第9章2点火系的结构与维修92.docx

1、第9章2点火系的结构与维修92第四节 点火系的结构与维修桑塔纳2000GLi型轿车采用的是带分电器的电子控制点火系统，它是Motrinic 1.5.4电子控制燃油喷射系统的一个子系统。其突出特点是将点火系统与燃油喷射系统复合在一起，由一个电控单元（ECU）来控制，结构简单、工作可靠。ECU控制的点火子系统，主要由点火线圈、分电器、火花塞、带抗干扰元件的连接插座、爆震传感器、点火导线等组成，其结构如图9-65所示。 分电器用压板装在发动机缸盖上，分电器转子直接装在凸轮轴端头上，由凸轮轴驱动。点火线圈放在蓄电池正极处点火开关的上方，当初级电流流通时，点火线圈的初级绕组经ECU中的点火晶体管搭铁，分

2、电器将点火线圈的高压电分配到各个火花塞上。点火子系统根据发动机温度、进气温度、转速、节气门开度、蓄电池电压、爆震信号并利用ECU中的综合特性图，控制点火提前角（点火时刻）、闭合角及爆震，使之处于最佳状态。 图9-65 电子点火控制系统零部件图l-点火导线 2-带抗干扰元件插座（电阻0.91.1k） 3-点火线圈 4-点火线圈插头 5-爆震传感器（G61，位于发动机体上，拧紧力矩620Nm） 6-螺栓（拧紧力矩20Nm） 7-爆震传感器插头 8-火花塞插头（电阻4.55.5k） 9-火花塞（拧紧力矩25Nm） 10-螺栓（拧紧力矩25Nm） 1l-分电器压板 12-形圈 13-带霍尔传感器的分电

3、器（G40） 14-防尘盖 15-分火头（电阻值1.1k） 17-分电器盖 18-屏蔽罩 一、分电器的安装（点火正时的检查与调整） （l）将飞轮A和正时带轮B调整到一缸的上止点位置，如图9-66所示。 图9-66 飞轮和正时带轮的标记 （2）用扳手转动发动机，将V形带轮调整到一缸的上止点位置，如图9-67所示。 图9-67 V形带轮上的正时记号 （3）将凸轮轴正时带轮上的标记与气门罩盖上的箭头对齐，如图9-68所示。 图9-68 凸轮轴正时带轮上的正标记 （4）装上点火分电器后，分火头的标记应与分电器壳体上标记对齐，如图9-69所示。 图9-69 分火头与分电器壳体上标记对齐 （5）安装点火分

4、电器盖。点火分电器盖在安装前要清洗，检测有无泄漏电流造成的裂纹和痕迹，必要时更换。 二、点火正时的检测 按照“桑塔纳2000GLi型轿车电子控制燃油喷射系统”章节中所述的方法，对发动机点火正时及怠速进行检测。如果点火时刻不随发动机转速、进气歧管压力及水温、进气温度、节气门、爆震而改变，应进一步进行点火系统相关组件的检测。 三、其他组件的检测（一）火花塞的结构与维修1、火花塞的结构火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机燃烧室并在电极之间形成电火花点燃可燃混合气，火花塞主要由壳体、绝缘体和电极组成，如图9-70所示。火花塞的有关参数见表9-3所示。 图9-70 火花塞的结构1-接线螺母 2

5、-绝缘体 3-金属杆 4-钢质壳体 5-电阻填料 6-中心电极 7-紫铜垫圈 8-密封垫圈 9-侧电极 2、火花塞的检修 拆下火花塞，检查火花塞的螺纹及绝缘体有无损坏。如有异常，应更换火花塞。如图9-71所示，检查火花塞电极间隙，AFE型发动机火花塞电极间隙应为0.70.8mm。对于新的火花塞。可通过弯曲负电极来调整火花塞电极间隙，使用过的火花塞电极间隙不可调整。若火花塞电极间隙不在规定的范围内，应更换火花塞。 图9-71 检查火花塞电极间隙测量火花塞绝缘电阻。用兆欧表测量火花塞绝缘电阻（如图9-72所示），电阻值应为10M或更大。图9-72 测量火花塞绝缘电阻 若火花塞电极有湿炭痕迹，待其干

6、燥后用火花塞清洁器，以低于588kPa的压力、20s左右的时间清洁火花塞电极。若有机油痕迹，在使用火花塞清洁器之前，先用汽油清除机油。 （二）点火线圈的检修 用欧姆表测量点火线圈的电阻。初级绕组的电阻应为1.21.4k，次级绕组的电阻应为68k。若测量的电阻不符合规定，则需要更换点火线圈。同时应保证点火线圈绝缘盖板清洁、干燥，防止漏电。 （三）高压回路部件的检修 用欧姆表测量高压回路部件的电阻，若部件的电阻不在规定范围之内，应更换新件。 （1）检查分火头电阻（如图9-73所示），其电阻值应为（l0.4）k。 （2）检查火花塞插头电阻（如图9-74所示），其电阻值应为(10.4)k。（3）检查防

7、干扰接头电阻（如图9-75所示），其电阻值应为（10.4）k。（4）检查高压导线电阻（如图9-76所示），中央高压线应为02.8k、高压分线应为0.67.4k。 图9-73 检查分火头电阻 图9-74 检查火花塞插头电阻 图9-75 检查防干扰接头电阻 图9-76 检查高压导线电阻1-火花塞 2-高压导线 3-分电器 4-点火线圈 表9-3 点火系组件参数组件额定值火花塞型号BOSCH W8DC或W9DC火花塞电极间隙0.70.8mm火花塞拧紧力矩25Nm分火头电阻1.1k点火线圈初级绕组电阻1.21.4k点火线圈次级绕组电阻68k中央高压线1.22.8k高压分线4.67.6k第五节 仪表、刮

8、水器、灯具、喇叭及电动摇窗机的结构与维修 一、仪表系统的结构与维修 （一）仪表板的结构 上海桑塔纳2000型轿车仪表板上主要有车速里程表、转速表、冷却液温度表、燃油表、时钟、动态油压报警、防冻液液位报警、高温报警、燃油不足报警、手制动作用、充电、后风挡加热除霜、远光指示、紧急闪光、ABS报警等二十几种仪表或显示装置。其中采用电子仪表，或电子控制的装置有十几种。仪表板线路采用薄膜印刷线路板，可以很方便地检查线路故障。仪表板显示采用导光装置、透过式标度盘及导光指针，使照明清晰美观，富有立体感。仪表台上还布置收放机、点烟器、杂物箱以及空调出风口等。图9-77所示为桑塔纳2000型轿车仪表台。 图9-

9、77 桑塔纳2000型轿车仪表台外观1-出风口 2-灯光开关和仪表板照明亮度调节器 3-电子钟 4-冷却液温度表和燃油量表 5-信号灯警告灯 6-车速里程表 7-发动机转速表 8-后窗除霜开关（GSi）备用 9-收放机 10-雾灯开关紧急闪光灯开关（GSi） 11-防盗系统指示灯（GSi）后窗除霜开关 12-紧急闪光灯开关 ABS指示灯（GSi和加装 ABS系统的车辆上） 13-保险丝盖板 14-阻风门拉手（仅GLS） 15-转向信号灯及变光拨杆开关 16-喇叭按钮 17-点火开关及方向盘锁 18-风档括水器及洗涤剂喷射装置拨杆开关 19-空调开关 20-点烟器 21-空调控制面板 22-杂物

10、箱（二）组合仪表盘总成 桑塔纳2000型轿车的组合仪表盘总成线路板采用薄膜印刷线路，面板布置如图9-78所示。其中燃油量表、冷却液温度表、车速表、发动机转速表采用指针式仪表。图9-79所示为组合仪表电路图。 图9-78 桑塔纳2000型轿车仪表盘l-燃油表 2-冷却液温度表 3-电于液晶钟 4-电子车速里程表 5-电子发动机转速表 6-电子钟分钟调节钮 7-电子钟时钟调节钮 8-阻风门拉起指示灯（仅GLS） 9-手制动拉起和制动液面警告灯 10-机油压力警告灯 11-充电指示灯 12-远光指示灯 13-后窗除霜加热指示灯 14-冷却液液面警告灯 图9-79 2000型轿车组合仪表电路图1、燃油

11、量表 上海桑塔纳2000型轿车的燃油表为电热式，它不是用来检测汽车油耗的，是用来指示燃油箱内燃油平面高低，即存油量的。其工作原理如图9-80所示。 图9-80 电热式燃油表1-液面传感器滑动触片 2-可变电阻 3-浮子 4-表头双金属片 5-燃油表指针 燃油表由带稳压器（与冷却液共用）的油面指示表和油面高度传感器（变阻器）组成。 电流自蓄电池经稳压器的双金属片6、燃油表电阻丝8、油面高度传感器的可变电阻2和滑动接触片1，最后回到蓄电池。 当低油量时浮子3处于较低位置，滑动接触片触头1位于可变电阻2的右端，此时电阻最大而电流量最小，表头里的电阻丝8散热量少，使表头里的双金属片4产生变形较小，指针

12、则处于接近“零”位。当加油后，油面高度增加时，浮子上升，触头1逐步向左移动，回路电阻减小，电流增大，双金属片4热变形增大，指针5随之右移，当油箱加满时，指针移到最大刻度“1”上。 当燃油表显示满载时，变阻器阻值为50，当燃油表显示空载时，变阻器阻值为560。当燃油量低于10L时红色警告灯点亮。 燃油箱内的油面高度传感器上，有一根棕色导线接地。变阻器信号由一根紫黑色导线经由中央线路板后连接仪表板印刷线路板与燃油表连接。燃油表电源则由稳压器供给。2、冷却液温度表及冷却液位、温度指示灯 冷却液温度表是显示发动机冷却液的工作温度。桑塔纳2000型轿车采用电热式冷却液表。 冷却液温度表的表头结构与工作原

13、理如图9-81所示，与燃油表共用一个稳压器，其工作电压在9.510.5V范围内。发动机冷却液温度的监控报警由冷却液温度传感器、冷却液温度表、液位指示灯以及冷却液不足指示器控制器等组成。 图9-81 冷却液温度表1-接线栓 2-右调节板 3-指针 4-左调节板 5-电阻丝 6-接线栓 7-双金属片 8-弹簧片 冷却液温度传感器在桑塔纳 2000GLS/GLi型轿车发动机上是单独制成，在2000GSi型轿车上则和发动机电控系统的冷却液温度传感器制成一体，共用检测到的温度量值。冷却液温度传感器（俗称水温感应塞）的电阻为负温度系数的热敏电阻。安装在发动机水套上的冷却液温度传感器，受热后，热敏电阻值下降

14、，电路回路的总电阻值也因此而下降。这时通过冷却液温度表（图9-81）表头内电阻丝5的平均值相应增加，双金属片7因热变形带动指针转动。由于双金属片变形程度与温度呈单值线性函数关系，因此指针的位置可以准确表示温度值。当发动机水温达到115左右时，其阻值为62，此时冷却液温度表头指针指示满刻度，同时冷却液温度过热报警灯闪光报警。当发动机冷机时，电阻值在500左右，冷却液指向低温刻度。图9-82所示为燃油表与冷却液温度表的接线图，供检修时参考。图9-82 燃油表、冷却液温度表接线图3、车速里程表 桑塔纳2000型轿车采用电子车速里程表，是用来指示车辆瞬时行驶速度，并记录车辆行驶累计里程和短程里程的综合

15、仪表。 电子车速里程表采用安装在变速箱主传动输出端的车速传感器所输出的脉冲信号，通过导线输入车速里程表。图9-83所示为电子车速里程表，它由永久磁铁、矩型塑料框内线圈针轴、游丝、电子模块、步进电动机和机械计算器组成。 安装在主传动器输出端盖上的车速传感器，检测到输出轴上的脉冲齿轮的转速信号脉冲变化，并输送到车速表表头，信号频率愈大，车速表指针偏转愈大，指示车速愈高。同时里程表中的电子模块把脉冲量转换成里程数，通过机械计算器累计起来。 车速里程表上，还有一个短程（单程）里程表，当需要消除短程里程时，只需按一次复位杆，短程里程表就会归零。 图9-83 电子车速里程表4、发动机转速表 桑塔纳2000

16、型轿车采用电子发动机转速表。其中 2000GLi型轿车是从点火线圈中获得一次电流中断时产生的脉冲信号，在点火线圈中转换成电压脉冲，经数字集成电路计算后，在表头上偏转指针以显示出发动机转速的。2000GSi型轿车则是由安装在飞轮侧的发动机转速传感器，直接把转速脉冲信号输入表头转换成发动机转速信号的。 当发动机转速超过6000r/min时，指针进入表头的红色警戒区，这时应放松油门，以免损伤发动机机件。对于电控喷射式发动机GLi、GSi型轿车的发动机电子控制系统，ECU则立即切断喷油器供油而阻止发动机转速的上升，直到恢复正常转速又会继续供油。5、发动机机油压力指示 桑塔纳2000型轿车的机油压力指示

17、系统，由低压油压开关、高压油压开关、油压检查控制器、机油压力指示灯等组成。当发动机工作时，用来检测发动机主油道中机油压力的大小。 低压开关安装在发动机缸盖上，其外壳直接接地。低压油压开关为常闭型开关，当油压低于0.03MPa时常闭（发动机未发动）。当油压高于0.03MPa时，开关打开。 低油压开关上的黄色导线进入中央线路板后导入组合仪表盘，接通到油压控制器，送入低油压信号。 高压开关安装在机油滤清器支架上，其外壳直接接地。高压油压开关为常开型开关，当油压低于0.18MPa时，开关常开，当油压高于0.18MPa时开关闭合。 高压开关上的蓝黑色导线进入中央线路板后导入组合仪表盘，接通到油压控制器，

18、送入高油压信号。 油压检查控制器安装在车速里程表的框架上。红色机油压力指示灯位于仪表板上。图9-84所示为机油压力系统的接线图，供检查时参考。 图9-84 机油压力指示系统电路6、其他指示灯 组合仪表盘上的其他指示灯简介如下。 （1）阻风门拉起指示灯。这仅限于桑塔纳2000GLS型轿车。 （2）手制动拉起和制动液面警告灯。该指示灯在点火开关置于ON，手制动拉起时点亮，起步时应完全释放手制动，此灯应熄灭后行驶，以免使后制动器处于常摩擦状态，既影响动力又损伤零件。如该灯在手制动释放情况下，仍常亮，则应检查制动液液面是否过低。如发生警告灯点亮报警，或线路有不正常，应及时检查排除后再使用。 3）机油压

19、力警告灯。当点火开关接通后，该指示灯即点亮，发动机启动后，该灯应熄灭。如车辆在行驶时该灯仍然发亮或闪烁，应检查发动机润滑系统是否有故障，及时停车检查排除后再使用。 4）充电指示灯。当点火开关接通时，充电指示灯点亮，发动机启动后，该灯应熄灭，表示充电系统工作。如车辆在启动后，此灯常亮，则表示充电系统有故障，应及时送修检查，以免蓄电池电源耗尽而造成车辆不能启动和抛锚。 5）远光指示灯。蓝色远光指示灯，在小灯、前照灯开关开启时点亮，表示远光灯已点亮，拨动方向盘左侧的变光拨杆，可以关闭和开启远光灯。日常使用中把变光拨杆向方向盘侧抬起，此指示灯点亮，以示远光灯瞬间点亮，用于提示前方车辆避让或需超越。蓝色

20、远光指示灯在点火开关关闭时常亮，则应检查相关远光灯继电器、组合灯光开关等线路和装置，及时排除故障。 （6）后窗除霜加热指示灯。后窗除霜加热指示灯在后窗加热开关开启时点亮，表示后窗加热器通电工作，从车内后视镜中观察到后窗除霜已达到效果时，应及时关闭后窗加热器，以免耗电和使后窗加热器过热，同时该灯应熄灭。此灯在关闭后窗加热器时常亮，或开启后窗加热器时不亮，均应送修检查相关线路和装置，及时排除故障。 （7）冷却液液面警告灯。冷却液液面警告灯在冷却液溢水箱中的冷却液面低于最低标线时点亮，指示冷却液液面不足，应及时添加冷却液。 （三）仪表板的拆卸和仪表的检修 1、仪表板的拆装 （1）关闭点火开关，拆下蓄

21、电池的负极接地线。 （2）用“”字旋具轻轻撬下仪表板的装饰条，用“”或“”字旅具拆下外饰板上的螺钉，取下外饰板。 （3）拆下副仪表板、杂物箱。 （4）拆下左右衬里。 （5）用专用工具拆下转向盘，断开喇叭线路。 （6）拆下组合仪表盘座框螺钉，使仪表盘外倾，分开线路接口件，取下仪表盘总成。 （7）拆下收放机，分开接线口。 （8）拆开各种开关的接线口。 （9）拆开侧面出风口连接，拆开通风调节机构的饰板和固定螺钉。 （10）从发动机仓内拧下仪表板的固定螺母，拆下电气线路的胶带。 （11）拆下仪表板总成。装配按拆卸相反顺序进行，操作时应轻巧仔细，尤其不要损伤饰件表面。2、仪表的检修 桑塔纳2000系列轿

22、车仪表常见故障与排除如表9-4所示。 表9-4 仪表常见故障与排除故障现象故障原因排除方法发动机转速表工作不正常或停止工作转速表背面的黑色三孔插座接触不良仪表板上的印刷线路板断路或连接导线断路转速表表头损坏检查、修理修理或更换修理或更换燃油表不工作燃油表与传感器之间的连接线断路或接触不良传感器损坏稳压器（与水温表共用）损坏修理或更换修理或更换更换燃油表指针跳跃或停留在某一刻度上传感器滑动接触片触头与可变电阻接触不良可变电阻损坏稳压器损坏或燃油表损坏清洗、修理更换更换水温表不工作或指示不正确水温传感器表面有水垢稳压器输出电压不正常导线接触不良水温表表头故障清洗水垢或更换传感器用万用表检查检查、修

23、理用外接电阻替代传感器检查冷却液不足警告灯不工作冷却液不足指示开关损坏冷却液不足指示控制器损坏检查开关内是否有水和黑色的插脚是否有横向裂纹，如有应更换开关检查印刷线路板上14号位上的冷却液不足指示控制器，如腐蚀严重应更换接通点火开关时机油压力指示灯不亮或发动机转速2000r/min时油压指示灯闪亮低压油压开关损坏连接导线断路、接触不良连接导线断路、接触不良油压控制器损坏油压在0.O150.045MPa时，测线灯不熄灭，应更换低压油压开关拔下低压油压开关的黄色导线并搭铁油压指示灯不亮，修理或更换中间导线拆下仪表板，从油压控制器插座处引一根导线搭铁，油压指示灯闪亮，更换油压控制器发动机转速200O

24、r/min时油压指示灯闪亮低压油压开关（常闭）损坏高压油压开关（常开）损坏油压控制器损坏低压油压开关始终闭合则更换高压油压开关始终打开则更换更换二、刮水器及清洗装置的结构与维修（一）刮水器及清洗装置的结构桑塔纳轿车的刮水器及清洗装置，由熔断器、带间歇档的前风窗刮水器开关、前风窗刮水器继电器、电动机、刮水器支座、连杆总成、定位杆以及刮水器橡皮条、喷水泵、贮液罐、喷嘴等组成，如图9-85和图9-86所示。 图9-85 刮水器的结构1-雨刷臂 2-雨刷橡胶片 3-防护罩 4、5、7-螺母 6-摆杆 8-支座 9-轴颈 10-电动机 11-曲柄 图9-86 清洗装置的结构1-贮液罐 2-加液口盖 3-

25、密封垫 4-喷水泵 5-喷嘴 6、7、8-塑料管 8A-软管夹子 9-橡胶管 10-三通接头刮水器和清洗装置的电路如图9-87所示，当接通点火开关，拨动刮水器开关的各个档位时，受点火开关控制的电源经熔断器，可直接接通刮水器电动机（快档），也可经过继电器再操纵电动机（慢档、间隙档和喷水档）。当刮水器开关拨至最高档时，刮水器处于快速刮水状态。当刮水器开关拨至“2”档时，刮水器处于慢速刮水状态。当刮水器拨至“3”档，刮水器处于停止工作状态。当刮水器开关拨至“4”档时，刮水器处于间隙刮水状态。刮水器约每6秒工作一次。当刮水器开关朝方向盘拨时，前洗装置开始工作，喷水泵喷水，刮水器来回刮34次即停止。 图

26、9-87 刮水器清洗装置电路图（二）刮水器与清洗装置的维修1、刮水器橡胶条的拆装（1）用鲤鱼钳把刮水橡胶条被封住的一侧的两块钢片钳在一起，从上面的夹子里取出，并把橡胶条连同钢片从刮水片其余的几个夹子里拉出。（2）把新的刮水橡胶条塞进刮水片下面的夹子里，并把它扎紧。（3）把两块钢片插入刮水橡胶条的第一条的槽口，对准橡胶条并进入槽内的橡胶条凸缘内。（4）用鱼鲤鱼钳把两块钢片与橡胶条重新钳紧，并插入上端夹子，使夹子两边的凸缘均进入刮水橡胶条的限位槽内。2、曲柄定位位置的调整（1）使刮水器电动机转到极限位置。（2）装上曲柄，并调整到能看见管内螺纹为止。3、刮水器支座的更换刮水器支座一经拆卸，就应进行更

27、换。在拆卸刮水器支座时，用割刀切断铆钉，如图9-88所示。安装刮水器支座时，支座应支撑牢固，如图9-89所示。 图9-88 刮水器支座的拆卸 图9-89 刮水器支座的安装4、刮水器和清洗装置的故障排除刮水器常见故障及排除见表9-5所示。 表9-5 刮水器常见故障与排除故障现象可能的故障原因排除方法接通点火开关，拨动刮水器各档开关，刮水器均不工作保险丝S11熔断刮水器电机插接器不良刮水器电机内部断路转子咬死更换修理或更换修理或更换刮水器在“慢档”工作，其余各档均不工作中央线路板D12接头及中间连接导线接触不良、断路继电器损坏刮水器开关有故障修理或更换中间导线更换修理或更换刮水器快档工作正常，其余

28、档均不工作继电器故障更换刮水器在“间歇”挡不工作，其作各档均工作正常中央线路板A12接头及中间连接导线接触不良、断路刮水器开关有故障继电器损坏修理或更换中间导线修理或更换更换刮水器开关在“喷水档”，刮水与喷水均不工作，其作各档无工作正常中央线路板A19、C9接头及中间连接导线接触不良、断路刮水器开关有故障喷水电机、喷水泵有故障，连接管、喷嘴堵塞修理或更换中间导线修理或更换修理、更换或清洗玻璃上留存水迹擦痕刮水橡胶条过脏橡胶条因边缘磨损而断裂或磨坏橡胶条老化，表面扯破用硬质尼龙刷和洗涤剂溶液或酒清刷洗更换新的橡胶条更换新的橡胶条刮水后仍留有积水挡风玻璃粘有油漆、抛光剂、机油等用干净的抹布蘸上硅酮去油剂擦拭风窗玻璃刮水片一侧正常，另一侧嘎嘎作响有一面刮水橡胶条变形，不能正常工作定位杆扭曲，刮水片斜着卡在挡风玻璃上装上新的刮水橡胶条小心地把刮水杆扭转到垂直部分表面刮不到刮水橡胶条从卡槽中脱出刮水片在挡风玻璃上接触不均匀，弹簧条或钢片弯曲刮水杆在风窗玻璃上的贴合压力太大把刮水橡胶条塞进卡槽更换刮水片对刮水杆的接头和弹簧条稍微加一点油或调换刮水杆