经济效益，而忽视对要害部位安全保卫工作的人、财、物力的投入，使得企业内部的 安全防范工作空隙大、漏洞多，造成一些关系国计民生的重点企业经济运行安全的煤、水、 电、气、热、油、毒、易燃、易爆物品、核材料及高精尖设

21、备、仪器等要害单位、部位存在 严重的安全隐患。企业由于要害部位地位重要，直接关系到企业生产能否正常进行，也是当前 各种违法犯罪活动捣乱、破坏的主要目标,一旦发生问题，不仅会影响企业的经济利益、单位 内部稳定，还会造成较大的社会政治影响。我们铁路运输部在铁路线路安全防护、防火、防 盗、防破坏等方面还存在动态监控不到位，人员分工巡查不细、巡查目标不明确等安全隐患。5、目前企业内部安全保卫工作与新形势相比还存在一些不适应。在经济大发展、社会 大开放、人员大流动的新形势下,部分保卫干部队伍业务不专等原因，对企业保卫工作缺乏改 革创新的意识和能力，仍然沿袭过去那种看门守院式、守门神式等方法办公，这些都导

22、致了煤 矿铁路企业内部安全防范工作基础薄弱,人防、物防、技防未能达到规定的标准，物防、技防 建设方面欠账较多,使企业安全保卫工作缺乏安全防范的威慑力和影响力。二、煤矿铁路运输企业治安工作思路和措施鉴于当前煤矿铁路运输企业治安保卫工作面临的问题，要以“科学发展观”思想为指导，对 企业治安保卫工作进行改革，做到创新观念、创新体制、创新机制，才能提高煤矿铁路运输企 业保卫水平，确保煤矿铁路运输企业的安全稳定。1、加强组织领导。在企业改革和发展的关键时期，保持企业内部安全稳定,对于保证企业 改革发展尤为迫切和重要。煤矿铁路运输企业领导应充分认识维护稳定工作的重要性、紧迫 性和长期性,要对保卫工作会议上

23、常议、嘴上常讲、心里常有、平时常抓,坚持抓热点、抓难 点、抓苗头。要强化企业预防职能、内部管理职能、协助职能、教育职能、服务职能等职能, 通过建立和健全保卫组织、保安组织和多种形式的护卫队伍等途径，着重解决好单位保卫工 作地位下降、职责不清、职权不明、保卫组织形同虚设等问题。充分调动广大企业职工的积 极性，积极开展群防群治，把安全防范工作真正落到实处，把维护企业治安稳定工作做实。2、加强规章制度建设。煤矿铁路运输企业内部安全保卫工作正常开展的关键在于规章 制度的健全完善和保卫工作责任的具体落实。根据企事业单位内部治安保卫条例要求, 要坚决贯彻“谁主管、谁负责”、“谁在岗、谁负责和谁受益、谁负责

24、”的原则,健全完善安全 保卫工作责任制,制定和完善各项内部安全保卫制度，落实完善科学治安防范体系措施，使企 业内部不出大事、少出小事，努力实现内部安全保卫工作由被动处置转变为主动防范。要制 定完善各类应急预案，特别是有关经济安全和社会安全的事情，要加快建立与社会危机应急机 制相协调的统一指挥、反应灵敏、协调有序、运转高效的危机应急处理机制，适时组织演练, 以应对自然灾害、重大事故、环境污染、流行疫病、恐怖袭击、群体性治安事件等引发的各 种危机，切实维护单位和社会的稳定。3、加强与有关部门的协作配合。煤矿铁路运输企业要依据全面所有制工业企业法、 企事业单位内部治安保卫条例、国有企业治安保卫工作暂

25、行规定等法律法规,主动加 强与政府有关部门的联系与配合，研究制定单位的保卫组织建设、制度建设、设施建设的行 政规章、行业规定以及技术防范工作，形成比较完善的治安保卫工作法制化体系。特别要加 强与公安机关的协作配合，积极主动与公安机关加强联系，互通信息，密切配合公安机关整治 矿区周边治安问题。4、加强技防设施建设。在改革开放和市场经济条件下，煤矿铁路运输企业要枳极转变观 念、调整职能，不断探索单位内部安全保卫工作新模式，关键是要加强单位技防设施建设，弥补 传统管理方式存在的不足，努力实现人防、物防、技防的有机结合。要结合单位承受能力、 安全现状、社会地位等因素,按照先易后难，分步骤、分阶段、多层

26、次、多格局的方式安装切 实可行、覆盖面广的电视监控系统、电子红外报警装置、门禁系统等技防设施。要加强技防 工作专业培训，维护技防设施的正常运转。5、加强保卫队伍建设。企事业单位内部治安保卫条例中规定，企业应当根据内部治 安保卫工作的需要,设置治安保卫机构或者配备与职、兼职治安保卫人员。企业要根据内部 治安保卫工作的实际需要，尽快建立健全保卫机构，选配政治立场坚定、作风过硬、纪律严明、 熟悉业务的人员来担任专职保卫干部，配备相应兼职人员，做到组织落实、人员落实、任务落 实,逐步形成统一领导、分级负责、责权划分明晰、机构设置科学的管理机制。切实加强保 卫部门的政治思想、组织、纪律作风和业务建设，通

27、过采取岗位练兵、在职培训、外出学习、 入学深造等多种渠道、多种形式提高保卫干部的思想政治素质和业务技能，使他们能够在各 自的岗位上发挥自身的长处，真正起到维护单位内部安全稳定的中流砥柱作用。铁路运输论文:探讨如何提升铁路运输收入管理的效率论文关键词：铁路运输铁路发展收入管理论文摘要：提高铁路的经济效益是加快铁路发展的有效手段，而提升铁路运输收入管 理是提高铁路经济效益的最根本途径。本文从铁路运输管理的含义及存在的问题入手，总结 出铁路运输收入管理的积极意义，进而针对性地提出整体提升铁路运输收入管理水平和提高 铁路运输收入管理效率的具体措施。改革开放以来，特别是加入世界经济贸易组织后，我国铁路整

28、体的发展已经取得了质的 飞跃。但是我国铁路的发展水平较之发达国家还尚存一定的距离。所以，如何提高我国铁路 的发展水平一直都受到各级领导和人民群众的高度重视和关注。笔者认为提升铁路运输收入 管理的效率是加快我国铁路发展的有效途径，也是铁路管理部门工作的重中之重。一、铁路运输收入管理的含义铁路运输收入是铁路经济发展中主要的资金来源，是铁路经济效益的集中体现铁路 运输收入管理规程中明确规定，铁路运输收入管理的具体内容包括计划、票据、进款、运 杂费核算、业务报表等方而的管理事项。其收入管理的基本职能是运用专门的方式方法，组 织、管理、监督铁路运输收入工作的全过程，保证及时、完整、准确地核算运输收入，有

29、计 划、有目的地组织增运增收、堵漏保收，确保铁路运输收入的进款完整和缴拨及时。二、铁路运输收入管理存在的问题随着铁路的发展，我国铁路运输收入管理的水平和质量虽然已经得到了很大程度上的提 高，但是也不能忽视其中存在的一些问题。(-)管理人员的综合素质较低现阶段，我国铁路收入人员的队伍建设存在不能满足收入管理体制要求的情况，具体表 现在以下两个方面：第一，部分铁路局、站段的收入管理机构建立不完善，没有明确各级领 导及专职人员工作职责。岗位责任制不明确，使得收入管理人员在工作态度上有时处于消极 状态：第二，铁路运输收入管理人员不稳定，业务素质有待提高。(二)管理技术和方法有待于提高随着科技的发展，收

30、入管理的各项内容已经逐步实现了电算化。但是这种电算化是针对 于各个管理内容独立存在的，限制了数据资源的充分共享，使计算机技术的应用没有完全发 挥其优势。同时，这种分散型的管理系统使各项数据较难整合应用到一起，使收入清算工作 难以保证其公正性。所以，现有的收入管理的技术手段不利于铁路运输收入管理效率的提高。（三）没有充分发挥收入管理在生产管理中作用铁路运输收入来源于铁路运输生产，所以生产管理环行中的运输组织都应该以运输收入 为核心开展工作。但是在实际操作中，运输收入管理却没有围绕在运输收入这个核心，使运 输资源没有得到优化配置，阻碍了铁路部门管理各项指标的实现。三、铁路运输收入管理的积极意义（-

31、）推动铁路的健康持续发展铁路的运输收入是铁路业中的主要经济和资金的来源，收入的多少直接决定着铁路的发 展以及铁路业的竞争能力，是铁路经济效益的集中体现，提高铁路运输收入是铁路生存和发 展的必要条件。（二）确保经营目标的实现近年来，铁道部给各个铁路局下达的运输收入预期目标不断增高，伴随的是运输成本也 连年增大，所以给铁路局完成收入预期目标带来了巨大压力。加强铁路运输收入管理是实现 运输收入预期目标的有效途径，它在增运增收、提高收入质量、确保收入完整、强化收入管 理制度方而具有重要的作用。（三）对推动我国社会主义建设有重要意义加强铁路运输管理是实施政府决策的体现，也符合我国的可持续发展战略。加强铁

32、路运 输收入管理，发挥交通运输在经济资源配置中的重要作用，更好的推动中国特色的社会主义 建设。四、整体提升铁路运输收入管理的水平整体提升铁路运输收入管理的水平，可以提高运输收入管理的能力和力度，使运输管理 更为规范化、严格化、合理化以及公平化。要实现铁路运输收入管理水平的整体性提升，应 该从以下几个方面着手：（一）重视收入管理的基础工作积极开展对规范基础工作重要性的宣传与教育工作,提高收入管理人员遵规守纪的自觉 性，树立收入管理工作的责任感、荣誉感和使命感，把增收光荣、堵漏有功作为工作的基本 理念。建立班组作业标准及岗位责任制，对具体的工作内容及奖惩措施做出明确的规范。建 立健全收入管理部门的内部控制，严格监管作业程序，确保工作到位。（二）完善规章制度建设根据铁道部下发的运输收入管理规程、铁路运输收入管理基础工作规范化单位考核 实施办法等制度，制定符合各个铁路局实际情况的各种补充规定及实施细则，使全局的收 入管理工作在完善的规章制度体系下，有章可循、有据可查，对铁路收入基础工作实行制度 化、规范化管理。（三）加强运输收入管理工作的过程控制为了更好的贯彻执行铁道部的相关规定，要从铁路局到站段都强化各项收入