抽样调研基本知识.docx

1、抽样调研基本知识 抽样调研基本知识【学习目标与要求】知识点1.抽样调研的含义和类型2.抽样调研常用的概念3.抽样误差的类别和控制技能点1.掌握抽样调研样本的选取2.掌握抽样误差的计算和控制教学方法1.案例教学2.问题驱动法3.互动交流教学法4.调研项目任务操作课时：2一抽样调研（一）概念抽样调研实际一种专门组织的非全面调研。它是按照一定方式，从调研总体中抽取部分样本进行调研，用所得的结果说明总体情况的调研方法。（二）分类抽样调研分为随机抽样和非随机抽样两类。1随机抽样是按照随机原则抽取样本，即在总体中抽取单位时，完全排除了人的主观因素的影响，使每一个单位都有同等的可能性被抽到。2非随机抽样不遵

2、循随机原则，它是从方便出发或根据主观的选择来抽取样本非随机抽样无法估计和控制抽样误差，无法用样本的定量资料，采用统计方法来推断总体，但非随机抽样简单易行，尤其适用于做探测性研究。（三）抽样调研的特点1.从经济上说，抽样调研节约人力、物力和财力2.抽样调研更节省时间，具有较强的时效性3.抽样调研具有较强的准确性 4.通过抽样调研，可使资料搜集的深度和广度都大大提高（四）抽样调研的适用范围1.对一些不可能或不必要进行全面调研的社会经济现象，最宜用抽样方式解决。例如：对有破坏性或损耗性质的商品质量检验；对一些具有无限总体的调研（如对森林木材积蓄量的调研）等。2.在经费、人力、物力和时间有限的情况下，

3、采用抽样调研方法可节省费用，争取时效，用较少的人力物力和时间达到满意的调研效果。3.运用抽样调研对全面调研进行验证，全面调研涉及面广、工作量大、花费时间和经费多，组织起来比较困难。但调研质量如何需要检查验证，这时，显然不能用全面调研方式进行。例如：工业普查，前后需要几年的时间才能完成，为了节省时间和费用，常用抽样调研进行检查和验证。4.对某种总体的假设进行检验，判断这种假设的真伪，以决定行为的取舍时，也经常用抽样调研来测定。（五）抽样调研中常用的概念1.全及总体和抽样总体全及总体简称总体，是指所要调研对象的全体。抽样总体简称样本，是从全及总体中抽选出来所要直接观察的全部单位。例如：调研某学校学

4、生的平均月生活费收入和支出，可以按抽样调研理论从全体学生中抽取部分学生了解，那么全校学生就是全及总体，抽取的部分学生就是抽样总体。2.全及指标和抽样指标全及指标是根据全及总体各单位指标值计算的综合指标，常用的全及指标有：全及总体平均数、全及总体成数、全及总体方差和均方差。（1）全及总体平均数：是全及总体所研究的平均值，根据所掌握资料的情况，可有简单式和加权式的计算方法。（2）全及总体成数：是指一个现象有两种表现时，其中具有某种标志的单位数，在全及总体中所占的比重。例如：产品可分为合格产品和不合格产品，产品总体中合格产品绿或不合格产品率即使成数。3.全及总体方差和均方差全及总体方差和均方差是用来

5、说明全及总体标志变异程度的指标，是理解和应用抽样调研时很重要的基础指标。抽样指标是根据抽样总体各单位标志值计算的综合指标。常用的抽样指标有抽样平均数、抽样成数、抽样方差和均方差等。4.重复抽样和不重复抽样（1）重复抽样又称回置抽样，是一种在全及总体中允许多次中伏抽取样本单位的抽选方法，即从总体中随机车抽出一个样本，将它再放回去，使她仍有被抽到的可能性，在整个抽样过程中，总体单位数包出不变，被抽中的样本单位的概率也是完全相同的。（2）不重复抽样又称不回置抽样，即先被抽选的单位不再放回全及总体中去，一经抽出，就不会再有第二次的被抽中的机会了，在抽样过程中，样本总数逐渐减少。5.总体分布和样本分布总

6、体分布是指全及总体中的各个指标值经过分组所形成的变量数列。样本分布是指所有可能的样本指标经过分组而形成的变量数列。6.抽样框和抽样单元抽样框是指供抽样所用的所有的调研单位的详细名单。例如：要从10000名职工中抽出200名组成一个样本，则10000名职工的名册，就是抽样框。抽样框一般可以再用现成的名单，如户口、企业名录、企事业单位职工的名册等，在没有现成的名单的情况下。可由调研人员自己编制。应该注意的是，在利用现有的名单作为抽样框时，要先对该名录进行检查，避免有重复、遗漏的情况发生。以提高样本对总体的代表性。二抽样误差(一)含义与类型在市场调研中，无论是全面调研还是非全面调研，都有可能发生误差

7、，调研误差是指调研的结果和客观实际情况的额出入和差数。一般有两种误差存在：即登记性误差和代表性误差。（二）抽样误差的影响因素抽样误差的大小，主要受以下三个因素的影响：1.被研究总体各单位标志值的变异程度。总体的方差和均方差越大，抽样误差就越大；反之，则抽样误差越小2.抽取的调研单位数目。在其他条件不变的情况下，抽样单位数越多，抽样误差就越小，反之，则越大。3.抽样调研的组织形式。抽样误差也受抽样组织形式的影响，一般来说，按照等距抽样和类型抽样方式组织抽样调研，由于经过排队，可以缩小差异程度，因而抽取相同数目的样本，其抽样误差要比简单随机抽样方式的误差小。（三）抽样误差的计算1.抽样平均误差抽样

8、平均误差是指所有样本抽样的平均数。它不是一个简单的算术平均数，而是抽样平均数或抽样成数的标准差，即可能出现的样本的平均离差。因此，抽样平均误差被用作衡量样本指标对总体指标代表性高低的尺度。2.极限抽样误差抽样平均误差可以用来测定抽样指标对总体指标的可能离差。根据概率原理。用一定的概率可以保证抽样误差不超过某一给定范围，这个给定的范围就叫做极限抽样误差。 车身电阻点焊焊接工艺案例一台捷达小轿车由于中部车身发生严重碰撞，需要更换中柱。在维修过程中使用电阻焊连接，但维修人员在完成电阻焊工作后，发现有许多焊点未能完成互熔，产生内外钣件脱焊现象。分析原因：1.焊前没有清理干净，焊位有杂物沾污。2.焊时电

9、流、电压值不对。3.夹具没有实施夹紧而留有空隙，造成焊点在加压时不能互熔。改进措施：1.焊前清洁。2.夹具在夹紧焊接钣件之间要贴合牢固。3.先试焊才实施工作以保证质量。一、制订检修计划任务5制订汽车中部车身碰撞更换中柱故障的检修计划，如表9-1所示。表9-1 汽车车身碰撞更换中柱的检修计划1. 车辆信息描述车辆描述车身钣金件材料类型门槛与中柱金属材料门槛结构形状巾柱结构娄型2. 车身钣金件故障现象描述3. 车身饭金件故障原因分析，画出鱼刺图4. 中部车身钣金件故障检修工作准备5. 中部车身钣金件故障检修流程步骤检查项目操作要领技术要求或标准检修记录提示车辆的维修接待，必须仔细询问顾客车辆故障的

10、原因，细心观察车辆除事故范围外的损伤情况，并注明以防纠纷产生：对车内贵重物品妥善保存或要求顾客自行处理，为维修作业做好必要的准备，如实准确地填写接车问诊。车身钣金件故障检修流程表要做仔细毫不遗漏地记录下来，为在维修过程实施监控。受损伤的整体式车身部件需要整体更换时，一般都按生产时的接合部切割分离，然后再按步骤安装新部件。当部件损伤程度并不太严重，只作局部切除即可修复时，做整体切割更换显然没有必要。整体式车身的结构钣件，其横截面大都是封闭的，或者制件本身截面封闭，或者将其焊接在车身上时形成封闭截面形式，如车门槛板、立柱和车身梁；也有的钣件截面是开口或单层搭，如表9-2所示。表9-2 中部车身的主

11、要更换结构钣件特点示意图特点说明中立柱高抗拉强度钢板其强度比低碳钢高，它是经过定热处理后形成的，此类材常规加热和焊接方法部不致降低它的强度车门槛板耐腐蚀钢板（即镀锌钢板）耐腐蚀高，具有极强的刚性切割更换时通过采用插入件式对接方式，增加连接的强度。插入件安装在中立柱的内侧，在现有的立柱内侧上搭接新的内侧钣件，然后进行搭接焊。最后沿切割缝采用塞焊，沿立柱采用对接焊顶板纵梁耐腐蚀钢板（即镀锌钢板）耐腐蚀高，具有极强的刚性。顶板纵梁与中柱连接为钢钎焊焊接二、实施维修作业车身电阻点焊焊接工艺与实训任务书如表9-3所示。表9-3 车身电阻点焊焊接工艺与实训任务书1.能收集并熟悉电阻点焊相关知识信息，分析电

12、阻点焊在车身维修中的应用2.能描述电阻点焊焊接安全事项3.能对车身附件的损坏进行修复作业并按行业规范进行维修质量检验1.车辆信息描述车辆描述车身焊接工艺描述2. 汽车车身电阻点焊焊接工艺的概述描述检查步骤检修分类项目作业要领检修项目记录电阻点焊更换中立柱相关知识倍信息电阻点焊的概述通过低压电流流过夹紧在-起的两块金属产生电阻热，局部熔化并施加雎力使之焊接在一起的焊接方法电阻点焊的焊接原理利用电流通过接触点加热，并在外加压力作用下使接触点附近的金属熔化，经冷凝形成焊点的一种焊接方法。电阻点焊机右端有两个电极，通过上面的加压手柄即可获得所需的压力。将两块金属板夹持在电极之间后通电，加压一段时间即可

13、形成电阻焊点电阻点焊的优点1.焊接成本低，不消耗焊丝、焊条或气体2.清洁。焊接时不产生烟或蒸气3.焊接部位灵活，且对镀锌板的焊接有效4.焊接质量高，速度陕。在1s内便可焊接高强度钢、高强度低合金钢或低碳钢工件，焊接强度高、受热范围小，工件不易变形挤压式电阻点焊机焊接中立柱的操作1.清除中节柱焊接金属表面层的油漆、油污、锈斑、灰尘等杂物，保持良好的导电性能2.对需要防锈处理的部位，焊接之前要涂上一层导电系数较高的防锈剂，方可进行焊接；整平被焊接的金属表面，并用夹紧装置夹紧，消除表面司的间隙，否则，点焊质量会明显下降3.中立柱点焊尽量采用双面点焊法施焊。对无法实施双面点焊的部位，可采用气体保护焊的

14、塞焊法，以保证良好的焊接强度4.保持电授与金属板之间夹角为90。否则，电流强度会减小，直接影响中立柱点焊焊接质量5.当三层或多层金属重叠在一起时，应进行两次点焊6.考虑到修理厂的点焊机功率一般都小于制造厂点焊机的功率，因此在中立柱修理时，点焊的点数目应多于原来的焊点数日，通常以增加300%为宜7.确定最小焊接间距。两金属板间焊接强度取央干点焊间距和边缘距离。两板之间结合力随焊接间距减小而增大，但间距小到一定数值，结合力不再增大，反而有害。两焊点间距离变小时，往复电流增加，而不会使焊点处被加热升温，导致焊接质量下降。故两焊点间距必须大于某一数值8.焊点到金属板的端部距离不能太小，一般应保持不小于

15、12mm为宜9.在焊接中立柱时，当电极头发热并改变颜色时，应停止焊接，待冷却后重新施焊10.对于有过渡圆角的钣件焊接，一般不应在圆弧过渡区施焊，否则将导致开裂等缺陷，只有采取了专门的措施，才允许对圆角过渡区施焊电阻点焊更换中立柱相关知识信息中立柱焊接质量的检验1.外观检验（1）焊接位置（2）焊点的数量（3）焊点间距（4）压痕（即电檄头压痕）（5）气孔（6）油出物2.破坏性检验（1）取一块和需要焊接的金属板同种材料、同样厚度的实验板，进行焊接，然后进行分离，使焊点处分开（2）根据焊接处是否整齐地断开，可以判断出焊接质量的好坏（3）如果焊接处被整齐的分开，就向从瓶口拔出一个软木塞一样，便可以判断焊

16、接的质量好（4）实际进行焊接时，不可能完全重复这种实验，所心，实验的结果只能作为参考3.撕裂实验（1）撕裂后在其中一个焊片上留有一个大于焊点直径的孔（2）如果留下的孔过小或根本没有孔，说明焊点的焊接太低，需要重新调整焊接参数4目测检查：一种凭检验人员的眼看、耳听、手摸来检查判断零件技术状况的方法（1）目测检查焊疤为4mm（2）经目测检查每个焊件上不得有超过1mm的焊接缺陷或洞或焊渣（3）经扭曲试验后，其中一片焊片上留有4mm的孔洞（4）经撕裂试验后，其中一片焊片上留有5mm的孔洞电阻点焊更换中立柱相关知识信息焊接安全操作事项1.腿、脚的防护（1）工作时穿着安全鞋（2）焊接时最好穿绝缘鞋（3）佩

17、戴护腿和护脚（3）跪在地上操作时最好佩戴护膝2.手的防护（1）焊接时佩戴焊接手套（2）接触有机溶剂时佩戴橡胶手套中立柱的切割与更换中立柱截面比较简单，由开口件与平板组合而成，没有内部加强件。采用插入件焊接法容易对中，且有利于提高强度，是常用的修理工艺。切割更换时，可以采用插入件平接或交错平接连接方式，在连接时通过采用插入件对接方式，增加连接的强度。插入件安装在中立柱的内侧，在现有的立柱内侧上搭接新的内侧钣件，然后进行搭接焊。最后沿切割缝采用塞焊，沿立柱采用对接焊，主柱两折边采用电阻点焊焊接车门槛板采用交错平接方式焊接在一起，采用此种方式，要求两断口相互交错定位，保持一定的对中精度。交错平接方式

18、对于截面为矩形的结构物使用较方便，焊接时采用CO2气体保护焊塞焊形式与电阻点焊焊接顶板纵梁与主柱连接采用气焊铜钎焊焊接方式进行连接，焊接时注意对焊缝周边采取降温保护，并注意周边动火时的防护措施，易燃易爆物品要远高焊接区域焊后处理打磨时注意钣件表面磨损小能过多或穿孔，保证其钣厚、钣件强度和刚度并涂上防锈漆进行保护质量检验修复后的中主柱强度能达到维修行业或国家标准检修结论与处理措施三 、检验评估项日五的检验评估如表9-4所示。表9-4 检验评估评价指标检验说明检验记录车身电阻电焊焊接工艺与实训检查项目电阻点焊焊接的基本原理电阻点焊机的构成与调整电阻点焊机焊接的操作焊接安全操作事项电阻点焊接车身附件的技能其他车身电阻点焊焊接工艺与实训的一般流程评价内容检验指标权重自评互评总评检查任务完成情况1.完成任务的情况2.任务完成的质量3.在小组完成任务过程中所起的作用专业知识1.能描述电阻点焊焊接的基本原理2.能熟知电阻点焊机的构成与调整3.能了解电阻点焊机焊接的安全操作事项4.能描述电阻点焊机焊接的操作职业素养学习态度：积极主动参与学习 团队合作：与小组成员一起分工合作，不影响学习进度现场管理：服从工位安排、执行实训室“5S”管理规定综合评议与建议