重庆市渝北区龙山路红岩水库2号桥荷载试验检测11.docx

1、重庆市渝北区龙山路红岩水库2号桥荷载试验检测11概 述一、工程概况二、试验目的按桥梁荷载试验方法，通过对桥梁加载试验，检测控制截面应力、挠度、裂缝等指标，以达到以下目的：1、检验桥梁结构的承载能力、结构变形及正常使用状态是否满足设计要求；2、为桥梁的鉴定和竣工验收提供依据；3、通过荷载试验，考察桥梁结构的整体变形规律，评价结构的实际受力状态和工作状况，为桥梁日后的运营、养护和管理提供科学依据。三、检测依据四、检测内容（一）试验桥跨及控制截面试验桥梁共有1联3跨的连续梁两幅，跨径组合：主线桥中线跨径为27m+36m+ 27m（取外幅）、D匝道中线跨径为27.709m+36.945m+27.709

2、m。为客观、全面地评价全桥的技术状态，根据试验桥梁的结构形式、规模，结合现场条件，在进行结构分析计算的基础上，确定两幅桥各选定3个试验控制截面，即各自的2个试验跨最大正弯矩截面（主线桥外幅J1、J3； D匝道J1、J3）和1个墩顶（1#墩）最大负弯矩截面（中线桥J2 、D匝道J2）；挠度测试截面共设2个，即2个试验跨最大正弯矩截面（J1、J3和J/1、J3）。试验桥跨选定及控制截面位置如图1及表1所示。图1 试验桥跨和控制截面编号表1 控制截面位置说明表序号截面编号所在跨位纵向位置1J1、J1第一跨距梁端距离L1分别为11.50m、11.70m2J2、J21#墩墩顶附近1#墩支承中心向0#桥台

3、偏移距离L2=2.20m3J3、J3第二跨跨中第二跨跨中（二）主要检测内容静力试验检测内容有： (1) 控制截面应力；(2) 控制截面最大挠度和挠度横向分布规律；(3) 裂缝观测。五、检测设备1、BX120-80AA应变片；2、030mm电测百分表；3、YE2539高速静态应变仪；4、JC-10读数显微镜。检测仪器组成见图2。应变片 YE2539 便携式计算机 高速静态应变仪 和测试软件 电测百分表图2 YE2539高速静态应变仪六、测点布置渝北区龙山路红岩水库2号桥的试验桥跨选取的是外幅主线桥和D匝道，分别确定了3个试验控制截面。各控制截面测点布置见图3。应变采用电阻应变片和应变仪进行测试；

4、位移控制截面的最大挠度和挠度横向分布采用电测百分表进行测试。1、 挠度测点布置在各位移控制截面沿横向布置挠度测点，以考察桥梁结构整体纵向刚度及挠度横向分布规律。2、 应变测点布置在各控制截面沿横向布置应变测点，测试控制截面的应变，以考察桥梁结构强度。控制截面测点布置见图3。说明：“-”为混凝土纵向应变测点，“”为挠度测点。图3-1 主线桥外幅J1、J3截面应力、挠度测试部位示意图说明：“-”为混凝土纵向应变测点。腹板应变片布置在腹板的四等分点上。图3-2 主线桥外幅J2截面应力、挠度测试部位示意图说明：“-”为混凝土纵向应变测点，“”为挠度测点。图3-3 D匝道桥J1、J3截面应力、挠度测试部

5、位示意图说明：“-”为混凝土纵向应变测点。腹板应变片布置在腹板的四等分点上。图3-4 D匝道桥J2截面应力测试部位示意图七、试验荷载及加载工况1、设计控制荷载按中华人民共和国行业标准城市桥梁设计荷载标准（CJJ 77-98）的规定，弯矩计算以车道荷载：9.5kNm（均布荷载）+160kN（集中荷载）作为加载控制，并计入汽车冲击系数和人群荷载（3.50kN/m2）。同时，按照设计要求，对比计算其它评定荷载：汽20（计入汽车冲击系数和人群荷载）及挂100。根据荷载横向分布影响线进行计算比较，确定设计活载作用下的控制板号及截面的最大弯矩，并以此作为试验加载的依据。2、试验荷载表2 加载车辆参数车辆编

6、号车型车牌号前轴重(t)中-后轴重(t)总重(t)前中轴距(m)中后轴距(m)横向轮距(m)1红岩渝B671115.9823.5129.493.251.351.802渝A208295.70 22.7428.443.251.351.803渝B678384.7723.5728.343.251.351.804渝B682874.3523.7328.083.251.351.80表3 主要加载工况及试验荷载效率编号 工况名称用车量(台)控制部位设计控制弯矩(kNm)试验弯矩(kNm)荷载效率1主线桥外幅第一跨J1截面最大正弯矩41#2522.22451.797.2%2主线桥外幅1#墩顶截面(J2)最大负弯

7、矩41#-1615.4-1624.6100.6%3主线桥外幅中跨J3截面最大正弯矩41#2809.22593.992.3%4D匝道桥第一跨J1截面最大正弯矩41#1936.11856.095.9%5D匝道桥1#墩顶截面(J2)最大负弯矩41#-1459.6-1279.387.6%6D匝道桥中跨J3截面最大正弯矩41#2190.42122.396.9%注：工况说明见后。3、荷载布置根据控制截面设计最不利活载布置，考虑冲击效应及横向分布效应，按内力等效原则对桥梁最不利部位进行加载考察。加载工况共10个：工况1、主线桥外幅第一跨J1截面最大正弯矩偏载；工况2、主线桥外幅第一跨J1截面最大正弯矩偏载（

8、重复）；工况3、主线桥外幅第一跨J1截面最大正弯矩正载；工况4、主线桥外幅1#墩顶截面（J2）最大负弯矩与主线桥外幅中跨J3截面最大正弯矩偏载；工况5、主线桥外幅中跨J3截面最大正弯矩正载；工况6、D匝道桥第一跨J1截面最大正弯矩偏载；工况7、D匝道桥第一跨J1截面最大正弯矩正载；工况8、D匝道桥1#墩顶截面(J2)最大负弯矩偏载；工况9、D匝道桥中跨J3截面最大正弯矩偏载；工况10、D匝道桥中跨J3截面最大正弯矩正载。试验加载布置详见图4：图4-1 主线桥外幅第一跨J1截面最大正弯矩工况（正载、偏载）车辆纵向布置图4-2 主线桥外幅1#墩顶截面（J2）最大负弯矩工况车辆纵向布置图4-3 主线

9、桥外幅中跨J3截面最大正弯矩工况（正载、偏载）车辆纵向布置图4-4 主线桥测试截面偏载工况车辆横向布置图4-5 主线桥测试截面正载工况车辆横向布置图4-6 D匝道桥第一跨J1截面最大正弯矩工况（正载、偏载）车辆纵向布置图4-7 D匝道桥1#墩顶截面（J2）最大负弯矩工况车辆纵向布置图4-8 D匝道桥中跨J3截面最大正弯矩工况（正载、偏载）车辆纵向布置图4-9 D匝道桥测试截面偏载工况车辆横向布置图4-10 D匝道桥测试截面正载工况车辆横向布置八、检测结果1、 挠度检测结果1）主线桥挠度检测结果2、应变、应力检测结果应变采用应变片和YE2539高速静态应变仪进行检测，应变测点均顺桥向布置。1）主线桥应变、应力检测结果2）D匝道桥应变、应力检测结果九、检测结果分析1、结构刚度2、结构强度十、试验结论附件：试验现场图片(见附图)附图1 现场加载图片（工况1、工况2加载）附图2 现场加载图片（工况4加载）附图3 现场加载图片（工况6、7加载）