城市轨道交通安全事故危害与防范完整版.docx

1、城市轨道交通安全事故危害与防范完整版编号：TQC/K187城市轨道交通安全事故危害与防范勰整版Through the proposed methods and Coun termeasures to deal with； comm on types such asplanning scheme, design scheme, construction scheme, the essence is to build accessible bridgebetween people and products, realize matching problems； correct problems【适

2、用制定规则/统一目标/规范行为/增强沟通等场景】编写:审核:时间:部门:城市轨道交通安全事故危害与防范完整版下载说明：本解决方案资料适合用于解决齐类问题场景，通过提岀的方法与对策来应 付，常见种类如计划方案、设计方案、施工方案、技术措施，本质是人和产品之间建立 可触达的桥梁，实现匹配问题，修正问题，预防未来出现同类问题。可直接应用日常文 档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。目前我国正处于城镇化进程快速发展时期z城市人口快速增长,交通压力日趋 加大z 些特大型城市交通拥挤、阻塞的 矛盾非常突出,城市轨道交通已成为城市 缓解交通问题的首选方案。但近年来全球 地铁事故不断发生,我国的北京、上海、

3、 广州等城市地铁也先后发生事故z造成了 重大经济损失。城市轨道交通的安全性受 到了人们越来越多的关注。因此z分析城 市轨道交通在建设、运营中存在的安全影 响因素,对于防止轨道交通事故的发生, 改善运营的安全状况,降低事故损失都具 有十分重要的意义。城市轨道交通系统是一个庞大复杂的 系统工程,从其建设施工到正式运营的各 个环节都伴随着巨大的风险,要想确保地 铁建设与运营安全,就必须使参建与运营 管理的每一个单位和个人都建立”大安 全概念,即利用一切可利用的技术、管 理手段，依靠科学技术和技术创新,从每 环节入手,把风险降低至可控制程度。 通过对各种安全影响因素进行风险分析并 及时采取相应的防范措

4、施,及时规避了地 铁建设、运营过程中存在的潜在风险，确 保了地铁建设与运营的安全。2.城市轨道交通安全影响因素轨道交通安全因素从整体上来看分为 建设期间安全影响因素和运营期间安全影 响因素两大类，建设期间安全影响因素主 要包括建设期间地铁车站、地铁区间、周 围环境等影响因素；而运营期间安全影响 因素主要包括自然灾害、恐怖袭击、人为 事件、火灾、运营故障等影响因素。2.1地铁建设期间安全影响因素与一般地面工程相比,地铁建设项目 有几个特点：一是建设规模大,个城市 的轨道交通线路一般有百余公里至数百公 里。二是技术要求高,几乎涉及到现代土 木工程、机电设备工程的所有高新技术领 域。三是建设周期长,

5、单线建设周期要4 5年,线网建设一般要3050年。四是投 资大,每公里造价达36亿元”线网建设 则需要数百亿元。五是系统复杂,要考虑 轨道交通工程的策划、建设、运营、资源 利用的关系,项目管理涉及的管理要素繁 杂。六是项目质量要求高,技术复杂,技 术风险大。地铁与地下工程水文地质条 件、建设中的技术方案和机械设备、以及 周边环境（包括建筑物、道路和地下管 线）具有复杂性和不确定性,在土木工程 中最具有挑战性。由于我国城市轨道交通发展历史较 短,经验不足,在建设中存在着一些不容 忽视的问题和不安全隐患,对潜在技术风 险缺乏必要的分析和论证,以及人们对客 观规律认识不足、管理不到位,在上海、 北京

6、以及新加坡和发达国家都出现过不同 程度的地铁工程安全事故,造成了重大经 济损失。但由于诸多原因,我国地铁设 计、建设、管理以及安全防范等方面还存 在许多问题和不足。2.1.1地铁车站建设安全影响因素 地铁车站施工安全主要存在以下影响因素：不良地质条件；围护结构施工质量 存在隐患；地基加固失效；降水方条不合 理；支撑体系失稳;承压水突涌及坑底隆起;基坑坍塌;主体结构楼板浇筑时失稳；主体结构混凝土开裂;主体结构防水 层质量失效;车站整体上浮等。2.1.2地铁区间建设安全影响因素地铁区间施工安全主要存在以下影响 因素：盾构进出洞洞门圈土体流失；拆除 封门后出现涌土、流砂；盾构掘进面土体 失稳；盾构掘

7、进地面变形过大；盾构内出 现涌土、流砂、漏水；盾尾密封装置泄 漏；管片破损或就位不准；管片接缝渗 漏；注浆管堵塞；盾构机械设备故障；旁 通道管片开裂、渗漏；旁通道开挖面土体 失稳；旁通道支护结构失稳；旁通道冻结 导致地层冻胀和融沉等。2.1.3地铁周边环境建设安全影响因素地铁周边环境施工安全主要存在以下 影响因素：邻近建筑物变形及破坏；邻近 管线变形及破坏；邻近路面变形及塌陷； 邻近已建、拟建轨道交通变形超标;被拆 迁建筑的外接管线,特别是电力、燃气等 管线的切断、检查不当引发事故；建设期 间临时交通标志没有设置或设置不当。2.2地铁运营期间安全影响因素目前，北京、上海、广州、天津等地 的地铁

8、已相继建成并投入运营深圳、南 京两市也已动工新建地铁。另外,重庆、 成都、青岛等城市的地铁建设也已经报请 国家批准立项。据统计,我国地铁已通车 线路总长达500余公里,日客流量达千万 人次。但由于诸多原因,我国地铁运营设 计、管理以及安全防范等方面还存在许多 问题和不足。3.城市轨道交通安全技术防范措施3.1地铁建设安全防范措施随着地铁建设的不断深入,地铁建设 的技术风险控制工作已经引起工程界的高 度重视,理论硏究和实践探索都在不断深 入,以下为加强地铁建设安全技术防范措 施：(1)加强工程风险管理与技术风险控 制；采用远程监控管理；(2)切实加强地铁 规划、勘察、设计和施工管理；(3)加强选

9、 择施工方案的技术论证；4)确保施工质 量,严格按照规范进行施工；(5)加强现场 监测与远程监控,实现信息化动态施工； 6)建立畅通的重大风险处理机制； 建 立严谨管理制度”倡导”产学硏”体制。4.城市轨道交通安全重点硏究方向鉴于城市轨道交通安全与耐久性硏究现状的严重性和紧迫性/应加大对目前硏究 尚薄弱而又意义重大的相关课题硏究力度, 把握国内外的研究现状和动态分析存在的 问题和不足之处川月确今后的重点研究方 向；硏究方向主要包括以下几个方面：(1)积极开发与研究基于地铁结构监测与检测信息进行自动反馈分析与耐久性评 价、安全性预报的轨道交通远程监控管理 系统。远程监控系统的最大优点是可以提 供

10、一套远程监控的管理模式,管理者能够 快捷方便地获得地铁工程建设和运营管理 的相关信息”同时可以发现问题,抓住重 点,参考专家意见采取措施,从而把管 理、监督、建议、控制与科硏结合起来z 对提高地铁安全管理水平有重大意义。(2)由于各种不确定性原因或环境水土 荷载变化而致地铁结构承受荷载过大或偏 压，产生裂缝和破坏。另外，结构荷载及应力 状态变化也能引起混凝土孔隙率的变化而 可能降低其抵抗各种侵蚀性物质的能力。 荷载力学变化引起的结构裂损而影响地下 结构耐久性的机理及其使用寿命预测的硏 究。(3)地铁结构及其周围地层变形、土体 长期流变对地铁结构使用功能和安全寿命 的影响规律对于地铁隧道尚需考虑

11、纵向不 均匀沉降对其使用寿命影响的预测与控制 技术的硏究。(4)邻近建筑物、基坑、隧道施工对已 建地铁结构的影响分析;地铁隧道叠交或 平行施工引起的土层位移场分布规律;地 铁车站平行换乘的影响规律分析。(5)岩土介质环境下的耐久性影响因素 及作用机理等相关基础硏究；可考虑以损 伤力学及断裂力学原理对地铁结构混凝土 材料的断裂失稳进行硏究、分析。(6)地铁结构耐久性劣化综合叠加效应 (多因素交叉影响)硏究、地铁结构耐久性评 价函数或数学模型研究；荷载、裂缝、差 异沉降、地下水渗流与变异、土压力变 化、施工过程以及支护结构等对地铁结构 耐久性及安全评估硏究；裂损结构在侵蚀 性物质作用下的裂化规律硏

12、究，施工工艺与 质量对地下结构使用寿命影响的预测与控制。(7)硏究地下水渗流对地铁结构物使用 寿命的影响机理、预测原理及防治对策，渗 流与侵蚀性物质耦合作用下对混凝土的裂 损规律与结构耐久性的影响，静力水头动态 影响危害的预测与防治。(8)加强地铁结构的安全风险评估方面 硏究,发展与硏究地铁结构的耐久性及健 康度进行监测与评价的理论、项目、技术 与方法，尤其发展完善的无损检测技术手段 与长期监测项目。(9)积极开发与硏制新型高强度、高耐 久性的管片、混凝土材料以及各种防水材 料。(10)加强电气系统、车辆系统、通风 排烟系统、给排水系统、通信、信号系 统、公用工程及辅助设施等领域的基础理 论与应用硏究。11）加强地铁运营车站与区间的反 恐、防灾以及安全管理方面的课题硏究与 防范措施硏究。本处可输入公司或团队名字THIS TEMPLATE IS DESIGNED BY FOONSHION