公路施工图设计细则桥梁专业.docx

1、公路施工图设计细则桥梁专业郑州至石人山高速公路第二合同段施工图设计细则铁道第四勘察设计院公路处二OO五年八月1、技术规范及技术规定1 公路工程技术标准（JTGB01-2003）2公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）3公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）4公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）5公路砖石及砼桥涵设计规范（JTJ022-85）6公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）7公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）8公路桥梁盆式橡胶支座（JT 391-1999）9钢筋混凝土用钢筋焊接网（GB/T 1499.3-2002）10公路桥梁

2、伸缩装置（JT/T327-2004）11公路桥梁波形伸缩装置（JT/T502-2004）12公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）13公路工程基本建设项目设计文件编制办法（1996）14公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点（交通部办公厅）15河南省高速公路设计指导性原则和技术要求（试行）及其补充条文。16初步设计审查、咨询及评审意见17院设计及技术文件分级审查与签署暂行办法（公路部分）18公路处制图规定（桥梁专业部分）2、技术标准公路等级：双向四车道高速公路计算行车速度：V=120km/h 路基宽：28m行车道宽：27.5m桥涵设计荷载：一般桥梁采用公路-级 重要桥梁采用1.3公路-级

3、桥梁宽度：主线一般路段分上、下两幅，共27m，中央漏空带宽1m。互通及服务区范围内桥梁宽度适应路基宽度变化而调整。净空标准：桥梁下有防汛通道、等级公路或农村道路通过时，其净空要求如下主线上跨一级、二级公路5.0m，上跨高速公路5.5m主线上跨二级以下公路4.5m主线上跨焦柳铁路8.0m主线上跨平顶山支线铁路8.0m 支线上跨主线5.5m 汽车通道3.5m，净宽6m 机耕通道3.2m，净宽6m 人行通道2.5m，净宽4m特大桥设计洪水频率：1/300大、中、小桥涵及路基设计洪水频率：1/100地震动峰值加速度为0.05g，相当于原区划地震烈度为度，特大、大桥按度设防涵洞通道长度满足路基要求3、桥

4、梁设计桥涵施工图设计文件组成及设计深度应满足公路工程基本建设项目设计文件编制办法要求。桥涵结构型式与相关附属工程的设置应遵循河南省高速公路设计指导性原则和技术要求（试行）及其补充条文的有关规定，充分吸收初步设计审查意见（彭卫国、刘文武、李玉美，下同）及设计咨询、设计评审的相关意见，同时对于桥涵结构型式及相关附属工程的设置，应与项目其它合同段充分沟通协调，力求协调一致。(一)上部结构 本项目采用下列标准跨径的桥梁：跨径L=6m、8m采用钢筋混凝土空心板梁，跨径L=10m 、13m、16m、20m采用预应力混凝土先张法空心板梁，桥面连续。跨径 L=25m、30m、35m、40m采用预应力混凝土先简

5、支后结构连续组合箱梁。以上均设计为通用图。 桥型选择：按照初步设计审查意见及设计咨询、设计评审意见，结合经济、技术比较，选用合适桥型。原则上采用初步设计推荐桥型方案。 桥长一般以桥头路基填土高度8m进行控制，特殊情况下桥头路基填土高度不得超过10m。天桥路基填土高度不得超过3m，支线上跨分离式立交路基填土高度不得超过4m。 一般桥梁采用公路-级设计荷载；按河南中原高速公路股份公司郑石分公司关于对郑石高速公路设计工作的意见（郑石分20052号文）文件精神，特大桥及互通主线桥等重要桥梁采用1.3公路-级设计荷载，重要桥梁的结构尺寸根据计算确定。（二）下部构造 桥梁下构结合地形、地质情况采用针对环境

6、破坏少的结构形式，并应重视单墩稳定验算。位于挖方区的桥台，靠山坡内侧不设置侧墙或翼墙，尽可能减少台背基坑开挖量，有利于防止或减轻桥头跳车病害。 一般桥梁下构采用柱式墩台、肋板台。墩柱高7m时于桩顶设一道系梁，15m时增设一道中间系梁。 关于桥墩桩柱直径的设置原则一般应按下述原则进行：13m空心板梁采用1.0m柱配1.2m桩;16m、20m空心板梁采用1.2m柱配1.5m桩；25m组合箱梁，当墩高12m时，采用1.3m柱配1.5m桩。当墩高12m时，采用1.4m柱配1.5m桩；30m组合箱梁，当墩高12m时，采用1.3m柱配1.5m桩；当12m墩高15m时，采用1.4m柱配1.5m桩；当墩高15

7、m时，采用1.5m柱配1.8m桩；35m组合箱梁采用1.5m柱配1.8m桩；40m组合箱梁采用1.6m柱配1.8m桩。 关于桥台桩基，若采用柱式桥台，25m 、30m组合箱梁采用1.5m桩基；16m 、20m空心板梁，当为双柱台时，桩径采用1.5m，当为三柱台时，桩径采用1.2m；13 m空心板梁桥台桩径采用1.2m。若采用肋板式桥台，一般桩基采用1.2m，较小跨径桥梁的肋板台采用1.0m。 以上桩柱均应进行计算验证，如不满足设计要求，应重新设计。 需要提高设计荷载标准进行设计的重要桥梁下部构造尺寸应结合计算结果合理确定。 台高6m时，采用埋置式肋板台或U台；台高6m时采用桩柱式台。埋置式桥台

8、，台前溜坡宜采用1：1.5，承台不考虑开挖。桥台锥坡、台前坡面采用浆砌片石防护，根据地形情况适当考虑坡脚支挡形式。 桥梁承台或桩顶系梁设计一般埋于原始地面以下；在横向地形较陡时，为减少挖方工程，承台可适当外置。 多孔连续柔性墩，水平力分配应考虑各墩的实际刚度。 基础类型根据地质资料、按技术规范规定设计。一般采用钻孔灌注桩基础、挖孔桩基础或扩大基础。钻孔桩可采用摩擦桩或嵌岩桩，若采用嵌岩桩设计则终孔原则应采用以下三个指标控制：（1）岩石单轴极限抗压强度；（2）岩石质量指标参数Rqd；（3）岩性名称及嵌岩深度要求。 桩径根据设计需要采用不同规格的标准桩径。本项目下构桩基采用1.8m、1.5m、1.

9、2m、1.0m（部分较小跨径的肋板台采用）四种规格，桩径1.5m时，设3根声测管；桩径1.5m时，设4根声测管。地质情况较好时可考虑采用挖孔桩基础或明挖基础。（三）附属工程 桥面铺装 沥青混凝土桥面铺装沥青混凝土层分两层，总厚度10cm，上层4cm采用同路面上面层，下层6cm，其计量按m3计列。 现浇连续梁在沥青砼桥面铺装下设置6cm的现浇防水混凝土；一般预制桥梁，在沥青砼桥面铺装下设置10cm的现浇防水混凝土。现浇防水混凝土采用与主梁同标号的混凝土。防水混凝土与沥青砼间涂刷桥梁专用FYT-1型防水涂料，其工程量按m2计列。防水混凝土标号采用与梁体同标号，其计量按m3计列。 预应力混凝土连续梁

10、桥结构计算时应考虑桥面铺装全幅现浇的施工工艺。预应力混凝土桥和弯坡斜桥设计中应考虑桥面最小铺装厚度。 桥面铺装采用D10冷拉带肋钢筋焊接网，网格间距为10cm10cm，技术规格应符合GB/T 1499.3-2002钢筋混凝土用钢筋焊接网的相关要求。 防撞设施 桥梁及其他明构造物内外侧防撞设施应与其他合同段协调一致，在协商一致前暂按下列原则设置： 桥梁、桥式通道外侧设置钢筋砼防撞墙，内侧采用波形梁护栏。 互通匝道桥两侧设置钢筋砼防撞墙。 天桥、地方道路跨主线分离式立交桥：跨越主线的跨线孔跨两侧均采用带防落物网的墙式护栏，防落物网应顺延至所有跨线孔跨长度范围之外，长度并按3m的最大倍数满布，再连接

11、20m长的警示链式护栏（防落物网过渡段应采用多方案的造型）。 防撞墙上均不设钢管扶手。 主线桥梁桥上护栏均与路基上护栏对齐且顺接。 桥梁中央分隔带 除跨公路、铁路的分离式立交外，主线桥梁中央分隔带一律不设盖板及横梁。但跨越公路、铁路分离立交相关的跨越孔跨必须于中央分隔带设置盖板及横梁。 中桥及以上构造物于中央分隔带每隔4m在钢筋砼横梁上设置防眩板，代号Gs-Pt-B型。 桥面排水 主线上特大、大、中、小桥在桥面横坡（包括超高路段）下方边缘设纵向级配碎石排水盲沟汇集沥青砼结构层渗水。对流（渗）水方向是护栏座的，在护栏座底部设间距为50cm5cm PVC塑料管，将盲沟内的渗水排出；对流（渗）水方向

12、是钢筋砼防撞墙的，盲沟内渗水通过泄水管排出，泄水管为直径15cm、间距3-5m的铸铁管。泄水管底部应伸出上部结构尺寸10cm以上。 对于跨越天然沟渠河道的桥梁，若无相关的环保要求，可以通过泄水管直接排水。但对于互通立交、分离立交、天桥以及跨越农田靠近城镇的桥梁，不能通过泄水管直接向下溅落至桥下主线或互通匝道路面上，应作桥面排水系统设计，通过纵、横管道排至预定位置。 为了行车安全，上跨主线桥如天桥、分离式立交和匝道桥等桥梁，如桥梁长度小于100m，桥面表面水顺纵坡流到桥台附近，通过桥台及附近接线路基横坡将路面表面水排出路外。如桥梁长度大于100m或主线跨等级公路桥、主线跨有环保要求河流桥，桥面水

13、均通过各泄水管汇集于与之连接的水平排水管通过落地竖向排水管排到公路路基两侧边沟。 桥面连续与伸缩缝 当桥跨总长20m时，可采用一端桥面(背墙)连续，一端设D60毛勒伸缩缝。当桥梁单跨跨径8m或多跨连续长度20m时，应采用模数式伸缩缝，桥跨长10m时，可不设伸缩缝。 当桥跨总长或一联长度为20L160m时，采用80型模数式伸缩缝。 全项目主线及匝道上一般桥梁伸缩缝设计时必须通过计算确定其位置、规格和数量，一般采用80型或160型模数式伸缩缝；支线上桥梁可采用较经济的其他伸缩缝。 安装伸缩缝宜采用C40以上钢纤维混凝土或聚丙烯混凝土。 桥梁支座 桥梁支座应根据桥型结构全线适当归并，选型不宜过多，所

14、选规格应符合规范标准。 跨径6m、8m的钢筋混凝土板桥设置GYZ圆形板式橡胶支座。 跨径10m、13m 、16m、20m的预应力混凝土空心板桥设置GYZ圆形板式橡胶支座，跨径25m 、30m、40m的预应力混凝土先简支后结构连续箱梁桥设置圆板式橡胶支座或盆式橡胶支座。 特大桥及一联桥孔很长的大桥，联内中墩一般采用板式橡胶支座，但对于联内端部位移量较大的中墩及伸缩缝处应采用四氟乙烯滑板板式橡胶支座。其余特殊跨径桥梁（如特大桥主跨桥、互通匝道桥、分离式立交跨线桥等）具体设计确定。 支座规格须符合交通部部颁规格系列。设计图表中应反映其规格和数量。 滑动、固定支座在纵横两个方向必须平置。 桥头搭板 桥

15、头搭板长度应根据桥头填土高度计算确定几种标准规格。搭板顶面纵坡与路线设计纵坡一致，其顶面与桥面防水混凝土顶面平齐。 搭板横向设于路面及硬路肩的范围。 桥头搭板长度分为7m、10m两种，通常按下列规定办理: 桥头填土高度6m，搭板长度10m 桥头填土高度6m，搭板长度7m 过渡板长度采用4m，过渡板与搭板面高差为沥青路面层的下面层厚度。 地方道路上跨主线的立交桥，除地方道路等级在三级及以上的桥梁设6m长的搭板外，其余桥梁可不设搭板，视具体情况而定。 其余请遵照河南省高速公路设计指导性原则和技术要求（试行）要求执行。4、涵洞设计 主线涵洞根据涵位处填土高、地质情况、过水量，主要采用钢筋砼盖板涵，并

16、根据地形、沟形及地质情况也可设置钢筋混凝土倒虹吸管。 盖板涵均采用4.0 m孔径，以方便在涵内无水时沿线居民可从涵内通过。倒哄吸采用125cm的圆管，并采用箱涵套压力管设计。倒虹吸进、出接口段应尽量埋入地面，防止外露。 斜交涵均设计为斜交斜做，出入口一般采用八字式，按通用图设计。 涵身每隔46m设沉降缝一道。盖板涵根据地质情况一般采用分离式基础，地基承载力不足时可进行级配碎石换填。个别地质条件较差的涵洞则可采用整体式基础甚至视需要进行地基加固处理。 当暗涵顶面扣除路面结构层厚度后的填土高度小于60cm时，应设置搭板。 涵台背换填应根据河南省高速公路设计指导性原则和技术要求（试行）中的相关要求严

17、格执行，换填的工程数量应计入工程数量表中。 涵洞底面及出入口两侧各20m范围内的涵洞改沟工程数量在主体工程中计列，超出此范围的改沟数量全部在“其它工程数量表”中计列，注意在图纸附注中加以说明。5、互通式立交桥梁（1）郏县互通、宝丰互通及鲁山互通为二级互通式立交，均设计为匝道上跨，除跨越郑石高速公路的相关孔跨采用较大跨径的预应力混凝土现浇连续箱梁外，其余孔跨可采用20m钢筋混凝土现浇连续箱梁。余官营互通为一级互通立交，各匝道桥除有跨越要求的相关孔跨外，原则上采用20m钢筋混凝土现浇连续箱梁；主线桥根据桥高、交叉、分联、匝道连接等实际情况选择合适的跨径，且应注意按重要桥梁提高设计荷载标准的要求来拟

18、定结构尺寸进行计算。（2）互通主线桥台后填土高度按8m控制，匝道桥台后填土高度则可按9m控制，匝道桥台后填土高度不宜超过9m。（3）下部结构均应进行全面验算，做到设计安全、经济、合理。原则上： a、互通主线桥参照区间桥梁下部构造尺寸拟定的原则执行。 b、匝道桥：8.5m宽匝道桥采用独柱墩，但为增强横向稳定及抗扭性，当匝道桥平曲线半径较小时，每隔23个墩应设置一个双柱墩或单柱双支座T形墩；10.5m、15.5m宽匝道桥一般采用双柱墩。（4）上部构造截面尺寸初拟：20m现浇钢筋砼连续箱梁梁高1.3m，25m现浇预应力砼连续箱梁梁高1.4m，30m现浇预应力砼连续箱梁梁高1.6m；端横梁厚100cm

19、，中横梁厚150cm；箱室的宽度35m，顶底板厚度取2225cm，箱梁腹板厚4045cm，箱梁悬臂宽度以2.5m左右为宜。所采用的截面尺寸应进行全面验算，做到安全、经济、合理。（5）匝道桥与主线桥相交处主线桥桥墩与匝道桥桥墩应分设，匝道桥桥墩径向布置。主线桥、匝道桥各细部构造应表达清晰完整、便于读图。（6）应按照初步设计审查意见对桥梁孔跨进行调整优化，对结构截面尺寸进行调整优化。6、路线交叉 通道 通道的布设应与桥梁、立交桥及村庄的发展和布局综合考虑，特别应结合沿线路网规划和农村道路建设规划，其规模、设置密度及位置应合理。 通道标准：汽车通道63.5m， 机耕通道63.2m，人行通道42.5m

20、。 跨山涧、河谷，地基承载力高，填土较高时，可选用拱式通道。 通道根据相应的地质情况选用扩大基础、钻孔桩基础或复合地基基础。 天桥 天桥桥面净宽采用净-7.0m，两侧各设50cm宽防撞墙，跨主线的孔跨于防撞墙上焊接防落网。天桥桥下净高5.5m，天桥均考虑非机动车过桥的需要。 计算荷载：公路级 天桥应采用造型美观、适用、结构新颖、多样化的连续结构，并交替使用，相邻天桥不应采用同一种形式；天桥桥台不宜突出路堑边坡；桥台两侧应设边沟，防止桥面积雨或接线边沟水冲刷主路堑边坡。 天桥应尽量设计成正交和平（缓）坡，除非出现特殊条件和要求。 天桥路面采用防水砼铺装，防撞墙上准确埋设固定防落物网用的预埋件。

21、不论原接线有无路面，台背以外20m范围均设混凝土路面。 主线上跨分离式立交 跨线桥应充考虑被交路的等级及规划，其中，主线上跨高速应留有5.5m的净高，一、二级公路应留有5.0m的净高，三、四级路及以下应留有4.5 m的净高。跨焦柳铁路及平顶山铁路支线应留有8.0 m的净高 跨线桥的长度可按路基填土高不超过10m进行控制（主线桥）。 桥梁结构形式可参照主线大、中桥，并注意桥型美观。 被交路应维持原有的自然排水状态。 主线下穿分离式立交 孔数、跨径以确保行驶安全、视野开阔的布孔为原则，兼顾美观、经济，上跨的立交桥应选型多样化，相邻段构造物的变化应考虑视觉的连续性，并使墩、台不阻挡视线，一般以46孔

22、为宜，最好不超过6孔，宜采用连续结构。 桥下净高5.5m。并注意桥梁范围内上下立体路幅的超高及纵坡变化，且标出净空范围。 两侧各设1.5m宽人行道，护栏外侧设防落物网，高度自桥面算起2.5m。 跨线桥结构宜据实际情况采用现浇结构或其他较轻巧美观的结构形式。 桥台及墩台基础等可参照主线桥设计。 管线交叉 除本路段路用管线设施外，凡电讯、电力管线工程和渡槽或渠道设施与本路交叉或接近时，按公路路线设计规范（JTJ011-94）的相关规定执行。 油、气管道与本路交叉或接近时， 应符合关于处理石油管道和天然气管道与公路相互关系的若干规定(试行)与本公路有关的要求。 为保证本路的正常运行，安全畅通和养护管

23、理工作的正常进行，在通过已有管线地区时，设计中根据本路的线形和运行要求，事先与有关部门协商，以便妥善处理本路修建所引起的干扰问题。7、其他a) 本细则未及之事请设计者主动、及时提出，协商解决。b) 标准图框及有关绘图规定按设计单位提供的标准图框及统一规定办理。8、设计程序及纪律要求 (1)按部颁文件编制办法，把握施工图设计文件的组成内容，做到设计文件完整、齐全、准确、清晰。 (2)设计者在施工图设计期间，应在初步设计桥型桥跨的基础上，进一步进行桥型桥跨的方案研究布置，并针对我院在初步设计审查中提出的、但在初步设计中未来得及修改或优化的审查意见作进一步的修改或优化，无正当理由不可拒不修改。设计过

24、程中应及时与一标段总体设计单位协调，征求专业负责人意见，由专业负责人通报处专业总工确认。特大桥及特殊结构桥梁应送院主管总工审查，并严格按照ISO9001要求，作好各级审查意见（复核、一审、专册审查、处审）的执行情况记录。(3)应认真拟定桥梁上、下部的结构尺寸，按要求合理确定结构计算内容、计算方法及计算软件，在结构尺寸拟定和计算过程中，应加强和专业负责人、总体设计单位的联系，以利全线桥梁设计标准的统一和协调，避免出现各行其是的现象。采用通用图的部分，应根据最新颁发规范的要求及河南中原高速公路股份公司郑石分公司关于对郑石高速公路设计工作的意见（郑石分20052号文）文件精神进行全面验算，其余部分应

25、按照桥规的要求、河南中原高速公路股份公司郑石分公司关于对郑石高速公路设计工作的意见（郑石分20052号文）文件精神和规定的内容对结构进行全面的计算分析。需要进行空间分析的不能只按平面杆系计算，不能以“经验”为由省略检算项目和过程。（4）不论手算或程序计算，均应出具计算书，并提供全部计算资料的电子文档。计算书应手签计算、复核、审核者姓名并加盖公章。计算书应内容齐全，并在设计图纸初审时同时送达，不容许先送审图纸、后补计算资料。(5) 在设计过程中，应特别处理好工点设计与总的设计原则、通用图设计、其它相关专业设计的关系，做到不矛盾、不遗漏、不重复，不乱套通用图。（6）所有设计图纸及计算资料均应按复核、一审、专业负责人、处专业总工、院主管总工（有必要时）的顺序审查，并遵照我院“设计文件审查单”的格式认真填写审查（复核）意见，在“处理情况”栏应对审查（复核）意见作出详细回复，填写具体修改内容和结果，不能用“已改”等模糊字眼。如对审查（复核）意见有不同看法，须主动沟通。如没有前一级审查（复核）意见，下一个环节应要求其补充，如拒不补充，可拒绝审查，后果由前一级执行人负责。“设计文件审查单”均按要求保留存档，以备查考。（7）对桥涵的各项坐标、标高，复核者应在“设计文件审查单”上明确复核结果，如复核无误，也应写上“坐标（标高）计算无误”；专业负责人应予以核实确认。 2005年8月16日