U型槽主体土方回填方案.docx

1、U型槽主体土方回填方案 呼和浩特轨道交通1号线01标三间房车辆段出入段线U型槽工程主体土方回填施工方案 编制： 审核： 批准： 三间房车辆段出入段线明挖区间U型槽工程主体土方回填施工方案一、工程概况1.1设计概况三间房车辆段出入段线区间东接西二环路站，西接三间房车辆基地。起止点里程为左（右）线：SJFDc（r）K0+035.060SJFDc（r）K1+500.000,出入段线线路采用V形坡，最大坡度为34，线路长1464.940m。区间采用两端明挖法+中间盾构法施工。明挖区间（一）与盾构区间分界里程为SJFDrK0+230.000,盾构区间与明挖区间（二）分界里程为SJFDrK1+065.00

2、0，明挖区间（二）与U型分界里程为SJFDrK1+300.000，即出入段线区间洞口里程，U型槽终点里程为SJFDrK1+500.000，全长200m。出入段线区间从西二环路站接出后，依次下穿鄂尔多斯立交桥、乌素图沟河流、长呼天然气高压管道及呼王联络线铁路等多处风险源。本区间包括双线明挖框架区间及U型槽结构。U型槽结构宽度10.90m10.50m,结构底板埋深约6.470m0.8m。 U型槽结构基坑围护采用放坡开挖，主体为现浇钢筋混凝土结构。U型槽结构外侧均设置全外包防水层。根据现有管线资料，本明挖区间范围内暂未发现地下管线。二、施工进度安排根据目前金海工业园区站主体结构施工情况，我部车站顶板

3、土方回填计划安排如下：1、后续各段在防水及保护层施工完成后按照方案后附图第1次回填区域严格按照设计及相关要求正式回填土方。2、回填土方采用就近建筑工地基坑土方。三、土方回填方案1、土方回填施工工艺见图4-1施工工艺流程图。图4-1土方回填施工工艺流程图2、基坑土方回填设计要求（1）基坑内杂物应清理干净、无积水。工程周围800mm以内宜采用灰土、粘土或亚粘土回填，顶板以上1m回填材料应用粘性土，填土中不得含有石块、碎砖、灰渣、有机杂物以及冻土。湿陷性黄土不得作为回填土。（2）现场挖出的淤泥、粉砂、杂填土，以及有机质含量大于8%的腐殖土不能作为回填土，其余的土可用作回填土。（3）回填前应对备用的回

4、填土进行试验，确定最佳含水率，并作击实试验。（4）回填施工应均匀对称进行，并应分层夯实。人工夯实每层厚度不应大于200mm，机械夯实每层厚度不应大于300mm，并应采取保护措施。（5）顶板应随作防水随回填，切勿长期暴晒引发结构温差裂缝。（6）回填区域为市政管线时，基坑回填还应满足市政工程设计规范的相应要求。（7）当有地下管线复位等工程时，土方回填需要与管线施工密切配合，协商进行。（8）基坑回填碾压密实度应满足城市道路与公路设计规范及公路工程技术标准要求，压实度不得小于95%（重锤击实标准）。若由于土质、湿度等条件限制，路基压实度达不到规范要求时，应采取加固和防沉陷措施，禁止采用重型压路机作业。

5、3、施工步骤（1）回填料的选择土方回填料选择建筑工地基坑挖出的原土。（2）检验土质。检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。（3）填土应分层铺摊。基坑回填施工要分层、水平压实，当基坑回填高程不一致时，要从低处逐层压实。对于基坑分段回填的接茬处，已填土坡要挖台阶，且台阶宽度不得小于1m，台阶高度不得大于0.5m。每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定，根据土质试验结果本工程每层回填土厚度为300-500mm。（4）结构顶板0.5米范围内采用8吨

6、的静压压路机碾压，防止破坏顶板防水保护层。在上翻梁和边角的拐角处采用人工使用小型机具夯填；0.5米以上采用18吨的振动压路机进行碾压。要求回填土每层压实三遍，碾压过程中应控制行驶速度，一般不应超过2km/h。（5）碾压时，轮（夯）迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。长宽比较大时，填土应分段进行。每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠。重叠0.5l.0m左右，上下层错缝距离不应小于1m。在机械施工碾压不到的填土部位，应配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实，采用人工夯实施工时，夯与夯之间的重叠不得小于1/3夯底宽度。（6）回填土方每层压实后，应按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后

7、，再进行上一层的铺土。（7）填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土找平压实。（8）试验检测。在基坑回填碾压过程中要及时进行取样检查回填土密实度。机械碾压时，每层土按基坑长度50m或基坑面积为1000时取一组；人工夯实时，每层填土按基坑长度25m或基坑面积为500时取一组；每组取样点不得少于6个，其中部和两边各取两个点。与遇到填料类别和特征明显变化或质量可疑处要增加取样点位。四、施工机械及劳动力1、机械设备机具数量使用推土机1台铲运土料震动压路机1台机械压实静压压路机1台机械压实自卸汽车2台装运、转运土料手推车10个人工转运土料铁锹1

8、0个人工转运土料打夯机4台人工夯实回填土2m钢尺、20号铅丝、胶皮管、环刀等若干实验室使用2、劳动力配置工 种数量普工16电工2机械工6放线工4试验工2五、挡墙破除施工方案（第2次回填）根据图纸要求，区间设计顶板挡土墙需全部破除，为满足区间主体结构整体抗浮力要求，我部必须要保证主体结构压顶梁的完整性，因此路面以下混凝土结构破除只需进行到冠梁顶面。根据施工安排，在三-西区间盾构全部施工完成后，我部开始封闭顶板孔洞，按照设计要求车站整体结构完成，开始凿除顶板上部挡墙结构，施作防水，最后完成渣坑、孔洞处顶板土方回填（具体见后附图第2次回填区域），2次回填要求参见1次回填进行施工，确保满足设计及相关规

9、范要求。六、雨季施工根据金海工业园区站施工工期安排，第1次顶板土方回填在雨季进行，为确保回填质量，需按照以下措施组织施工；（1）雨期施工的填方工程，应连续进行尽快完成；工作面不宜过大，应分层分段逐片进行。（2）加强对天气的监测，了解当天的天气预报。做到雨天停止回填土施工并采取如下措施：充分利用基坑地表四周排水沟，阻止地面雨水流入基坑，避免边坡塌方；在雨水来临之前，及时压完基坑已填土层，并将表面压光，做一定的（约3%）坡势，在基槽的两端挖临时集水坑，雨水来临时能将基坑内的雨水导入集水坑，并用水泵将集水坑中的积水抽排至城市雨水道；放在坑边四周待填的石灰、土方在雨前用塑料薄膜覆盖。七、质量要求1、基

10、底处理必须符合设计要求或施工规范的规定。2、回填的土料，必须符合设计要求或施工规范的规定。3、回填土必须按规定分层夯压密实。取样测定压实后的干土质量密度，其合格率不应小于90%；不合格的干土质量密度的最低值与设计值的差，不应大于0.08g/cm3，且不应集中。环刀取样的方法及数量应符合规定。4、填方施工结束后，应检查标高、边坡坡度、压实程度等，检验标准应符合表7-1规定：5、在回填中，注意在使用铁锹、平碾等时，不得破坏防水保护层。6、回填土下沉：因虚铺土超过规定厚度或夯实不够遍数，甚至漏夯，基底有机物或树根、落土等杂物清理不彻底等原因，会造成回填土下沉。为此，应在施工中认真执行规范的有关规定，

11、并要严格检查，发现问题及时纠正。表7-1 土方回填检验标准序号项目允许偏差（mm）检验方法1顶面标高-50用水准仪或拉线尺量检查2表面平整度20用2米靠尺和锲形塞尺尺量检查3分层厚度50水准仪4分层厚度及含水量设计要求 按规定方法 5回填土料 设计要求 取样检查或直观鉴别 八、成品保护1、施工时，对定位标准桩、轴线控制桩、标准水准点等，填运土方时不得碰撞。并应定期复测检查这些标准桩点是否正确。2、夜间施工时，应合理安排施工顺序，要有足够的照明设施。3、在打夯灰土时，要注意保护基础、基础墙和地下防水保护层等。4、铺夯完毕后，严禁小车或行人在其上行走，必要时要在上面铺板行走。九、安全保证措施1、施

12、工人员必须戴好安全帽，不准穿拖鞋，高跟鞋或赤脚。2、土方回填时，基坑顶部做好防护；基坑四周的防护栏，在回填土未完前，不得拆除。因回填土施工局部拆除的基坑防护栏，在当天完工前仍须恢复。3、要求上部作业人员文明施工，不得随意乱扔施工材料及建筑垃圾。5、回填时不得上下交叉作业；上方卸土，下方严禁站人；卸土时必须派专人指挥。若必须上下交叉作业时，如上部搭架、拆架，须在土方回填作业面上方搭设防护层，满铺木跳板，木跳板要绑扎牢固，且在木跳板层下挂双层水平兜网。6、在基坑边附近作业人员，不得离基坑过近，防止意外伤人。7、每台打夯机须由2人协同操作，一人持打夯机，一人拉电缆线。严禁电缆缠绕。扭结和被平碾机跨越。操作人员必须戴好绝缘手套，穿好绝缘鞋，并严禁用夯头打击电缆。9、场照明灯具的架设高度要符合有关安全规程的要求，不低于2.5m。夜间施工必须有足够的照明设施。十、环境和职业安全健康措施1、由于本工程施工场地狭小，施工现场内车辆较多，回填土工作必须与其它工作统一协调安排，所有土方运输车辆进入现场，应设专人指挥车辆，并严格按照指定的堆土位置堆放土方。2、随时派专人清扫马路，适量撒水压尘，达到环卫要求。3、现场内运土过程中造成的遗撒，应及时清扫清理。4、施工班组长必须对班组作业区的现场文明负责，落实到人。5、各项施工任务，做到工完场清。6、所有土方运输车辆进入现场后禁止鸣笛，以减少噪音污染。