铁路货车段修要求.docx

1、铁路货车段修要求70t 级铁路货车段修技术条件（暂行）1 基本原则1.170t级铁路货车段修的根本任务是：维护货车的基本性能，保持在下次相应修 程之前各部状态、性能良好；延长车辆及配件的使用寿命；减少临修，提高车辆 的使用效率。1.2主要配件实行寿命管理。1.3本技术条件是对铁路货车段修规程 （铁运 2002 93号）的补充，未规 定的内容执行铁路货车段修规程及铁道部有关文件、电报。1.4本技术条件和铁路货车段修规程是 70t级货车段修和验收工作的基本依据， 须严格执行。2 基本要求2.1检修周期2.1.1 70t级货车定期检修分为厂修、 段修两级修程。两级修程周期的规定见表 2-1 表 2-

2、1 定期检修周期表车 种、车 型厂修段修备注棚车P70、P70H8年2年敞车C70、C70H、C70A8年2年平车-集装箱 共用车NX70、NX70H5年1年集装箱平车X4K8年2年罐车GQ70、GQ70H5年1年GN70、GN70H5年1年GF70、GF70H8年2年矿石车KZ70、KZ70H8年2年KM70 、KM70H8年2年2.1.2须按现车检修周期标记扣修段修车，以月为准，不得提前。当厂修、段修 同时到期时须做厂修，如确因事故等特殊情况需提前扣修时，须经铁道部批准。2.2主要配件的寿命管理2.2.1寿命期限以制造时间为准，时间统计精确到月，车轴使用时间以轮对第一 次组装时间为准， 当

3、轮对第一次组装时间不明时， 以车轴制造时间为准。 实行寿 命管理的配件有下列情况之一时报废：2.2.1.1 无制造单位、时间标记。2.2.1.2摇枕、侧架、车轴、钩体、钩尾框及牵引杆使用时间满 25年，钩舌使用 时间满 20年。2.2.1.3摇枕、侧架、车轴、钩体、钩尾框及牵引杆使用时间满 20年而未满 25年， 有下列情况之一时：2.2.1.3.1 摇枕、侧架 A 、B部位裂纹。2.2.1.3.2 车轴横裂纹。2.2.1.3.3 钩体的钩身、冲击台、牵引台横裂纹。2.2.1.3.4钩尾框、牵引杆横裂纹，纵裂纹长度大于 30。2.2.1.4MT-2型缓冲器使用时间满 18年（以箱体标记为准）

4、。2.2.1.5交叉杆轴向橡胶垫使用时间满 6年。2.2.1.6 轴箱橡胶垫使用时间满 6年。2.2.1.7 弹性旁承体使用时间满 6年。2.2.1.8 心盘磨耗盘使用时间满 6年。2.2.1.9 弹簧托板组成使用时间满 8年。2.2.1.10 摇动座使用时间满 8年。2.2.1.11 滚动轴承经大修后，有下列情况之一时报废：2.2.1.12.1353130A、353130C紧凑型轴承使用时间满 7年（或 70万km）。2.2.1.13.2353130B、C353130、SKF OR-7030A ITALY 紧凑型轴承使用时间满 8年 （或 80万km）。2.2.2实行寿命管理的配件，当剩余寿

5、命不足一个段修期时，经检查确认质量状 态良好，可继续装车使用，并由装车单位负一个段修期的质量保证责任。2.2.3实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件必须有制造时间和制造厂代 号标记。标记应清晰，标记位置须在非磨耗部位。2.3质量保证 期2.3.1检修单位须对整车质量负责。 经过段修的车辆在正常运用、 维修的情况下， 在质量保证期内由于段修质量不良，不能满足表 2-2质量保证要求时，应返段修 理；经当地车辆段同意代为修理时，须由责任车辆段承担修理费用。表2-2 段修质量保证期顺部位保证内容保证期限号1车体1棚车不漏雨，罐车罐体新焊缝不漏泄、罐体不裂 2中梁（牵引梁 ）、侧梁、枕梁、大横梁及枕

6、梁中央 下盖板不裂3. 防火板不脱落1个段修期2车钩缓冲装置1钩体、钩尾框无旧痕裂损2钩舌无旧痕裂损3车钩闭锁位不超过运用限度 ,防跳作用不失效1个段修期3转向架1摇枕、侧架无旧痕裂损2交叉支撑装置各零部件、弹簧托板组成、摇动座无 旧痕裂损3重新组装的交叉支撑装置无组装质量问题4新焊支撑座不裂1个段修期1个段修期剩余厂修期剩余厂修期4轮对与滚动轴承1轮对 车轴经超声波探伤的部位不裂 车轴外露部位不裂 车轮无旧痕裂损2滚动轴承 一般检修者无一般检修范围内的质量问题 轴颈与滚动轴承组装（压装）不松动、无组装质量问题 未退卸经外观检查者无外观质量问题1个段修期1个段修期1个段修期1个段修期1个段修期

7、3个月5制动装置1制动梁梁体及支柱、闸瓦托、滑块、各拉杆及链无旧痕裂损，闸瓦托不松动2编织制动软管总成、控制阀、限压阀、传感阀不发生故障3球芯折角塞门、组合式集尘器、密封式制动缸、法兰接头、主管、支管无旧痕裂损4闸瓦间隙自动调整装置和人力制动机不发生故障1个段修期6底开门机构1操纵阀、给风调整阀、旋压双向风缸、风动管路无旧痕裂损2底开门机构不发生故障，各传动部件无旧痕裂损1个段修期注： 1. 质量保证是指在保证期限内，车辆在正常运用中不应发生的质量故障。但不包 括在定期检修时发现的问题。2. 凡由于运用中不正常冲撞、脱轨、超载、偏载、集重、装卸碰撞、错装（车型 不符），或由于操作不良、 擅自拆

8、卸等情况而导致的损坏， 均不属质量保证范围。3. 事故责任的确定按铁道部铁路行车事故处理规则办理。2.3.2配件制造质量保证内容和保证期限2.3.2.1在正常使用条件下，凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时，须 由配件制造单位承担质量保证责任，装用单位承担装用责任。2.3.2.2车辆在检修中因设计、制造原因，需改造的项目或配件在质量保证期内 超过段修限度或产生裂损等影响使用的缺陷， 需更换的配件由车辆制造或检修单 位无偿以旧换新，车辆制造或检修单位继续向配件生产单位进行质量追溯。2.3.2.3在使用寿命期内，因配件内部缺陷造成事故时由制造单位负责。2.3.2.4质量保证期限以制造时间为准，

9、时间统计精确到月。配件制造质量保证 内容和保证期限见表 2-3。表 2-3 配件制造质量保证内容和保证期限顺号配件名称保证内容保证期限备注1底架、端墙、侧墙、车顶、罐体等车体承载结构无裂损1个厂修期2摇枕、 侧架、钩体、铸造钩尾框、牵引杆无裂损、铸造缺陷不超限8年3锻造钩尾框无裂断25年4钩舌无裂损、铸造缺陷不超限6年6控制阀、传感阀、限压阀阀体无裂损、不漏泄 铸造缺陷不超限9年7组合式集尘器、球芯折角塞门、球芯直端塞门器体无裂损、不漏泄 铸造缺陷不超限8年8制动缸体及前盖无裂损8年9脱轨 自 动 制 动 阀阀体、阀盖、拉环无裂损8年10制动阀杆、作用杆无裂损，阀杆端头与作用杆孔上、下间隙不超

10、限2年11顶梁组成、弹片无裂损、变形和磨耗不超限2年12摇动座无裂损、磨耗不超限、铸造缺陷不超限8年13弹簧托板无裂损8年14上、下心盘无裂损、磨耗不超限8年15MT-2 型缓冲器无裂损、铸造缺陷不超限6年16闸瓦间隙自动调整器不失效6年17组合式制动梁 （不含滑块磨耗套）无裂损8年18转向架交叉杆、支撑座无裂损8年19含油尼龙钩尾框托板磨耗板无裂损、磨耗不超限8年20轴箱橡胶垫、弹性旁承橡胶体 、 轴向橡胶垫不失效6年21摇枕弹簧、减振弹簧无裂损、不失效9年22侧架立柱磨耗板无裂损、磨耗不超限8年23组合式斜楔体无裂损、磨耗不超限8年24斜楔主摩擦板裂损、磨耗不超限1个厂修期25心盘磨耗盘裂

11、损、磨耗不超限6年26奥-贝球铁衬套无裂损、磨耗不超限8年27侧架滑槽磨耗板无裂损、磨耗不超限8年28摇枕斜楔摩擦面磨耗板无裂损、磨耗不超限3年29旁承磨耗板、制动梁滑块磨耗套无裂损、磨耗不超限2年30编织制动软管总成不脱层、无裂损、漏泄不超过规定6年31人力制动机无裂损、磨耗不超限、作用不失效6年32双向风缸体及前盖、减速箱体、传动轴轴承无裂损8年33操纵阀、给风调整阀、减压阀阀体无裂损，铸造缺陷不超限8年34底门开闭机构作用正常，各传动部件无裂损8年2.3.3向车辆上安装的轮对按月计算其超探的剩余保证期 ,须达到下次段修到期月份。轮座镶入部位发生断轴事故时， 在组装保证期内的， 由轮对组装

12、单位负责； 超过组装保证期的， 由向车辆上安装的单位负责。 轴颈根部、 防尘板座及轮座外 侧的外露部位发生断轴时， 轮对第一次组装不超过 5年时，由轮对组装单位负责； 但轴承如经退卸，由重新压装轴承的单位负责。2.4其他2.4.1架车前须分解脱轨自动装置拉环。2.4.2制动衬套材质须为奥 -贝球铁，硬度为 3848HRC；制动圆销材质须为 45 号钢，热处理后表面硬度为 50 55HRC。3 车体3.1综合要求3.1.1车体挖补、截换时须符合原设计的材质要求， 70t 级货车车体主要部件材质 见表 3-1。表 3-1 车体主要部件材质车型型钢板材端、侧墙罐体冲击座前、后从板座P70、 P70H

13、Q450NQR1Q450NQR109CuPCrNi-AC 级铸钢C 级铸钢C70 、C70H 、C70AQ450NQR1Q450NQR1Q450NQR1C 级铸钢C 级铸钢NX70 、 NX70H09CuPTiRE-B 或09CuPCrNi-AQ450NQR1C 级铸钢C 级铸钢X4KQ450NQR1 （槽钢）09CuPCrNi-A（方管）Q450NQR1C 级铸钢C 级铸钢GQ70、GQ70HGN70 、GN70HQ450NQR1Q345AQ345-A 、Q295-AB 级铸钢C 级铸钢GF70 、 GF70HQ450NQR1Q450NQR1Q450NQR1C 级铸钢C 级铸钢KZ70 、

14、KZ70HKM70 、 KM70HQ450NQR1Q450NQR1Q450NQR1C 级铸钢C 级铸钢3.1.2Q450NQR1高强度耐候钢、 09CuPCrNi-A、09CuPTiRE-B、Q345-A 高耐候 结构钢及 C 级铸钢的焊接须执行相应焊接工艺。 Q450NQR1 高强度耐候钢的化 学成分及机械性能、焊接工艺及技术要求见附件 A 和附件 B。3.1.3采用专用拉铆钉连接的部件重新铆接时，须采用专用拉铆钉及专用设备。 铆接工艺见附件 C。3.1.4专用拉铆钉铆接后， 零部件的接触面间须严密， 在距铆钉中心 50 范围内 用厚 0.5 的塞尺测量，不得触及铆钉杆，触及时须重新铆接。3

15、.2底架附属件3.2.1牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，上部磨耗板磨耗大于 2 时更换，两侧磨耗板磨耗大于 3 时更换。上部磨耗板材质为 27SiMn，规格为 204 204 12 ，两侧满焊； 两侧磨耗板材质为 Q235-A，规格为 250 140 10 ， 两侧段焊。3.2.2上旁承磨耗板原型厚度为 14 ，磨耗大于 2 或裂纹时更换， 上旁承磨耗 板下表面须抛光处理， 平面度为 1 ；上旁承调整垫板总厚度为 225 ，数量 为 1 2 块；组装螺栓与螺母须点焊固。3.3车体3.3.1P70、P70H 型车车门的门挡组成连接螺栓作用不良或丢失时须更换，材质 为橡胶的顶板破损时更换，门挡座与

16、侧板和侧柱的焊缝开裂时焊修。3.3.2P70、P70H 型车通风器作用良好时可不分解检修。3.3.3C70、C70H 型车侧开门的上门锁杆、下门锁铁、手把支座等装置须齐全， 作用良好，防盗焊接牢固。3.3.4NX70、NX70H 型车集装箱锁闭装置须符合图样 ECH58-09-00-000，X4K 型 集装箱车门挡与锁闭装置须符合图样 QCH246B-50-00-000，配件齐全，作用良好。3.3.5GN70、GN70H 型车内加热装置须进行压力为 200kPa的气密性试验，保压 10min，不得漏泄。3.3.6GF70、GF70H 型车3.3.6.1 压铁变形、裂损时调修或更换。3.3.6.

17、2尼龙帆布因物料板结导致透气性能失效时清理，清理后失效面积之和大 于总面积的 50%时更换。3.3.6.3水平流化床区域内的罐体、补板及吊托与罐体的结合部进行火焰调修、 补焊及截换时，须掀开水平流化床，采取防护措施。3.3.6.4安全阀组装后进行气密性试验：压力达到 440kPa 时须开始排风，压力降 至 380kPa 时须停止排风。3.3.6.5各管路变形时调修或更换， 腐蚀大于 30%时截换或更换， 截换时风管及卸 料管每节长度不小于 500 。3.3.6.6组装时喇叭口至流化床盲板上平面的距离为 500+2 ，超限时可安装钢垫 圈调整。3.3.7 KZ70、KZ70H、KM70、KM70

18、H 型车3.3.7.1侧板、端板、门板、 窗板及地板腐蚀深度大于 30%时挖补或补强，挖补时 须对接，外露部分须两面焊；窗板腐蚀面积大于 50%时更换。3.3.7.2侧墙板内凹、外胀大于 30，端墙板内凹、外胀大于 50时调修。3.3.7.3侧柱、端柱、角柱裂纹时焊修后补强，腐蚀深度大于 30%时截换或补强； 侧柱、端柱外胀大于 30时调修。3.3.7.4顶板或檐板下垂大于 30时调修；顶板或檐板支承腐蚀深度大于 30%时截 换或更换；支承和边梁弯曲时调修，裂纹时焊修。3.3.7.5分碴板、流碴板、底门包板、导流板及筋板腐蚀、磨耗严重时挖补、截 换、补强或更换。3.3.7.6漏斗板、漏斗脊背、

19、调整板及导流板腐蚀、磨耗严重时挖补、补强或更 换。挖补时须对接两面焊。3.3.7.7观察孔盖开关须作用良好，变形时调修。3.3.7.8底门风控管路按制动管系标准检修。3.3.7.9风控管路检修后须试验并符合下列要求：3.3.7.9.1漏泄试验： 储风缸压力为 420kPa时，关闭制动主管与风控装置储风缸之 间的截断塞门，保压 1min，风控装置漏泄量不大于 10kPa。3.3.7.9.2保压试验： 储风缸压力为 420kPa时，关闭制动主管与风控装置储风缸之 间的截断塞门，制动管压力降为零后保压， 1min内制动管压力不得上升。3.3.7.9.3试验完毕关闭制动主管与风控装置储风缸之间的截断塞

20、门。3.3.7.10底门机械开闭系统须分别进行手动及风动开闭性能试验，开关底门时， 机构应传动平稳、轻便、灵活，且须符合下列要求：3.3.7.10.1KZ70、KZ70H型车底门开度不小于 190，KM70 、KM70H 型车底门开 度为46020；各曲拐和传动轴连接不松动。3.3.7.10.2使用手动传动机构应能灵活开关底门，手动关门力矩不大于 80Nm。3.3.7.10.3底门关闭后， KM70 、KM70H 型车左、右锁体滑槽端面应与底门销密 贴，间隙不大于 2；上曲拐转至极限位置时，连杆应通过死点，形成自锁状态。3.3.7.10.4风动开关底门的灵敏度：空车开门压力不大于 150kPa

21、，关门压力不大 于 260kPa。4 车钩缓冲装置70t级货车装用 17型车钩（16型钩舌），17型铸造或锻造钩尾框， MT-2 型缓冲 器； C70A装用16、17型车钩及牵引杆。4.117 型钩体4.1.1钩身下平面须焊装磨耗板，磨耗板磨耗超限时更换，丢失时补装。磨耗板 应焊装在钩身下平面距钩肩 51 处,规格为 250 150 6 ，两侧段焊 ,如 图 4-1 所示。磨耗板材质为 27SiMn，硬度为 314 415HBW，须使用经烘干处理的 J606 焊条焊接。图4-1 钩体磨耗板焊装示意图4.217 型钩尾框及钩尾框托板磨耗板4.2.117型锻造钩尾框磨耗超限时堆焊后磨平。4.2.2

22、不得焊装钩尾框框身磨耗板， 须配套装用图号为 QCH194A-84-00-002 含油 尼龙钩尾框托板磨耗板，如图 4-2 所示。图4-2 含油尼龙钩尾框托板磨耗板装用示意图4.2.3含油尼龙钩尾框托板磨耗板原型厚度为 8，剩余厚度小于 4或裂损时更 换。4.3车钩组装4.3.1车钩组装后处于闭锁位置时，车钩闭锁显示孔须全部露出，如图 4-3所示图4-3 闭锁显示孔示意图4.3.2钩舌处于牵引位置时，用检查样板与钩头正面贴靠，闭锁位置钩舌内侧面 与钩体正面沿垂直方向距离须不大于 97，如图 4-4所示。图 4-4 闭锁位置内侧面与钩体正面距离检查示意图4.4牵引杆4.4.1杆身、杆颈横裂纹在同

23、一断面之和小于 50 时焊修，大于时更换。4.4.2钩尾销孔周围 25 范围内裂纹时焊修；超过范围的裂纹深度小于 3 时 可铲磨清除，大于 3 时更换。4.4.3钩尾销孔后壁与钩尾端部距离小于 83 时堆焊后磨平，小于 77 时更换。4.4.4长度小于 1741 时在两端堆焊后磨平，小于 1734 时更换。4.4.5尾端高度磨耗超限时堆焊后磨平。4.4.6焊修后须经热处理，材质保持为 E 级钢；材质无法保持为 E 级钢时更换。4.5 车钩缓冲装置检修限度表 （表 4-1 ）表 4-1 车 钩 缓 冲 装 置 检 修 限 度 表 单位序号名称原型段修备注1钩尾端部与钩尾销孔后边缘的距离不小于89

24、83钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离小于 77时更换2闭锁位置时钩舌内侧面与钩体正面距离不大于8289973全开位置时钩舌内侧面与钩腕内侧面距离不小于2194钩舌销孔径向磨耗不大于422517型锻造钩尾框磨耗不大于（1）框身厚度（2） 其他部位28345 转向架C70、C70A、P70、NX70、X4K 、GQ70、GN70、GF70、KZ70、KM70等 型车须装用转 K6型转向架， C70H、P70H、NX70H 、GQ70H、GN70H、GF70H、 KZ70H、KM70H 等型车须装用转 K5型转向架。5.1转 K6 型转向架5.1.1 侧架5.1.1.1导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗

25、）大于 2、两侧磨耗之和大于 3 ，内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于 3或组装间隙超限时，堆焊后加工。5.1.1.2承载鞍支承面检修须符合下列要求：5.1.1.2.1偏磨大于 1时加工，磨耗大于 3时堆焊后加工，恢复原型。5.1.1.2.2加工后承载鞍支承面与导框两侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为 1，承载鞍支承面至支撑座安装孔中心距离为 4122。5.1.1.3卡 入 式滑 槽磨 耗 板裂 损 或 磨耗 大 于 3时 更 换。 磨 耗 板材 质 为 47Mn2Si2TiB或T10，材质为47Mn2Si2TiB时硬度须为 4358HRC，材质为T10时 硬度须为 3642HRC或 332392HB

26、W。5.1.1.4侧架立柱磨耗板丢失时补装，磨耗大于 3、裂损时更换，松动时更换折 头螺栓。组装时，须采用 ZT型平头折头螺栓，螺栓紧固力矩为 500550Nm，折 头端须低于侧架立柱磨耗板平面， 新组装磨耗板与侧架立柱的间隙， 用厚度为 0.8 （顶部用 1）塞尺检查，插入深度不得大于 13。侧架立柱磨耗板材质为 45号 钢，热处理后硬度为 38 50HRC。5.1.1.5侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗大于 3时，堆焊后磨修恢复原型。5.1.1.6侧架制动梁滑槽无防止制动梁脱出挡块时，须按图样 QCZ133JX-20-01焊 装挡块。5.1.2 摇枕5.1.2.1摇枕斜楔摩擦面磨耗板检修须

27、符合下列要求：5.1.2.1.1焊缝开裂时焊修，裂损、磨耗大于 3时更换。5.1.2.1.2焊装磨耗板前摇枕斜楔摩擦面 （基准面） 须平整， 不平整时须堆焊后磨 平，磨耗板的焊装如图 5-1所示。图 5-1 摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊装示意图5.1.2.1.3斜楔摩擦面磨耗板材质为 0Cr18Ni9，硬度不大于 187HBW 。5.1.2.2摇枕挡内、外表面距离大于 283时，须堆焊后磨修，恢复原型；摇枕斜 楔槽内、外表面磨耗超限时，须对中焊修后磨平，恢复原型。5.1.2.3摇枕弹簧定位圆脐为结构的，磨耗部位小于最小磨耗尺寸时焊修后磨修， 磨修部位应符合结构圆脐相应部位尺寸，未焊修部位不用磨修；摇

28、枕弹簧定位 圆脐为结构的，磨耗部位小于最小磨耗尺寸时焊修后磨修，磨修部位应符合结 构圆脐相应部位尺寸。弹簧定位圆脐如图 5-2所示。图 5-2 摇枕定位圆脐示意图5.1.2.4摇枕上拉杆托架组成的含油尼龙滚套外表面磨耗深度大于 3时更换 5.1.3 轴箱橡胶垫5.1.3.1中间橡胶挤出变形或中间橡胶层与上、下钢衬板脱开时更换。5.1.3.2轴箱橡胶垫允许有龟裂；表面裂纹深度大于 10且水平投影长度超过该 边长度的 50%时更换。5.1.3.3铜铰线及配套紧固螺母丢失时须补装。5.1.4 承载鞍5.1.4.1顶面偏磨大于 1.5 时加工，磨耗超过 5 时更换。5.1.4.2导框挡边内侧磨耗一侧大于 2 或两侧之和大于 3 时更换。5.1.4.3导框底面磨耗一侧大于 2 或两侧之和大于 3 时更换。5.1.4.4鞍面径向（半径）磨耗大于 0.5 时更换。5.1.4.5推力挡肩两端磨耗后不大于 165.8 时须消除棱角，大于时更换5.1.5 组合式斜楔5.1.5.1须装用组合式斜楔，斜楔体材质为贝氏体球墨铸铁（ ADI ）