煤港路地下通道主体结构施工专项方案.docx

1、煤港路地下通道主体结构施工专项方案中国建筑股份China State Construction Engineering Corporation市三环北路高架快速路工程01标 煤港路地道主体结构施工方案中国建筑股份市三环北路高架快速路工程总承包项目经理部01标二0一五年八月市三环北路高架快速路工程01标 煤港路地道主体结构施工方案批 准： 审 核： 编 制： 第一章 编制说明1.1编制目的本方案用于指导煤港路地下通道主体结构现场施工组织与管理，详细介绍施工工艺、工期计划、资源配置、质量管理、安全文明、环境保护等方面容，以确保优质、高速、安全地完成本工程的施工任务。1.2编制依据1）现场踏勘，调查

2、搜集与本工程相关的资料；2）市三环北路高架快速路工程煤港路地下通道施工图设计；3）市三环北路高架快速路工程地质勘察报告；4）市三环北路高架快速路工程综合管线规划图纸；5）市三环北路高架快速路工程交通疏解方案；6）现行有关规、规定和标准。表1.2-1 现行有关规、规程、规则及标准编号名称1公路桥涵施工技术规（JTG/T F50-2011）2混凝土结构设计规（GB50010-2010）3混凝土结构工程施工质量验收规（GB50204-2002）4钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2012）5钢筋焊接网混凝土结构技术规程（JGJ 114-2014）6混凝土强度检验评定标准（GB/T 50107-201

3、0）7建筑变形测量规（JGJ 8-2007）8钢结构工程施工质量验收规（GB50205-2001）9地下防水工程质量验收规（GB50208-2011）10建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规（JGJ130-2011）11预铺/湿铺防水卷材（GB23457-2009）12自粘聚合物改性沥青防水卷材（GB/T23441-2009）13水泥基渗透结晶型防水卷材（GB18445-2001）1.3编制原则1）坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。2）自始至终对施工现场实施全员、全过程、全围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。3）严格贯彻“安全第一”原则。4）坚持优化技术方案和推

4、广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议，对技术方案不断地进行优化。5）实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。第二章 工程概况2.1工程概况市三环北路高架快速路工程设计起止桩号NK0+000NK10+.359，东起孟家沟秦洪环岛（与三环东路分界处），西至原体育之乡环岛（与三环西路互通分界处）附近，分别与三环东路、三环西路衔接，工程总长10.099km。其中01标施工围起点桩号NK0+000，止点桩号K3+813.6

5、60，全长3814m，不含桩号K0+158K0+303段京沪铁路段施工围。施工容主要包括桥梁工程、桥梁拆除、道路工程、地道工程等。地道所处煤港路互通为三层互通立交，自上而下分别为主线高架桥（第3联）、地面辅道及煤港路地下通道。煤港路地道东起于三环北路，下穿三环北路向西南方左转至煤港路，起讫桩号为AK0+030AK0+530，全长500m，包含敞开段200m+暗埋段90m+敞开段210m。基坑深度0.869.8m，顶板覆土厚0.571.77m。通道采用明挖顺做法，地道主体结构断面分为“U型槽结构”（敞开段）及“单层单孔箱式结构”（暗埋段）。地道结构净高度5.85m，地道结构净宽度10.4m，设计

6、单向双车道。图2.1-1 煤港路地道平面位置示意图图2.1-2 煤港路地道暗埋段结构断面图图2.1-3 煤港路地道敞开段结构断面图2.2主要技术标准表2.2-1 主要技术标准项目建设标准设计年限主体结构100年，路面结构15年结构安全等级一级设计速度匝道：40km/h设计荷载地道顶面地面道路城A级地道道路城A级抗震烈度7度防水标准二级（泵房及配电房为一级）基坑安全等级桥桩、管线位置处为一级、其余为二级2.3设计概况表2.3-1 地道设计概况项目设计概况结构尺寸顶板厚度90cm底板厚度60、80、100cm侧墙厚度60cm、80cm、90cm、100cm侧墙高度50744cm基坑支护结构MJD0

7、1、MJD017节段850600mm三轴搅拌桩，L=6m，无支撑。MJD02、MJD016节段850600mmSMW工法桩（隔一插一），L=9m，无支撑。MJD03、MJD015节段850600mmSMW工法桩（隔一插一），L=9m，609钢管桩支撑。MJD04、MJD14节段850600mmSMW工法桩（隔一插一），L=12m，609钢管桩支撑。MJD0507、MJD1113节段850600mmSMW工法桩（密插），L=15m，609钢管桩支撑。MJD0810节段8001000mm灌注桩，L=17m，850600mm三轴搅拌桩，L=13m，609钢管桩支撑。格构柱为增强基坑支撑抗弯性能，MJ

8、D泵房处设置800mm立柱桩+格构柱。抗拔桩MJD0407、MJD1114设有800mm抗拔桩，桩长815m主体结构防水自身防水采用强度等级C40，抗渗等级P8混凝土外包防水层地道结构外侧采用2mm厚自粘聚合物改性沥青防水卷材或2mm厚单面自粘高分子防水卷材，作为柔性防水层接缝防水变形缝采用外贴式橡胶止水带与中埋式钢边橡胶止水带双道防水，其中中埋式钢边橡胶止水带兜绕成封闭环。此外，外贴式止水带与顶板迎水面嵌缝的聚硫双组分密封胶封闭成环。纵向水平施工缝设置止水钢板及遇水膨胀止水条；另外，水平施工缝表面应拉毛并涂刷水泥基渗透结晶防水涂料。地道铺装4cm厚SMA-13改性乳化沥青粘层6cm厚Sup-

9、20改性乳化沥青防水粘结层1634cm厚C40混凝土铺装层A8150150钢筋网主体结构底板2.4自然条件2.4.1气象条件市气候属于南温带的鲁淮区，具有长江流域及淮河流域的过渡性质。全区气候温和，光照充足，年降水量充沛。春秋季短，冬夏季长。冬寒干燥，夏季多雨，春秋干旱突出。常年平均气温14.4，极端最高气温40.6，极端最低气温-22.6。历年平均降水量842.5mm，最大年降水量1213.4mm，最大月降水量481.3mm，最大一日降水量315.4mm，最大一小时降水量83.5mm，最长一次降水量：368.8mm。2.4.2水文条件场地地下水类型主要为松散岩类孔隙水，可分为孔隙潜水和微承压

10、水。孔隙潜水，分布于浅部1层填土和2层土体中，主要接受大气降水入渗和地表水体补给，以蒸发为主要排泄方式，地下水位变化受季节性降水及附近地表水体控制。勘探期间量测孔隙潜水稳定水位埋3.604.50m，标高31.4532.48m，根据区域水文地质资料表明，市潜水水位年幅为1.01.5m，该路段近35年最高地下水位约35.0m。该层孔隙潜水对地道的开挖与支护具较大的影响。微承压水主要赋存于3-1A层粉土夹粉质黏土中，富水性较好。勘探时采用套管护壁，隔离上层潜水的方法，测得微承压水水位标高33.0m。其补给来源主要为区外侧向迳流及上部潜水层越流补给；排泄以侧向迳流为主。下部基岩钻探期间多漏水，在漏水的

11、勘探孔中未能测得稳定水位，故认为该路段的基岩裂隙水对本地道设计、施工基本无影响。2.4.3地质条件表2.4-1 场地地层工程地质特征一览表地层编号地层名称土层厚度岩性特征工程性质性质评价1-1层填筑土0.31.0表层为沥青路面，中部以碎石、混凝土为主，下部以粉质黏土为主，含少量碎石，较密实，均匀性差，堆积时间大于5年。较差1-2层压实填土0.42.3主要为黏性土和粉土，局部地段夹灰土，结构性差，土质不均，局部夹有少量碎石。一般1-3层素填土0.802.30主要由软可塑状黏性土和粉土构成，混有建筑垃圾，局部富集，含少量淤泥质土，均匀性差。较差2-1层黏土0.506.70可塑，局部夹粉土薄层，含少

12、量钙锰质结核，切面光滑，韧性及干强度中。一般2-2层粉土0.9010.70稍密中密，湿很湿，局部夹粉质黏土薄层，中压缩性。一般，桩基施工、基坑开挖时该层土易坍塌，基坑开挖应采取支护措施。2-2A层粘土0.907.20灰黄色，可塑，局部软塑，夹粉土、粉砂薄层，呈水平层理，孔隙比较大，中偏高压缩性。较差2-3层淤泥质黏土0.504.60流塑，局部软塑状态，夹粉土薄层，切面光滑，韧性及干强度低，稍有摇震反应。工程地质性质差，桩基施工时该层土易缩径。2-4层粉质黏土0.505.20可塑，偶夹有机质及贝类碎屑，中压缩性。一般3-1层粉质黏土1.4011.30塑硬塑，含少量铁锰质结核，中压缩性。较好3-1

13、A层粉土夹粉质黏土1.102.40中密，含少量粉砂和云母颗粒，局部含少量砂姜石，中压缩性。一般3-2层含砂姜黏土1.5011.70硬塑，中等压缩性。较好3-3层含砂姜黏土2.0023.250m硬塑坚硬，含砂姜结核，粒径大小为0.58.0cm，含量1035%不等，局部富集。较好4层含碎石黏土1.406.70硬塑，局部坚硬状态，主要成因为残积土，含大量碎石，成分主要为灰岩，粒径大小为3.06.0cm，含量1030%不等。场区普遍分布，该层与基岩交界处漏水严重较好2.5周边环境2.5.1施工条件本工程在进行交通导改后，基本具备封闭施工的条件，施工区域场地主要为现状混凝土路面，场地平坦，施工条件较好。

14、2.5.2现状管线情况根据管线物探及现场勘查结果，地道所处位置现有给水管线、排水管线（雨水管沟、污水管道）、燃气、强电（以高压线杆、铁塔等为主）、弱电（电信、移动、联通、网通、广电、交通）等。现有的管线埋设的时间多不相同，在道路横断面中的位置变化较大，且部分管线横穿道路，比较杂乱。施工时，应注意既有管线的保护。图2.5-1 煤港路交叉口现状管线分布图2.6主要工程数量表表2.6-1 主要工程数量表部位项目单位工程量备注主体结构钢筋HRB400t1458钢筋HPB300t91防水结构2mm厚自粘高分子防水卷材m2114291cm厚低发泡聚乙烯隔离层m252192mm厚聚合物沥青防水卷材m2121

15、1C20细石砼m3395中埋钢边橡胶止水带m389宽350mm背贴式橡胶止水带m389宽320mm聚硫双组份密封胶m4142020mm2cm中密度聚乙烯板m24155mm厚镀锌钢板止水带m1180宽300mm雨水膨胀止水条m1180158mm水泥基渗透结晶防水涂料m215041.5kg/m2支撑体系60916钢管支撑m2273H600300双拼围檩m1355Q235B槽40a双拼系梁m38Q235B路面结构4cm厚SMA13m26cm厚SUP-20m2C40铺装层m3防撞侧石m第三章 施工部署3.1施工管理组织机构施工管理组织机构人员配置及岗位职责如下表：表3.1-1 主体结构施工管理组织机构

16、人员配置序号职别/部门人员配置责任围备注1组长易侃全面负责项目的施工生产及经营2副组长吴增猛全面负责现场施工方案的审核及相关技术工作3项目副经理楚安、易军洲负责现场施工进度、施工生产安全及协调4商务部戴凯负责施工队伍的结算工作5物资设备部涛具体负施工材料及应急物资采购；负责现场施工过程中机械设备及用电6技术部孟磊磊、锐负责专项方案的编制及技术交底工作7测量组威、伟涛负责测量放线、监测和验收工作8安全部撒亮、成负责施工过程中的安全监督与指导9质检部王强、浩负责现场施工的质量验收10施工负责人习民、高文刊、程亮负责工区的生产及协调工作总计173.2施工安排根据设计要求煤港路地道分17个节段，即MJ

17、D01MJD17，其中MJD07长20m，其余节段长30m，节段间设置2cm变形缝。地道所处煤港路互通为3层结构，互通结构最上层为主线高架桥。根据总体施工组织要求，地下通道主体结构按照土方开挖顺序共分为四个节段，具体安排如下：地道南侧敞开段MJD11MJD17节段基本无施工干扰，可安排优先施工。MJD08MJD10节段位于主线第3联箱梁投影线下，为保证施工安全，该节段在主线桥完成后开始施工。MJD01MJD07节段临近主线桥第1联、第2联，考虑主线桥及地道施工安全，该节段最后开始施工。图3.2-1 煤港路地道主体结构施工顺序示意图附属工程及回填施工阶段主要施工容有：地道防冲刷石施工、路面工程等

18、。3.3施工平面布置主体结构及附属工程施工共布置3处钢管、钢筋堆放场地，施工所用钢筋通过平板车由钢筋加工场运送至施工现场，模板木方在3处木工加工棚完成，现场布置2处消防物资堆放处，为不妨碍主体结构施工，各堆放加工场地距离基坑边缘15米以上。图3.3-1 施工平面布置图3.4施工流程图3.4-1 车行地道主体结构施工流程图3.5施工进度计划3.6施工准备3.6.1技术准备项目部组织工程技术人员，认真阅读设计文件，熟悉设计容，掌握设计要求，领会设计意图，据此制定工作计划和施工标准。针对设计图纸，综合考虑交通环境、施工环境等因素，编制施工方案，确保工程顺利完成，同时保证地面建筑物、路面的安全和周边市

19、民的正常工作和生活。方案编制完成后，严格落实“三级交底”制度，由项目技术部向工程部主要现场工程师和其他相关部门交底、工程管理部主要现场工程师向现场工长交底、现场工长向施工班组交底。3.6.2人员准备在工程开工前一个星期完成队伍的招标工作，严格审核队伍资质和对类似工程的经验，在正式开工前按照施工方案的劳动力需求，积极组织劳动力进场。项目部以项目班子成员为首，积极组织通道施工管理人员，明确职责，落实到人。3.6.3现场准备施工期间，现场搭设围挡封闭施工区域，沿通道南北侧修筑临时便道用于车辆通行。现场搭设围挡封闭其施工区域，并在交叉口修筑环形交通便道，用于双向车辆通行。图3.6-1 煤港路地道施工期

20、间交通疏解示意图3.6.4测量准备在主体结构开工前，项目部组织测量员根据设计图纸对主体结构进行现场放样，明确施工红线位置，若放样过程中存在疑问，及时与设计单位沟通解决。安排有经验的监控量测人员，选取合理监测点，定时采集通道周边建筑物沉降、变形数据，并分析结果。第四章 资源配置情况4.1主要机械设备配置表4.1-1 主要机械设备配置表序号机械或设备名称型号规格数量（台）额定功率（kW）生产能力1汽车吊QY25225t2履带吊QY50150t3钢筋切割机14钢筋弯曲机15钢筋调直机GT41416混凝土切割机BX600Q17交流电焊机BX-50048平板车9m1224表4.1-2 主要测量仪器投入计

21、划表序号设备名称型号规格单位数量1GPS卫星定位系统RTK4800GPS套12全站仪SET-C台23水准仪S2台24GPS双频接收机BJSW5-5800GPS台25电子称100kg台16游标卡尺0-300mm把24.2劳动力配置表4.2-1 施工人员配置计划表序号工种人数备注1钢筋工202模板工203混凝土工104机械工45机修工26电工27普工10注：人员数量根据现场实际情况调整。4.3主要材料数量表表4.3-1 主要材料投入数量表序号材料规格单位数量备注1钢模板5mm厚t5.6防撞侧石施工2木方510cmm3159楞3钢管48.33.6mmt631外楞及脚手架4扣件个266005顶底托60

22、cm套40006竹胶板18mm厚m26600第五章 施工工艺基坑支护，基坑降排水，土方开挖等工程完成并满足设计要求后进行主体结构施工。5.1主体浇筑施工分段及流程5.1.1一次浇筑当敞开段不设支撑，结构高度1.372.24m时，为减少施工缝，主体结构可一次浇筑完成。图5.1-1 施工分段示意图（一）图5.1-2 施工流程图（一）5.1.2一次拆除、两次浇筑当敞开段设有一道支撑时，结构高度2.246.43m，施工时分两次浇筑，第一次浇筑底板及0.8m侧墙；拆除支撑后，第二次浇筑剩余侧墙。图5.1-3 施工分段示意图（二）图5.1-4 施工流程图（二）5.1.3 两次拆除、三次浇筑当敞开段设有两道

23、钢支撑时，主体结构分三次浇筑，第一次浇筑底板及0.8m侧墙；拆除第二道钢支撑，第二次浇筑侧墙到第二道钢支撑下0.5m；拆除第一道钢支撑，第三次浇筑剩余侧墙。图5.1-5 施工分段示意图（三）图5.1-6施工流程图（三）5.1.4 三次拆除、三次浇筑暗埋段设有三道钢支撑，主体结构分三次浇筑，第一次浇筑底板及0.8m侧墙；拆除第三道钢支撑，第二次浇筑侧墙到第二道钢支撑下0.5m；拆除第二道钢支撑，第三次浇筑剩余侧墙及顶板，在混凝土养护完成之后拆除第一道钢支撑。图5.1-7 施工分段示意图（四）图5.1-8 施工流程图（四）5.1.5 三次拆除、四次浇筑（地道泵房段）泵房段主体结构分四次浇筑，第一次

24、浇筑集水井底板及0.8m侧墙；第二次浇筑剩余集水井侧墙、主体结构和泵房底板及0.8m侧墙；拆除第三道支撑，第三次浇筑主体结构和泵房侧墙到第二道支撑下0.5m；拆除第二道支撑，第四次浇筑主体结构和泵房剩余侧墙及顶板，在混凝土养护完成后拆除第一道支撑。图5.1-9 施工分段示意图（五）图5.1-10 施工流程图（五）5.2垫层施工基坑开挖后尽快进行垫层混凝土浇筑，以防基底暴露时间过长。混凝土垫层采用C20混凝土，厚度20cm，采用商混、混凝土运输车运输，采用混凝土汽车泵进行浇注施工，采用平板式振捣器，按规要求将砼振捣密实、平整。垫层养护24小时后进行下一道工序施工。5.3钢筋工程5.3.1钢筋配料

25、根据施工图纸，将各种截面尺寸的钢筋绘成所需形状和尺寸的加工图，并予以编号，分别计算出下料长度和数量，编制成配筋单，称之为钢筋配料。配料计算时，要考虑到钢筋的形状和加工尺寸，在满足设计要求的前提下要有利于加工安装。配料计算时要考虑到底板、顶板的双层钢筋所需要的上层钢筋支撑定位用的马镫用料，要考虑到侧墙双层钢筋所需要的钢筋定位支撑的用料。5.3.2钢筋加工钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直采用冷拉方法调直

26、钢筋时，级钢筋的冷拉率不宜大于2%，级钢筋的冷拉率不宜大于1%。钢筋的形状、尺寸严格按照设计的规定进行加工，加工后的钢筋，其表面不得有削弱钢筋截面的伤痕。钢筋的弯制和端部的弯钩应符合设计要求，设计未要求时，应符合公路桥涵施工技术规（JTG/T TF50-2011）的相关规定。箍筋的末端应做弯钩，弯钩的形状符合设计规定。弯钩的弯曲直径应大于被箍受力主钢筋的直径，且HPB300级钢筋应不小于箍筋直径的2.5倍，HRB400级钢筋应不小于箍筋直径的4倍。弯钩平直部分的长度，一般结构应不小于箍筋直径的5倍；有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。设计对弯钩的形状未规定时，按照公路桥涵施工技术规（J

27、TG/T TF50-2011）的相关要求进行加工。表5.3-1 钢筋加工的质量标准项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长10弯起钢筋各部分尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸55.3.3钢筋安装与绑扎地下通道的每一个阶段作为一个施工流水段组织钢筋的安装和绑扎。施工现场钢筋的安装与绑扎按照主体结构浇筑顺序依次进行，操作工艺如下：图5.3.1钢筋安装绑扎工艺流程成型钢筋验收主要是对运进现场的成型钢筋进行检查验收，核对钢筋的钢号、直径、加工形状、尺寸和数量等是否和配筋料单相符，是否有挂牌标志。如发现有错，应及时纠正。按照施工图纸标明的钢筋间距定位钢筋位置线，在混凝土垫层或以支设的模板上划出钢筋

28、的实际位置线，以便钢筋就位和摆放。通道钢筋绑扎必须将钢筋的交叉点全部绑扎。底板和顶板由于采用双层钢筋，必须注意钢筋的立面位置。底板和顶板绑完下层钢筋后，必须摆放钢筋马镫或支架，间距以1m一个为宜。在马镫或支架上摆放上层钢筋纵横两个方向的定位筋，再进行其它钢筋的安装和绑扎。竖壁墙体的双层钢筋应加设定位支撑。底板和顶板的下层钢筋须摆放同主体结构混凝土等强垫块，垫块厚度等于保护层的厚度，每平方不少于4个，梅花型摆放。竖壁墙体的钢筋必须在靠近模板的一侧，绑扎吊挂预埋有细铁丝的砂浆垫块，以保证钢筋的保护层厚度，保证拆模后不出现漏筋现象。按照设计图纸要求，钢筋直径大于28mm应采用机械连接，钢筋直径22mm，优先采用机械连接或焊接，其他类型，可采用焊接或绑扎连接。钢筋安装必须符合规要求，钢筋安装检查项目及允许偏差见下表：表5.3-2