巴基斯坦空军装备维修.docx

1、巴基斯坦空军装备维修巴基斯坦空军装备维修丁利平一、巴空军维修管理机构巴基斯坦空军采用空防合一体制，分为空军总部、地区空军司令部（防空司令部）、基地、联队、中队五级。这里仅介绍与装备维修有关的管理机构。1空军总部巴空军最高首长为空军参谋长，下有若干名副参谋长，分管某一方面的工作。其中有一名工程副参谋长主管装备。工程副参谋长下有6名助理参谋长，分别负责飞机、雷达、军械、电子、保障、后勤等方面。每名助理参谋长下又有若干个处，作为空军机关的具体办事机构。（1）飞机助理参谋长飞机助理参谋长主管与飞机维修保障有关的一切事务。其下有4个处，美国飞机处负责从美国引进的所有飞机（但F16飞机除外），法国飞机处负

2、责从法国引进的所有飞机，中国飞机一处负责从中国引进的歼七系列飞机，中国飞机二处负责从中国引进的其它飞机。这些机构负责相关型号的日常维修、航空备件计划、大修计划、维修保障设备等所有工作。（2）雷达助理参谋长负责与地面雷达维修保障有关的一切事务，同时也负责机载雷达的后方级维修。（3）武器助理参谋长负责空军使用的地面武器及弹药（地面、空中）的保管与维修。（4）电子设备助理参谋长负责与地面通讯、导航设备维修保障有关的一切事务，同时也负责机上通讯、导航设备的后方级维修。（5）保障助理参谋长负责所有运输车辆及飞机的地面保障设备。（6）后勤助理参谋长负责备件的采购以及与人员生活相关的工作。2地区空军司令部巴

3、空军总部下有三个地区空军司令部，分别负责巴北部、中部和南部空军部队的作战指挥和行政管理。这一级机构只设一名工程军官，该工程军官没有指挥权和行政管理权，仅作为该地区空军司令部最高首长（司令）的参谋，了解本辖区飞机的状况，向首长报告，供其决策。3基地巴空军基地分为大型作战基地、前方作战基地和辅助基地三大类，大型作战基地担负平时训练和战时作战的保障，共有10个，这些基地配置齐全，能完成常驻机型的使用、维修保障和其它机型的过往保障。前方作战基地平时不进驻飞机，除了没有常驻飞机、飞行员、地勤人员外，其它配置与大型作战基地相同，只要进驻飞机（机务人员跟随、专用保障设备自带），就能担负作战保障，这类基地共有

4、11个。辅助基地只有跑道，无其它基础设施，平时不驻军，共有9个，这些基地只做应急用，不具备作战保障能力。基地首长只有司令一人，下辖飞行联队、工程联队和行政管理联队等三个职能联队。另外，基地司令还直接管理情报中队、消防中队、飞行安全中队和质量保证中队。（1）飞行联队飞行联队设联队长一人，下辖空中控制中队、气象中队、救援中队和若干飞行中队。飞行中队长下有3名工程军官和若干名机务人员，负责飞机的飞行保障。（2）工程联队工程联队设联队长一人，下辖控制协调中队、飞机工程中队、电子中队、机动运输中队、军械中队、地面训练中队、地面工程中队和供应中队等。根据基地的任务和所驻机型的不同，所设中队也不尽相同，如F

5、16的工程联队下有12个中队。控制协调中队相当于工程联队长的办事机关，主要负责计划、调度，对内下达任务并协调本联队各中队之间的关系，对上报告本联队的工作，对平级协调与飞行中队工程人员的工作。另外，还负责后勤自动化系统的工作。飞机工程中队负责飞机的二级维修，主要是定检、排故、战伤抢修等。电子中队负责地面通讯设备的日常维护、修理，负责机载通讯、导航设备地面台、站的日常维护、修理，负责机载通讯、导航设备的二级维修。军械中队负责地面常规武器的保管、维护，负责机载各种弹药的保管、维护，按计划将弹药送到飞机旁边，由机务人员负责装挂。供应中队主要是负责各种油料、备件的计划、保管、运输。地面工程中队负责场站设

6、施的日常维护、维修。机动运输中队负责各种运输车辆的保管、维修、使用。地面训练中队负责对机务人员的培训。（3）工程联队与飞行中队机务人员的关系飞行中队只负责机务人员的行政管理、计划（派工），工程联队负责业务指导。这两部分机务人员经常流动，由行政联队的人事中队负责流动计划。4项目管理办公室巴空军在引进重大项目（如从美国引进的F16、从中国引进超7飞机）时，都成立专门的项目办公室，负责与该项目有关的一切事务，一直到项目形成战斗力为止。项目办公室受主管作战的副参谋长领导，在此期间，其它部门（如工程副参谋长系统）只是了解情况，参与一些决策，一切事务的最终决定权在项目办公室。项目办公室存在时间的长短、权限

7、与具体型号有关，如F16引进后，项目办公室至今还存在。二、巴空军工程技术人员培训机构巴空军工程技术人员的培训分军官培训、士官培训和在职培训三个方面。1军官培训巴基斯坦空军学院是对工程技术军官和飞行员进行培训的最高学府。该学院下设工程学校和飞行学校两大块，工程学校负责对工程技术军官的培训，飞行学校负责对新飞行员进行基础理论和基本驾驶术的培训，毕业时由地方大学授学士学位。这里仅介绍工程学校的情况。（1）学制学制为3.5年，7个学期（每6个月为一个学期）。每周6天课，每天6节正规课，2节辅导（或自习）课。（2）教员教员来源主要有三个渠道，一是从地方大学特招，主要担负数学、物理、化学、计算机等基础课程

8、教学，这些人一般都是文职人员。二是本校研究生留校或本校送到国外进修（主要是中国）的回国人员。三是从空军机关、作战部队交流来的人员（必须有本科以上学历）。后两部分是军官，主要担负飞机各专业的教学。（3）学员经过12年制教育（相当于我国的高中毕业）并经过全国高考择优进入军校，录取率为报名人员的1600左右，不但要经过文化考试，还要经过面试，看其是否具备担任军官的基本素质，录取后还有一定的淘汰率，由于其制度严格，所以巴空军工程技术军官整体素质较高。学员毕业时授学士学位，同时授中尉军衔。（4）课程学员分飞机工程和电子两大专业，除学数、理、化、计算机等基础课外，针对飞机的课程不分机型，主要是原理，毕业到

9、部队后再针对机型进行改装。2士官培训经过10年制教育（相当于我国的初中毕业）的学生，报名参加全军士官选拔中心的考试，被选中后的教育分为两个阶段，第一阶段是为期一年的共同科目（军人素质、共用武器、地面作战）教育，第二阶段进入空军士官训练基地接受专业知识教育，为期2年。空军士官训练基地由电子学校和飞机工程学校组成。（1）电子学校电子学校分航空技术和航空保障两大专业，航空技术主要学习机载通讯、导航、雷达知识，航空保障主要学习地面通讯、导航台站、地面雷达以及雷达操纵、塔台控制等相关知识。（2）飞机工程学校飞机工程学校分飞机、发动机、电气、仪表、军械等专业，专业课程同样只讲授基本原理，不针对具体机型。学

10、员除学习本专业的知识外，还有一定的时间学习其它专业的相关知识。3在职培训训练基地毕业的学员没有学历、学位证书，学员毕业时经过考试授与士官级别，同时签订服役年限合同，一般首次签18年。学员毕业分到部队后，各基地的训练中队对其进行12个星期的上岗培训（8个星期的理论改装，4个星期的外场带教），然后再经过69个月的在岗培训，经考试合格发给5级士官证书。紧接着再进行912个月的在岗培训，经考试合格后发7级士官证书，之后才可以独立工作。三、巴空军装备制造、修理机构巴空军装备制造和修理分两大部分，一部分是国防部下属的制造、修理机构，另一部分是空军下属的修理机构。1国防部系统的制造、修理部门国防部系统的航空

11、装备制造、修理部门有航空武器联合体和卡姆拉航空联合体。（1）航空武器联合体航空武器联合体的主要任务是自行研制或通过对外合作研制满足巴空军使用的新式武器，目前的主要产品是各种机载炸弹、导弹、火箭，另外还生产无人机及通讯、导航设备。（2）卡姆拉航空联合体卡姆拉航空联合体下设中国产飞机大修厂、幻影飞机大修厂、飞机制造厂和雷达厂（与法国合作生产机载雷达）。这些工厂具有很强的配套修理能力，如歼六飞机的零部件生产能力达到80以上，修理能力达到100。这些工厂为幻影系列飞机和F16飞机持续保持战斗力发挥了巨大作用。2空军系统修理厂空军系统的修理厂主要有中国产发动机大修厂，电子设备（通讯、导航）大修厂等，这些

12、工厂同样具有很强的大修能力。以上工厂的建设使巴基斯坦空军在装备引进后能尽快摆脱供货方的制约，为很快形成并持续保持战斗力发挥巨大作用。四、巴空军装备维修管理的特点1完善的信息系统帮助维修决策巴空军引进F16飞机时在美国空军的帮助下建立了完善的信息网络（巴空军称为后勤自动化管理系统），该系统有6个子系统。（1）库存数据系统该系统管理各基地的备件供应（基地的后勤供应中队）和各修理厂及仓库。实现了全空军备件、修理的统一管理。通过该系统可以知道某一备件有多少，在什么位置，可以了解各修理厂对飞机及机载设备的修理情况，从而实现了备件的快速供应。另外，该系统还可以通过对消耗率的分析，做出备件购置计划。备件数据

13、由各仓库、各基地的后勤供应中队根据备件的进出情况及时更新，修理情况由各修理厂定时更新。（2）维修数据分析系统该系统通过对维修数据（主要是故障）进行分析，帮助维修决策。维修数据由各基地工程联队的控制中队进行收集、录入，全空军每月分析一次，将分析结果向首长报告，并向部队通报。（3）发动机跟踪系统对全空军各型发动机进行监控，掌握其寿命和状态。（4）飞行时间控制系统掌握每架飞机的使用情况。（5）技术通报管理系统掌握每份技术通报的落实情况。（6）设备校验管理系统掌握检测设备、仪器的校验情况。该系统全空军联网，从网上能看出空军每架飞机、每台发动机、每个备件的情况。各基层单位都有专职人员负责收集、更新数据。

14、空军总部在第一副参谋长下有个自动化管理处，负责对系统进行管理和对全军各类数据进行分析。2独立的质量保证机构对维修质量进行监控空军第一副参谋长下设有飞行安全助理参谋长主管飞行安全和质量保证，其下设有飞行安全处和质量保证处，各基地设有基地司令主管的飞行安全中队和质量保证中队。空军质量保证处有20人左右，分机械、航电、军械和空防等专业，每月对空军所有装备的维修质量进行分析、查找问题和原因，提出解决办法。各基地的质量保证中队一般有4050人左右，主要是对装备的维修质量、人员技术水平、技术资料（包括填写的各种报表、故障卡片等）进行不定期的、突击式的抽查。对查出的问题及时进行纠正、通报。质量保证部门是由作

15、战系统领导的，独立于工程部门，从而保证了其权威性。质量保证部门的人员来自工程机务部门级别较高、有经验的士官，经过专门的质量保证培训后持证上岗。3重视修理力量建设，保证飞机具有持续作战能力面对其装备主要依靠引进这一严酷现实，为了摆脱输出国的制约，巴空军特别重视修理力量建设，尤其重视消耗品的国产化。如F16飞机引进近20年后，面临美国的制裁和禁运，巴空军在F16飞机的主战基地建设了十几个机载设备、部附件及发动机修理车间，甚至还建有完善的固定试车台和野战试车台。从早期的拼装（几台故障设备拼装成一台好设备）修理，逐步过渡到自主修理，使故障件能得到及时修理，机群平均完好率不低于80。再如从法国引进的幻影

16、和从我国引进的歼七飞机，虽然有畅通的供货渠道，但他们也没忽视国内修理力量的建设，并针对这些飞机在使用中暴露出的一些问题，进行了一些加改装，甚至换装了一些国产化的部、附件。4有效的培训机制不但保证了维修质量，还促使了一专多能巴空军无论是培训军官的工程学院还是培训士官的训练基地，都只设飞机工程和航电两大专业，且重点讲原理，不针对具体机型。这样接受教育的学员专业知识扎实，适应能力较强。但分到部队后不能马上工作，还必须经过针对某一机型的改装培训才能上岗。为此，每一型飞机主战基地的工程联队都设有培训中队，该部门承担新员的改装培训，老员的晋级培训及由质量保证人员查出的不合格人员的补训。这一机构培训的特点是

17、针对装备，干什么学什么，因人而异，缺什么补什么。所以培训质量较高。另外，这个机构还负责交叉培训，如学机械的学员，还要学其它专业的知识，其它专业人员也相同。学完相关专业后，经严格的考试后可以承担相关专业的工作，实现了一专多能。5主战基地幅射辅助基地的保障体系，提高了机动保障能力巴空军每型飞机的主战基地都建设有配套齐全的保障系统，实现最大限度的自主保障。如F16飞机的常驻基地能保障其飞机和发动机的所有预防性维修和故障的排除，基本不需要其它部门的支援。其它保障F16飞机作战的基地只有作战保障能力（充、填、加、挂），飞行中队的工程人员伴随，随身携带最简单的工具、设备（满足飞行保障）。辅助基地仅预置必须

18、的油料、气体、电源、弹药。当飞机需要预防性维修、更换发动机等工作时，飞回主战基地进行。平时需要主战基地向辅助基地提供援助时，靠空运完成。6维修与飞行保障分开，机务人员一专多能，保证了24小时滚动训练和部队随时处于作战状态巴空军飞行中队的工程机务人员虽有专业背景，但除了自己原从事的专业外，随着服役年限的增长和士官级别的提高，所掌握的专业越多，最高级别的士官能单独完成外场的全部工作。有了这一物质基础，巴空军实现了维修与飞行保障分开，很好解决了飞机多，人员少，在场时间长的矛盾。飞行时将机务人员统一派工、不分专业，34人即能保证一架飞机飞行，当飞机出现故障时再由干这一专业的人员来解决，外场解决不了时请

19、工程联队支援。每周5天用于飞行训练或作战值班，一天用于检查飞机，由飞行中队具体安排。每周的检查日全体人员都到场，人员、飞机相对固定，尤其是机械（飞机、发动机）的维护人员是相对固定的。飞行训练或作战值班时分上午、下午两班，如有夜航科目，下午班要将夜航飞完。上午11点交接班，机务人员面对面将工作交接完成，如此时正好在飞行，上午班要保证这个起落飞完。这种保障模式保证机务人员有充足的休息时间。7与个人利益挂钩的严格的考级制度，激发了机务人员（士官）不断学习的上进心从事机务工作的士官在从训练基地毕业时一般能达到35级，这个级别不是统一的，而是根据考试成绩和在学校的表现而定的，最低为3级，最高为5级。毕业分到作战部队后，由工程联队的训练中队负责晋级培训、考核。是按技术进行定级，而不是按服役年限定级。级别越高工资也越高，这种制度激发了士官们自觉学习、不断进取的上进心。