通用知识复习题讲诉.docx

1、通用知识复习题讲诉通用知识复习题一、填空题1卡钳有内卡钳和(外卡钳)两种。2一般电阻的阻值与(导体长度)成正比，与导体截面成反比。3电机的效率为(输出功率)和输入功率之比。4机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和(无触点电器)。5直流发电机转子的功用是产生(感应电势)、电磁转矩，从而使能量转换。6直流他励发电机的励磁绕组与电枢绕组(不相连)，励磁电流由另一个独立的电源供给。7直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用(负载)电流励磁。8三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为(线电压)。9直流电机电枢绕组最基本的两种形式是(单迭绕组)和单波绕组。10目前常用的交流发电机有旋转电枢式和

2、(旋转磁场式)两种。11过电压会使直流电机绕组造成(绝缘击穿)等事故。12旋转磁场式交流发电机转子是磁极，定子是电枢，其(励磁)电流是由电刷和滑环供给的。13由4个桥臂和(两个对角形)所组成的电路叫电桥电路。14三相异步电动机定子绕组通过正弦交流电流时，绕组会产生(脉动)磁场。15直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。这称之为直流电机的(可逆性)。16机车运转方式有，半肩回式、肩回式、循环式、(半循环式)和环形式5种。17一班乘务员出乘到达外(折返)段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成(外(折返)段驻班式)。18环形运转方式适用于小运转列车，环城、(城际)列

3、车，通勤列车等。19机车旅行时间是指机车牵引列车从(始发站发车)至到达终点站的全部时间。20铁路机车回送方式有:单机、专列、(附挂)和托运4种。21解除短期各用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在( 2h )内应达到出段状态。22电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的(最大值)。23机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分(在区间的装、卸时间除外)，称为(纯运转时间)。24机车周转图是运用(坐标图)原理表示运行机车的一种图解形式。25平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里数叫(支配机车日车公里)。26机车牵引列车在固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是(机车交

4、路)。27以真空为零作为起点计算的压力称为(绝对)压力。28当把三极管接入电路中时，( 基 )极电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。29用检点锤检查机车时，对不适宜锤检的应用(手动检查)。30温升是指电器部件温度与(周围介质)温度之差。31电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为(电弧)。32两个车钩连挂后，其两个车钩的中心水平线相差不得超过(75mm)。33机车动轮踏面有1:10及(1:20)锥度的两段斜面。34机车牵引电动机的半悬挂称为(轴悬式)。35由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为(制动力)。36以压缩空气为动力，通过控制传动装

5、置使闸片压紧装在车轴(或车轮)眪制动盘产生摩擦而形成的制动力称为(盘式制动)。37以真空为零点，由此为起点计算的压力叫绝对压力。绝对压力等于表压力与(大气)压力之和。38机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫(滑行)。39摩擦制动方法包括(闸瓦制动)和盘形制动两种。40作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为(制动率)。41基础制动装置的传动效率是指实际(闸瓦压力)与理论计算值之比。42自阀(大闸)施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫(列车制动距离)。43为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时的最小减压量为(5

6、0kpa)。44机车动轮正在空转时，应立即降低机车(牵引力)，禁止撤砂。45在长大坡道列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按试验方法试验后，自阀减压10Okpa并保压(3min)列车不发生自然缓解。46列车施行常用制动时，货物列车运行速度在(15km/h)以下时，不应缓解列车制动。47少量减压后停车的列车，要追加减压至(100kpa)才能缓解。48在车辆制动装置中，由机车司机操纵控制，并产制动原力的部分称为(制动机)。49闸瓦制动的列车，列车的制动过程实质上就是列车(动能)转换的过程。50具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管、(定压风缸)和制动缸三种压力来控制。5

7、1使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动装置，称为(盘形制动)基础制动装置。52电场内任意两点间的(电位差)，称为电压。53车辆盘形制动的制动缸安装在转向架上，制动作用迅速，可以提高(制动效率)。54在列车制动进行动能转换过程中，每单位时间内转移的列车动能，称为(制动功率)。55制动机的灵敏度分为制动灵敏度和(缓解)灵敏度。56感应电动机的转子实际转速总(低于)定子旋转磁场的转速。57具有二压力机构阀车辆制动机制动以后，司机要缓解列车，只需将自阀手柄扳放到(运转位)。58列车的缓解作用沿列车长度方向由前向后逐次发生，习惯上叫作(缓解波)。5

8、9用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为(闸瓦制动)。60制动作用沿列车长度方向的传播速度称为(制动波速)。61司机使用列车紧急制动后，需经(15s)后才可以充气缓解。62机车信号装置由电源盒、电子总箱、(机车信号感应器)、机车信号机等组成。63机车电台的(发射状态)分为主呼和被呼应答两种状态。64巡检前应先在有权端按一次(巡检)键。65LKJ2000监控装置实施紧急制动控制后，必须(停车)后才可缓解。66在参数设定输入数字时，()键为 (退格键)。67LKJ2000监控装置屏幕右边状态窗口的“开车”灯在按压(开车)键响应后(灯灭)。68LKJ2000监控装置降级ZT

9、L状态报警时，按(【警惕】)键暂停报警作用。69LKJ2000监控装置以(绿色)曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速度曲线情况。70LKJ2000监控装置在正常监控状态下，可按压()键增加 (屏幕亮度)。71LKJ2000监控装置以红色曲线方式显示当前区段的限制速度和前方(4000m)以内的线路限速情况。72在单位时间内电流所作的功叫(电功率)。73机车操作规程规定:制动管定压为50Okpa时，最大有效减压量为(140kpa)。74LKZ-2000型监控装置显示界面的状态或提示栏区呈条状，位于屏幕下侧，指示(目前状态)下的帮助或提示信息。75LKJ-2000型监控装置显示器的测距按键包括

10、(【信号机】)、站中心大 、侧线、进岔、出岔、正/反共6个按键。 76LKJ -2000型监控装置设定好测距操作，机车动车经过首架信号机时，按压(【信号机】)键，产生一条记录，并转入测距运行状态。 77电阻率很大而不易于导电的物质称为(绝缘体)。78触头按用途分为(主触头)和辅助触头。79直流电动机的转速公式是(n=(U-IR)/Ce)。80机车牵引力的传递过程为:(轮周牵引力)车架牵引梁缓冲器从板尾销车钩。81LKJ-2000监控装置在速度为零时，按压(【调车】)键进入或退出调车工作。82LKJ-2000监控装置采用手动输入参数时，按压(【设定】)键。83LKJ-2000监控装置屏幕上的揭示

11、显示，底色为绿色的是己经越过的，红色的是(已经解除)的揭示。84LKJ-2000监控装置处于ZTL工作状态时，点亮屏幕右边状态窗口的(降级)指示灯。85在正确插入TC卡时，LKJ-2000监控装置屏幕右边状态窗口的“IC卡”灯(亮)。86LKJ-2000监控装置参数设定或修改有效，保存退出，按压(【确认】)键。87LKJ-2000监控装置上电自检后，显示器进入主界面显示状态，在此状态下，两端操作均(有效)。88LKJ-2000监控装置按压(【进路号】)键，进入支线号或侧线号输入操作状态。89LKJ-2000型监控装置显示界面的标题栏呈条状位于屏幕上侧，显示日期时间及(主窗口)名称。9OLKJ-

12、2000型监控装置显示界面的主窗口区位于中间，设有(各种数据)的显示框，显示测距仪的各种状态信息。9lLKJ-2000型监控装置显示器按压返回键可以忽略(修改)操作，返回原界面。进入子状态窗口界面时，按压(返回)键可以返回上一级窗口界面。92常用的机械图有零件图和(装配图)两种。93通过某一平面面积为S的磁力线总根数叫(磁通)。94直流电机的刷架、刷盒的功用是使固定的电刷与旋转的换向器保持(滑动接触)，使外电路与电枢连接起来。95三相交流电每相绕组的首端与尾端之间的电压称为(相电压)。96变压器是根据(互感)原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器。97旋转电枢式交

13、流发电机与直流发电机类似，其磁场是(固定不动)的。98电容器充电结束后，将电容器的两端与一个闭合的电阻电路接通时，电容器开始放电。当电容器放电结束后，其端电压(等于零)。99机车牵引电机在电阻制动时作为(发电机)运行。100当第一班乘务员到达驻班站后，由在站驻的另一班乘务员继续运行的乘务方式叫做(中途站换班式)101按机车的配属关系分为配属机车和(非配属)机车。102电力、电传动内燃机车无动力托运时，应将牵引电动机的电刷(全部拔掉)。103货物列车的总重吨公里包含货物的总重和(牵引车辆)的自重。104三相交流电机的定子绕组联接方法有(星形接法)和三角形接法两种。105电阻、感抗、容抗三者间的(

14、向量)和称电路的阻抗。106 检查机车时，手触检查主要适用于有关部件的温度、振动以及高压油管的(脉冲)等。107电弧跨越换向器或电刷装置表面，飞跃到换向器压圈、前端盖、磁极铁心或机座等处而接地，这种现象称为 (飞弧)。108机车牵引电动机的全悬挂分为架悬式和(体悬式)。109以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为(闸瓦制动)。110手动撒砂方法分为线式撒砂和(点式)撒砂两种。111在不发生空转的情况下，机车所能实现的最大牵引力称为(粘着牵引力)。112一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与(摩擦系数)的乘积。113机车操作规程规定:制动管定压为 60Okpa

15、时，最大有效减压量为(170KPa)。114列车的附加阻力包括坡道阻力、(曲线阻力)和隧道阻力。115车辆制动装置由车辆制动机和(车辆基础制动装置)两部分组成。116具有二压力机构阀的自动制动机，在制动管与制动缸之间安装了三通阀和(副风缸)。117机车动力制动时，脉流牵引电机的励磁方式应由串励式改为(他励)式。118更换制动软管时要求接头牢固地安装在(折角塞门)口内，不得有松动或漏泄。119空气波的传播速度称为(空气波速)。120感应电动势的万向用(右手定则)确定。 二、选择题1在机械图中，用( A )表示零件可见部分的轮廓线。A粗实线 B虚线 C点划线2交流电机采用星形接法时，线电压与相电压

16、的关系是( B )。AU线=U相 BU线1.732U相 CU相1.732U线3在一个周期内只通过半个周期交流电，这样的整流方式为( A )。A半波整流 B全波整流 C桥式整流4直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的发电机为( B )。A并励发电机 B他励发电机 C串励发电机5磁铁内部的磁力线是从( C )。A形成闭合的回路 BN极到S极 CN极到S极6材料在外力作用下发生变形，当外力解除后，变形消失恢复原来形状的性能称为金属材料的( B )。A强度 B弹性 C塑性7电器的触头系统属于电器的( B )。A感测机械 B执行机构 C保护机械8铁磁物质在磁化过程中磁通

17、密度的变化总是( C )于磁化力。A超前 B同步 C落后9担当牵引列车任务的机车叫做( B )。A附挂机车 B本务机车 C动力机车10半循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式( A )机车进段整备作业时间。A减少l次 B减少2次 C增加卫次11机车走行公里 (h)是指 ( B )实际走行公里或换算走行的公里数。A支配机车 B运用机车 C本务机车12加入各用的机车，自接到批准各用命令时起，机务段应在( A )内完成整备、防腐、防冻工作。A5天 B2天 Cl0天13监控装置开机的一次性记录项目有( B )。A车次 B机车号 C司机号14本务机车走行公里为牵引列车的( C )走行公里之和。A单机

18、B补机 C本务机车15自入本段时分起至整备换班后出本段时分止的时间为( B )。A，外段停留时间 B本段停留时间 C纯运行时间16司机报单上的机车所属局、段名、机车型号、车号、年、月、日，乘务员姓名及出勤时分由( C )填记。A司机 B学习司机 C机车调度员17使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为( C )灯光，起到防护作用。 A绿色 B黄色 C红色18当串励电动机转速升高时，( A )很快下降。A转矩 B端电压 C感应电动势19所谓整备作业，就是对机车进行出发前的准备和供应，使其达到( A )规定的术状态。A铁路技术管理规程B铁路机车运

19、用管理规程C机车操作规程20机车进入挂车线后应注意，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以超过( A )的速度平稳连挂。A5km/h B10km/h C15km/h21蓄电池液面高度应在防护板( B )mm以上。A5lO Bl0l5 Cl52022一般电机轴承的加油量应占轴承空间的( C )为宜。A1/3 Bl/2 C2/323电器触头的磨损，主要是( C )。A机械磨损 B化学磨损 C电磨损24温度降低时，润滑油的粘度( A )。A变大 B变小 C不变25电传动机车动力制动包括( B )、再生制动和液力制动。A盘形制动 B电阻制动 C磁轨制动26作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞，由

20、活塞杆传出的力称为( C )。A闸瓦压力 B制动力 C制动原力27当列车在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦压力突然同时以最大压压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为( B )。 A制动时间 B制动空走时间 C有效制动时间28造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于( C )。A摩擦力 B粘着牵引力 C轮轨间的粘着力29列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、( C )以及线路纵断面情况，按全、合理的操纵方法绘制。A车辆类型 B牵引重量 C牵引定数30加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为( A )。Al:l Bl:2.5 C1:3.2531列车制动管定压为5OOkPa

21、时，最大有效减压量为( A )。A14OkPa Bl5OkPa C17OkPa32为防止空转，通过道岔群时提手柄不要过急过快，遇有空转预兆时立即( C )。A撒砂 B提高牵引力 C降低牵引力33制动空走距离与制动空走时间和( A )有关。A列车制动初速 B制动距离 C列车换算制动率34对列车制动机进行全部试验时，自阀施行最大有效减压量，司机检查制动主管泄漏量，其压力下降不得超过( B )。Al0kpa/min B20kpa/min C30kpa/min35列车高速运行时，基本阻力主要为( C )。A轴承摩擦 B冲击振动 C空气阻力36压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的( C )

22、。Al/2 B1/3 C2/337列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动时，每次不得超过( B )。A2OkPa B3OkPa C4OkPa38列车停车超过( B )时，开车前应按规定进行列车制动机简略试验。A10min B20min C40min39旅客列车起动后在通过道岔时，全列车不得超过道岔侧向限制速度，并保持一定的牵引力，使列车( C )通过道岔。A加速 B减速 C匀速40货物列车在开车后、进站前，应使用列尾装置对( C )的压力变化情况进行检A制动缸 B机车制动管 C列车制动管41换向器上严重发黑，用汽油不能擦掉，而且电刷有烧樵和损坏，说明电机发生过( C )火花。A，l级 B2级 C

23、3级42在交流电路中，有功功率是( C )元件上所消耗的功率。A电感 B电容 C电阻43具有二压力阀的自动制动机是利用制动管与( B )两种压力的压力差来控制三通阀的动作。A总风缸 B副风缸 C工作风缸44货物列车运行速度在( C )及以下时，不应缓解列车制动。A10km/h B15km/h C30km/h45二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时可使制动缸的压力分阶段上升，得到( A )作用。A阶段制动 B阶段缓解 C一次制动46站停时间超过20分钟，开车前应按规定作列车制动机( B )试验。A全部 B简略 C持续一定时间保压47下列哪一项是属于120型车辆制动机的组成部分。( C )A总风缸

24、 B工作风缸 C加速缓解风缸48如车辆制动缸活塞行程变长，则制动力会( A )。A变小 B变大 C不变49在制动距离确定、牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均( B )的值。A加速度 B减速度 C速度50货物列车在长编组情况下适宜于( B )制动机。A阶段缓解 B一次缓解 C一次制动51具有二、三压力混合机构阀自动制动机，将转换塞门置于“客车位”可实现( B )作用。A一次缓解 B阶段缓解 C阶段制动52制动管经排气口向大气排气时，制动管中的压力降将沿着列车长度( C )逐次传播，就是空气波。 A由后向前 B由中间到两端 C由前向后53把输入的直流电变为机械能输出的机械设备，叫做

25、( A )。A直流电动机 B直流发电机 C变压器54直流电机换向极的极性按电枢旋转方向，电动机主磁极前方的是( A )换向极。A同极性 B.异极性 C都可能55装有灯显装置的机车在担当小运转任务时，应关闭( B )电源，闭合机车信号电源。A监控装置 B灯显装置 C机车电台56灯显调车时，因信号不规范造成lOm内停车监控时，应立即采取停车措施，且制动缸压力必须达到( A )及其以上。A2OOkPa B24OkPa C30OkPa57设预留安全距离为20m，紧急制动时的速度为80km/h，那么停车后的安全距离是( B )。A5Om B60m C70m58LKJ-2000型监控装置采用( B )工作

26、方式。A单机冗余 B双机冗余 C双机59监控装置在( A )只能进行参数显示操作，不能修改。A无权端 B有权端 C端60对于局部线路限速控制，监控装置将在限速开始点前( B )发出“注意减速”的语音提示，通知乘务人员采取措施。A75Om B800m C850m61检测LKJ-2000型监控装置个插件是否正常时，要先按( B )键，将光标移到“设备状态”按钮，按压确认键。A巡检 B查询 C设定62钻床钻孔时不准戴手套和( B )。A带眼镜 B手拿棉纱 C手拿工具63电流通过电阻或其它负载时，电位要发生变化，它们之间的电位差称为( B )。A电压 B电压降 C电位64在( C )时间内电流所作的功

27、叫电功率。Ah Bmin C单位65在发电机的定子上相隔( B )的电角度放三组线圈，这样的发电机叫三相发电机。A60度 Bl2O度 C180度66当外接电源向直流电动机供电，其转动方向由( A )决定。A左手定则 B右手定则 C右手螺旋定则67三极管的好坏可以通过用万用表测量 ( B )的正向、反向电阻来判别。A集电极 B发射极 C基极68乘务员值乘班制的选择应符合部定机车乘务员( B )和运输的需要。A技术等级标准 B劳动时间标准 C工作标准69铁路局所属的机车回送时，至少配备( B )机车乘务员，以保证回送速度。A两人 B两班 C叁班70回送机车在机务(折返)段的停留时间，无特殊情况不得

28、超过( B )，并自行打温。Al2h B24h C36h71超重吨公里等于( C )乘以其所运行的公里数。A列车载重数 B列车总重数 C超重吨数72专用调车的司机报单应由( C )负责填写。A调车司机 B调车指挥人 C车站指定专人73机车平均牵引总重是从机车牵引力利用程度来考核机车( B )的质量指标。A走行公里 B运用效率 C日车公里74移动机车时，一定要( B )，然后先鸣笛后动车。A确认车上人员 B确认车下有无人员 C确认机车周围人员75停放在机务 (折返)段内的机车，单阀(小闸)应施行制动并( C )。A打上止轮器 B采取防溜措施 C拧紧人力制动机76安全电压一般是指( B )及其以下

29、的电压。A24V B36V C48V77动轮踏面有1:20及( A )锥度的两段斜面。Al:lO Bl:l2 Cl:1578锤击检查法适用于( B )以上的紧固螺栓、弹簧装置等。Al2mm Bl4mm Cl6mm79机车牵引力是与列车运行方向相同并可由司机根据需要调节的( A )。A外力 B内力 C作用力80车钩牵引力是( C )除去驱动机车本身的阻力消耗，实际作用在车A指示牵引力 B粘着牵引力 C轮周牵引力81磁轨制动是接通励磁电流将制动电磁铁吸附在钢轨上与轨面( B )。A吸引 B摩擦 C排斥82列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒砂外，当列车速度( C )时，应少量撒砂。A开始下降 B快速下降 C较低83当闸瓦压力增大时，摩擦系数( C )。A随之增大 B不变 C随之减小84机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数( B )。A增高 B下降 C不变85为使旅客列车制动平稳，可采用( C )施行站外调速。A二段制动法 B电阻制动法 C牵引辅助制动法86附加阻力包括：坡道阻力、曲线阻力、( C )。A空气阻力 B温度阻力 C隧道阻力87机车动轮正在空转时，应