青岛海湾大桥四合同施工组织设计.docx

1、青岛海湾大桥四合同施工组织设计目 录第一章 编制依据、编制原则及编制范围.3 1、编制依据 3 2、编制原则 5 3、编制范围 5第二章 工程概况.61、工程简介.62、工程地质、地质水文、潮汐、工程地质特征、海冰、气候等.83、工程特点.9第三章 总体组织布置、施工安排11 1、总体施工布署.11 2、总体施工安排.13 3、 资金流量计划.164、 施工平面布置原则.16 第四章 主要仪器、设备、材料、人员191、 投入本工程的主要机械设备、测试仪器设备.192、材料的管理233、人员的24第五章 施工方案251、主要施工方案261.1 桩基施工方案261.2承台的施工方案331.3 墩身

2、的施工方案371.4 施工测量方案402、大体积承台混凝土防开裂技术措施423、墩身表面质量控制技术措施434、海工耐久性混凝土施工技术方案与措施445、钢构件防腐措施 486、冬季、雨季及台风期的施工安排48第六章 质保体系及工期质量保证措施.511、质量保证体系. 512、工期质量保证措施.543、工期保证措施.61第七章 安保体系及安全保证措施.65 1、安全保证体系.652、安全保证措施.66第八章 文明施工及环境保护781、文明施工782、环境保护措施793、航道维护办法及措施814、文明施工措施825、环境保护措施84第九章 信息管理体系871、 建立信息化管理的组织保障体系.87

3、2 、网络系统建设.873、数据采集系统的应用与维护.894、数据安全保证措施.895、技术支持与信息反馈处理.90第十章 项目竣工验收阶段及保修阶段的管理911、项目竣工验收阶段的管理.912、项目保修阶段的管理91第一章 编制依据、编制原则及编制范围1、编制依据1.1、青岛市政府的有关政策、法规和条例、规定1.2、国家及行业现行标准1.2.1 国家标准 GB175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 GB228-87 金属拉伸试验方法 GB232-88 金属弯曲试验方法 GB700-88 碳素结构钢 GB1344-1999 矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰质硅酸盐水泥 GB14

4、99-1998 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 GB2649-89 焊接接头机械性能试验取样方法 GB2650-89 焊接接头冲击试验方法 GB2651-89 焊接接头拉伸试验方法 GB2652-89 焊缝及熔敷金属拉伸试验方法 GB2653-89 焊接接头弯曲及压扁试验方法 GB6397-86 金属拉伸试验试样 GB8076-1997 混凝土外加剂 GB8653-88 金属杨氏模量、弦线模量、切线模量和泊松比试验方法（静态法） GB13013-91 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 GB50162-92 道路工程制图标准 GB50204-92 混凝土结构工程施工及验收规范 GB50205-95 钢结构工程

5、施工及验收规范 GB/T229-1994 金属夏比缺口冲击试验方法 GB/T230-91 金属洛氏硬度试验方法 GB/T231-84 金属布氏硬度试验方法 GB/T699-1999 优质碳素结构钢 GB/T2654-89 焊接接头及堆焊金属硬度试验方法 GB/T2975-1998 钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制 GB/T10120-1996 金属应力松驰试验方法 GB/T17671-1999 水泥胶砂强度检验方法 GBJ146-90 粉煤灰混凝土应用技术规范 GBJ202-83 地基与基础工程施工及验收规范1.2.2、行业标准 JTJ001-97 公路工程技术标准 JTJ02-87 公

6、路工程名词术语 JTJ021-89 公路桥涵设计通用规范 JTJ023-85 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTJ024-85 公路桥涵地基与基础设计规范 JTJ025-86 公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范 JTJ053-94 公路工程水泥混凝土试验规程 JTJ054-94 公路工程石料试验规程 JTJ055-83 公路工程金属试验规程 JTJ056-84 公路工程水质分析操作规程 JTJ058-2000 公路工程集料试验规程 JTJ071-98 公路工程质量检验评定标准 JTJ076-95 公路工程施工安全技术规程 JTJ077-95

7、 公路工程施工监理规范 JTJ107-96 钢筋机械连接通用技术规程 JTJ203-2001 水运工程测量规范 JTJ213-98 海港水文规范 JTJ216-2000 水运工程施工监理规范 JTJ221-98 港口工程质量检验评定标准 JTJ248-2001 港口工程灌注桩设计与施工规程 JTJ250-98 港口工程地基规范 JTJ254-98 港口工程桩基规范（局部修订） JTJ261-97 港口工程预应力混凝土大直径管桩设计与施工规程 JTJ267-98 港口工程混凝土结构设计规范 JTJ275-2000 海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范 JTJ283-99 海港工程钢结构设计规范 JT

8、J285-2000 港口工程嵌岩桩设计与施工规程 JTJ/T066-98 公路全球定位系统（GPS）测量规范 JTJ/T258-98 爆炸法处理水下地基和基础技术规程 JTJ/T272-99 港口工程混凝土非破损检测技术规程 JGJ18-96 钢筋焊接及验收规程 JGJ55-2000 普通混凝土配合比设计规程 JGJ109-96 钢筋锥螺纹接头技术规程 JGJ/T10-95 混凝土泵送施工技术规程 1.3.青岛海湾大桥工程施工图纸1.4.业主组织现场察看和对工程情况的介绍、招标文件及招标补遗书。1.5.我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况。1.6.其他相关依据1.6.1 中华人民共和国安全生产

9、法、建设工程安全管理条例等工程建设安全生产有关管理规定。1.6.2 中铁十四局第四工程有限公司通过质量体系认证中心认定ISO9001：2000质量手册和程序文件。1.6.3 适用的青岛地方桥梁施工规范及验收评定标准。2、编制原则2.1.遵循本工程中标技术要求，严格按照业主要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计方案，使各项要求均得到有效保证，施工中施工组织设计不断优化。2.2.遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的可实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，

10、保证施工质量满足设计标准和规范要求。2.3.遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。2.4.遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。增强环保意识，项目部设环保部，施工队设置专职环保工程师。2.5.遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目中自始至终得到有效运行。3、编制范围本工程实施性施工组织设计的编制范围为青岛海湾大桥工程的部分工程内容，包括临时栈桥码头、临时栈桥、桩基、承台、墩身等。我单位根据中

11、标文件要求，针对上述工程项目，编制施工方案、施工方法、技术措施、进度计划、劳材机的供应计划、施工总平面布置、临时工程规划、交通疏导、维持通航，并制定质量、安全、进度保证措施等。第二章 工程概况1、工程简介1.1 地理位置青岛海湾大桥位于胶州湾北部，起于青岛侧胶州湾高速公路李村河大桥北200m处，设李村河互通与胶州湾高速相接，终于黄岛侧胶州湾高速东1km处，顺接在建的南济青线，中间设立红岛互通与拟建的红岛连接线相接，主线全长26.767km，其中跨海大桥25.880km，黄岛侧接线长0.827km，红岛连接线长1.3km。其中第4合同段起点为红岛互通西终点，顺接红岛互通内主线非通航孔桥。1.2

12、四合同段工程内容青岛海湾大桥土建工程第4合同段，起止桩号为：左幅K16+010K19+130，长度为3120m；右幅K15+830K19+130，长度为3300m。主要施工内容为：此段标准跨度的主线非通航孔桥下部桩基、承台、墩身及支座垫石施工，墩号范围：左幅130180号墩，右幅127180号墩，不含本合同两端共用墩。本合同段共用墩24个（左幅：12，右幅：12），连续墩81个（左幅39，右幅：42）。本合同段桥墩采用群桩基础，一个承台下设4根直径为1.6m钻孔灌注桩，均为摩擦桩，桩长51.059.0m，桩底持力层为弱风化安山岩和弱风化角砾岩；承台采用四边形圆倒角承台，顶标高全部为0.30，承

13、台厚3.0m，平面尺寸为6.8m6.8m；桥墩身均采用花瓶墩，连续墩的高度为6.798m，共用墩的高度为7.028m；横桥向墩顶6.1m范围内呈曲线变化，纵桥向墩身厚度在墩顶约6.1m范围内由2.4m直线渐变至3.6m，墩身采用圆端形断面实心墙式墩。本合同段主要工程量项目单位桥墩承台桩基支座垫石合计混凝土C35水下砼m314290.546251.660542.1C40m310675.210675.2C40小石子混凝土m382.3882.38钢筋R235、HRB235t1925.991285.2743246.0147.7716503.8641.3 技术标准道路功能：城市道路兼有公路功能；道路等级

14、：城市快速路兼高速公路；行车道数：双向八车道；设计行车速度：主线80km/h；互通匝道：60km/h（定向匝道）、35km/h（环行匝道）。行车道宽度：2（33.75+3.50）m；设计荷载：城-A级，公路-级；地震基本烈度：度；抗风设计标准：运营阶段设计重现期100年，施工阶段设计重现期20年；设计洪水频率：通航孔桥、非通航孔桥1/300。设计水位: 见下表 （标中高程为1985国家高程基准 ）设计水位一览表20年一遇最高设计通航水位（m）3.0498%保证率最低设计通航水位（m）-1.46平均高潮位（m）1.39平均低潮位（m）-1.4设计高潮位（300年一遇）（m）3.54设计低潮位（3

15、00年一遇）（m）-3.61船撞力：非通航孔桥横桥向1.2MN，纵桥向0.6MN。航空限高：桩号K16+800K20+000范围：18m。冲刷：非通航孔桥计算最大冲刷深度4.5m。设计基准期：100年。1.4 主要材料及性能 混凝土：各部件混凝土指标详见下表区段构件类型混凝土强度等级渗透性能抗冻性能Cl-扩散系数10-12m2/s电通量C快冻法2(循环次数)海上段桩C35水下2.52000500承台C351.51000500墩柱C401.51000500普通钢筋采用R235钢筋（公称直径小于12mm）和HRB335钢筋（公称直径大于等于12mm）两种，R235钢筋必须符合国家标准（GB1301

16、3-1991）的有关规定，HRB335钢筋必须符合国家标准（GB1499-1998）的有关规定。R235钢筋的抗拉强度标准值fSK=235MPa，弹性模量Eg=2.1105MPa。HRB335钢筋抗拉强度标准值fSK=335MPa，弹性模量Eg=2.0105MPa。钢筋连接器直径大于或等于25mm的钢筋采用直螺纹套筒机械连接方式，接头等级为级，其技术标准符合JGJ107-2003、JGJ108-96及JGJ163-2004的有关规定。1.5 合同总工期及报价青岛海湾大桥四标段的总工期为28个月，施工时间2007年6月-2009年9月，工程总造价为：25208万元。2、工程地质、地质水文、潮汐、

17、工程地质特征、海冰、气候等2.1 地形地貌胶州湾是深入内陆的半封闭海湾，湾内水深域阔，湾口朝东南。胶州湾海底地势总体上自北向南倾斜，腹大口小。线路经过区域位于海湾中北部，因沉积物淤积，地势较平坦，在水深小于510m的区域，形成大片浅水滩，地形坡度小于13。本标段施工期平均水深6.2m左右。2.2 地质水文桥位区地下水可分为三种类型：松散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水、基岩裂隙水。第4合同段位于海域，海水及地下水对混凝土具有中等结晶类腐蚀，对混凝土结构中钢筋（长期浸水）具弱腐蚀性，对钢结构具有中等腐蚀性。2.3 潮汐特征胶州湾属半日潮类型，两次高潮的高度基本一致，但低潮有日不等现象，两次低潮的高

18、度略有差异。潮汐周期约为12小时25分，涨潮时间相对较短，落潮时间相对较长，两者相差1小时10分钟左右。本标段位于红岛的平均海平面的标高为0.19m(潮位基准面采用1985年国家高程基准)，最高潮的海平面标高为2.69m，最低潮的海平面标高为-2.26m，平均高潮海平面的标高为1.72m，平均低潮位的海平面的标高为-1.37m，平均潮差为3.1m，最大潮差为4.68m。2.4 工程地质特征桥位区揭露的前第四纪地层主要为中生界白垩系地层；第四纪地层由老至新可分为：大站组及潍北组，大站组岩性主要为粗砂、砾砂，局部夹亚粘土透镜体，底部常含直径30100mm卵石，潍北组主要岩性为砂质淤泥、淤泥质亚粘土

19、、淤泥质粉细砂组成，含较多贝壳碎片。桥位区基岩岩性沿桥轴线有较大的变化，总的趋势是“二凹二凸”，即测线西端和中部红岛以南基岩埋深小，其余部分为两个埋深较大的凹陷。第4合同段岩性类别为沉积岩，主要岩性为泥岩、泥质砂岩、角砾岩，局部夹玄武岩。2.4气候特征青岛地处胶州湾畔，濒临黄海，属季风气候区，气候季节变化较明显。冬半年呈大陆性气候特点，气候干燥、温度低；夏半年受东南季风影响，空气湿润，雨量充沛，呈现海洋性气候特征。年平均气温12.6左右，极端最低气温-14.3。年平均降水量662mm，主要集中在7、8月份。平均年雾日50天，年平均雷暴日20天。历年最大风速32m/s，7、8、9月易受台风影响。

20、2.5工程海冰特征胶州湾一般年份12月下旬开始结冰，2月中旬消失，冰期60天左右，固定冰多出现在12月份，一般在等深线2m（海图水深）内分布；堆积冰出现在胶州湾北岸的石河桥、白沙河、大沽河一带，堆积高度在50100cm；浮冰一般年份在5m等深线内分布。2.6 地震根据基础资料，青岛海湾大桥工程场址附近有沧口断裂、即墨-流亭断裂、青岛山断裂、后韩山-西黄埠断裂、百尺河断裂、小涧断裂、红石崖断裂，结合区域地震构造特点及对上述断裂的断裂构造特点、地质年代学、地球物理勘探特点等进行分析和综合判断，确定上述断裂均是第四纪晚更新世以来不活动断裂，不构成发生中强以上地震的构造条件。2.7 航运状况青岛海湾大

21、桥跨越整个胶州湾，桥位方向基本上是东西走向，通过桥位的航道从东到西有沧口航道、红岛航道和大沽口航道三个航道，预留的红岛航道为青岛港至红岛的客船和渔船的主航道。本标段除了小型的渔民船经过外，基本没有其他船只通航。2.8 渔业养殖状况根据青岛海湾大桥工程用海征用海域位置图,本合同段范围内没有渔业养殖区。3、工程特点3.1气象环境差对施工影响大工程位于胶州湾内的海面上，受潮、浪、流、风、雾等恶劣条件影响较大，气象环境差，并受交通条件的限制，施工不便。3.2水上作业,施工难度大本标段工程的重点是围绕水中桩基和承台的施工，辅助设备物资投入大，同时对施工的质量、技术要求和安全等方面提出了更高要求。3.3

22、工程质量要求高本工程为跨海大桥，建设标准高，结构物耐久性和耐腐蚀性要求高，对工程质量的要求高于陆地类似工程。海工混凝土的耐久性和耐腐蚀性要求在本工程的混凝土配比设计、工程结构稳定性验算、施工中采取的施工技术和过程控制等方面要求承建单位具备相应的施工技术水平，尤其是混凝土浇注过程中的控制应采用特殊的施工技术措施。桥墩上部为三维弧形，模板加工和组合均有难度，技术工艺上应须新的改进和创新。3.4施工安全要求高青岛海湾海域的浪潮对水上施工作业安全带来十分不利的影响，尤其是受到台风影响和袭击时，风速高，浪差大。桥梁施工作业受到大浪和大风的影响时间长范围大，施工风险大，施工安全要求高。3.5环保要求高本工

23、程位于胶州湾内，地处青岛市旅游中心地带，是城市交通工程的一部分，同时兼具海洋海岸工程性质。环境保弧、水土保持十分重要，环境保护是施工安排必须考虑的基本出发点，也是施工过程中的控制重点。第三章 总体组织布署、施工安排 1、总体组织布署 本标段工程采用项目法管理施工。为使本工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，集团公司成立了“中铁十四局集团有限公司青岛海湾大桥四标段项目经理部”，全权代表集团公司负责本工程项目的组织、实施及管理。项目部设置在红岛西大洋村。 针对本标段工程的施工特点，组建了强有力的领导班子和专业施工队伍，投入先进的机械设备，采用多点流水作业，合理安排工期，科学管理，贯彻ISO900

24、1-2000质量管理，确保按合同要求工期完成本标段工程，以保证青岛海湾大桥在2009年9月30日前完成本合同段全部工程的施工任务。 1.1、施工组织机构 （1）组织机构介绍 公司项目部设置于红岛西大洋村，项目经理部职能部门按“六部二室一中心”设立，即工程技术部、质量检查部、计划经营部、安全监察部、物资设备部、财务部、中心实验室、办公室及信息管理中心。另外还成立了由集团公司专家组成的技术专家组，作为本标段施工的技术顾问组，协助集团公司项目部工作。 根据本标段工程结构特点及海上运输、安全的特殊性，有针对性地组织施工，集团公司项目经理部下设五个作业施工队，除一个作业队负责临时设施的施工外，其余四个施

25、工队分别负责混凝土拌合运输、钻孔桩施工、承台及墩身施工。 公司青岛海湾大桥四标项目部组织机构图下图。 （2）公司项目部 公司项目部领导班子组成：项目经理一名，全面负责指挥本标段工程的施工生产，副经理二名，协助项目经理进行生产指挥和管理工作。总工程师一名，全面负责本标段工程施工技术工作。 （3）公司项目部下设“六部二室一中心”，具体部门和职能分工为： 工程技术部：负责本标段的施工技术管理，负责编制年度、季、月施工组织设计，制定施工工艺及操作细则，进行技术交底，对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责本标段质量管理工作，制定质量创优规划并负责实施，制定各工种岗位操作规程，对质量进行监督检查。质量检

26、查部：负责各道工序质量检查、监督，并分析处理在各工序检查中出现的质量问题，形成专题报告。 计划经营部：负责本标段工程的成本控制、验工计价、合同管理等，编制年、季、月施工生产计划。 安全监察部：负责本标段安全工作，制定安全标准及工地规划并负责实施，对安全生产、劳动保护进行监督检查。物资设备部：负责施工生产材料的采购、管理，负责按施工计划进度提出材料采购计划，负责船舶、机械设备的管理，施工生产所需船舶、机械设备的调配，新增船舶、机械设备的采购。四合同段项目部组织机构图桩机作业施工队财务部：主要负责项目部财务管理工作。中心实验室：负责各种原材料的试验、检验。信息管理中心：负责工程信息的及时收集和传递工作。办公室：负责日常办公及对外协调等工作，负责生活物资的采购、补给，工地生活用水、用电、医疗等设备检修养护。 （4）技术专家组： 技术专家组由集团公司具有丰富施工经验的技术专家组成，负责本标段工程重大施工方案审定和技术难题攻关。 （5）项目部施工队根据本合同的工作内容组建5个专业施工队，负责本合同段