船舶动力装置技术管理 试题库带答案.docx

1、船舶动力装置技术管理 试题库带答案船舶动力装置技术管理 试题库一、选择题 1 1、船舶动力装置的任务是 _D_A、提供能量，并利用它 B、提供使螺旋桨转动的机械能C、推动船舶前进的动力 D、提供各种能量，并转换和使用1 2、试找出下列哪一项不是主机选型时要考虑的因素： _B_ A、满足船舶在试航时对航速的要求 B、满足船级社安全检查的需要 C、使用一定时间后，机器性能的下降 D、船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域的适应特性1 3、普通货船的甲板机械包括_A_ 舵机 锚机 绞缆机 起货机 尾门尾跳系统 舷梯升降机 吊艇机 A、仅除外 B、仅除外 C、仅除外 D、仅除外1 4、燃气轮机有诸多优点

2、，但在商船上应用甚少，其主要原因是_C_。 A、单位重量大 B、单机功率小 C、经济性差 D、高负荷运转性能差1 5、主机转速表L以红色标明的是_D_。 A、标定转速 B、常用转速 C、喘振转速 D、临界转速1 6、影响主柴油机加速过程时间长短的主要因素是_C_。 A、运动部件的热惯性 B、运动部件的质量惯性C、受热部件的热惯性 D、受热部件的质量惯性1 7、船舶大型低速柴油机由起动到全功率所需时间约为 ，其换向时间按规定应不大于 A 。 A 半小时15秒 B 半个时45秒 C 1小时15秒 D 1小时30秒1 8、应急发电机的原动机一般都选用_B_，燃用低凝点的_。 A、高速柴油机轻柴油 B

3、、中速柴油机轻柴油C、高速柴油机重柴油 D、中速柴油机重柴油1 9、船舶主动力装置的任务是_C_ A、提供能量，并利用它 B、提供使螺旋桨转动的机械能 C、推动船舶行进的动力 D、提供各种能量，并转换和使用1 10、现代轮机管理的主要方法有：_C_1）行政管理 思想教育管理 2）经济管理 法律管理3）技术管理 咨询管理 4）决策管理 组织管理A、1）2） B 、2）3） C 、1）2）+3） D 、1）2）3）4） 1 11、对船舶动力装置的要求是：_D_A、可靠性 经济性 生命力 B、经济性 机动性C、机动性 续航力 D、可靠性 经济性 生命力 机动性 续航力1 12、下列应急设备中应进行就

4、地操纵试验和遥控试验的是_D_。A、地轴弄水密门 B、燃油速闭阀 C、油泵、风机应急开关 D、A+B+C1 13、关于蒸汽轮机的优点，说法错误的是：_B_A.运转平衡 B.热效率高 C.磨损小 D.振动轻1 14、组成推进装置的主要设备有：_A_ .主机，轴系 .传动设备，螺旋桨 .发电机A.+ B.+ C.+ D.+1 15、对船舶动力装置按各机械、设备、系统所起的作用不同，可划分的为以下哪几个部分：_B_A.推进装置、管路系统两个部分B.推进装置、管路系统、辅助装置、甲板机械、防污染设备、自动化系统六部分C.推进装置、管路系统、辅助装置三部分D.推进装置、甲板机构、管路系统三部分1 16、

5、船舶开始倒航前滑行的距离除和船舶的排水量，船速有关外，还和哪项指标有关？_D_A.机型有关 B.空气瓶容积 C.换向时间 D.起动性能1 17、大功率中速柴油机发展的优势在于：_C_.可燃用重质燃油 .轴带发电机A.仅对 B.仅对 C.+ D.或1 18、轮机管理是针对 C 的管理：A.主推进装置 B.电力装置 C.整个船舶动力装置 D.辅助装置2 1、推进装置的间接传动方式的主要优点有：_B_A.维护管理最方便 B.轴系布置比较自由 C.经济性最好 D.船尾形状简单可使船体阻力减小2 2、下述哪一项，不能列为调距桨机动性能好的内容：_C_A.螺距变化迅速 B.可实现无级调速 C.可驱动辅助负

6、载D.主机不用换向2 3、船舶轴系修理后，在安装时应符合下列要求：_C_.曲轴轴线稍高于尾轴轴线 .总曲折为下开口A. B. C.+ D.和都不对2 4、对传动轴系的主要要求是：_D_.足够的刚度，强度 .传动损失少 .适应船体变形好A.+ B.+ C.+ D.+2 5、一般中间轴承有：_B_.上瓦和下瓦 .下瓦 .上下瓦可以互换A.仅对 B.仅对 C.+ D.或2 6、中间轴承的布置，如果数量多、间距小：_C_.则轴线变形的牵制作用增强 .会给轴承增加附加负荷A.仅对 B.仅对 C.+ D.或2 7、对短轴系轴线校中理解错误的是：_C_A.刚性好 B.挠度小 C.对轴系偏差敏感 D.对轴系偏

7、差不敏感2 8、中间轴承由油环式改为油盘式是为了克服：_C_.油环在低速下跟随性差的缺点 .油环轴向窜动的缺点A.仅对 B.仅对 C.+ D.和都不对2 9、调距桨操纵机构调距的实质是改变：_C_.螺旋桨的直径 .桨叶入水角度A.仅对 B.仅对 C.+ D.和都不对2 10、螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠：_C_.键与键槽的过盈配合 .压紧接合面产生的摩擦力A.仅对 B.仅对 C.+ D.和都不对2 11、大型船舶传动轴系，通常采用：_D_.曲线安装法 .直接安装法A. B. C.或 D.和都不对2 12、SIMPLEX尾轴密封装置工作条件恶劣的主要原因：_D_.轴系的振动 .剧烈摩擦 .

8、摩擦高温A.+ B.+ C.+ D.+2 13、对传动轴系理解正确的是：_D_.长轴系刚性好，对偏差敏感 .短轴系挠性好，对偏差不敏感A. B. C.或 D.和都不对2 14、尾尖舱中的水在航行中不可排尽的原因是: _B_A.防止轴系变形 B.防止尾轴承过热 C.防止船体变形 D.防止船舶后倾2 15、尾轴螺母外边装有导流罩，其目的是：_D_A.减少水力损失 B.防止螺母松动 C.防止螺纹腐蚀 D.A和C2 16、螺旋桨的主要结构参数中有：_B_A.进程比 B.螺距比 C.滑失比 D.螺旋桨的重量2 17、船速为14kn的海船，螺旋桨材料应选用：_B_A.不锈钢 B.高锰铝青铜 C.锰铁黄铜

9、D.灰铸铁2 18、推力轴承调节圈的作用是调节：_A_A.推力轴承间隙 B.压板间隙 C.轴系的偏移 D.轴系的曲折2 19、水润滑的尾轴不必设：_A_A.尾密封装置 B.首密封装置 C.阻漏环 D.首、尾密封装置2 20、_B_尾轴承虽价格昂贵，但结构简单，具有抗腐蚀性，在水中的润滑性好.A、白合金 B、铁梨木 C、桦木层压板 D、橡胶2 21、螺旋桨的空泡腐蚀，定距桨多发生在_C_，调距桨还发生在_。A、叶尖处 / 叶尖处 B、叶根处 / 叶根处C、叶尖处 / 叶根处 D、叶根处 / 叶尖处2 22、在传动轴系的管理工作中，要特别注意_C_，因为_的原因而易发热。 A、离主柴油机最近一道轴

10、承靠近高温热源 B、减速齿轮箱附近的轴振动大 C、靠近尾轴管的中间轴承负荷大 D、靠近推力轴的轴承压力大2 23、填料函型密封装置，对铁梨木轴承来说，一般用作_B_ A、尾部密封，作用是封水 B、首部密封，作用是封水C、首部密封，作用是封油 D、尾部密封，作用是封油2 24、船舶在系泊工况时，其_的_A、排气温度可以大于全速航行时的正常排温B、排气温度应等于全速航行时的正常排温C、转速应等于额定转速D、转速应小于额定转速2 25、_C_尾轴承价格不贵，结构简单，具有一定的抗腐蚀性，是我国常用的水润滑尾轴承 A、白合金 B、铁梨木 C、桦木层压板 D、橡胶2 26、下列有关推力轴承作用的说法中，

11、不准确的是_D_。 A传递推力 B传递拉力 C为轴系轴向定位 D为曲轴轴向定位2 27、只有两道向后翻密封圈的Simplex型密封装置，一般用于_B_。 A水润滑轴承的首密封 B油润滑轴承的首密封 C水润滑轴承的尾密封 D油润滑轴承的尾密封2 28、在直接传动的推进系统中，必须设置的传动设备有_B_。 A减速器 B联轴器 C离合器 D制动器2 29、当船舶在大风浪中航行时，主机仍保持原转速，若船速下降，则螺旋桨进程比_D_，扭矩系数K2_。 A减小、减小 B增大、增大 C增大、减小 D减小、增大2 30、对于某定距桨而言，下列正确的是_A_。 A、T、M，特性曲线变平坦 B、T、M，特性曲线变

12、陡C、T、M，特性曲线变平坦 D、T、M，特性曲线变陡2 31、调距桨船舶机动性好，体现在_D_。 换向极为迅速 无级调速 反向推力大 A+ B+ C+ D+2 32、操作侧推器时的注意事项有：船速在_A_以下方可使用侧推器；起动主电动机时要使螺距角置于_。 A5kn0位 B7kn0位 C5kn正车位 D7kn正车位2 33定距桨的空泡腐蚀一般发生在：_不_ A 叶根 B 叶梢 C 0.7R至叶根 D 0.9R至叶尖2 34、测量轴系弯曲度，临时支承点应设在离法兰端面距离为：_B_A、（0.10.3）L B、（0.180.22）L C、（0.20.3）L D、（0.250.35）L2 35、当

13、螺旋桨的进程比 p增加时，其特性的变化是_D_A、推力系数K1 ，螺旋桨特性线变陡 B、推力系数K1 ，螺旋桨特性线变平坦C、推力系数K1 ，螺旋桨特性线变陡 D、推力系数K1 ，螺旋桨特性线变平坦2 36、一般远洋和沿海航行的货船多采用_A_，以提高装置的_。A、直接传动 / 经济性 B、直接传动 / 机动性C、间接传动 / 经济性 D、间接传动 / 机动性2 37、螺旋桨的推力与吸收的功率及船速三者之间的关系是_B_。A、与吸收的功率及船速都成反比 B、与吸收的功率及船速都成正比 C、与吸收的功率成反比，与船速成正比 D、与吸收的功率成正比，与船速成反比3 1、船舶有效功率的公式：_A_A

14、.Pr=RVs/1000(KW) B.Pr=RV/1000(HP)C.Pr=RV/1000(KW) D.Pr=RVs/1000(HP)3 2、当船舶由深水进入浅水航道时，若主机供油量不变，船舶阻力R，转速n，航速V的关系是：_D_A.R，n，v B.R,n,v C.R,n,v D.R,n,v3 3、在吸收功率不变时，螺旋桨的推力与 C 成反比。A.它吸收的功率 B.功率 C.航速 D.轴传递功率3 4、某船标定功率Pb=10000马力，标定转速每分钟100转，当转速降低为每分钟91转时，其相应功率约为：_D_A.800马力 B.7500马力 C.9100马力 D.7290马力3 5、船舶在浅水

15、航道中航行时，会产生后倾现象，其：_D_A.摩擦阻力不变 B.摩擦阻力下降 C.形状阻力不变 D.兴波阻力增加3 6、采用调距桨的船舶，螺旋桨特性H/D变化规律是：_A_A.H/D增大，特性曲线变陡 B.H/D增大，特性曲线变平坦C.H/D减少，特性曲线变陡 D.H/D减少，特性曲线陡度不变3 7、当船舶从前进工况改为倒航工况时，其变化：_D_A.仅是主机功率变化不会使船体阻力变化B.仅是船体阻力发生变化主机功率不变C.船体阻力不变，只是螺旋桨推力变化D.船体阻力和主机功率都发生变化3 8、船舶在高速航行时使用大舵角时会使：_B_.船舶阻力增加 .桨的推力增大 .主机转速下降 A.+ B.+

16、C.+ D.+3 9、双桨推进的船舶转弯时，带动内外桨的主机，哪一部主机容易超负荷：_A_A.内桨机易超负荷 B.外桨机易超负荷 C.两机都易超负荷E.两机都不易超负荷3 10、侧推器是一种能产生船舶横向推力（侧推力）的特殊推进装置：_A_.它装在船首水线以下的横向导筒中 .它装在船尾水线以下的横向导筒中A.仅对 B.仅对 C.和都对 D.和都不对3 11、船舶的航速符合下列条件，将受浅水影响，阻力明显增加_C_A、0.3 V h / T 4 B、0.3 V 4C、0.3 V h / T 4 D、0.3 43 12、当船速v和b/B（b为航道宽度，B为船宽）为何值时，将没有狭水道的影响？_D_

17、A、 B、C、 D、3 13、船舶在起航和加速时，桨转速迅速提高阶段是由于_C_，而桨转速缓慢提高阶段是由于_所致。A、喷油量增加 / 喷油量增加 B、特性曲线陡度变化 / 特性曲线陡度变化C、喷油量增加 / 特性曲线陡度变化 D、特性曲线陡度变化 / 喷油量增加3 14、对于调距桨船舶的阻力增大时，为保持主机原来转数，且不致超负荷，正确的操作方法是_D_。 A调大油门 B调小油门 C调大螺距 D调小螺距3 15、在起航和加速工况中，_B_最易造成轴系超负荷。 A、突然停车的操作 B、操车过快 C、从浅水区突然进入深水区 D、吃水差过大3 16、船舶的航速符合下列条件，将受窄航道影响，阻力明显

18、增加_C_A、0.5 V b /B 20 B、0.5 20 C、0.5 V b /B V b /B203 17、对于船速不高的民用船舶而言，水对船体的总阻力约与船速的_A_成正比，且以_为主。 A2次方摩擦阻力 B3次方摩擦阻力 C2次方兴波阻力 D3次方兴被阻力3 18、船舶倒航时，由于船舶阻力比正车时大，螺旋桨效率下降， p和螺旋桨 推进特性曲线的变化是：_B_ A 增大，曲线变平坦 B 减小，曲线变陡 C 增大，曲线变陡 D 减小，曲线变平坦3 19、当船舶满载航行时，要控制主机油门，限制_B_：而船舶空载航行时，要控制主机油门，限制_ A排温排温 B排温转速 C转速转速 D转速排温3

19、20、船舶在全速前进时，如果需要立即全速倒车，轮机员应在_B_时作主机刹车操作。 A零推力点 B零转矩点 C零转速点 D临界点 3 21、航行中，_B_最易造成轴系超负荷。A、突然停车的操作 B、突然换向倒航操作C、从浅水区突然进入深水区 D、吃水差过大3 22、螺旋桨所吸收的功率与转速的关系_C_A、一次方 B、二次方 C、三次方 D、四次方3 23、船舶航行时，克服风、水流对船体作用所消耗的功率称_B_A、主机有效功率 B、船舶有效功率 C、螺旋桨吸收功率 D、BC41、各种排水系统排水率的主要因素是_C_I.排水泵浦的排水量 II.排水管的直径A.仅I对 B.仅II对 C.I、II都对

20、D.I和II 都不对4 2、对闭式的主机冷却水系统，如果冷却水温过高，则：_B_A.冷却效果不好 B.会导致机件的热应力增大 C.冷却效果提高 D.可提高功率43、柴油机冷却水温度不能过低的原因是：_D_A.防止缸套过热 B.防止拉缸和咬缸 C.防止冷却水汽化D.防止气缸低温腐蚀4 4、海底阀箱上设蒸汽管的主要目的：_A_A.溶冰 B.驱逐空气 C.杀死海生物 D.吹逐杂物4 5、主机因故障单缸停油后，如振动强烈应采取的措施是：_B_A.加速至振动消失为止 B.减速至振动消失为止C.放掉扫气箱扫气空气，使振动消失 D.加强气缸和活塞冷却，防止过热4 6、舱底水系统不具备的作用是：_D_A.将机

21、舱积水排出 B.将货舱的积水排出 C.船舶碰撞时应急排水D.应急消防时供水4 7、按照我国对管路认别的规定，压缩空气管路的颜色是：_D_A.白色 B.兰色 C.灰色 D.浅兰色4 8、以下哪一种形式是现代船舶使用的最多的一种冷却水系统_C_ A、开式冷却系统 B、闭式冷却系统 C、集中式冷却系统 （中央冷却系统） D、自流式冷却系统 4 9、以下哪一种形式是老式船舶使用的最多的一种冷却水系统_A_ A、开式冷却系统 B、闭式冷却系统 C、集中式冷却系统 （中央冷却系统） D、自流式冷却系统4 10、按国标GB303382规定，不同工质的管路用不同的颜色加以标识，其中棕色表示_C_管路，黄色表示

22、_管路。 A燃油消防 B滑油海水 C燃油 / 滑油 D海水淡水4 11、按规定，舱底水系统各管路上的阀门应为_B_；压载水系统各管路上的阀门不能为_。 A截止阀闸门阀 B截止止回阀截止止回阀C截止止回阀闸门阀 D闸门阀截止止回阀4 12、截止阀在安装过程中：_B_A、不受方向限制 B、按“低进高出”原则C、只要保证中心位置即可 D、按“高进低出”原则4 13、压载泵的排量必须满足在_B_内能将最大的一个压载舱灌满或排空。A、12小时 B、22.5小时 C、34小时 D、68小时4 14、当日用淡水泵开启时，淡水压力柜水位计显示过低水位时，应：A、稍开启压力柜泄放阀放掉一部分水 B、向压力柜充加

23、压缩空气C、稍开启压力柜的空气泄放阀 D、立即手动启动淡水泵供水4 15、航行中，淡水冷却系统的管理应是_D_A、调节淡水泵出口阀开度控制水量B、调节淡水泵进口阀开度控制水温 C、压力波动首先应检查滤器情况D、禁止用调节淡水泵进口阀的开度控制温度5 1、仅从可靠性角度分析，调距桨与定距桨相比：_C_A.二者的可靠性是一样的 B.调距桨大于定距桨 C.定距桨大于调距桨D.可靠性一样,可靠度不一样5 2、造成产品出现早期故障期的原因是：_B_.设计上的缺陷 .制造上的缺陷 .使用环境不合适 A.+ B. + C. + D. +5 3、故障率曲线分为三个阶段，下述哪一阶段不能列为三个阶段之中：_B_

24、A.早期故障期 B.平均故障期 C.偶然故障期 D.耗损故障期5 4、产品在规定的条件下和规定时间内完成规定功能的概率称：_A_A.可靠性 B.可靠率 C.可靠度 D.可靠概率5 5、（t）称为：_A_A.故障函数 B.故障密度 C.故障概率 D.故障因素5 6、 是与产品的可靠性和维修性有关的综合性指标。 A.实用性 B.效能性 C.有效性 D.能力性5 7、机舱里所有的产品都是：_D_ A.可修的 B.不可修的 C.多数不可修 D.少数不可修5 8、可靠性着重研究的是：_D_ A.一般故障 B.恶性故障 C.重大故障 D.随机故障5 9、在可靠性的定义中所叙述的“规定的时间”，理解错误的是

25、：CA.时间的累计 B.转数的累计 C.距离的累计 D.次数的累计5 10、动力装置的可靠性是个非常复杂的课题，它与：_D_.各组成设备的可靠性有关 .各组成设备的维修性有关 .参与管理人的因素有关 A.+ B.+ C.+ D.+5 11、偶然故障期是产品的：_B_A.危险状态期 B.最佳状态期 C.平衡状态期 D.紊乱状态期5 12、可靠性着重研究的是随机故障，这种故障的故障率是：_B_A.没有规律的 B.可以预见的 C.恒定不变的 D.不可预测的5 13、产品的维修度是表示产品：_C_.对维护、修理的适应性 .对产品进行维修的难易程度 A.仅对 B.仅对 C.和都对 D.和都不对5 14、

26、串联系统的可靠度：_C_.大于部件的可靠度 .小于部件的可靠度 .可靠度最差的部件对系统的可靠度的影响最大 A.+ B.+ C.+ D.+5 15、并联系统的可靠度显然是高的，但存在的问题是：_D_.使机舱饱和度增加 .影响设备的散热 .影响管理人员的操作 A.+ B.+ C.+ D.+5 16、采用贮备可以提高动力装置的可靠性，但是亦有可能使可靠性反而下降，这是因为：_A_.散热面积小，使温度大幅度上升 .振动，冲击因素有影响A.仅对 B.仅对 C.和都对 D.和都不对5 17、在研究动力装置可靠性时，经常要考虑船舶的特殊性，下列哪一项不作为特殊性的考虑要求：_C_ A、船用机械特别是主机制造台数少，而且母机型的试验难以在陆上充分进行 B、机器部件和元件的功能比较复杂，所需知识面广 C、大部分故障排除和修理由陆上支援 D、设备发生故障时，往往是在复杂的航行区域和严酷的气象条件下， 会出现一些紧急情况，可能还会导致严重后果5 18研究动力装置可靠性时，经常要考虑船舶的特殊性，下列哪一项不作为特殊性的考虑要求：_B_A、船用机械特别是主机制造台数少，而且母机型的试验难以在陆上充分进行 B、机器部件和元件的功能比较单一，所需知识面相对集中C、大部分故障排除和修理由船员承担，难以得到陆上支援