高速铁路工程技术交底.docx

1、高速铁路工程技术交底京沪高速铁路交通工程技术交底 编号：工 程 项 目新建京沪高速铁路工程合 同 号JHTJ-1单位工程名称天津特大桥4施工单位制梁三队里 程DK172+000-DK173+000交底日期交底地点综合六队办公室（一）工程概况1、工程概况：本段桩基施工里程DK172+000DK173+000，全长1000m,墩台31个,共计312根钻孔灌注桩，桩长4048m,钻孔灌注桩为C40水下混凝土，桩径为1.0m。2、地层：黏土，黄褐色，硬塑，厚01.3m，0=120Kpa；粉质黏土，黄褐色灰褐色，软塑硬塑，厚1.22.4m，0=130Kpa；粉土，黄褐色黑灰色，密实，潮湿，9.09.7m

2、为浅灰色，厚1.73.7m；0=90110Ppa；细砂，黄褐色浅黄色，密实，饱和，含云母，局部夹粉土薄层，其中32.335.0为褐黄色，35.0m以下为黄褐色，含贝壳碎片，厚9.5m13.9m，粉质粘土，黄褐色，软塑，含铁锈斑纹，厚4.6m，0=140Kpa。3、水文地质特征：地下水为第四系孔隙潜水，地下水埋深2.23.1m。地下水主要由大气降水补给，水位变幅13m。地下水具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H2，H2环境下桩基设计砼标号C40， 4、地震烈度和加速度：地震烈度为7度，DK172+000-DK173+000地震动峰值加速度为0.15g，场地类别为类，反应谱特征周期为0.55s,土壤最大

3、冻结深度为0.60m。（二）钻孔桩测量放样已经在施工现场准确放出了桩位，中心位置以木桩中心的钉子头为准，在桩位外设置定位护桩。以后安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置，将桩控制轴线、高程引到第一节混凝土扩壁上，并用红油漆标明，每节以上十字线对中，吊大线锤作中心控制用，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深，以保证桩位，孔深和截面尺寸正确。桩基中心定位：由已经设置好的十字护桩恢复出本桩的中心，用大吊线锤在孔口定出桩基中心，用等于桩半径尺画圆定桩位。安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心线一致，以作挖土时粗略控制中心线用。1、护筒的埋设钢护筒的埋设必须认真进行，护筒底部及四周用粘土填筑并分层夯实处理

4、。护筒顶高出地面0.3m，并在顶部焊加钢筋吊耳，开进出泥浆口。护筒中心竖线与桩中心线重叠，一般平面允许误差50mm，竖直倾斜率不大于1%。钻进过程中设专人经常检查护筒是否发生偏移或下沉，并要及时处理。2、钻机就位护筒埋设完后，修筑钻机平台并进行地基夯实。然后将钻机调运到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，进行钻孔施工，最后检查对中合格后，即可进行钻孔施工。3、钻孔钻机安装就位后，保持底座和顶端平稳，不得产生移动和沉陷，钻头或钻杆中心与钢护筒中心位置偏差不超过5cm。钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上

5、1.52.0m。在冲击钻进中取渣和停钻后应及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及黏度。钻孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、和倾斜度等进行检查，确认钻孔合格后，立即进行清孔作业，采用换浆法清孔，控制泥浆比重在1.051.2范围之内，使孔底沉淀厚度不超过20cm,清孔后应达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1：1含砂率控制在2%以内，粘度控制在1720s，严禁采用加深钻孔深度方式代替清孔，清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度以防塌孔。4下放钢筋笼钢筋笼利用吊机整体吊装到孔内，钢筋笼上口达到护筒上方时，用型钢扁担将钢筋笼搁置在护筒上。钢筋笼起吊和移位时必须考虑变

6、形控制。为了保证钢筋笼起吊时不变形，宜用两点起吊。第一吊点设在骨架下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之二之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍稍提起，再与第二吊点同时起吊。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架与地面或平台垂直，停止第一吊点起吊，用劲形骨架固定。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位轻放，慢放入孔，入孔后应徐徐下放。若遇阻力应停止下放，查明原因进行处理。严禁高起猛落碰撞和强行下放。为保证钢筋笼竖向轴线垂直度及混凝土保护层厚度，应在钢筋笼外周采用圆心的混凝土预制块进行控制。混凝土预制块的尺寸满足设计的保护层厚度要求，截面上设置三个保护层垫块，投影按120对称上下层成梅花型布置，

7、一般每两米间隔设置一道。5混凝土浇筑灌注砼前应将其它辅助机具如储料斗、漏斗等准备好。导管在吊入孔内时，其位置应居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。导管下放完成后，再次检查孔底沉碴厚度，不符合要求时，采取二次换浆清孔，清孔至孔底沉碴厚度满足要求后，及时快速灌注混凝土。初灌漏斗的容量与首盘混凝土量必须满足水下混凝土的灌注高度高出导管底1m。砼灌注应连续进行，每斗砼灌注时间间隔尽量缩短。灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离控制在25cm40cm，且使导管埋入砼的深度不小于1m。剪球灌注开始后，应连续地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，灌注过程中应经常用测深锤探测孔内砼面位置，及时

8、调整导管埋深，导管的埋深控制在24m。测锤为自制的钢丝绳测绳，且已经经过校定，测锤不宜过小或过大， 2为最好当砼浇至钢筋骨架底部为防止钢筋笼上浮，采取以下措施：制作时，把主筋逐根放入凹槽。然后将箍盘按设计位置，放在骨架外围，弯绕成圆箍，并与主筋按梅花状点焊连接。焊好箍筋后，把活动支架和固定支架的连接螺栓拆除，从骨架两端抽出活动支架，整个骨架就可以从固定支架上取下。主筋的搭接采用双面焊，焊缝长度5d，且保证其轴心在一条直线上。a、使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减小砼的冲击力；b、孔内砼面进入钢筋骨架12m后，适当提升导管减小导管埋置深度。为确保桩顶质量，桩顶加灌1m,全部砼灌注完成后,拔

9、除钢护筒,清理场地。6、质量及验标规范要求钻孔到达设计高程后，应复核地质情况和桩孔位置，应用检孔器检查桩孔孔径和孔深，施工偏差应符合下表钻孔桩钻孔允许偏差序号项目允许偏差1孔径不小于设计孔径2孔深摩擦桩不小于设计孔深3孔位中心偏差群桩100mm4倾斜度1%孔深5浇筑混凝土前桩底沉渣厚度摩擦桩200mm交底接受人交底人审核人注：驻地监理抽查。京沪高速铁路交通工程技术交底 编号：工 程 项 目新建京沪高速铁路工程合 同 号JHTJ-1单位工程名称天津特大桥4施工单位综合七队里 程DK177+000-DK182+000交底日期交底地点工区办公室（一）工程概况1、工程概况：本段桩基施工里程DK177+

10、000DK182+000，全长5000m,墩台154个,共计1252根钻孔灌注桩，桩长4453m,钻孔灌注桩I259I282为C40水下混凝土，I283I308及J1J55为C45水下混凝土,J56J67为C40水下混凝土，J68J87为C35水下混凝土,J88J104为C45水下混凝土,桩径均为1.0m。2、地层：黏土，黄褐色，硬塑，厚01.3m，0=120Kpa；粉质黏土，黄褐色灰褐色，软塑硬塑，厚1.22.4m，0=130Kpa；粉土，黄褐色黑灰色，密实，潮湿，9.09.7m为浅灰色，厚1.73.7m；0=90110Ppa；细砂，黄褐色浅黄色，密实，饱和，含云母，局部夹粉土薄层，其中32

11、.335.0为褐黄色，35.0m以下为黄褐色，含贝壳碎片，厚9.5m13.9m，粉质粘土，黄褐色，软塑，含铁锈斑纹，厚4.6m，0=140Kpa。3、水文地质特征：地下水为第四系孔隙潜水，地下水埋深2.23.1m。地下水主要由大气降水补给，水位变幅13m。地下水具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H2和H3，H2环境下桩基设计砼标号C40，H3环境下桩基设计砼标号C45。4、地震烈度和加速度：地震烈度为7度，DK177+000-DK182+000地震动峰值加速度为0.10g，场地类别为类，反应谱特征周期为0.55s,土壤最大冻结深度为0.60m。（二）钻孔桩测量放样已经在施工现场准确放出了桩位，中心位

12、置以木桩中心的钉子头为准，在桩位外设置定位护桩。以后安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置，将桩控制轴线、高程引到第一节混凝土扩壁上，并用红油漆标明，每节以上十字线对中，吊大线锤作中心控制用，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深，以保证桩位，孔深和截面尺寸正确。桩基中心定位：由已经设置好的十字护桩恢复出本桩的中心，用大吊线锤在孔口定出桩基中心，用等于桩半径尺画圆定桩位。安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心线一致，以作挖土时粗略控制中心线用。1、护筒的埋设钢护筒的埋设必须认真进行，护筒底部及四周用粘土填筑并分层夯实处理。护筒顶高出地面0.3m，并在顶部焊加钢筋吊耳，开进出泥浆口。护筒中心竖线与桩

13、中心线重叠，一般平面允许误差50mm，竖直倾斜率不大于1%。钻进过程中设专人经常检查护筒是否发生偏移或下沉，并要及时处理。2、钻机就位护筒埋设完后，修筑钻机平台并进行地基夯实。然后将钻机调运到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，进行钻孔施工，最后检查对中合格后，即可进行钻孔施工。3、钻孔钻机安装就位后，保持底座和顶端平稳，不得产生移动和沉陷，钻头或钻杆中心与钢护筒中心位置偏差不超过5cm。钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.52.0m。在冲击钻进中取渣和停钻后应及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高

14、度和泥浆比重及黏度。钻孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、和倾斜度等进行检查，确认钻孔合格后，立即进行清孔作业，采用换浆法清孔，控制泥浆比重在1.051.2范围之内，使孔底沉淀厚度不超过20cm,清孔后应达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1：1含砂率控制在2%以内，粘度控制在1720s，严禁采用加深钻孔深度方式代替清孔，清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度以防塌孔。4下放钢筋笼钢筋笼利用吊机整体吊装到孔内，钢筋笼上口达到护筒上方时，用型钢扁担将钢筋笼搁置在护筒上。钢筋笼起吊和移位时必须考虑变形控制。为了保证钢筋笼起吊时不变形，宜用两点起吊。第一吊点设在骨架下部，第二吊

15、点设在骨架长度的中点到上三分之二之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍稍提起，再与第二吊点同时起吊。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架与地面或平台垂直，停止第一吊点起吊，用劲形骨架固定。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位轻放，慢放入孔，入孔后应徐徐下放。若遇阻力应停止下放，查明原因进行处理。严禁高起猛落碰撞和强行下放。为保证钢筋笼竖向轴线垂直度及混凝土保护层厚度，应在钢筋笼外周采用圆心的混凝土预制块进行控制。混凝土预制块的尺寸满足设计的保护层厚度要求，截面上设置三个保护层垫块，投影按120对称上下层成梅花型布置，一般每两米间隔设置一道。5、混凝土浇筑灌注砼前应将其它辅助机具如储料斗、漏斗等

16、准备好。导管在吊入孔内时，其位置应居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。导管下放完成后，再次检查孔底沉碴厚度，不符合要求时，采取二次换浆清孔，清孔至孔底沉碴厚度满足要求后，及时快速灌注混凝土。初灌漏斗的容量与首盘混凝土量必须满足水下混凝土的灌注高度高出导管底1m。砼灌注应连续进行，每斗砼灌注时间间隔尽量缩短。灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离控制在50cm40cm，且使导管埋入砼的深度不小于1m。剪球灌注开始后，应连续地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，灌注过程中应经常用测深锤探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在24m。测锤为自制的钢丝绳测绳，且已经经过校定

17、，测锤不宜过小或过大， 2为最好当砼浇至钢筋骨架底部为防止钢筋笼上浮，采取以下措施：制作时，把主筋逐根放入凹槽。然后将箍盘按设计位置，放在骨架外围，弯绕成圆箍，并与主筋按梅花状点焊连接。焊好箍筋后，把活动支架和固定支架的连接螺栓拆除，从骨架两端抽出活动支架，整个骨架就可以从固定支架上取下。主筋的搭接采用双面焊，焊缝长度5d，且保证其轴心在一条直线上。a、使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减小砼的冲击力；b、孔内砼面进入钢筋骨架12m后，适当提升导管减小导管埋置深度。为确保桩顶质量，桩顶加灌1m,全部砼灌注完成后,拔除钢护筒,清理场地。6、质量及验标规范要求钻孔到达设计高程后，应复核地质情况

18、和桩孔位置，应用检孔器检查桩孔孔径和孔深，施工偏差应符合下表钻孔桩钻孔允许偏差序号项目允许偏差1孔径不小于设计孔径2孔深摩擦桩不小于设计孔深3孔位中心偏差群桩100mm4倾斜度1%孔深5浇筑混凝土前柱底沉渣厚度摩擦桩200mm交底接受人交底人审核人注：驻地监理抽查。京沪高速铁路交通工程技术交底 编号：工 程 项 目新建京沪高速铁路工程合 同 号JHTJ-1单位工程名称天津特大桥4施工单位综合八队里 程DK182+000-DK187+000交底日期交底地点综合八队办公室（一）工程概况1.工程概况：本段桩基施工里程DK182+000DK187+000，全长5000m,墩台154个,共计1270根钻

19、孔灌注桩，桩长4755m,钻孔灌注桩为C40水下混凝土，桩径均为1.0m。2、地层：黏土，黄褐色，硬塑，厚01.3m，0=120Kpa；粉质黏土，黄褐色灰褐色，软塑硬塑，厚1.22.4m，0=130Kpa；粉土，黄褐色黑灰色，密实，潮湿，9.09.7m为浅灰色，厚1.73.7m；0=90110Ppa；细砂，黄褐色浅黄色，密实，饱和，含云母，局部夹粉土薄层，其中32.335.0为褐黄色，35.0m以下为黄褐色，含贝壳碎片，厚9.5m13.9m，粉质粘土，黄褐色，软塑，含铁锈斑纹，厚4.6m，0=140Kpa。3、水文地质特征：地下水为第四系孔隙潜水，地下水埋深2.23.1m。地下水主要由大气降水

20、补给，水位变幅13m。地下水具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H2，H2环境下桩基设计砼标号C40， 4、地震烈度和加速度：地震烈度为7度，DK182+000-DK187+000地震动峰值加速度为0.10g，场地类别为类，反应谱特征周期为0.55s,土壤最大冻结深度为0.60m。（二）钻孔桩测量放样已经在施工现场准确放出了桩位，中心位置以木桩中心的钉子头为准，在桩位外设置定位护桩。以后安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置，将桩控制轴线、高程引到第一节混凝土扩壁上，并用红油漆标明，每节以上十字线对中，吊大线锤作中心控制用，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深，以保证桩位，孔深和截面尺寸正确。桩基中心定位：由

21、已经设置好的十字护桩恢复出本桩的中心，用大吊线锤在孔口定出桩基中心，用等于桩半径尺画圆定桩位。安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心线一致，以作挖土时粗略控制中心线用。1、护筒的埋设钢护筒的埋设必须认真进行，护筒底部及四周用粘土填筑并分层夯实处理。护筒顶高出地面0.3m，并在顶部焊加钢筋吊耳，开进出泥浆口。护筒中心竖线与桩中心线重叠，一般平面允许误差50mm，竖直倾斜率不大于1%。钻进过程中设专人经常检查护筒是否发生偏移或下沉，并要及时处理。2、钻机就位护筒埋设完后，修筑钻机平台并进行地基夯实。然后将钻机调运到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，

22、调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，进行钻孔施工，最后检查对中合格后，即可进行钻孔施工。3、钻孔钻机安装就位后，保持底座和顶端平稳，不得产生移动和沉陷，钻头或钻杆中心与钢护筒中心位置偏差不超过5cm。钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.52.0m。在冲击钻进中取渣和停钻后应及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及黏度。钻孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、和倾斜度等进行检查，确认钻孔合格后，立即进行清孔作业，采用换浆法清孔，控制泥浆比重在1.051.2范围之内，使孔底沉淀厚度不超过20cm,清孔后应达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1：1含

23、砂率控制在2%以内，粘度控制在1720s，严禁采用加深钻孔深度方式代替清孔，清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度以防塌孔。4、下放钢筋笼钢筋笼利用吊机整体吊装到孔内，钢筋笼上口达到护筒上方时，用型钢扁担将钢筋笼搁置在护筒上。钢筋笼起吊和移位时必须考虑变形控制。为了保证钢筋笼起吊时不变形，宜用两点起吊。第一吊点设在骨架下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之二之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍稍提起，再与第二吊点同时起吊。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架与地面或平台垂直，停止第一吊点起吊，用劲形骨架固定。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位轻放，慢放入孔，入孔后应徐徐下放。若遇阻力应

24、停止下放，查明原因进行处理。严禁高起猛落碰撞和强行下放。为保证钢筋笼竖向轴线垂直度及混凝土保护层厚度，应在钢筋笼外周采用圆心的混凝土预制块进行控制。混凝土预制块的尺寸满足设计的保护层厚度要求，截面上设置三个保护层垫块，投影按120对称上下层成梅花型布置，一般每两米间隔设置一道。5、混凝土浇筑灌注砼前应将其它辅助机具如储料斗、漏斗等准备好。导管在吊入孔内时，其位置应居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。导管下放完成后，再次检查孔底沉碴厚度，不符合要求时，采取二次换浆清孔，清孔至孔底沉碴厚度满足要求后，及时快速灌注混凝土。初灌漏斗的容量与首盘混凝土量必须满足水下混凝土的灌注高度高出

25、导管底1m。砼灌注应连续进行，每斗砼灌注时间间隔尽量缩短。灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离控制在50cm70cm，且使导管埋入砼的深度不小于1m。剪球灌注开始后，应连续地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，灌注过程中应经常用测深锤探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在24m。测锤为自制的钢丝绳测绳，且已经经过校定，测锤不宜过小或过大， 2为最好当砼浇至钢筋骨架底部为防止钢筋笼上浮，采取以下措施：制作时，把主筋逐根放入凹槽。然后将箍盘按设计位置，放在骨架外围，弯绕成圆箍，并与主筋按梅花状点焊连接。焊好箍筋后，把活动支架和固定支架的连接螺栓拆除，从骨架两端抽出活动支架，整个骨架就

26、可以从固定支架上取下。主筋的搭接采用双面焊，焊缝长度5d，且保证其轴心在一条直线上。a、使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减小砼的冲击力；b、孔内砼面进入钢筋骨架12m后，适当提升导管减小导管埋置深度。为确保桩顶质量，桩顶加灌1m,全部砼灌注完成后,拔除钢护筒,清理场地。6、质量及验标规范要求钻孔到达设计高程后，应复核地质情况和桩孔位置，应用检孔器检查桩孔孔径和孔深，施工偏差应符合下表钻孔桩钻孔允许偏差序号项目允许偏差1孔径不小于设计孔径2孔深摩擦桩不小于设计孔深3孔位中心偏差群桩100mm4倾斜度1%孔深5浇筑混凝土前柱底沉渣厚度摩擦桩200mm交底接受人交底人审核人注：驻地监理抽查。分类精心精选精品文档，欢迎下载，所有文档经过整理后分类挑选加工，下载后可重新编辑，正文所有带XX或是空格类下载后可自行代入字词。