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1、11自动控制基础知识 1. 反馈控制系统在额定负荷下稳定运行期间，其调节阀开度为（ ）。A全开B全关C全开的一半D不定C2. 在燃油黏度自动控制系统中，测黏计是属于（ ）。A调节单元B测量单元C控制对象D执行机构B3. 控制器输出只按给定值变化的系统是（ ）。A定值控制系统B随动控制系统C开环系统D程序控制系统C4. 在柴油机气缸冷却水温度控制系统中,其执行机构是（ ）。A淡水泵B海水泵C淡水冷却器D三通调节阀D5. 反馈控制系统的特点是（ ）。反馈控制系统具有负反馈；反馈控制系统是一个控制偏差的系统；信号在各个单元之间的传递是单向性的；各单元的输出信号影响输入信号；调节器输出的信号是由偏差信

2、号决定的；信号的传递在系统中形成一个闭合回路。ABCDB6. 在燃油黏度控制系统中，其控制对象和执行机构分别为（ ）。A燃油加热器，蒸汽调节阀B柴油机主机，燃油泵C燃油加热器，燃油泵D柴油机主机，蒸汽调节阀A7. 调节器的输入量与输出量分别为（ ）。A给定值，测量值B给定值，显示值C测量值，调节阀开度D偏差值，调节阀开度D8. 在反馈控制系统中，构成反馈通道的单元是（ ）。A调节器B控制对象C测量仪表D执行机构C10. 在反馈控制系统中，为了达到消除静态偏差的目的，必须选用（ ）。A正反馈B负反馈C在偏差大时用正反馈D在偏差值小时用负反馈B11. 电动控制系统中，仪表之间的统一标准电流信号是（

3、 ）。A04mAB010mAC420mADBCD12. 锅炉水位遥测系统是一个（ ）。A程控系统B随动系统C闭环系统D开环系统D13. 在锅炉水位自动控制系统中，色带指示仪是（ ）。A显示单元B测量单元C调节单元D执行机构A14. 在自动化仪表中，为实现某种作用规律，常采用较复杂的（ ）。A正反馈回路B负反馈回路C正、负反馈回路DA或BC15. 控制器只按给定值变化的系统是（ ）。A定值控制系统B随动控制系统C开环系统D程序控制系统C16. 在大型柴油机油船机舱的常用控制系统中，属于反馈控制系统的有（ ）。辅锅炉的水位；辅锅炉的点火；主机转速；主机的换向与制动；分油机的自动排渣；气缸冷却水温度

4、。ABCDD17. 在反馈控制系统中，调节阀开度的变化是直接由（ ）决定的。A被控量的变化量B给定值的变化量C负荷的变化量D偏差的大小D18. 在采用变距桨的主机遥控系统中，其转速控制系统一般属于（ ）。A定值控制系统B程序控制系统C随动控制系统D开环控制系统A19. 在起动空气压力自动控制系统中，其控制对象是（ ）。A空气压缩机B空气瓶C空气出口阀D空气进口阀B20. 在柴油机转速自动控制系统中，磁脉冲传感器属于（ ）。A显示单元B调节单元C测量单元D执行机构C21. 在锅炉燃烧自动控制系统中，其控制对象和被控量分别为（ ）。A锅炉，蒸汽压力B给水泵，水位C燃油加热器，蒸汽压力D热水井，水位

5、A22. 在反馈控制系统中，执行机构的输入信号是（ ）。A被控量的实际值B被控量的偏差值C被控量的给定量D调节的输出值D23. 在运行参数自动控制系统中，故障与否不影响对被控量控制的环节是（ ）。A气源装置B执行机构C显示单元D变送器C24. 在反馈控制系统中，输入信号是被控量的偏差值，输出信号决定调节阀开度的单元是（ ）。A显示单元B调节单元C执行机构D测量单元B25. 在自动控制系统中，负反馈是用来（ ）。A提高系统的稳定性B提高系统的灵敏度C降低系统的振荡频率D减少系统的反应时间A26. 不属于组成反馈控制系统基本单元的设备是（ ）。A控制对象B显示单元C测量单元D执行机构B27. 主机

6、遥控系统的自动回避临界转速的回路是属于（ ）。A负反馈控制系统B正反馈控制系统C开环控制系统D闭环控制系统 C28. 在燃油黏度自动控制系统中，其测量单元是（ ）。A燃油加热器和测黏计B测黏计和差压变送器C差压变送器和显示单元D显示单元和调节器B29. 在柴油机气缸冷却水温度自动控制系统中，淡水冷却器的输入量和输出量分别是（ ）。A冷却水温度的给定值，测量值B水温的偏差值，测量值C三通调节阀的开度，柴油机进口水温D柴油机出口水温，三通调节阀开度C30. 在反馈控制系统稳定运行期间，其调节阀的开度为（ ）。A全开B全关C全开的一半D不定D31. 反馈系统不包括（ ）。遥测系统；定值控制系统；程序

7、控制系统；逻辑控制系统；随动控制系统；自动切换和报警系统。ABCDB32. 在一个控制系统中，闭环系统区别于开环系统是由于存在（ ）A控制单元B反馈单元C显示单元D执行机构B33. 对随动控制系统来说，其主要扰动是（ ）。A电源或气源的波动B给定值的变动C控制对象负荷的变化D调节器参数整定不合格B34. 不可作为气动或电动控制系统标准信号的有（ ）。A0.020.1MPaB0.020.1PaC010mAD420mAB35. 在反馈控制系统中，能克服外部扰动的控制系统是属于（ ）。A定值控制系统B程序控制系统C随动控制系统D开环控制系统A36. 在大型油船辅锅炉燃烧自动控制系统中，当锅炉负荷变化

8、时，风门控制系统是属于（ ）。A开环控制系统B定值控制系统C程序控制系统D随动控制系统D37. 在主机遥控系统的转速控制回路中，加速速率限制是属于（ ）。A定值控制系统B程序控制系统C顺序控制系统D随动控制系统B38. 在主机遥控系统的转速控制回路中，程序负荷是属于（ ）。A定值控制系统B程序控制系统C随动控制系统D开环控制系统B39. 采用时序控制的系统有（ ）控制系统。A冷却水温度B主机转速C分油机排渣D船舶操舵C40. 发电机的原动机（柴油机）的速度控制系统是（ ）。A定值控制系统B随动控制系统C程序控制系统D开环控制系统A41. 给定值是变化的，且变化规律不是先由人们规定好的控制系统是

9、（ ）。A定值控制系统B随动控制系统C开环系统D程序控制系统B42. 给定值按人们事先安排好的规律进行变化的控制系统是（ ）。A定值控制系统B程序控制系统C随动控制系统D开环控制系统B43. 船舶柴油机冷却水温度控制系统是（ ）。A定值控制系统B随动控制系统C程序控制系统D开环控制系统A44. 锅炉点火自动控制属于（ ）。A定值控制B程序控制C随动控制D闭环控制B45. 在机舱的常用控制系统中，属于定值控制系统的是（ ）控制系统。A锅炉点火B分油机排渣C燃油黏度D自动操舵C46. 在机舱的常用控制系统中，不属于定值控制系统的是（ ）控制系统。A炉水位B自动操舵C柴油机转速D燃油黏度B47. 可

10、作为气动或电动控制系统标准信号的有（ ）。0.020.1MPa；0.020.1Pa；010mA；0.11A；0.42mA；420mA。ABCDB48. 在船舶柴油主机的转速控制系统中，其30%70%转速区的快加速过程属于（ ）。A定值控制B程序控制C随动控制D函数控制B49. 对反馈控制系统动态过程正确的认识是（ ）。动态是暂时的，绝对的；稳态是普遍的，相对的；在动态过程中，各个环节的输入和输出都在变化中；动态过程结束后即回到原态；动态是普遍的，无条件的；稳态是暂时的，相对的。ABCDD50. 对定值控制系统来说，其主要扰动是（ ）。A电源或气源的波动B给定值的变动C控制对象的负荷变化D调节器

11、参数整定不合适C51. 船舶柴油机燃油黏度控制系统是（ ）。A定值控制系统B随动控动系统C程序控制系统D开环控制系统A52. 在反馈控制系统中，设定值如果按照某一函数规律变化，则称为（ ）。A定值控制B程序控制C随动控制D函数控制B53. 在反馈控制系统中，设定值如果是随机变化的，则称为（ ）。A定值控制B程序控制C随动控制D函数控制C54. 温度或压力继电器实现双位作用规律控制的系统属于（ ）。A程序控制B跟随控制C定值控制D开环控制C55. 在船舶柴油主机的转速控制系统中，其高负荷区的慢加速过程属于（ ）。A定值控制B程序控制C随动控制D函数控制B56. 对反馈控制而言，程序控制与定值控制

12、和随动的主要区别是（ ）。A给定值不变B给定值有规律变化C给定值无规律变化D被控量不变B57. 船舶柴油主机的滑油温度控制系统属于（ ）。A定值控制B程序控制C随动控制D函数控制A58. 船舶辅锅炉的水位控制系统属于（ ）。A定值控制B程序控制C随动控制D函数控制A59. 在定值控制系统中，其控制作用是（ ）。A给定值随工况变化，被控量也跟着变化B给定值不变，被控量也始终不变C被控量能尽快地恢复到给定值附近D定值在一定范围变动，被控量在较小范围内变化C60. 柴油机换向、起动自动控制属于（ ）。A自动调节B逻辑程序控制C时序程序控制D操作程序控制B61. 船舶自动舵控制系统是（ ）。A定值控制

13、系统B随动控制系统C程序控制系统D开环控制系统B62. 在锅炉水位自动控制系统中，其控制对象是（ ）。A给水泵B热水井C给水调节阀D锅炉D63. 在反馈控制系统中，设定值如果是固定不变的，则称为（ ）。A定值控制B程序控制C随动控制D函数控制A64. 在反馈控制系统中，被控量是指（ ）。A设定值B调节器的输出C被控对象的输入D被控对象的输出D65. 在燃油黏度自动控制系统中，差压变送器是属于（ ）。A测量单元B显示单元C调节单元D执行机构A66. 属于闭环控制系统的是（ ）。A自动锅炉点火系统B分油机的自动控制系统C主机遥控系统换向过程D运行中的燃油黏度控制系统D67. 在反馈控制系统中，其反

14、馈环节是（ ）。A显示单元B调节单元C测量单元D执行机构C68. 与闭环系统相比较，开环系统主要是没有（ ）。A执行机构B反馈环节C调节单元D显示单元B69. 在控制系统方框图中，各环节输入量与输出量的关系是（ ）。A前者影响后者B后者影响前者C互相影响D互无影响A70. 输入量是被调量，输出量是反馈信号的是（ ）。A放大环节B测量变送环节C调节器D执行机构B71. 在燃油温度自动控制系统中，实际测量加热器出口温度比所要控制的最佳温度高10，这10值是（ ）。A被控量B偏差值C给定值D测量值B72. 在反馈控制系统中，r是给定值，y是被控量，z是测量值，d是扰动量，则偏差e是（ ）。Ae=rz

15、Be=rdCe=ryDe=ydA73. 下述关于自动化基本概念的论述中错误的是（ ）。A按偏差进行控制的系统必定是负反馈控制系统B各个环节输出量的变化不仅取决于输入量的变化，而且与环节特性有关C控制系统一般由控制对象、测量单元、调节单元、执行机构以及比较单元等组成D引起被控量变化的一切因素统称为扰动，包括基本扰动和外部扰动C74. 在反馈控制系统中，被控对象的输入和输出分别是（ ）。A被控量和控制量B偏差和控制量C设定值和测量值D控制量和被控量D75. 在反馈控制系统中，调节器的输入和输出分别是（ ）。A被控量和控制量B偏差和控制量C设定值和测量值D偏差和被控量 B76. 在反馈控制系统中，正

16、、负反馈分别使闭环输入效应（ ）。A增强、减弱B增强、增强C减弱、增强D减弱、减弱A77. 在气动控制系统中，对于正常工作的调节器，其最小和最大输出分别是（ ）和（ ）。A0.02MPa，0.14MPaB0.2MPa，1.0MPaC0.02MPa，0.1MPaD0MPa，0.1MPaC78. 船用压力测量显示仪表的作用是（ ）。A显示给定压力值B显示偏差值C显示被控量的实际值D显示调节器输出的气压信号C79. 反馈控制系统中，为使控制对象正常运行而要加以控制的工况参数是（ ）。A给定值B被控量C扰动量D反馈量B80. 一个环节的输出量变化取决于（ ）。A输入量的变化B反馈量C环节特性DA+CD

17、81. 在定值控制系统中为确保其精度，常采用（ ）。A开环控制系统B闭环正反馈控制系统C闭环负反馈控制系统D手动控制系统 C82. 反馈控制系统中，若测量单元发生故障而无信号输出，这时被控量将（ ）。A保持不变B达到最大值C达到最小值D不能自动控制D83. 在反馈控制系统中，调节单元根据（ ）的大小和方向，输出一个控制信号。A给定值B偏差C测量值D扰动量B84. 按偏差控制运行参数的控制系统是一个（ ）系统。A正反馈B负反馈C逻辑控制D随动控制B85. 在反馈控制系统中，若执行机构发生故障而卡死在某一位置，这时被控量将（ ）。A保持不变B达到最大值C达到最小值D不能自动控制D86. 在反馈控制

18、系统中，执行机构的输入是（ ）。A被控参数的实际信号B调节器的输出信号C被控参数的偏差信号D被控参数的给定信号B87. 一个环节的输入量变化取决于（ ）。A上一环节的输出B反馈量C环节特性DA+CA88. 气动控制系统中，仪表之间的统一标准气压信号是（ ）。A0.020.1MPaB0.21.0MPaC0.020.14MPaD0.21.4MPaA89. 在柴油机冷却水温度控制系统中，其控制对象是（ ）。A淡水泵B柴油机C淡水冷却器D三通调节阀C90. 在燃油黏度控制系统中，其控制对象是（ ）。A燃油加热器B蒸汽调节阀C燃油泵D柴油机A91. 闭环系统的方框图中，输入量为偏差，输出为控制信号，则该

19、环节是（ ）。A调节单元B测量单元C执行机构D控制对象A92. 在以下系统中，不属于反馈控制系统的是（ ）。A主机遥控换向逻辑回路B燃油黏度自动控制系统C主机冷却水温度自动控制系统D船舶自动舵控制系统A93. 船上压力变送器的作用是（ ）。A把电信号变为气压信号输出B把压力信号变为标准的气压信号或电流信号输出C将气压信号变为电信号输出D将气信号转变为空气流量输出B94. 在反馈控制系统中，为了达到消除静态偏差的目的，必须选用（ ）。A 正反馈B负反馈C在偏差大时用正反馈D在偏差值小时用负反馈B95. 控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中G1是（ ）。图1-1-2A测量单元B调节单元C执行

20、机构D控制对象B96. 在柴油机转速控制系统中，其控制对象是（ ）。A电子调速器B磁脉冲传感器C柴油机D电/液伺服器C97. 在运行参数的自动控制系统中，控制对象的输入量包括（ ）。A负荷的变化量B被控量的变化量C给定值的变化量DACD98. 在运行参数的自动控制系统中，控制对象的输出量是（ ）。A给定值的变化量B负荷的改变C被控量的变化量D调节阀开度的变化量C99. 控制系统传递方框图如图1-1-2所示，若H单元有故障无信号输出，这时被控量将（ ）。图1-1-2A保持不变B达到最大值C已达到最小值D不能控制 D100. 控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中正确的说法是（ ）。图1-1-

21、2AH是控制对象BI是指示单元CG2是调节器DG3是执行机构B101. 控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中若信号线从B点断开，则该系统为（ ）。图1-1-2A开环系统B测量单元不能输出测量信号C显示仪表不能显示测量值D调节阀开度不能改变C102. 控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中外部扰动是（ ）。图1-1-2ArBzCeDdD103. 控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中基本扰动是（ ）。图1-1-2A给定值rB测量值zC扰动量dD偏差值eA104. 控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中若信号线从C点断开，则该系统是（ ）。图1-1-2A正反馈控制系统B负反馈控制

22、系统C开环控制系统D闭环控制系统C105. 控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中若信号线从A点断开，则该系统是（ ）。图1-1-2A正反馈控制系统B遥测系统C遥控系统D负反馈控制系统D106. 控制系统传递方框图如图1-1-2所示，若e0，则（ ）。图1-1-2Azr，为正偏差Bzr，为正偏差Czr，为负偏差Dzr，为负偏差B107. 控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中I是（ ）。图1-1-2A测量单元B显示单元C调节单元D控制对象B108.控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中H是（ ）。 图1-1-2A测量单元B调节单元C执行机构D控制对象A109. 闭环系统的方框图中，

23、若输入量是扰动信号，输出为被控量，则该环节是（ ）。A调节单元B测量单元C执行机构D控制对象D110. 在控制系统的结构传递方框图中，置于反馈通道的单元是（ ）。A调节单元B测量单元C控制对象D执行机构B111. 在主机遥控系统中，（ ）系统属于参数闭环控制系统。A起动B换向C调速D制动C112. 在以下系统中，属于开环系统的是（ ）。A主机气缸平均指示压力的自动检测系统B燃油黏度自动调节系统C主机冷却水温度自动调节系统D船舶自动舵控制系统A113. 下列哪种控制是开环控制系统?A主机滑油控制系统B发电机可控相复励自动调压系统C柴油机制动控制系统D柴油机调速控制系统C114. 在反馈控制系统中

24、,（ ）单元有故障，系统变成开环系统，这时被控量（ ）。A显示，保持不变B测量，不可控制C调节，达到最大值D执行，达到最小值B115. 反馈控制系统是属于（ ）。A开环系统B闭环系统C逻辑控制系统DABB116. 控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中G3是（ ）。图1-1-2A测量单元B调节单元C执行机构D控制对象D117. 在运行参数的自动控制系统中，若测量单元发生故障而无信号输出，则该控制系统是（ ）。A负反馈控制系统B正反馈控制系统C闭环控制系统D开环控制系统D118. 控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中G2是（ ）。图1-1-2A测量单元B调节单元C执行机构D控制对象C1

25、19. 控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中d是（ ）。图1-1-2A给定值B偏差值C扰动量D被控量 C120. 控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中e是（ ）。图1-1-2A给定值B偏差值C被控量D扰动量BD121. 控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中z是（ ）。图1-1-2A给定值B测量值C被控量D扰动量B122. 控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中y是（ ）。图1-1-2A给定值B测量值C被控量D扰动量C123. 控制系统传递方框图如图1-1-2所示，其中r是（ ）。图1-1-2A给定值B测量值C被控量D扰动量A124. 给定值是时间函数的自动控制系统属于（ ）。A定值系统B函数系统C随动系统D程序系统D125. 在运行参数的自动控制系统中，为能正常地控制运行参数，该系统必须是（ ）。A负反馈控制系统B正反馈控制系统C开环控制系统D逻辑控制系统A126. 在定值控制系统中，系统受到扰动后，最大动态偏差emax8，第二个同相波峰值为5，则该系统（ ）。A调节器控制作用太弱B控制系统稳定性好C控制系统稳定性差D最大动态偏差太大C127. 有一反馈控制系统，受到阶跃扰动后，被控量振荡56次后稳定在给定值上，这说明（ ）。A调节器控制作用太弱B控制对象惯性太大C系统稳