长三角地区港口经济运行情况及形势分析.docx

1、长三角地区港口经济运行情况及形势分析2015年长三角地区港口经济运行情况及形势分析 2015年世界经济增速放缓，反映出全球复苏之路崎岖艰辛。我国经济运行遭遇到不少预期内和预期外的冲击和挑战，经济下行压力持续加大。2015年，我国GDP增长6.9%，CPI涨幅1.5%，外贸进出口总额下降7%；长三角地区GDP增长8.05%，外贸进出口总额下降3.15%，继续保持高于全国平均增长水平。 1 世界经济走势 2015年，发达经济体经济增速继续回升，但回升势头减缓；新兴市场与发展中经济体增速加速下滑；全球经济增长率较上年有所下降。IMF数据显示，2015年世界经济增长率较上年下降0.3个百分点，其中：发

2、达经济体经济增长率为2.0%，较上年升0.2个百分点；新兴市场与发展中经济体经济增长率为4.0%，比2014年下降0.6个百分点。 2 我国及长三角地区经济发展态势 2015年，我国经济运行的总体特征是稳中趋缓、稳中有进、稳中有忧，各领域分化加剧，经济增长动力转换过程中有利因素与不利因素并存，产业结构持续优化，结构性衰退和结构性繁荣并存。2015年全国GDP为亿元，比上年增长6.9%，其中第三产业增加值占GDP的比重达到50.5%，首次突破50%，较上年同期提高2.4个百分点，高于第二产业增加值10个百分点。供给侧改革步伐加快，部分产能过剩行业的产品产量明显下降，行业总体库存压力较大，仍处在调

3、整探底的发展阶段，要彻底走出困境尚需时日。新产业、新业态、新产品增长较快，产业结构加快向中高端水平迈进，行业景气度差异较大。 区域经济增长差距显著，一些产业基础好、结构多元化、调整步伐快、开放程度高的地区，经济仍然保持良好发展势头；而一些产业结构落后单一、产能过剩行业比较集中的地区，经济下行速度较快。 长三角地区的经济转型取得显著成效。江浙沪两省一市共完成国内生产总值亿元，同比增长8.05%，经济总量占全国比重为20.4%。 2015年，上海市全力推进创新驱动发展、经济转型升级，GDP为亿元，比上年增长6.9%，其中：第一产业增加值为109.78亿元，下降13.2%；第二产业增加值为亿元，增长

4、1.2%；第三产业增加值为亿元，增长10.6%。第三产业增加值占上海GDP的比重为67.8%，比上年提高3.0个百分点。 2015年，浙江省GDP为亿元，比上年增长8%，其中：第一产业增加值为亿元，增长1.5%；第二产业增加值为亿元，增长5.4%；第三产业增加值为亿元，增长11.3%。第三产业对GDP的增长贡献率为65.7%，其中信息经济核心产业增加值为亿元，增长15.1%。 2015年，江苏省工业经济转型升级明显，服务业发展态势良好，全省实现GDP 亿元，按可比价格计算，比上年增长8.5%。分产业看：第一产业增加值为亿元，增长3.2%；第二产业增加值为亿元，增长8.4%；第三产业增加值为亿元

5、，增长9.3%。 在长三角地区，江苏省的经济增速继续领先。 3 我国外贸经济回落明显 2015年，我国外贸进出口总值为24.57万亿元人民币，同比下降7%，其中：外贸出口14.13万亿元，下降1.8%；外贸进口10.45万亿元，下降13.2%。这是自2009年以来我国外贸进出口额第一次双降，贸易顺差为3.68万亿元，扩大56.7%。 2015年，我国外贸进出口情况如下： （1）贸易方式更趋合理。一般贸易进出口值为13.28万亿元，占进出口总值的54%，所占比重较上年提升0.3个百分点，其中出口增长2.2%。 （2）贸易伙伴多元化取得积极进展。2015年，我国对传统主要贸易伙伴的进出口量都出现了

6、大幅下跌，同时对新兴市场国家贸易保持在较好水平。欧盟、美国、东盟为我国前三大贸易伙伴，双边贸易值分别为3.51万亿、3.47万亿和2.93万亿元，其中，我国与欧盟、日本双边贸易分别下降7.2%和9.9%；同期，与东盟、印度双边贸易占比增长明显。 （3）民营企业对外贸易显示活力。2015年，我国民营企业进出口9.1万亿元，占进出口总值的37%，提升2.5个百分点，其中出口增长3.1%。同期，外商投资企业、国有企业进出口额分别下降6.5%和12.1%。 （4）新兴贸易业态茁壮成长。2015年，国家推出一系列新举措，促进跨境电商、市场采购等新兴贸易业态实现快速发展，跨境电子商务零售进口业务发展迅速。

7、 （5）出口商品结构进一步优化。2015年，我国出口机电产品8.14万亿元，增长1.2%，占出口总值的57.7%，较上年提升1.7个百分点；纺织品、服装、箱包、鞋类、玩具、家具、塑料制品等7大类劳动密集型产品出口总值2.93万亿元，下降1.7%，占出口总值的20.7%。 （6）部分大宗商品进口量保持增长。2015年，我国部分大宗商品进口量保持增加，其中：进口铁矿砂9.53亿t，增长2.2%；原油3.36亿t，增长8.8%。我国进口大宗商品价格总体下跌11.6%，而我国出口大宗商品价格总体仅下跌1%，跌幅明显小于同期进口商品价格总体下跌幅度。由此测算，2015年我国贸易价格条件指数为112.1，

8、意味着我国贸易价格条件明显改善，对外贸易效益有所提升。 2015年12月，中国外贸出口先导指数为31.2，较11月回落0.8，表明2016年第一季度我国出口压力仍然较大。 4 水路货运量增速继续回落，货物 周转量下降 2015年，全国水路完成货运量62.1亿t，同比增长3.7%；全国水路完成货物周转量亿，同比下降0.9%，为2008年以来最低增速。 长三角地区完成水路货运量19.84亿t，同比增长1.3%，占全国水路货运量比重31.94%，较上年提升0.82个百分点。其中：上海市水路货运量完成4.89亿t，同比增长4.6%；浙江省水路货运量完成7.43亿t，同比增长0.55%；江苏省水路货运量

9、完成7.52亿t，同比减少0.2%。 长三角地区完成水路货物周转量亿，同比减少4.2%，占全国水路货物周转量比重35.7%，较上年同期降低5.05个百分点。其中：上海市水路货物周转量完成亿t?km，同比增长3.5%；浙江省水路货物周转量完成亿，同比增长3.9%；江苏省水路货物周转量完成亿t?km，同比减少29.6%。江苏省水路货物周转量之所以大幅下降，主要是因为长航油运的远洋运输量大幅下降。 5 港口货物吞吐量增速继续放缓 2015年，全国规模以上港口完成货物吞吐量114.56亿t，同比增长2.3%，为2008年以来的最小增幅。其中，沿海港口完成货物吞吐量78.53亿t，内河港口完成货物吞吐量

10、36.03亿t。 长三角地区港口共完成货物吞吐量36.79，同比增长2.15%，规模以上港口货物吞吐量占全国比重为32.11%，与上年同期相比略有下降。长三角地区港口在我国经济和港口航运发展中继续保持特别重要的地位和作用。 上海市围绕建设现代航运服务体系全面推进多项重点工作，各项工作成效显著，航运服务体系建设进一步加快，航运金融、法律、人才建设等进一步加强，进一步巩固了上海国际航运金融中心的地位。但是，因受宏观经济的影响，港口吞吐量略有下降，2015年上海国际航运中心主体港口上海港完成货物吞吐量7.17亿t，同比下降5.02%。 浙江省加快推进港口协同合作及一体化运营战略，建设江海联运服务中心

11、，加快港航发展方式转变及产业升级，2015年全省主要港口完成货物吞吐量11.8亿t，同比上升1.13%。 江苏省随着长江南京以下12.5 m深水航道建设工程逐步加快，长江沿岸港口增长势头不减，积极对接“长江经济带”及“一带一路”，加强与上海自贸区全方位对接互动。2015年全省主要港口完成货物吞吐量17.82亿t，同比增长3.61%。 2015年，长三角地区的主要港口吞吐量增长幅度下降，港口出现负增长的情况蔓延扩大，经济腹地有着强大产业集群的港口如温州港、苏州港、泰州港的增长势头较好，各港情况见图1。 图1 2015年长三角地区港口货物吞吐量及同比增长率 6 港口外贸货物吞吐量与上年基本持平 2

12、015年，全国规模以上港口预计完成外贸货物吞吐量36.11亿t，同比增长0.6%。其中，沿海港口完成32.53亿t，内河港口完成3.58亿t。 2015年，长三角地区港口外贸货物吞吐量与上年基本持平，共完成11.94亿t，同比增长0.3%，占全国比重33%。上海港外贸货物吞吐量完成3.78亿t，同比减少1.19%；浙江省主要港口外贸货物吞吐量完成4.43亿t，同比增长0.41%；江苏省主要港口外贸货物吞吐量完成3.73亿t，同比增长1.73%。 各港情况见图2，其中有5个港口增幅较大，其中湖州港受湖州市产业转型影响，其增幅最大，达到60%以上。 图2 2015年长三角地区港口外贸货物吞吐量及同

13、比增长率 7 港口集装箱吞吐量平稳增长 2015年，全国规模以上港口完成集装箱吞吐量万TEU，同比增长3.8%，其中：沿海港口完成万TEU；内河港口完成万TEU。 2015年，长三角地区港口完成集装箱吞吐量万TEU，同比增长4.85%，占全国总量比重达35.7%，其中：上海港完成万TEU，同比增长3.55%，集装箱吞吐量继续保持世界第一；浙江省主要港口集装箱吞吐量完成万TEU，同比增长5.91%；江苏省主要港口集装箱吞吐量完成万TEU，同比增长6.39%，一改上年颓势。各港情况见图3。 图3 2014年长三角地区港口集装箱吞吐量及同比增长率 2015年，在经济软着陆及外贸形势不佳的压力下，长三

14、角地区港口集装箱吞吐量依然实现了平稳增长，总体上保持了良好的增长态势，增幅超过10%的港口有5个，其中湖州港受益于产业转型以及地方港航管理部门的大力引导和支持，增速最快，同比增长52.7%。 8 2016年港口经济发展形势展望 2016年世界经济将受到一系列不确定和趋势性因素的影响，包括发达经济体需求管理政策效果能否延续，美联储加息的时间、速率和力度如何，全球超高债务水平对金融稳定可能带来多大威胁，新兴市场和发展中经济体连续5年经济增速下滑的势头能否得到有效遏制，许多经济体内外经济政策和结构改革受到既得利益集团不断掣肘的危害程度等。此外，地缘政治变化和自然灾害亦会对世界经济运行和绩效带来负面干

15、扰。IMF预测，2016年全球经济有望增长3%，但如果爆发金融危机且具有较强的传染性，世界GDP增长率约为2%。 2015年10月，12国达成跨太平洋伙伴关系协议（TPP），美国意图通过全球非中性贸易投资规则体系实现国家利益最大化。TPP的影响到底有多大还存在一些争议，值得重视的是，世界经济格局可能从此发生历史性改变。 我国经济增速已经连续20个季度下滑，制造业投资增速继续下降，工业企业利润总额持续负增长，产能过剩依然突出，供给侧改革主题有望成为2016年市场的主流热点。2016年我国经济将在6.7%的增幅上下波动。预计2016年全国规模以上港口货物吞吐量将与上年基本持平，或略有小幅下降，外贸

16、货物吞吐量将达到37亿t；集装箱吞吐量将达到2.2亿TEU。 2016年，上海国际航运中心建设各项工作继续全面、有序推进，长三角地区港口经济运行总体将保持良好态势，预计长三角地区规模以上港口货物吞吐量将达到37亿t，外贸货物吞吐量将达到12亿t，集装箱吞吐量将突破万TEU；上海港集装箱吞吐量仍将保持世界第一，有望完成万TEU；上海国际航运中心的高端服务体系进一步完善，国际竞争优势继续增强。 为了保持港口航运平稳、健康、长期发展，建议港航企业加大研发投入，把握经济运行态势，加快调整发展方式，优化经营结构，主动应对挑战。建议政府有关部门深入研究和适度调整我国的国际航运政策，提高我国航运的国际竞争力和话语权，保障我国经济长期、健康、安全运行。