港口航道与海岸工程实习报告.docx

1、港口航道与海岸工程实习报告（港口航道与海岸工程认识实习）实习报告系（部）：土木工程系实习单位：中交一航局二公司、青岛港班级：港口航道与海岸工程姓名： XXX 学号： XXX带队老师： XXX、XXXX时间：2009年9月14日至 2009年9月17日山东交通学院（1）实习概况2009 年 9月 11 日，杨老师告知我港口 07 级认识实习的通知，并且给我们做了实习的一些解释。这些要求有：一、 实习目的 1、为了下学期的专业课打好基础，去参观与专业相关的建筑物，施工场地，以及以后专业的重点等，为最重要的专业知识的学习奠定基础。2、向先进的工作人员学习工作经验、以及对自己将来的工作环境做了解、要求

2、是要学习他们的吃苦耐劳、不怕辛苦的工作态度。3、此次参观学习还着重培养我们的职业道德，培养我们爱岗敬业的精神。4、我们此次的参观将涉及四个地点，从理论一直延伸到我们施工的第一线，强化我们的理论体系，并且是我们对自己的知识系统有了一次实物的升华。二、 实习内容 由于我们此次是参观实习，为了避免部分同学仅参观而忘记了学习，杨老师还给我们安排了任务，具体的就是安排了一些问题，比如让我们在实习的过程中自己寻找答案。港口的分类？组成？功能？生产流程？以及将要见到的水工建筑物等等，并对其研究细致。三、 实习安全 有鉴于青岛甲型 H5N1感疫情较为严重，杨老师给我们着重强调了安全纪律的重要性，我们因此更加认

3、真的对待此次来之不易的实习机会。毕 竟我们是港口专业第一届，老师们对我们的良苦用心我们将来一定用良好的成绩来报答。四、 实习流程 此次我们实习的地点依次是：栈桥，中交集团后海基地，青岛港老港区，青岛港前湾四期及大型沉箱预制厂，青岛港铁矿石码头及煤码头。下面我的实习概况也将以此顺序展开 。（2）企业简绍中交一航局第二工程有限公司中交一航局第二工程有限公司创建于 1953 年，是以港口、铁路、公路、市政、工民建施工并重的国家大型骨干施工企业，隶属于中国交通建设集团旗下子公司中交第一航务工程局有限公司。公司实力雄厚，注册资本金 5.6 亿元，总资产规模超过 24 亿元，现有高中级专业技术管理人员 7

4、56 人，大型专用工程船舶 58 艘，施工机械 1000 余台套，国内最大沉箱预制构件基地 1个。2008 年，公司营业额、合同额双双突破 50 亿元大关。公司拥有港口与航道工程施工总承包一级资质，房屋建筑工程施工总承包一级资质，市政公用施工总承包三级资质，水利水电工程施工总承包三级资质，地基基础专业一级资质，钢结构专业一级资质，国家二级计量、建筑材料试验甲级企业，水运行业乙级、市政公用行业（桥隧）乙级资质。公司始终致力于“为国内外交通基础设施建设提供一流产品和最优服务”。公司施工足迹遍布国内16个省市自治区，参加了青岛港、天津港、黄浦港、漳州港、东营港、烟台港、日照港、岚山港、威海港、潍坊港

5、、厦门港等港口建设；承建了长江口深水航道整治一期、二期工程、第 29届奥运会青岛国际帆船中心水工工程、北船重工 15 万吨、30 万吨船坞工程、海南 30 万吨级原油码头等工程、青岛同三线高速公路工程、青岛市仙家寨水厂工程。开拓铁路施工市场，2005 年以来，先后参建了太原至银川铁路工程，哈尔滨至大连客运专线工程，北京至上海高速铁路工程，石家庄至武汉客运专线工程。坚持“走出去”战略，参建了马耳他 30 万吨干船坞、毛里塔尼亚友谊港、巴基斯坦 OPV港、澳门国际机场、香港南丫岛电厂等境外项目，2008 年承建了利比亚 5000 套房建住宅项目。2001 年至 2008 年，公司交工验收的水陆工程

6、项目均被评为优质工程，荣获 18 项省、部级优质工程，11 次“ 鲁班奖”、“詹天佑大奖”、“国家优质工程金质奖”以及“中国市政工程金杯奖”等国家级大奖。公司 1998 年通过 ISO9002 国际质量体系认证，2003 年通过了质量、职业健康安全、环境“三标一体”管理体系认证，2007 年完成了船舶安全管理体系（ SMS）认证。 公司已连续 20 年荣获“ 山东省守合同、重信用”企业称号，2002 年获得全国“守合同、重信用”企业称号；连续20年保持“山东省文明单位”称号，连续 13 年保持全国模范职工之家称号。先后获得过全国“五一”劳动奖状、全国精神文明建设先进单位、全国企业文化建设先进单

7、位、全国优秀施工企业、全国用户满意企业等荣誉。公司倾力打造的“浇注明天”先后被评为青岛市优秀服务名牌、山东省著名商标。公司秉承“干一流的，做最好的”企业使命，高举“用心浇注您的满意”服务信条，致力于中国乃至世界交通基础设施建设，愿与各界朋友携手共赢，创造更加辉煌灿烂的明天。青 岛 港青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。它主要由大港、中港和黄岛港组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。青岛港是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，也是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输

8、港口。青岛港始建于 1892 年，具有 117 年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。现有职工万人，拥有码头座，泊位个。其 中，可停靠万吨级船舶的泊位有个，可停靠万吨级船舶的泊位有个，可停靠万吨级船舶的泊位有个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上多个国家和地区的多个港口有贸易往来。年港口完成货物吞吐量达到亿吨，集装箱吞吐量突破万标准箱，居世界集装箱大港第位，中国第位。青岛港前湾四期位于前湾新港区南岸，是青岛港集团一次性建

9、设规模最大的集装箱码头，码头岸线全长 3420 米，规划建设 10 个水深负 18 米至负 20 米大型顺岸集装箱泊位，同时配套建设一个国内最大的铁路多式联运物流中心。码头配置起重量最大、外伸距最长、装卸效率最高的 30 多台装卸桥，前四个泊位计划于 2008 年底完工，其中 6月底 1、2号泊位将建成投产，配备世界上最先进 8台的双吊具双小车装卸桥与 16 台轨道吊。5年内（至 2013 年）10 个泊位全部建成投产，工程建成后，四期码头集装箱吞吐能力为 640 万标准箱，可停靠当今最大的装载 1.5 万标箱的巨型集装箱船。青岛港港口资产为 110.4 亿元。拥有全国最大的集装箱码头、原油码

10、头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。有 近 20 家合资企业，其中有 6家世界 500 强企业与青岛港合资。（3）实习内容调查及实习情况分析我们这几天实习就是要熟悉将来的工作环境，了解和建立属于自己的知识理论基础，为以后专业知识的学习和掌握打下基础。下面是具体流程：9月14日地点：青岛栈桥今天早八点我们集体出发，乘两辆大巴车在老师们的带领下向目的地进发，大约下午两点左右，我们到达青岛，老师带领我们吃完饭安排好住宿后，大约四点左右，我们便向实习第一站青岛栈桥出发。期间李老师还有张老师向我们介绍了栈桥的历史还有结构组成等，大意如下：青岛栈桥又称前海栈桥、南海栈桥、大码头。位于青岛市市南

11、区海滨，青岛湾北侧，与小青岛隔水相望，北端与中山路成一直线相连，被视为青岛市重要标志。栈 桥始建于清光绪十八年（ 1892 年），为总兵衙门章高元所施，1893 年竣工。全长 200 米，宽 10 米，石基灰面，桥面两侧装有铁护栏，是青岛最早的军事专用人工码头建筑。德国侵占青岛后，栈桥成为货运码头 。1901 年 5 月扩建，北段为水泥铺面，铁护栏改为铁索护栏，并将桥面向南延长至 350 米，延长部分为钢架木面结构，增铺轻便铁道, 以利运输。1905 年前后，商货运输移至青岛大港，栈桥遂成为船舶检疫、引水专用码头。1931 年 9 月至 1933 年 4月，青岛市政当局投资 25.8 万元扩修

12、，将原桥的钢木结构部分,改建为钢筋混凝土 34 排桩通透结构，桥面铺以水泥，桥身延长至 440 米，同时将桥面高度提高了 0.5 米，并在南端增建了“个”字形防波堤，堤内新筑具有民族风格的双层飞檐八角亭阁，定名“回澜阁”。从此，栈桥成为青岛的重要标志性建筑物和著名风景游览点。 （示例图如图一）栈桥岸边的护岸为栅栏式，现将护岸总类整理如下：常用的几 种 异 形 块 体 a ） 四 脚 锥 体 b） 三 柱 体 c ） 四 足 锥 体 d ） 扭 王 字 块 体 e） 六 脚 锥体 f ） 合 掌 块 体 g ） 四 脚 空 心 方 块 h ） 铁 跕 体 i ） 扭 工 字 块 体 图老师讲解后

13、，让我们自行参观，我们不仅为知识所吸引，也为青岛的美丽风景所吸引，我们在拍照，记笔记后集体离开，回旅馆整理笔记后吃饭休息。9月 15 日 地点：上午中交一航局二公司、下午青岛港今天我们一早便乘车到中交一航局二公司位于海边的后海基地，我们刚到变被那里高高的机械所吸引，听负责 接待我们的经理讲，该机械是浮吊，其最大起重为 500 吨，是全青岛最大的。该起重机是倾斜式的（如图二）。下 面我就我就讲一下在后海基地的参观实习流程。我们在后海基地的第一参观点是一个船坞，船坞的进船门是倾斜式的，泄水采取的是船坞底部的铁栅栏，然后船坞下不还有支撑船体的支撑物等。在了解船坞使用过程中的各个流程后，我尤其对机械方

14、面的东西感兴趣，对船坞附近的不同型号“龙门吊”作了详细的了解。之后我们去了后海基地的预制厂，我们去的时候，预制厂上正忙碌的在制做着预制构件，我一眼就看到散落还未装走的“扭王字”护岸以及桥用壳体等预制构件，现场工作人员给我们讲解了一些预制场的生产工艺，以及后海基地港口的作用。现场由于有很多散落的桩基础，与预制厂隔海相望的便是青岛海湾大桥的施工现场，远远的可见很多大型施工船只，以及大型打桩船的现场施工，因此这方面的知识多了解了一下。来后我对这部分知识丰富了一下，如下：按桩身材料分：木桩、混凝土桩、钢筋混凝土桩、钢桩、其他组合材料桩等。按施工方法分：预制桩、灌注桩。按成桩过程中挤土效应分：挤土桩、小

15、量挤土桩和非挤土桩。按 荷载传递主要方式分：端承型桩和摩擦型桩。采 用条件:一般采用天然地基，地基承载力不足或沉降量过大时，宜考虑选择桩基础 . 分类。按 桩身材料分：木桩、混凝土桩、钢筋混凝土桩、钢桩、其他组合材料桩等。按施工方法分：预制桩、灌注桩。按成桩过程中挤土效应分：挤土桩、小量挤土桩和非挤土桩。按荷载传递主要方式分：端承型桩和摩擦型桩等。在预制厂工作人员还给我们详细介绍了沉箱从制作，运输到现场各个方面的详细流程，由于该预制厂暂时没有沉箱订单，所以我们没有见到沉箱，不过现场工作人员的详细讲解，也使我们知道了课本上所不能了解的很多知识，收获很多。工作人员给我们讲解了沉箱从制作，成型，岸上

16、运输，水上运输，沉箱定位安装等等方面的知识。不过没有见到完整的沉箱抑或是沉箱的生产过程。总感觉不是很明了。在后海基地的第三个参观地点就是搅拌站，当我们走到搅拌站的时候，隆隆的机器运转声使得我们连说话都听不清楚，不过这也抵挡不了大家学习的热情，不过老师重点给我们讲解的是搅拌机器的运转过程，其中着重给我们讲述了建筑材料的重要性，详细了解了搅拌站的作用及其的具体工作，在搅拌站我们首先看到的的是堆积的粗细集料，不过这些集料还有试用的，这是我之前没有想到的，然后就是搅拌器的先进所吸引，因为它只需输入配合比就可以全自动生产。我们在后海基地的第四站是检测中心，其全称为工程试验检测中心，在检测中心我们了解的东

17、西比较多，在这里就不在赘述，我在工作人员的讲解过程中，主要注意了工程中需要检测哪些东西，以及检测原理和实验仪器的名称 ，以方便回校后查阅资料将所检测的知识做一个系统的认识。其中也被一些先进的实验室吸引，如山东唯一的自动冻融实验室。在参观完以上的实验地点后，后海基地的负责人给我们做了一些讲解，听了他的讲话后，我对我专业更增信心，同时也明白了在大学期间要努力武装自己的重要性。中午，我们在后海基地吃过饭后便直奔我们当天的第二站，青岛港。我们进入青岛港后，有一专业导游给我们进行了讲解，我们的首站是青岛港的港史展览室，在过去的路上，我们大家都被青岛港庞大的气势所震慑，看不到边整齐的集装箱，宏伟的建筑，繁

18、忙的港务，还有数艘军舰静静的停靠，是我这个准军迷是乐的手舞足蹈，总之是相当的兴奋。在 23 层的港史展览室里游主要给我们说了两方免得内容:一，在青岛港模型面前，给我们讲述了目前青岛港各个码头的情况（如图三），使我们对港口有了一定的认识。对港口的分类、组成、功能、生产流程等回答如下：一件杂货码头；一木材码头： 一矿石码头； 一煤炭码头；一矿物建筑材料码头； 一石油码头；一客运码头；一工作船码头及航修站； 一工程维修 基 地 ； l 一 导 航 标 志 ； 2 一 港 口 仓 库 ； 3 一 露 天 货 场 ； 4 一 铁 路 装 匆 线 ； 5 一 铁 路 分区调车场；6 一作业试办公室；7 一

19、作业区工人休息室；8 一工具库房；9 一车库；10 一港口管理局；日一普卫室；12 一客运站；13 一储存仓库二，通过港史展览馆的图片给我们讲解了青岛港真是的发展历程。我们在青岛港的第二站为大港生产指挥中心。这里是青岛港粮食中央 控制 中心 ，为 沿黄 河流 域 最大 ，可 储存 20 万 t 的 粮食 ，这 里还 有现代化的粮筒仓工程监督系统（如图四）。由于青岛港码头总类丰富，先整理如下：码头分类 1.按用途分类：货码头、客码头、工作船码头、轮渡码头、渔码头等 2. 按平面布置分类：顺岸式、突堤式、墩式、岛式和系船浮筒式。3. 按断面形式分类：直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式和浮式。4.

20、按结构形式分类：重力式码头、板桩码头、高桩码头、混合式码头。码头的布置形式突 堤 与 顺 岸 结 合 部 位 的 布 置 ( a ） 直 突 堤 ； ( b ） 斜 突 堤9月 15 地点：黄岛（前湾四期工程）今天我们要乘轮渡从青岛到黄岛，在轮渡站我注意到下面几点；一，护岸，在轮渡附近一般都为乱石护岸和扭王字护岸 2，轮渡码头为顺岸式，3，渡轮防波堤资料如下浮 式 ；( f防 波 堤 类 型 ； ( a ）斜 坡 式 ； ( b ）直 立 式 ； ( c） 喷 气 消 波 设 备 ( g ） 喷 水 消 波 设 备）混 合 式 ； ( d）透 空 式 ； ( e）十点左右我们到达了青岛港千万四

21、期工程所在处，我认为这一天是我收获最大的一天，首先前湾四期工程已有几个泊位正常工作，另有几个泊位在建，我们此行的目的地则为在建港口部分，在从港口公路开过去的过程中，我们看到了更为规模庞大的的集装箱对方，以及一排排高高的塔吊，虽然吨级不同，可是丝毫不影响它们每一个都几千万的造价。当我们到达目的地时，则看到面前，左侧为沉箱堆积的常常的凸堤，右侧则为繁忙的填海工程，后方为成熟的集装箱港口，由于涉及的东西比较多，我这里简要介绍重点，我比较关心基础，这里就做 一下这方面的整理吧。港口基础主要分为两类；一是桩基础，这方面的知识在我们赵老师的课堂上刚有学过，因此不再赘述，二、沉箱基础，我们在施工现场见到的是

22、十二内阁的大型沉箱，下面就对沉箱基础做一下解释: 沉箱码头是一种巨型的有底无盖钢筋混凝土空箱结构，箱内用纵横隔墙隔成若干舱格，从预制厂浮运至施工现场后灌水下沉到经压实和整平的抛石基床上，并在箱内回填砂石料，箱顶浇筑胸墙形成沉箱码头。胸墙的作用是将墙身连成整体以增强建筑物的整体性，并便于安装系靠船设备及其它附属设施，一般用现场浇筑混凝土作成。墙后回填体可采用砂石料或天然土料。为减少土压力及增加墙后填料的透水性，常回填抛石棱体(又称减压棱体)。抛石基床的作用是减少地基应力，并保持墙底的平整度以便于墙身构件的安装。中午，我们到了中交的大型沉箱预制厂（如图五），其是一个专门沉箱制作部门，这里我主要讲一

23、下沉箱的规格，沉箱（H22,C20,K15 ），外壁 钢筋 混凝 土厚 400mm，内 壁 厚 200mm，由 于 高 度较 大，采 取 分层 制作，现场我们见到了施工到不同程度的沉箱，从而对沉箱的了解更进一步。在这里参观后我我们便启程回我们的住处北航第二招待所。9月 16 日 地点：青岛港铁矿石码头、煤码头今天是我们此行的最后一天，早早的我们便将所有的东西踢拾好。我们最后一天的第一站是铁矿石码头，在铁矿石码头，我们刚好看到一个自巴西过来的二十万吨级铁矿石货船，看到了它卸货物的全过程（如图六）。我们的第二站为煤码头，在这里工作人员详细介绍了煤码头的运转过程，期间工作人员着重介绍了翻车机（如图七

24、）的作用，我也记住了这个工程中的大家伙。（5）实习收获与感想这次实习总体说来收获颇丰，尽管前后四天，让人感觉到疲累，可是这点苦又能算得了什么。自己以后就是俄这样的工作所以不苦，有老师们为我们跑前跑后，全力付出，所以不累。这次对自己的就业观念也有一定的影响。之前，对自己的专业认识不够 ，甚至对自己将来的就业类型也没有确定的方向，这次实习后，让自己至少知道，学好知识的重要性，学好专业知识的重要性。同时，对自己的专业知识有了系统的认识，学习起来也没有以前的那么茫然，且在学习的过程中，根据自己的掌握，可有选择的对自己特别感兴趣的部分细下研究，比如试验，比如施工等等。此外还对自己将来的工作有了深层系的认

25、识，工作单位完全不同与校园的气氛也让我深受感染，在青岛港我看到这么句标语“树立一个理念：快进则兴，中进则退， 慢进则衰，不进则亡”，相比于大学的不切合实际的安逸，我们太需要这种高强度的竞争来激励我们的青春。（6）实习总结实习结束了，可是我们的学习进步的脚步永不停止，我会在实习中学习，学习中实习，对自己负责，不辜负老师学校对自己的教导，为早日对社会做一份贡献而努力。一直以来，我们都是依靠父母，根本不知道什么是工作，为什么要工作。这一次，不管从那一方面，我都收获很多，更多的是感悟。也许工作以后，我们才能体会父母挣钱的来之不易。因此要在日常生活中开始有意识地培养自己，珍惜大学得之不易的学习机会，至少不要浪费得之不易的学习机会，努力的锻炼自己，以期早日成为栋梁之才。