关于驾驶员心得体会10篇.docx

1、关于驾驶员心得体会10篇关于驾驶员的心得体会精选范文10篇_心得体会 今日想和大家共享的守于驾驶员的心得体会精选范文10篇，盼望可以帮忙到有需要的人，接下来就让我们一起来看一下吧。 驾驶员心得体会(一)： 转瞬间，数日即逝，一每天的日子，仿佛在弹指间消逝，总结这一年来的经受，颇有感受。 一、在思想上，仔细学习各项交通规章制度深刻了解自我所肩负的职责之重，在工作中能起到榜样带头作用，同时仔细学习相关业务学问，不断提高自我的理论水平和综合素养。 二、在工作中，做为一名驾驶员，平常留意车辆的定期修理和保养，每日耗油量都记录在册，时刻坚持车内清洁卫生。做到领导安排的事情坚决立即办理，今日事情绝不拖到明

2、天。在今后工作中连续坚持安全行车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。 20xx年虽然是劳碌的一年，但做为一名一般司机根本完成了领导安排的各项工作任务。一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和缺乏，主要表此刻： 第一、作为一名司机，服 务效率需要进一步提高; 其次、有些工作还不够细致，有待于加强; 第三、工作中要学会开动脑筋，主动思索，充分发挥自我的主观能动性，业务学问水平有待提高。 第四、有问题进取与领导进展沟通，消失工作上和思想上的问题准时汇报，也期望领导能够准时对我工作的缺乏进展批判指正，使我的工作能够更加完善。 新的一年意味着新起点新的机遇新的挑战，我坚

3、信在领导们的正确指引下，公司会以*为目标越蓬勃进展。所以我更应当严于律己，宽以待人，勤奋工作，努力提高文化素养和各种工作技能，为公司奉献自我的青春和微薄之力。 驾驶员心得体会(二)： 在同事们的热忱帮助和大力支持下，我敬重领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的各项规章制度和工作纪律，不断提高自我的效劳质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作情景总结如下： 一、努力学习，不断提高自身素养 我仔细学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的学问，使自已的自身素养有了很大的提高。 二、钻研技术，安全行驶 仔细学习驾驶学问，不断提高驾驶技能。在工作

4、中，努力树立“安全第一”的效劳意识，做到了对车辆的准时检查、修理，确保每次安全出车，礼貌驾驶。 三、严格自律，努力做好本职工作 严格根据各项规章制度，不迟到，不早退，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。 经过这一年的学习与实践，使自我有了很大提高，可是与领导和同事们的要求相比，还存在必需的差距，在今后的工作中，我会虚心慎重，努力学习，以此来实现自我的价值，争取为公司的进展奉献更多的力气。 驾驶员心得体会(三)： 1、提速并线。 正常路况下，一脚刹车，然后渐渐并线。此行为极易招致事故，至少，会马上引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，略微提速并同时

5、打轮并线，尽量使自我的车速比后车快10KM左右，以免后车处理不及。 2、刹车时观看后视镜。 此刻路上车距都较近，刹车时，顺带留意一下后车距离，假如距离太近，并且自我与前车还有必需的距离，就略微松一点刹车，避开追尾。 3、过弯技巧。 弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很简单甩尾或侧倾。 4、减档超车。 需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力仅适用手档车。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，削减超车距离。由整理5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。 许多新手可怕与对面来车剐蹭，喜爱略微靠右一点。提示意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭

6、铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。固然，提高技术更重要。 6.学会如何调整座椅并实际调好，否则开车时间长了很难过的;熟识离合、方向盘、油门和刹车.有条件能够略微加速一下，然后把离合踩究竟踩刹车，看看刹车是软还是硬. 7，懂得如何安全的开、关门和车窗，特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别铺张了. 驾驶员心得体会(四)： 在驾校教练指导下参与学习和培训，从对汽车的根本熟悉到倒库联系、九项、路考等全过程训练中，初步把握了机动车驾驶的根本技能。此刻，就本人安全驾驶谈谈自我的心得体会，一是为感谢云大驾校和教练仔细负责的教学，二是为稳固在日常训练中所学的学问，为培育自我优

7、良的驾驶习惯奠定根底。关于安全驾驶，主要有以下几个方面： 一、机动车作为人的代步工具，是为人效劳的，透过驾驶培训，我们就应能娴熟驾驭车辆，让车辆为我所用。这是安全驾驶就应树立的第一个熟悉，这个熟悉越深刻，对新手越能树立信念和持续良好心态。由于新手驾驶最大的挑战不是技术，而是心态。 二、坚固树立安全第一、遵守交通规章的驾驶观念，从环车检查到上车，到车内仪器仪表检查，再到路上行驶，必需要记得安全第一，要培育宁停三分，不抢一秒的观念，在路上行驶过程中的停、超、会、行，都要做到礼貌行车，礼貌行车。 三、在驾驶过程中，要牢记教练日常点点滴滴的细节指导，牢记起步口诀：灯、档、号、刹、再观看，确认安全后再平

8、稳起步。 四、驾驶过程中，有几个要点要牢记，同时培育成自我的驾驶习惯，一个是档位运用，加减挡要坚决平稳;二是转弯减速，宁慢勿快;三是各行其道，不要压线占道;三是娴熟运用车灯;四是娴熟运用倒车镜。 五、在驾驶过程中，标准操作，从新手到老手，培育起自我胆大心细、标准操作、运行平稳、安全第一的驾驶习惯。 驾驶员心得体会(五)： 本人驾驶里程20万公里左右，驾龄20xx年，对汽车的安全驾驶总结了一些心得，供大家参考，不妥之处请指正 驾驶安全主要有以下几个重要因素 1.安全意识要坚决，不能受驾驶员身边人的影响，或者周边环境的影响，去转变自我预先设定的行车安全驾驶意识 2.开车过程中要保证行人，非机动车，

9、公共交通工具优先原则，不管对方是什么行驶状态 3.对自我车的性能和车况要非常的熟识 4.保证自我在行车中处于安全状态，假如不能在安全状态下要有脱离危急状态的方案， 5.在车辆多的状况下要至少能影响前方2辆车以上的车距和车速 5.在行车过程中的静止状态(比方等红绿灯或者赛车)，要清晰后车的车辆行驶意图和掌握潜力，保证不被追尾 6.透过路口是必需要减速 7.在保证自我处于安全驾驶状态的状况下，严格遵守交通规章 驾驶员心得体会(六)： 我局职工在局领导正确领导与关怀关心下，生活水平逐年提高、隋着生活水平的不断提高，私家车慢慢成了大家的代步工具，从而安全驾驶成了大家关怀的热门话题作为一名有多年驾驶阅历

10、的老司机把自我的一点驾驶心得体会带给大家参考。由于本人文化会水平不高，所写心得难免会有缺乏和错误，恳请批判指正。 一、最简洁的安全行车方法就是一个字：慢。比方，有时在开车的时候觉车速有点快没有安全感，这时我只要把车速放慢一点，心里就得踏实了。共性是夜间与雨雾视线不清昕路况简单的时，要慢一点的开车。 二、心细打算安全。留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。专心开车，专注行驶，准时全面认真观看路面状况，提前打算和打算。前后左右的动态，要在大脑里准时打算精确，准时处理。持续车辆与物体要有必需的安全距离。给自我留有一点的安全空间。 三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不

11、由于心情失控而放松了安全意识，开车不能遗忘安全第一。 四、严格遵守交通法规。道路交通法规是铁的纪律，谁不遵守，谁就会受到血的教训。懊悔就来不及了。 五、要能自我掌握。作为驾驶员必需要学会自我掌握好自我的心情，要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。 六、准时实行有效的措施，坚决的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自我和他人制造安全隐患。 七、不酒后驾车，不疲惫开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。 八、坐上驾驶岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。 祝：家家户户平安幸福! 驾驶员心得体会(七

12、)： 一、新的道路交通安全法有利于城市交通进一步标准，更重要的是爱护他人、爱护自我。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负职责。在全国引起了“撞了白撞”问题很的大争辩。这违反了人文主义精神，违反了立法的根本原则维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，假如说行人错在违规，就要失去安康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人安康，生存的权力岂不是错更大即使不适意，可是也说明白肇事司机的安全警觉性不高，应对突发本领不强，理应担当职责。此刻新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的，由机动车一方担当职责

13、;可是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经实行必要处置措施的，减轻机动车一方的职责。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人有意造成的，机动车一方不担当职责。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警觉性敲响了警钟。里，对行人的违规行为也作了相关惩罚规定，在提示驾驶者的同时，也对行人起到了必需的约束作用。所以新的道路交通安全法要向全国人民普及，让群众提高交通标准意识，目的除 了标准城市交通以外，更重要的是为爱护他人更为爱护自我。 二、新的道路交通安全法更注意提高国民交通标准意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在

14、地上，可是四周的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交-警来处理，伤者就这样不能得到准时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震惊很大，不仅仅为伤者无辜丧命感到惋惜和圆满，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到准时医治，缘由除了上述这种情景还有许多。比方，弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后由于资金问题的不到医治等等。原来能够挽救的生命，就这样被耽搁拖延而造成了不行弥补的后果。而在现行的道路交通安全法里，人道主义精神也得到了充分的表达。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当马上停车，爱护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当马上抢救受伤人员，并

15、快速报告执勤的交通警-察或者机关交通治理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以帮助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当准时抢救，不得因抢救费用未准时支付而拖延救治。肇事车辆参与机动车第三者职责强制保险的，由保险公司在职责限额范围内 支付抢救费用;抢救费用超过职责限额的，未参与机动车第三者职责强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付局部或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金治理机构有权向交通事故职责人追偿。 至3月报名以来，一向没有去学习，上个月刚刚把理论考过。之后上了几次车，感觉还不错，可是，我不得不成认，

16、女士相比男士来说的确要慢一些。 上节课教师教了右飞，练了半天都找不到最正确的状态。之后，还是另外一位师傅告知我几个机械的动作，最终算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还能够给我们做一些指导。 这儿的教师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自我的食堂。每一天从早上7：00钟开头接学员，要晚上10：00钟才能完毕，每一天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能坚持既望的热忱和饱满的工作状态，真是不简单。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大MBA的学习，虽然是网络训练，但

17、到了他这个年龄和他所处工作气氛，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分鄙视。 我期望自我能尽快完成驾校的学习，可能是由于我性子有点急，不喜爱托托的。由于仅有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。 驾驶员心得体会(八)： 本人行车中喜爱总结一些规律与想法，在此愿和车友们共享，期望抛砖引玉。 1.一旦消失盲区，就要假定有状况(人或车冲过来) 一向以来，有种状况相当担忧，共性是经过停下的大客车身旁，或者经过巷子或房屋边的路口时，或者在前方看不见的弯道时，共性担忧这种状况.假如速度过快，出来汽车摩托小孩行人等，根本就没有反响的时间，必出事故. 有一次在深

18、圳我遇到过这样的状况，我从一密集停车的小区开出来，预备出去.由于车辆太多看不到身旁出来的人，我鸣了几次喇叭，还是有个骑摩托的人突然从两部车中间闯了出来，冲到我车前.假如不是我脚在刹车上，他唯恐不死即伤，我也难逃一劫.深圳市区车辆太多，空间狭窄，此刻我是能不去就尽量不去，真的是怕了.为了记录现场，我此刻车子也装上了记录仪，以作证据. 我表哥就经受过这样一次车祸，有一次在外办差回来，他坐在副驾驶位，车行山路上坡弯道，占了对方来车的道，突然上头冲下来一辆大货车，两车来不及避让，猛烈相撞，驾驶员当场死亡，他头部受伤也差点挂了，在医院躺了一个多月.简单路况行车，盲区不停变化，风险明显增大，驾驶员必需要遵

19、守交规，多作预防：遇弯道多鸣喇叭，晚上则要变换灯光提示对方来车，降速行驶，更不能侵到对方车道。 从某种好处上讲，夜间行驶假如不正确使用远光灯，比方一向开大灯并且大灯共性亮，就简单在车辆的前方构成强光，假如道路分隔不够高不够密或者无分隔，就导致对面的车辆无法辨识较暗的物体或人(车灯的亮度远远高于较暗的人或物，结果人或物辨识变得困难)，相当于给对面来车人为地制造了一个视觉盲区，大大提高了对面来车的行驶风险，这是违法也是非常不负责的行为。自我要留意防止盲区出事，也要防止无意中给他人制造盲区，引发事故!退一步来讲，路上的车都有大灯，你自我也是别人的对面来车，也可能被这种不良习惯所害。 盲区就意味着危急

20、-没有一齐车祸是预先想到而发生的，受害人都是没有想到会发生车祸的! 2.永久持续足够的车距。 这个比拟简单理解，车距就是避开车祸最好的保障，而车辆配置再好再安全，其作用也远远比不上持续车距. 开车三年多，我遇到两次危险的状况，一次是深夜在高速开车，前面一辆重载货车不打灯突然变到我的车道，我车速100左右，车距在50M左右，立刻把我吓傻了，急刹车鸣喇叭打双闪一连串动作做下来，看到车子快追上时，相对速度已经慢了，确信这回不会伤到人，才松了一口气，要明白我副驾驶及后排还有两个同事.所幸两车没有碰上，估量车距也就不到50公分了. 还一次是白天过东莞汽车总站边上的路，等好好久绿灯来了，大家都在加速，突然

21、前车刹车，我们相距不到8米，一脚急刹车子还是追上去了，所幸又没有追上!之后查看行车录像，一辆小车从对面车道急速转到我方车道，我只盯了前车，没有看得更远，忽视了这一状况.前车急刹也没有料到后面来车，差一点酿成事故，吓了一大跳.再往前走不到150米，这辆白色LIVINA再次突然停车，又有一辆汽车从右边辅道进入主车道，这屁车又没有征兆突然停了，我再次急刹，吓得脚都软了，抓紧从身旁超过，不敢随在这辆死神之车后面了. 我的推举就是，始终持续在你感觉安全的车距的1.5倍.这样不好的结果是，常常有不自觉的人会插到你前面.假如遇到这样的状况，还是遵守这个原则，降速调整到这个距离。这一招很有效的让我避过了上述的

22、可能车祸。 3.切勿疲惫驾驶 我以前差点由于疲惫驾驶而送命. 一次和同事开3访问客户，午后吃过饭回来，正值疲惫时分，头天又没有休息好，困劲上来了，想了许多方法都不能持续糊涂，四周又没有效劳区，只好睁3秒眯3秒，结果一不留意睡着了，车轮跑偏压到高速的水泥边，猛烈的弹了起来，把我和副驾位睡觉上的同事都震醒了.此事回想起来非常后怕，所幸老天保佑那天没有出事，要不高速上出车祸，后果不堪设想! 每次疲惫犯困时，我都会想起这起事故，就会神清气爽，非常糊涂，究竟，这样的错误，永久不能再犯.即使由于休息而耽搁了工作甚至弄丢了饭碗，也远比死于车祸强上百倍. 平常，我的车上，还是备有飞人药水和风油精，防止打瞌睡用

23、的. 4.持续平和的驾驶心态 行车上路，持续平和的心态非常必要.路上你可能遇到各种各样的人，什么的状况都可能会遇上.有一条谨记，保证自我平和的驾驶心态.遇人插个队，闪个灯，甚至挤你一下，大度点对待，这都算个啥。什么样的修养就注定有什么样的行为，不要和你看不惯的驾驶员怄气。当我从第三方的角度看这些行为和这些人时，总是一笑置之.你所操纵的是车，风险是你的珍贵生命.交通安全，是怎样讲也不为过的. 5.树立起这样的意识:你永久是车流中的一分子，前后左右都可能有车，你的安全就是保证不与他们之中任何一方碰撞. 为什么这么说呢，许多司机一开车，就只看前方，感觉这条路都是他的了.这样的潜意识非常有害，很简单诱

24、导人们开车时只关注自我怎样走，遗忘了前后左右，共性是前方与左右都可能随时有车过来.人的眼睛总习惯于往前看，而往左右和前方则依靠于人的理性提示自我，并且要透过左右后视镜内后视镜等来间接观看，所以属于较弱势的一种行为，简单在行为竞争中被无意识间或忽视。但在安全行驶上，务必克制这样的弱势，确保各个方向都随时处于清晰的状态，才能保证行驶的安全. 猎取左右及前方的行车信息，依靠于几块后视镜，所以确保他们清楚精确非常重要.雨雪天晚上更是如此.在车上备一块洁净的擦镜布，很简洁但很有用.开车之前，多检查一下后视镜，也可是是举手之劳. 6.安全警示标志要足够远，足够惹眼 高速路上，车速极快，日常生活中的许多距离

25、，在高速上都变得近在咫尺，许多日常生活中的预留距离，在高速上就突然变得不够用了.如警示标志，交规上规定150M，是有道理的.但我见过的高速上放的警示牌，许多就在车后12个车身距离，多的可是50米左右。这个距离对行人足够有用，对高速行驶的汽车，等发觉这个标志再停车时，距离就远远不够用了，结果就造成了许多二次事故，网上一搜一大堆的报道。要明白，多数车辆刹车时，速度从100码到静止，其刹车距离在40M以上，加上驾驶员的识别时间，反响时间，所需时间至少2秒以上，汽车一秒钟就开过30米，你认为几十米的距离够用吗 我的一个表弟，以前为人开车，晚上车辆出故障停在路边，车后放了警示牌，他和老板钻到车底下修车，

26、结果一辆马虎的拉菜的货车追尾了，两人命丧他乡，造成两个家庭严峻杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘俩人中年丧子，一蹶不振.这样的杯具我期望再也不要重复上演了. 7.要明白，许多路人是不懂交规的 我见过逆向骑车在快车道上的大婶，差点撞到过左拐弯时突然闯红灯的骑单车的老头，还避让过行驶在快车道的三轮车，屡次的经受让我意识到，许多路人不懂交通规章，所以你也不能预期他们按交通规章行走.这是我国目前非常现实的一个问题.-由于我也是拿了驾照以后才明白路上有这么多的条条框框，也能理解为什么此刻还有许多路人不明白该如何应对简单路况.有上高速捡垃圾的，有骑摩托逆行的，这些我们都得加以预防，敬而远之. 共性要提到骑

27、单车的，骑行上路不需要任何交规培训，全靠各人自觉.但上了年纪的大叔大婶骑单车，有几个进过驾校理解培训，有几个在学校上理解过交规培训自行车行驶的速度相对较快，共性是电动自行车，有的能够跑到将近50码的速度，假如驾驶人不懂交通规章，他们可能会骑行到机动车道狂跑，并且变换车道还不打灯，你说危急不危急问题是许多骑行人还不明白这样做的危急.还有骑单车的，没有后视镜，没有转向灯，还共性喜爱随便变道，不打手势，看了真让人焦急. 推举电视台多预备一些交通规章的电视培训或讲座，这对普及交通学问，削减因无知而导致的交通事故，善莫大焉. 8.要明白，移动汽车不是那么准确的 这个问题我以前骑单车时没有想过，但当自我开

28、车之后，就明白这个风险了.在车辆拥挤的路段，有些骑车人喜爱见缝插针，钻到两辆车中间骑行，距汽车可是20公分左右，我真为他们捏一把汗.开过车的人都明白，司机坐在驾驶位上，他看不到车身四周地面上的状况，其实不明白你的自行车与汽车之间的准确距离，再说，想掌握也没有那么简单准确.而单车在低速时缺乏稳定性，很简单摔车，距离小了停下来又没有地方落脚(简单被汽车压到).距离大几公分还没事，少几公分可能就是一齐事故了.假如是生手，就更不要说了，紧急时候一把出去差个半米都是有可能的，弄不好就是一条人命了.所以，在此奉劝各位路上的非机动车朋友，和汽车持续一点距离，让点空间，也是给自我的生命多一点空间.别在路上有意

29、无意的显示自我重要而不情愿让这一点距离，冒这不必要的风险! 9.行车要看得远一点 行车路上，光看前面一辆车是不够的，要想估计前面车辆的行为，避开追尾等事故，除了持续车距外，还需要了解前车所面临的交通状况，做到这一点，仅有看得远一些.了解前车的前车是什么状态.第1条中两个实例列举的突发状况，其实都有与行车时看得不够远有关系.假如事先发觉两部货车在一齐，就就应推想到后面一部可能要变道，假如事先看到拐弯过来的对面来车，我就可能提前减速预防，不至于这么被动.所以，要确保安全，还是加上这么一条，看得远一点，推想前车可能的行为.加上持续车距这样的双保险，才更牢靠. 10.变道时最好略微加点速. 主要目的是

30、防止后面车辆追上来造成事故.这个比拟简单理解. 11.适度交谈. 完全不谈话简单打瞌睡，有时也不太礼貌，但交谈太多又简单分心.我的方法是，假如遇到路况简单，就主动闭上嘴巴暂不说话，待路况变好时再恢复交谈. 12.开车时绝不接打电话，尽量少操作中控按钮 这一条也是由于差点出事而总结出来的.有一次我开手动档快拐弯时，一个电话进来，我伸手接电话，这时弯道消失，一个手忙可是来，车子直冲路边一店面而去，所幸一脚刹车刹住了，要不就是一齐车祸.停住一看，一个完全不必接的电话，差点让我出了一齐车祸.自此之后，我给自我立了法规，开车时肯定不接电话，有人在身旁能够代接，但我一个人时宁可错过电话也不能拿我的生命冒险

31、.假如车子配置了蓝牙电话，就没有这方面的问题了. 同理，如播放机等的操纵，也简单分散行车的留意力，一旦低下头来操作，很简单遗忘还在开车，分心时间超过2秒，车子就跑出去几十米了，就很简单出事故，切切留意!这方面是有人出过事故的，就是一转瞬间. 13.养成停车拉手刹启动看档位的习惯 这一条我也出过状况，还有两回.一次是路上堵塞，停车等候，正好路面有一个小小坡度，挂空档后遗忘拉手刹，车子溜坡挤到后面一辆车，但没有造成损失，被人家好好说了一顿.还有一回在停车熄火预备买椰子，遗忘拉手刹，开头溜得慢，后面加快了，我发觉不对，抓紧跑过来拉开车门一脚踩住刹车，幸好边上没有人或车，才没有造成事故.但连我这么细心

32、的人都犯这类低级错误，想想都觉得丢脸.还是平常要养成良好的停车习惯。 启动看档位是手动档的要求，点火前摸一下档位是不是在空档上。假如不在其位，打火时车子可能突然冲出去，也存在隐患，出过这样的事情。还有一种状况是遗忘放手刹或脚刹，带刹行驶，对刹车损害极大，也要避开。 关键还是在于，要养成良好的停车和启动的习惯，平常要严格遵守以构成下意识的动作。 14.拐弯停车不要怕麻烦 这一条我出过两三次小事故，刚开车时对车不熟识，拐弯时觉得比拟牵强，但想幸运一试，结果把前保险杠磨花了.还有一次，停车时没有把握，但感觉可能透过，怕麻烦没有下来确认，结果车子又被水泥柱刮了一道.前两天看到的一齐事故，事故车主倒车时，由于观看不认真，竟然将自我的亲生女儿撞死了。