第九章船检与修船.docx

1、第九章船检与修船第九章船检与修船第九章船检与修船1.船厂在交船时需要进行船舶性能试验，其内容包括A回转，惯性，局部强度 B回转，惯性，抛起锚C稳性，船速测定，局部强度 D稳性,船速测定，回转，惯性2.任何动力式滑动水密门，无论是动力还是手动操作，均应能在船舶向任一舷横倾至的情况下将门关闭。A5 B10 C15 D203.任何动力式滑动水密门必须满足能从驾驶室遥控关闭；从门所在舱壁的每一边就地操纵；在控制位置具有门开启或关闭的指示罪；在关闭门时发出声响报警；应有一个独立的手动机械操纵装置。A-对 B-对 C-对 D对4.除所规定的航行中可以开启的门外，所有水密门在航行中应保持。A关闭 B打开 C

2、正常的工作状态 DAB5.客船上的所有动力滑动门，应能满足在船舶处于正浮位置时能从驾驶台的控制台于不超过内被同时关闭。A30s B60s C90s D120s6客船上所有动力滑动式水密门的遥控操纵位置是在。A驾驶室 B舱壁甲板以上的手动操纵处 C舵机间 DA 和B7. 按要求，每一动力滑动式水密门应为。A竖动式 B横动式 c滚动式 DA 和B8. 在船舶正浮时，用手动操纵装置将动力滑动式水密门完全关闭的时间应不超过 A30s B60s C90s D120s9. 每一动力滑动式水密门的操纵方式有。独立的动力系统操纵；现场独立的手动机械操纵；舱壁甲板上用全周旋摇柄转动操纵；无线遥控操纵。A对 B-

3、对 C对 D对10.驾驶室内水密门集控台显示每扇门开启或关闭状态的方法是。红灯表示一扇门完全开启；红灯表示一扇门完全关闭；绿灯表示一扇门完全关闭；绿灯对20. 当舵杆扭转角大于度时，允许重开或加宽键槽继续使用。A5 B10 C15 D2021. 有关倾斜试验，下列说法不正确。A其目的是确定空船状态下的重心位置和初稳心高度B试验时选择的天气风力不大于2 级，无流无船只来往水域进行C倾斜试验其倾斜角一般为1 度D如空船排水量不大于1500t 的船舶，其多余或不足重量应不大于15t22. 在进行倾斜试验时，船内污水沟或污水井内的积水应。A彻底清除 B灌满 C保持不变 D根据试验情况而定23. 船舶修

4、理后，下列属系泊试验项目。A主机试验 B密性试验 C深水抛锚试验 D船舶操纵性试24. 船舶进厂修理首先要注意安全，主要的安全措施是。防火，防坠落；安全用电；防滑和防冻。A D C D25. 船舶修理时如需换钢板，该钢板如要进行物理试验，其试验内容有拉力试验；冷弯试验；冲击试验。A B C D26. 由船方编写的修理文件有两份，一份叫“主要工程摘要单”另一份叫“船舶修理单”，它们是由编写的。A大副 B轮机长 C电机员 DA+B27. 货油管管壁厚度的腐蚀极限为。A2.0 mm B3.0 mm C0.8mm D0.5 mm28. 在常用修船符号中，表示割除不用的符号是。A BW C* D29.

5、按规定周期，结合坞修和验船的“中间检验”或“年度检验”A检修 B厂修 C小修 D.坞修30. 修船符号 “”的含义是A现场校正(校直) B割换 C拆装校直(校正) D换新31. 检修是修船的最大修理类别，检修的间隔一般为A2-3 年 B4-6 年 C7-8 年 D9-10 年32. 编制修理单确定报修项目的主要依据是。养护修理计划；查阅有关历史记录；损坏记录，测量检查记录，估计损耗程度；船舶检验的要求A对 B对 C. D. 33. 编写修理单应简单明了内容明确，可不写。A. 构件名称，部位 B材料规格，数量C工艺方法和技术标准 D特殊的技术要求34. 坞修厂方拆船底塞时，船方谁应在现场A船长

6、B大副 C木匠 DB+C35. 船入坞后船底测深仪的震荡器即用A水泥涂封 B油漆涂盖 C纸封贴 D.以上均可36. 编写修理单，每项工程应明确写明：构件的名称和部位；损坏情况；修理要求和方法；材料规格及数量；附加工程。A B C D37. 船舶进厂修理首先要注意安全，主要的安全措施应从考虑。A防火，防坠落 B安全用电 C防滑和防冻 DA+B+C 均是38. 船舶进浮船坞时，要求横倾角度为度A0 B1 C2 D339. 船舶在情况下进行倾斜试验。A船舶建成后 B一般修理后 C重大改建后 D.A 或C40. 对新船或经重大改建的船舶进行倾斜试验的目的是A以确定空船状态下的重心位置KG B以确定空船

7、状态下的初稳心高度C以确定空船状态下的浮心高度KG D以确定空船状态下的KG 和GM41. 下列规程或规范对船舶检验的类别、内容和年限作了详细的规定。A船舶建造检验规程 B钢质海船入级和建造规范CA、B 都是 DA、B 都不是42. 保持入级检验中的坞内检验，客船进行一次，货船应内不少于次。A半年，2 年，2 B1 年，3 年，1 C2 年，5 年，1 D1 年，5 年，243. 进入油水舱作业前首先要做的是。A测爆 B通风 C佩带呼吸器 D有充分的安全照明44. 原油洗舱时，货油舱必须施放惰性气体，使舱内含氧量低于A8 B3 C5 D145. 修船期间船上应备有。A检验记录簿和工程进展簿 B

8、测量记录簿和工程进展簿C设备更换记录簿和检验记录薄 D测量记录簿和检验记录簿46. 客船的小修间隔期为。A10 个月 B12 个月 C16 个月 D18 个月47. 按规定周期结合船舶的定期检验和特别检验的修理是一A航修 D小修 C检修 D坞修48. 坞修工程完成后出坞前，应注意确认和检查。所有坞修工程是否确实完成并检验合格；船底塞、海底阀是否封好。航海仪器的船底装置纸贴封是否撕掉和完好；防腐锌板是否油漆妥。A-对 B-对 C-对 D对49. 修船期间，船上一般应分成。自修组；安全组；厂修组；后勤组。A对 B对 C对 D. 对50. 修船准备工作中，对重大备件要订货。A.提前半年 B提前1 年

9、 C提前一个季度 D提前半年到1 年51. 修船期间，安全措施首先要考虑的是。A安全用电 B防坠落 C防火 D防滑和防冻52. 修船时，搭脚手架作业其木板的宽度不小于A0.5 m B0.6 m C0.4m D0.3m53. 修船期间，临时照明的活动灯应用电源：A220V B110V C50V D36V54. 舷梯大修后应进行强度试验，即将舷梯置于处压重试验。A轻载水线以上0.5m B空载水线以上0.6m 处C夏季满载水线以上0.5m 处 D以上均可55. 修船完工后，对锚机应进行不少于的空车运转试验。A10min B15 min C20min D30min56. 修船完工后的航行试验内容包括。

10、主机和操纵性能试验；惯性和抛锚试验；助航仪器和通讯设备试验A对 B对 C对 D对57. 修理工程的验收和检验内容包括。施工中的检查；完工后的检查；完工后的试验。A对 B对 C对 D全对58. 对一类航区船舳的强力甲板，船侧和船底外板蚀耗值超过原厚度的予换新或加强。A25 B30 C20 D4059. 对一类航区船舳的起货机，锚机基座蚀耗值超过原厚度A10 D，15 C20 D2560. 对钢质桅，吊杆，起重柱的金属结构壁厚的蚀耗超过原厚度的时应予以换新或加强。A5 B10 C15 D2061. 修船工艺中，现对钢板厚度的测量方法有，A钻孔法 B超声波法 C尺量法 D.A+B+C62. 对钢板凹

11、陷及弯曲的矫正方法有红火木锤敲打法；矫正卡板和千斤顶配合法；红火锤打和油压机压平法A对 B对 C对 D对63. 船体强度的蚀耗极限，根据的不同区别对待。A吨位 B排水量 C航区 D部位64. 航行试验包括的主要项目有 。主机试验和操舵试验；深水抛锚试验；船舶操纵性试验；航行信号设备及无线电通信设备试验。A对 B对 C对 D对65. 关于油、水舱作业人员组成，下列描述正确的是A至少应由二人组成，其中一人入舱，一人舱口守护B一般情况下，一人即可入舱工作C至少应由三人组成，其中两人入舱，一人舱口守护D至少应由四人蛆成，其中两人入舱，两人舱口守护66. 关于人舱作业应满足的要求是。至少应由三人组成，其

12、中两人人舱，一人舱口守护应事先确定好通信联系方法；舱口应备好有效的呼吸器与急救险担架；一旦舱内有异常情况，守护人员应立即进舱救助。A对 B-对 C-对 D对67. 船舶修理后，对舾装设备的检查试验包括一。锚与舵设备；起货设备：救生设备；消防设备。A对 B对 C对 D对68. 船体构件的测量和修理措施主要有。A测厚 B割换 C校正和补焊 DA+B+C 均是69. 船体某些局部钢板通过测厚查明超过蚀耗极限时，一般应采取。A割换 B挖补 c整块拆掉换新 DA 或B 是70. 对船体某块钢板产生裂缝的一般处理方法是。A在裂缝起始点钻止裂孔 B对裂缝进行补焊或挖补C在裂缝上进行复补 DA+B71. 根据

13、规定，船体构件中龙骨板、肋板和双层底桁材腹板的皱折不得超过其腹板深度的A1 B2 C3 D472. 对变形的锚爪和锚杆的修理要求是一A冷校正 B火工校正 C锤打校正 DA 或B73. 当锚链链环弯曲变形后应用，并作拉力试验。A冷校正 B锤打校正 C火工校正 DA 或C74. 当锚链链环横档(撑档)松动时，其修理方法是。A烘火紧档 B锤打紧档 C. 用电焊将横档与链环焊牢 DA 或C75. 当角焊缝焊脚的腐蚀超过最大允许腐蚀极限A10 B15 C20 D2576. 船体焊接结构修理的基本原则有。应避免将焊缝布置在应力集中处；重要部位使用的材料级别应与原材料等同；结构中的平行对接焊缝间距应不小于1

14、00mm；复板修理可作为永久性修理。A-对 D-对 C对 D对77. 船体修理时，若需同时拆换钢板与骨架，则正确的做法是，应先拆骨架；拆换骨架的长度要超过板宽(或板长)；新骨架与原骨架的连接缝应距钢板的边接缝(或端接缝：A对 B对 C对 D对78. 有关挖补，下列描述正确的是。开口的四角必须呈圆弧形；应先将横缝与竖缝隙的直线部分焊妥；为清除内应力与焊渣，每焊一遍应用小锤敲打一遍。A对 D对 C对 D对79. 在用超声波测量仪测量钢板厚度前，为改善探头与钢板的接触，应先A将被测点用砂轮打到露出钢板奉色 B. 涂一些煤油C涂少量水玻璃 DA+C80. 裂缝修理不得使用的方法是A补焊 B覆补 C挖补

15、 DA 或C81. 裂缝修理的方法是。A裂缝两端钻止裂孔 B用覆补修复 C补焊或挖补修复 DA+C82. 裂缝修理时，需在裂缝的起始与终止点钻止裂孔，该两止裂孔的直径A8mm B10mm C12mm D812 mm83. 编写船舶修理单时，可依据。历次修船记录，特别是上一次的；规范和规则中的技术标准；损坏记录、测量记录及缺陷清单；实际使用中发现的问题。A对 B对 C对 D对84. 对焊缝(包括焊补)的外观检查方法是在有足够亮度的前提下用肉眼；焊缝卡板；量具；还可借助低倍放大镜。A对 B对 C对 D对85. 焊缝表面不应有的缺陷是。A裂纹 B焊瘤、弧坑和咬边 C过大的余高 DA+B+C 均是86

16、. 密性试验时，若采用冲水试验，则其喷水出口处的压力至少为。A0.02MPa B0.1MPa C0.2MPa D0.4MPa87. 下列关于冲水试验的描述正确是。喷水出口处的压力至少为02MPa；喷头至试验项目的距离不大于2m；应采用正向冲射的方式。A-对 B对 C对 D对88. 当垂直焊缝的密性试验采用冲水方法时，应采用正向冲射的方式，A. 自下而上连续 B自上而下连续 C自下而上间断 D自上而下间断89. 对新舷梯进行强度试验时，应保持试验负荷A10 min B15 min C25 min D30 min90. 对修理后的舷梯进行强度试验时，应保持试验负荷A10min B15min C25

17、 min D30min91. 倾斜试验应在平静的、风力不大于级(最大不超过级)的天气条件下进行。A1，2 B2，3 C1,3 D. 2,492. 倾斜试验时，为保证船舶能自由横倾系船，缆绳应，并保持松弛。A系于中纵剖面内 B系于中横剖面内 C系于首尾两舷 DB 或C93. 凡经CCS 批准人级的船舶，在船级符号后还应再加注一个或数个附加标志的目的是表明船舶类型(种类)、任务；表明船舶的船级港；表明船舶的航区及航线。A对 B对 C对 D对94. 当船舶有下列情况时，必须向授权的CCS 申请临时检验。A改变船舶证书所限定的用途或航区 B船级证书或法定证书到期或失效C. A 或B 对 DA 或B 错

18、95. 当起重设备发生下列情况时，必须申请临时检验。A发生重大事故后 B发现重大缺陷后C更换或修理影响其强度的结构和部件时 DA 或B 或C 均是96. 在起重设备年度检验的项目中，应作全面检查的是固定零部件；活动零部件；钢索；绞车和起重机。A对 B对 C对 D对97. 按规定，起重设备在投入使用后，必须接受A每年一次的年度检验 B每两年一次的中间检验C每四年一次的换证检验 D仅A+C98. 在船舶压载舱及污水井等测量管的下口处船底板上均焊有一圆型垫板作用是，称为A加厚该处船底板，加强板 B加厚该处船底板，防腐板C防撞击，防击板 D防撞击，加强板99. 船体修理要求中，对分散的坑点腐蚀，如腐蚀

19、坑点直径在之间，深度超过原建造厚度的，一般允许堆焊填补。A. 15-50mm，50 B1040mm，40C15-50mm，40 D10-40nnn，50100. 船体修理要求中，对局部疤状腐蚀，如疤状腐蚀宽度大于,深度达到原建造厚度的时，原则上要求局部割换。A40mm，40 B50mm，40 C50mm，50 D40mm，50101. 油水舱检修完毕后，应。检查舱内是否清洁干净；是否有遗漏工具；封人孔盖时确保舱内无人；保证人孔盖水密。A对 B对 C对 D对102. 修船时，甲板部的工程由大副领导，分工管辖各工程项目的施工、验收。A甲板部的全体人员 B报务员和厨工 C机舱有关人员 DA+B103

20、. 修船期间，进入油水舱需经测爆，可燃气经测爆低于人虽才可下舱，明火作业不得超过。A8，1 B5，l C1，8 Dl, 5104. 修船期间，船上备有的测量记录簿，其作用是A记录设备检修内容 B记录设备的测量数据C记录对问题的处理情况 DA+B+C105. 修船准备工作中，根据船舶状况及船检部门的要求，首先要确定本次修船的规模及项目；修船的天数；经费数额及修船日期；有关的图纸。A对 B对 C对 D. 106. 甲板部修理工程一般分为。坞修工程；甲板工程；报务工程；事务工程。A对 B对 C对 D对107. 船舶进坞修理时要求厂方服务的项目有供应岸电；接通冰机冷却水；按要求供应淡水；接通消防用水；清除垃圾。A对 B对 C对 D. 108. 小修是对船体和机舱设备进行。一般的检查和保养；系统的检查和修理；系统的维护保养和修理。A对 B对 C对 D对109. 有关检修的说法是。属于最大的修理类别；按规定周期进行的；结合船舶定期检验进行的；结合船舶的特别检验进行的。A对 B对 C对 D对110. 有关事故修理的说法是。属临时性修理；不包括计划修理内；如时间巧合也可与计划修理合并A123 B12 C23 D13