公共交通运营补助专项资金使用情况.docx

1、公共交通运营补助专项资金使用情况公共交通运营补助专项资金使用情况绩效评价报告为全面客观评价财政资金的使用绩效，规范和加强专项 资金使用管理，提高财政资金使用效率，湖南金算盘会计师 事务所受株洲市财政局委托，对 2015 年度公共交通运营补 助专项资金使用情况进行绩效评价，现将项目执行情况及绩 效评价结论报告如下：一、项目基本情况根据市政府的要求，市公交公司从 2011 年 2月份开始， 全面执行中心城区公交车“一元”低票价，同时为 65 岁以 上老年人、军人、残疾人提供免费乘车服务，为城区中小学 生提供优惠乘车服务，这样形成的政策性亏损，市财政于 2011 年开始，每年对公交公司进行运营补助。

2、 2011 年至 2014 年每年补助 3500万元； 2015 年市财政安排公共交通运营补 助资金 4000 万元，并追加拨付 2000 万元，共计 6000 万元。 市财政追加补助资金的主要原因是， 2015 年市公交公司收到 的中央油价补贴比上年减少了万元。二、绩效评价方法 本次绩效评价遵循科学规范原则、公正公开原则及绩效 相关原则。根据业务需要，本次绩效评价设定了项目决策、项目管 理和项目绩效 3个一级指标、 8个二级指标及 15 个三级指标， 并相应地设定了指标权重 （详见附表 1） 。项目绩效分为 4 个等级，分别为优、良、中、差，通过 评价小组的专业判断对项目绩效进行评级。三、绩

3、效评价工作情况湖南金算盘会计师事务所于 2016年 7 月 28 日接受市财 政局委托后，成立评价小组负责评价工作的具体实施。首先 被评单位根据绩效评价指标体系及绩效评价工作的要求准 备资料，项目评价小组在对项目基本情及相关资料进行初步 了解后，制定了项目绩效评价工作方案。2016 年 8 月评价小组对被评价单位进行了现场评价， 通 过实地考察，评价小组采取座谈、询问等方式听取和了解情 况，收集整理相关数据资料，查阅相关会计报表、会计账目 及会计凭证，并对项目实施单位报送的项目绩效指标完成情 况进行核实，发放和收集市民调查问卷，在此基础上逐项对 绩效评价指标进行考评，形成评价结论。四、项目绩效

4、指标完成情况分析（ 一 ） 、公交营运效益测算分析单位：万元项目2014 年2015 年差异运营收入总额20,20,成本费用总额35,34,中央油价补贴10,6,-3,其他财政补贴1,1,减去补贴后成本费用总额23,26,2,付费客运量 （ 万人次 ）18,17,人均客运收入（元）人均客运成本（元）减去补贴后人均客运成本减去补贴后人均客运亏损运营亏损额-3,-6,-2,市财政补助资金3,6,2,人均客运成本变动趋势图说明 : 本次采集的数据包含市公交公司本部、公交巴士、公 交发展、公交广告四家公司。从上列图表分析显示， 2015 年市公交公司付费客运量为 亿人次，如果考虑公交广告收入等因素，市

5、公交人均客运收 入为元，减去中央油价及补贴后人均客运成本为元，人均客 运亏损为元。2015 年市公交公司运营收入总额为 20, 万元，运营成本 总额为 34, 万元，亏损总额为 14,万元。减去中央油价及补 贴 8, 万元，减去市财政拨付营运补助 6,000 万元， 运营净亏 损为万元。（ 二 ） 、公交营运收入指标完成情况1、运营收入指标完成情况2015 年市国资委对市公交集团下达的年营业收入目标任 务为亿元，减去本次未纳入绩效考核的公交物资和公交物业的 收入后，营运收入目标任务为 19,896 万元，实际完成营运收 入 20, 万元，目标完成率为 %。2、运营收入变化趋势分析2011 年至

6、 2015 年市公交公司营运收入情况如下表单位：万元年份巴士公司发展公司广告公司总公司合计2011 年9,8,1,20,2012 年10,9,2,21,2013 年9,8,2,21,2014 年8,8,2,20,2015 年8,8,2,20,合计47,42,12,1,103,运营收入变化趋势分析图从上列图表分析显示，市公交公司营运收入比上年增长了 %，但是公交发展和公交巴士两大主业公司， 2015 年营运收入比上年减少 %；付费客运量比上年减少 %，由于受私家车 增加和市民出行方式多样化的影响，市公共交通营运收入呈 现逐年下降的趋势。（ 三 ） 、公交营运成本指标完成情况1、千公里营运成本20

7、15 年市公交公司千公里营运成本考核目标为 5528 元, 实际千公里的营运成本为 5, 元 , 成本节约率为 %。项目营运成本（万元）营运里程（千公里）千公里营运成本 （元）考核指标节约率市公交公司34,64,5,5,%2、营运成本变化趋势分析单位：万元项目2011 年2012 年2013 年2014 年2015 年合计一、营运成本29,32,33,34,33,163,其中：人工成本12,13,15,17,18,76,燃料费8,9,8,7,5,40,折旧及摊销3,5,4,4,4,22,保修材料费1,1,1,1,6,轮胎消耗费2,事故损失费1,1,1,1,5,其他营运成本2,2,1,2,1,1

8、0,二、期间费用1,1,4,其中：管理费用1,4,财务费用三、营业税金及附加2,四、营业外支出成本费用合计31,34,35,35,34,171,营运成本费用变化趋势图从上列图表分析显示， 2015 年市公交公司营运成本费用总额为 34, 万元，在营运成本中：人工成本比上年增加万元；折旧及摊销费比上年增加万元； 燃料费比上年减少万元， 燃料费减少的原因是燃油价格下降。具体分析图表如下： 三大成本变化趋势图从三大成本变化趋势图分析，人工成本增长较大，这是公交公司 2015 年成本费用增加的主要原因。人工成本变化趋势分析 单位：万元项目2011 年2012 年2013 年2014 年2015 年工资

9、6,6,7,8,8,劳务派遣费2,3,4,5,5,五险一金2,2,2,2,3,福利费1,1,1,1,合计12,13,15,17,18,公司员工变化趋势分析单位2014 年末人数2015 年末人数公司员工劳务派遣工人员小计公司员工劳务派遣工人员小计公交巴士73634710837273771104公交发展62341610396254451070总公司4724943245公交广告425294425193总计1448817226514378752312从上列图表分析显示， 2015 年人工成本增加的主要原因 是劳务派遣工比上年增加了 58 人，劳务派遣费支出比上年 增加万元。（四）、公交行车安全责任事

10、故次数及死亡率2015 年市公交公司行车安全责任考核指标为： 行车安全 责任事故控制在 75次以下、死亡率控制在人 / 百万公里以内， 经审核统计， 2015 年度实际发生上报事故 64 起，死亡率为 人 / 百万公里，完成了行车安全考核指标。（五）、社会公众满意度调查 通过调查问卷，社会公众对市公交交通满意度情况如下：序号项目调查满意度1候车时间91%2换乘便捷度90%3乘车舒适度、车内卫生94%4服务态度94%5出行信息服务89%6候车环境93%五、综合评价结果2015 年市公交公司运营补助项目社会效益显著， 市民满 意度很高。通过公交运营补贴的实施，有效改善了株洲市公 共交通的营运设施和

11、营运质量， 为广大市民提供一个良好的 乘车环境，为方便市民出行、推进低碳环保、优质低价公交 服务，将株洲公交打造成文明城市示范性窗口有着良好的作 用。本项目绩效评价综合得分分，评价等级为“优” 。六、存在的问题1、2015 年中央油价补贴减少，但由于燃油价格下降， 燃料费支出也比上年减少2015 年由于燃油价格下降，中央油价补贴比上年减少3,万元，但燃料费支出也比上年减少万元 , 中央油价补贴减 少，对市公交公司营运亏损的影响只有万元。 2015 年公交公 司营运成本的增加，有一个很重要的因素是人工成本比上年 增加万元。中央油价补贴及燃料费支出明细表项目2014 年2015 年同期减少中央油价

12、补贴10,6,-3,燃油费支出7,5,-2,实际影响年下降，成本费用逐年上升，人均客运成本也逐年上升2015 年公交巴士和公交发展两大公司， 营运收入同比下 降 %；付费客运量同比下降 %，人均客运成本同比上升 %。这 两降一升说明市公共交通营运效益出现下行趋势。 这其中主 要原因：一是由于受私家车增加和市民出行方式多样化的影 响，二是老年人免费乘车由 70 岁放宽到 65 岁以上，但除了 政策优惠的原因外，公交巴士和公交发展两大公司也需要在 经营管理方面找问题。3、部分公交资源的利用效率较低。 由于公交服务的特殊性，目前市公交公司在市民和政府 要求下开僻的些冷僻线路，除了高峰时段，平时乘客非

13、常 少，公交公司同样也安排了 10 米长的大公交车足趟运营， 车辆空驶情况时有发生，公交资源的利用效率较低。 （ 2016年 8 月开始，市公交公司已经意识到这个问题，在一些冷僻 的线路上改换成 6 米的纯电动车运营） 。公交公司新修建的栗雨公交基地，由于地处偏远，车辆 往返空驶情况严重，暂时不能充分发挥公交基地的作用，目 前成为了闲置公交车的停放场地。七、有关建议 1、建议市公交公司加强成本控制，根据公交线路的实 际情况，合理配置公交资源，既要满足乘客乘车需求，又要 尽可能避免车辆资源的浪费。二是根据城市和公交线路实际 需要，合理设置公交停车场站和维修保养场站，最大限度的 减少公交车辆的空驶

14、里程，提高有效里程，达到降低营运成本的目的2、建议市公交公司在坚持公益性的同时，要加大经营 力度，挖掘内部潜力， 拓展辅营业务弥补公交主营业务亏损， 不断提升管理水平，保障公交正常营运。3、目前在营运补助资金的使用上，采取市财政保底承 诺的方式并不利于调动公交公司增收节支的积极性，是否可 以探讨用政府购买服务等方式并与绩效挂钩可能会更加有 效。附件公共交通运营补助专项资金绩效评价指标体系一级指标分值二级指标分值三级指标分值指标解释评价标准评价得分扣分依据项目决策20项目目标4目标内容4设立了项目绩效目标；目标明确；目标细化；目标量化项目目标是否明确、细化、量化（ 2 分）； 项目目标设定是否科

15、学合理（ 2 分）4决策过程8决策依据3有关法律法规的明确规定；某一经济社 会发展规划；某部门年度工作计划；某 一实际问题和需求项目是否符合国家相关法律法规（ 1 分）； 项目是否为促进公交事业发展所必需（ 1 分）；项目立项是否符合实际需求（ 1 分）3决策程序5项目符合申报条件；申报、批复程序符合相关管理办法；项目调整履行了相应手续项目是否符合立项申报条件（分）；申报、 批复程序是否符合相关管理办法（ 2 分）； 项目调整是否履行了相应手续（分）5资金分配8分配办法2根据需要制定的相关资金管理办法；管理办 法中有明确资金分配办法；资金分配因素全 面、合理是否制定专项资金分配管理办法（ 1

16、分）； 资金预算与目标是否匹配（ 1 分）2分配结果6资金分配符合相关管理办法；分配结果公平合理资金分配结果是否符合相关管理办法（ 2分）；分配结果是否公平合理（ 4 分）6项目管理30资金到位5到位率3实际到位 / 计划到位 *100%根据项目实际到位资金占计划的比重计算得分（ 3 分）3到位时效2资金是否及时到位；是否影响项目进度及时到位（ 2 分）；未及时到位但未影响项 目进度（分）；未及时到位并影响项目进度 （0-1 分）2资金管理12资金使用7支出依据合规，无虚列项目支出情况；无截 留挤占挪用情况；无超标准开支情况；无超 预算情况虚列、套取扣 4-7 分，支出依据不合规扣 1 分，截

17、留、挤占挪用扣 3-6 分，超标准开支 扣 2-5 分7财务管理5资金管理、费用支出等制度健全；制度执行严格；会计核算规范财务制度健全（ 5 分）；严格执行制度（ 4 分）；会计核算规范（ 3 分）5组织实施13组织机构5机构健全、分工明确机构健全、分工明确（ 5 分）5管理制度8项目管理制度健全；严格执行相关管理制度建立健全项目管理制度， 严格执行相关项目 管理制度（ 4 分）；项目是否按计划营运、 按计划进度开展、按计划完成（ 4 分）8项目绩效50项目产出25项目收入10营运收入是否达到绩效目标，营运收入是否逐年上升营运收入否达到绩效目标（ 4 分）；营运收 入是否逐年上升（ 6 分）4

18、公交巴士和公交 发展两家公司运 营收入逐年下 降，扣 6 分项目成本10千公里运营成本 是否达到绩效目标； 成本 费用总额 是否达到绩效目标千公里运营成本 是否达到绩效目标（ 4 分）；成本费用是否逐年下降 （6 分 ）4公交巴士和公交 发展两家公司运 营成本逐年上 升，人均客运成 本也逐年上升， 扣 6 分项目安全 责任5安全责任事故 是否达到绩效目标安全责任事故死亡率是否达到考核指标 （5 分）5项目效果25项目效益 及社会公众满意度4乘客候车时间是否太长候车时间满意度（ 4 分）项目效益及社会 公众满意度按满 分计算分值，扣 分4乘客换乘是否方便换乘便捷度满意度（ 4 分）4车内环境是否舒适、卫生乘车舒适度、车内卫生满意度（ 4 分）5乘客对服务态度是否满意服务态度满意度（ 5 分）4公车出行信息服务是否健全出行信息服务满意度（ 4 分）4乘客对候车环境是否满意候车环境满意度（ 4 分）总分100100100