轨道运输大巷铺道安全技术措施1.docx

1、轨道运输大巷铺道安全技术措施1轨道运输大巷铺道安全技术措施一、巷道概况轨道运输大巷布置在二1煤层内，煤层顶板为泥岩、细粒砂岩，煤层底板为砂质泥岩；巷道采用U29或U36型钢金属半圆拱可缩性支架单棚和锚喷、砌碹支护，设计净断面9.0m2，掘进断面11.2m2，平均坡度3，该巷道主要目的是满足矿井物料（矸石）运输、通风、行人等需要。巷道铺设和18kgm的道轨，轨道运输大巷作为矿井的主要运输大巷，推运矿车。由于巷道底板鼓起和矿车的辗压局部轨道已变形，为保证安全运输，轨道需要进行整修，将现有道轨更换为24 kg/m道轨。二、工程量铺道工作总量660m，由里往外进行铺设。三、施工方法人工起道，风镐破煤（

2、岩）。四、铺道工艺流程铺道流程：落底（垫道床）-起道-铺轨枕-摆放新道轨-安装鱼尾板-安固定螺栓、调整轨道、上螺丝-夯实道床-清理（一）道轨铺设1.落底，在落底前按巷道腰线确定落底（垫道基）高度（腰线距道面1m），采用风镐落底，用矿车装煤。2.起道（1）施工人员准备好所需材料及工具：钢轨、道夹板、螺丝、撬棍、手锤、扳手、手镐、起道器。（2）用手镐和撬杠将道钉起掉，用扳手将连接件拆除，然后将道节抬到巷道边上并摆放稳固。3.铺轨枕按腰线铺设轨枕，巷道中心与轨枕中心重合，腰线到轨枕上面1100m。4.摆放钢轨以巷道中心线为轨道中心线，按线将道轨摆放好。直线段用对接式接头，曲线段用错接式接头，钢轨成对

3、铺设，同一长度的钢轨要集中使用。5.安装鱼尾板要注意鱼尾板的小面紧贴钢轨；紧固螺栓时：先中间，后两边，两边上紧后，再紧一次中间。6.安固定螺栓、上螺丝（1）散布零件：把所有零件要放在轨枕两端。（2）安固定螺栓、上螺丝，上螺丝时不要一下上紧，要先上一边、再上另一边（不上紧），按轨道中心线矫正；同时，矫正接头、轨距，摆正轨枕及补齐配件，再依次上紧螺丝。7.夯实道基根据轨距情况自钢轨中心起，向两侧范围进行；先由轨底向外排，再由外向轨底排。8.清理施工过的巷道将浮煤清理干净，腐朽的道木清运出该巷。(二)道岔铺设位置确定后，按设计标高和轨道中心，平铺好基面。按道岔总图摆好枕木，枕木头在直轨基本轨一侧取齐

4、。铺设道岔应先铺直股基本轨，按轨距要求铺辙岔、直股导轨、曲股导轨，并铺尖轨和护轨。道岔铺好后，应装转撤机械。轨道铺设严格按照铺设标准进行，全部更换完后将道芯铺上小石子（不超过轨枕的23），并由专人对轨道线路进行检查，确认无影响列车安全通过的隐患后方可试车。五、工程质量1.轨道必须做到扣件齐全、牢固与轨型相符。轨道接头间隙不得小于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。2.两条钢轨顶面的高低差不得大于5mm。3.轨距上偏差不得大于5mm，下偏差不得为2mm。4.轨枕间距为800mm，间距偏差不得超过50mm，轨枕下应捣实。道床清理干净，无杂物、无浮煤。5.道岔岔尖开程不得大于80110mm范围；6

5、.岔尖密贴间隙小大于2mm，尖轨根部轨缝不大于8mm。7.根部螺丝、扣件、轨撑齐全紧固不松动。8.道岔前后端轨距：600mm轨距不小于603mm9.要求全部采用或更换为正规道岔，严禁使用非标道岔，道岔不得有积水、杂物等；10.滑床板不得掩埋，滑床板上不得有杂物，要经常保持清洁、润滑良好。11.石渣选用粒度为2030mm为宜，最大不超过40mm，并不得摻有杂物碎末等，渣体应具有适当的孔隙度，使其具有良好的弹性和排水性。 12.轨枕下部的道渣厚度不小于120mm,把轨枕厚度的1/21/3埋入道渣内，道渣总厚度不少于200mm,道渣上面宽度应超过轨枕长度200mm的宽度，偏道心不得大于50mm，轨枕

6、两端轨底道渣应密实，钢轨街头处无空吊板，其他部位无连续的空吊板且单根道空吊板不大于5%。 六、劳动组织1.每班要求5人，其中班长1名，铺道工2名、杂工2名。2.每班操作人员必须具备2年以上煤矿井下工作经验的人员担任，并具备铺设道轨专业技术。3.操作人员年龄不得超过45岁。七、运输系统运料系统：铺设地点所需轨枕、道轨装入料车-副井-轨道运输大巷-11轨道下山平台-11轨道下山-铺道地点；材料必须码放整齐，拉线管理，并有标志牌。运煤（矸）系统：用人工装车，再用矿车运至四联巷溜子-11皮带下山-上仓皮带-主井煤仓-箕斗-地面。八、压风系统该地点风镐用风由轨道下山风管用25mm软管接入。九、安全技术措

7、施（一）施工安全技术措施1.全体工作人员应牢固树立安全第一、预防为主思想，认真学习本措施，熟悉操作每一个环节。2.工作前必须对所用的工具材料进行严格检查，确保完好方准使用。3.工作人员应听从负责人的统一指挥，严禁盲目蛮干，搬运钢轨时动作要协调，信号要听清，注意脚下防滑，避免砸、压伤手脚。4.使用起道器时，要垂直放正，不准歪斜，钩脚要牢固地挂在钢轨底座上，操作人员的头部和手臂要躲开压杆。用起道机起道时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防伤人。5.上螺栓时，不准用手指探测螺栓孔，不准用锤敲打鱼尾板和螺栓。砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进

8、去，防止砸手或道钉崩起伤人。6.严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。使用大头镐进行捣固时，工作人员的前脚应站在被捣固的轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘，后脚站在两根轨枕中间，并不准伸入轨底，捣固范围自钢轨中心向两侧各200250mm。 多人进行捣固作业时，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道碴、轨枕和钢轨，防止飞起石头伤人。7.调整轨道方向时，要由一人指挥。拨道前应拨开轨枕端部的道碴。8.防止轨道滑落的措施（1）一次铺设长度不大于6m。（2）按轨枕规格现在底板上挖设轨枕槽（深度已掩埋轨枕1/2为宜），然后将轨枕放入槽内，之后在放上轨道。（3）放上道轨后要立即将其和轨枕固定在一起，并在一节道铺完后在其后方放

9、置一块木板规格为：长宽厚=3.6m0.5m0.06m，挡住成节的道，防止整节道滑落。9.防止道轨等物料滚落伤人措施（1）装卸时要设专人指挥，一头先起或一头先放，不得猛摔，较重的钢轨要有人帮上，落肩。（2）装车时要两端匀称，并装捆牢固可靠，以保持运行平稳。（3）人工装钢轨要注意力量要平等，以防掉落伤人。（4）装卸钢轨时要由一人喊口号或同时起、同时放，以防用力不均而伤人。（5）运送钢轨严禁在轨道上滑行，且手不得抓在物料两端头处。（6）向上运物料时，工作人员不准跟车，必须提前到达地点，防止物料掉落造成事故的发生。（7）向下运物料时，跟车人员应在物料车后，保持5m以上的距离。（8）施工地点的钢轨、轨枕

10、都必须整齐稳固地存在宽阔地点。（9）施工地点上方15m处设置防物料滚落的挡板。（二）顶板管理1.铺道时先检查铺设地点上方顶板的安全情况，发现不安全隐患必须先行处理，然后方可工作，确保退路安全畅通。2.坚持敲帮问顶制度，经常进行敲帮问顶，及时找落浮矸（煤）活矸（煤），防止煤矸伤人。3.跟班负责人要巡回检查铺设地点的安全情况，发现隐患立即处理，不能处理的要及时汇报。（三）运输管理1.人力推车时，必须遵守下列规定：11次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5时，不得小于10m；坡度大于5时，不得小于30m。2推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有

11、人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。3严禁放飞车。巷道坡度大于7时，严禁人力推车。2.不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。3.斜巷运输（1）绞车司机、信号工、把钩工等必须由经过培训考试合格，持证上岗，并能按操作规程熟练操作。（2）斜巷运输前必须检查斜巷“一坡三挡”是否完好，斜巷提升时坚持执行“三固定”、“四保险”（固定绞车工、固定信号工、固定摘挂钩工）和（挡车梯、保险叉、保险绳、保险销）；建立“一坡三挡”和“四保险”管理档案，每班检查一次，发现问题立即处理。（3）斜巷提升时必须遵守“

12、行人不开车，开车不行人”的规定，行车时，红灯亮，行人立即进入附近巷道。（4）绞车司机要严格执行操作规程，开车前必须认真检查制动装置及其他安全装置，操作时要准、稳、快，特别注意防止松绳冲击现象。（5）绞车司机信号不明、没看清上下钩、启动状态不正常、矿车未挂保险绳、制动闸动力不足，矿车掉道等情况下不准开车。（6）绞车司机必须带电操作，严禁放飞车。（7）维修工必须每天检查斜巷提升设备的完好性，如果出现故障及时处理。（8）矿车连接必须使用专用插销和三环链，不准用其它物品代替。（9）运送物料时，每次开车前把钩工必须检查各车的连接和装载情况。矿车未挂保险绳、保险叉，超挂车辆，矿车超高、超宽，不准挂车。运输

13、工字钢必须用直径4mm的钢丝绳捆绑牢固。（10）提升时，所有作业人员不准在轨道上作业，必须进入附近巷道。（11）巷道运输绞车司机严禁脱岗。（12）半路装卸车时，必须遵守下列规定：绞车司机注意力要集中，按信号开、停车，听不清信号不准开车，停车时闭锁闸把必须置于闭锁位置，防止矿车下滑。在矿车的下方支设2根方木顶住矿车，防止矿车下滑伤人。上提或下放矿车时，必须有可靠的信号联系，不得用口令传递信号，待人员全部躲到安全地点后，方可发出开车信号。装卸物料要轻拿轻放，多人配合好，禁止甩到地上。装卸工字钢时，要防止滚滑伤人。装卸地点下方要设挡护栏，防止滑落伤人。（13）小绞车运输必须做到“三好”（绞车设备好，

14、巷道支护好，轨道质量好），“四有”（有挡车梯，有地辊，有护身柱，有声光信号），“两落实”（岗位责任制落实，绞车检修制度落实）。（14）对钢丝绳和连接装置必须加强管理，设专人每天检查一次，发现问题及时处理。（15）矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接必须使用不能自行脱落的装置。（16）跑车防护装置和防跑车装置只有在矿车通过时方可打开，矿车通过后立即关闭。（17）在斜巷运输过程中严禁蹬钩、扒车。4.绞车钢丝绳安全系数核算自然条件230m技术参数：（1）绞车型号JD25绞车道斜长330m；（2）坡度28；（3）车自重：G0=600kg；（4）设计载重量G=1000kg/车；（5）设计提升车数n=1

15、个；（6）钢丝绳为15.5mm。 （1）计算原则：根据公式：Pmax=wg(sin+f1cos)+qlg(sin+f2 cos)计算最大静拉力车质量重0.6吨,煤（矸石）质量Q矸=1000kg/车。W-绳端载荷矿、g-重力加速度取9.8、-按斜巷坡度计算f1（车辆与轨面摩擦系数）取0.015 f2（钢丝绳运动阻力系数）取0.2q-钢丝绳单位长度质量、l-产生最大拉力处至滚筒切点绳长。（2）根据钢丝绳最大破断力Nmax与Pmax比值计算安全数，大于6.5为合格，（直径d=15.5时q=0.8kg/m,Nmax=143000N）。（3）安全系数验算：W=矿车自重+煤（矸）质量。W=（600+100

16、0）1 =1600kgPmax=16009.8(sin28+0.015cos28)+0.83309.8 (sin28+0.2 cos28)9240.5（N）钢丝绳安全系数 Nmax/ Pmax=143000/9241=15.46.5 满足要求。（四）防尘管理主要采取对巷道洒水、净化风流、个人防护等防尘措施。（五）瓦斯管理1.每班瓦斯检查工至少对施工地点检查一次瓦斯，瓦斯浓度达到0.5时必须停止作业。2.在施工期间，顶部冒落时，必须用塑织袋装煤充填，严禁瓦斯积聚。（六）压风管理使用风镐时的安全措施 1.使用前，装上风镐钎，上紧卡栏（严禁用铁丝代替卡栏使用）握住手柄向冲击力方向施力，使风镐工作。

17、2.风镐工作时，每隔23小时加润滑油一次，注油时卸掉压风胶管接头，斜置风镐，按压风镐手柄，由联合头处注入润滑油。 3.挖掘松软煤、岩时，勿使风镐钎全部插入煤、岩中，风镐钎卡在煤、岩缝中时不可猛力摇动风镐，以免缸体和联接套螺纹部分受损。 4.如滤网被污物堵塞，应及时进行清理，但不得取掉滤网。 5.工作时应检查风镐钎尾部和衬套的配合情况，间隙不得过大、过小，以防风镐钎偏歪和卡死。 6.在使用风镐期间，每周至少拆卸两次，用清洁的柴油清洗，吹干，并涂以润滑油，再装配和试验，发现易损件严重磨损或失灵，应及时调换。 7.风镐和压风胶带及压风胶带之间连接，必须使用标准“U”型卡，严禁用铁丝代替“U”型卡或使

18、用“U”卡单卡连接，以防风带脱落伤人。 8.用风镐挖底时，要保护好电缆，防止挖破电缆；挖帮和顶时，不得用力过猛，防止飞落矸石伤人。（七）其他1.所有施工人员必须学习本措施，经考核合格后方可上岗作业。2.运道时，两人要配合好、稳抬稳放，装车运长道轨时要做固定措施，并设专人沿途看护。3.施工期间轨道其他处不得同时施工。4.轨道提升物料或煤（矸）时施工地点的人要躲入临近的联巷中。5.施工地点必须安装可靠的声光信号（信号规定：一停、二上、三下、四行人、长铃有紧急情况。）且信号随施工地点移动。提升东西时要和绞车司机联系好后方可开始开车。十、发生事故时的抢救方法一旦发生事故，跟班队长应根据现场条件进行抢救

19、。若受伤部位出血，在现场就地取材，使用胶管或电缆皮在伤口近中心端上方压迫止血；发生腿部骨折事故时，进行临时固定后用担架抬运至副井口乘罐笼出井；发生胸、脊柱骨折事故，要用硬板担架或平板运送伤员，注意勿使脊柱前后晃动和扭曲，切忌一人抬上身，另一人抬下身的错误做法。十一、避灾路线1.避灾原则若有事先预兆或发生灾害事故时，必须尽快了解判断事故发生的地点、危害程度及事故性质。对于水灾、火灾事故初期，应利用现有工具进行抢救，防止事故扩大，减少损失；如果威胁生命安全时，必须在班队长或老工人的带领下，沿避灾路线撤出。2.避灾路线(1)避火、煤尘、瓦斯路线： 工作地点11采区轨道上山轨道运输大巷副井底绕巷副井底罐笼地面 (2)避水路线：工作地点11采区轨道上山轨道运输大巷副井底绕巷副井底罐笼地面附 1.巷道布置图 2.避灾线路图