火车站实习期间的总结.docx

1、火车站实习期间的总结竭诚为您提供优质文档/双击可除火车站实习期间的总结篇一：铁路车站见习总结实习总结自20XX年毕业后来到车务段学习和工作，我在车站客运、货运以及运转三个车间的多个岗位进行了细致的学习，有机会以现场工作的实践来检验和对比大学四年所学的专业知识，做到理论联系实际。为期一年的见习生活即将结束，从现场的实际操作到个人的心态成长都令我感触良多。带着大学四年学习的专业知识，我满怀希冀地来到车站，对现场工作跃跃欲试。然而快节奏的现场工作很快让我意识到理论与实践之间的鸿沟，如果大学期间的学习是系统化的那么现场实际就是事无巨细的，要做好岗位工作就要认真实践、转变心态。我见习的第一站是客运车间，

2、在车间进行客运员和售票员的岗位学习。相比大学时学习的客运工作组织中对客运设施设备认识、客车开行方式和特点、车站旅客流线组织等的强理论性学习，现场中的客运工作组织则是大大地不同。可以说，我们日常的客运工作是一张由各种细节编织而成的大网，客运工作人员则是串联起这些细节的网中结点，以规章为纲，用细心和耐心完成旅客购票、进站、候车、乘降的一件件具体而细小的工作，为安全生产保驾护航。客运员直接与旅客接触，为其提供服务。除了组织正常的进站、检票、候车等过程外，怎样及时发现并处理隐患、怎样“处理”不守规则的旅客以及发生列车晚点时怎样安抚旅客更是每个客运员的必修课。这些情况的处理方法可能各有不同，但他们的共同

3、内核是认真解释、耐心疏导，这也是实践中师傅常常对我强调的客运员工作“秘笈”。有了客运员岗位的学习基础，售票员的学习就顺利了许多，售票员不仅要掌握成人、儿童、学生、残军等各类型各席别的客票发售规定和方法，还要对路网布置有一定程度的了解，能够为需要换乘的旅客提供合理建议。不仅如此，为了在最短的时间内“解决”掉窗口前的长龙，售票员的就需要工作之余认真记忆路网布置和车次，以节约操作售票系统时的查询时间，即便售票员们都是“快手”，也常常忙得没有上厕所的时间。一段时间的学习之后，我总结出了购票旅客的三大类别和应对策略。即短途或可直达旅客、需要换乘建议旅客及学生。第一类往往目标明确，对要乘坐的车次和时间都有

4、明确认知，最为简单直接第二类以老人和农民工居多，他们往往不会使用网络购票系统而需要到售票窗口进行查询，此时就需要售票员利用自身的业务知识提出合理建议了。第三类多是首次独立购买车票的大学新生，他们没有使用过12306系统的，因而在为他们购买学生票的同时可以建议他们注册和使用12306进行购票。客运车间的学习告一段落之后我来到下一站货运车间，在这里进行货运员的学习。比于之前的客运见习来说，货运市场的变化决定了我们铁路货运工作也面临着巨大的变革，要做好货运工作需要了解更多的货运政策和市场形势。除了掌握电子商务系统和货票系统的操作方法之外，师傅还常常给我看路局下发的电报和文件，告诉我要对新政策、新规定

5、加强学习。从货改前后货运计划从预报到时报的变化，到新兴批量快运和批量零散货物快运这两大运输产品的适用条件及计价规则，再到具体的货运站停、限装命令，我都在师傅的指导下进行了学习。在一段时间的实际操作之后，我对车站的货运工作组织方法及特点、台账填记方法有了清楚的了解和掌握。以我所见习的新乡站为例，目前的货源以粮食为主，托运人对批快和零散均十分青睐，同时，集装箱作为一种集装化工具可以方便地解决站到门、门到站之间的运输衔接问题而使用愈加广泛。这不禁说明我们现行的货运和营销政策吸引了一定的货源，效果显著。不同于客、货运的学习，运转车间的见习过程用到了许多之前所学的专业知识，或者说之前所学的理论帮助我更好

6、地理解现场的工作并经过实践的磨合而形成一种更为准确的理解。车号员和统计员的见习中，我学习了运统一抄写、吨数计长换算，站车交接、现车核对，各种统计资料、台账的填记方法，现在车掌握、指标的计算。其中车号员岗位使我印象颇深，这一工作需要从事的人心细、脑快、有耐心，如果在工作中输入错误一个站名或换算长度就会使助调收到一个错误的信息进而下错一钩甚至一张计划，接着就是造成吊车人员的重复或错误作业。这不仅让我认识到岗位职责重大，更是让我对铁路各工种作业之间的联动性有了直观的认识。信号员和助理值班员岗位见习主要是掌握各种按钮、显示器的特性及使用规定，正常和非正常情况下的接法列车作业。我在车站信号楼上学习的是北

7、操信号员，即车站客场的客车信号和进路控制。客车接近时信号员需与客场广播室联系，告知列车即将接入的股道，客运员接通知后组织相应客运作业。客车到达接入的股道一般按到发线固定使用方案执行，或听取值班员指令。列车出发前需与客运员联控旅客乘降情况，客运员报旅客乘降完毕后由联控值班员报助理值班员准备发车，信号员排列相应进路。除此之外，被操信号员还负责到达客车的机车换挂，这就涉及到本务机车出入段和机车在站内的走行。在自己学习相关规章和老师的指导下，我对车站基本进路设置、轨道电路区段划分、信号类型和显示含义有了清楚的认识，并坚持行车组织学习，尤其是非正常情况下的行车组织方法学习。在各个岗位的见习过程中，我对岗

8、位上的作业内容及标准有了基本的学习和了解，这也会为我今后工作中钻研业务提供指导。然而，与业务知识一同成长的是我的心态。刚刚参加工作时还是学生心态，对工作有热情、有憧憬却缺乏经验和承担岗位责任的能力和内心力量。那时会因为工作中的一个小错误而难受不已，会凭着一腔热情而对工作的方式方法顾此失彼?然而一路走来，我在客运学会了勇于接受老师甚至旅客指出的问题并以最大的努力改正，磨练了面对旅客时的耐心和全面照顾旅客需求的细心，以及在售票员岗位上练就的强大“坐功”。在与人接触的过程中磨练个性，收获不断增强的内心力量，带着这种力量在货运学着独挡一面，凭借自己的业务知识为货主办理业务和提出合理化建议。在“独立”中

9、学会承担职责并适应这种承担，收获满满的责任意识。带着这种意识在运转变得专业，在车站工作的核心部门抓住机会一心学习业务，将理论与实践相结合提升自身业务素质，不忘身为主专业大学生的根本。以上就是我在一年见习期中学习和工作的总结，这一年的学习令我收获丰富，不仅对各个岗位的基本业务和岗位间的联系有了清楚认识，也深刻明白了在工作的同时加强思想和理论学习的重要性。见习即将结束我就要独立走上工作岗位、担负岗位职责，这一年的所思所学都将帮助我成为一名合格的车务人。20XX年8月5日篇二：火车站实习报告目录一、实习说明.1二、实习内容.1三、实习大环境.11、中国铁路运输量.12、中国铁路运输经营情况.23、中

10、国铁路路网分布.5四、实习小环境.71、南京火车站实习工作环境.72、南京站概况.(:火车站实习期间的总结).8五、铁路安检工作必要性.10六、铁路发展之十二五.11七、实习过程.141、了解过程.142、适应过程.153、整风过程.154、负责过程.165、火车站公民角色.166、实习结束.17八、实习过程存在的问题.17九、实习工作总结和收获.17十、致谢.19十一、消火栓给谁系统概述.19十二、自动喷水灭火系统的现状及未来发展方向.201、自动喷水灭火系统的现状.202、自动喷水灭火系统在现代建筑中的应用.203、自动喷水灭火系统的特点.214、湿式自动喷水灭火系统的特点.215、自动喷

11、水灭火系统将来的发展方向.22参考文献.25南京火车站安检实习报告一、实习说明(1)实习时间：20XX年2月25日至20XX年3月31日(2)实习岗位：南京火车站派出所安检支队安检员(4)实习性质：毕业实习二、实习内容南京站铁路运输安全：为贯彻落实科学发展观，根据安全生产法，推进安全“规范管理、强基达标”工作，完善和落实安全管理逐级负责制，突出客车和提速区段安全重点，开展安全大检查和专项整治，消除一批安全隐患，促进了安全措施的落实。加大铁路安全设施资金投入，增强运输主要设备质量和安全监控能力。推进沪宁达标线建设，率先成为全国铁路提速达标示范线，实现行车百分百安全。铁路运输安全第一道关卡自然是火

12、车站入口的安全检查，也是保证铁路运输安全。三、实习大环境1、中国铁路运输量全国铁路货运量（含行包）33.04亿吨，比20XX年的31.57亿吨增长4.7%；占全国货运量（不含远洋运输）254.51亿吨的 13.0 ，比20XX年的14.2下降1.2个百分点。全国铁路货物周转量（含行包）25106亿吨公里，比20XX年的24215亿吨公里增长3.7；占全国货物周转量（不含远洋运输）77450亿吨公里的32.4%，比20XX年的 45.6 下降13.2个百分点。全国铁路客运量14.62亿人，比20XX年的13.17亿人增长 11.0 ；占全国客运量286.79亿人的5.1，比20XX年的5.9下降

13、0.8个百分点。全国铁路旅客周转量7779亿人公里，比20XX年的7217亿人公里增长 7.8 ；占全国旅客周转量23197亿人公里的33.5，比20XX年的 33.4%上升0.1个百分点。煤炭运量169146万吨，比20XX年的159889万吨增长5.8；占全国原煤产量279300万吨的60.6，比20XX年的63.3下降2.7个百分点。石油运量14886万吨，比20XX年的14357万吨增长3.7；占全国原油产量18973万吨的 78.5 ，比20XX年的77.1上升1.4个百分点。钢铁运量20925万吨，比20XX年的22111万吨下降5.4；占全国钢铁产量105555万吨的19.8，比

14、20XX年的21.2下降1.4个百分点。粮食运量12462万吨，比20XX年的11039万吨增长12.9；占全国粮食产量52871万吨的23.6，比20XX年的22.0上升1.6个百分点。棉花运量388万吨，比20XX年的391万吨下降0.8%；占全国棉花产量749.2万吨的51.8，比20XX年的51.3上升0.5个百分点。2、中国铁路运输经营情况20XX年，全国铁路干部职工贯彻落实科学发展观，把国家和人民利益放在首位，开拓创新，团结奋进，战胜一系列严峻考验，铁路运输实现新的发展，各项工作取得显著成绩。1）旅客运输量不断增长。继续发挥第六次大面积提速效应，充分利用新增能力，合理调配客车资源，

15、优化客车开行方案，巩固中长途客流，扩大短途客流，加大票额共用和席位复用力度，客运量及增幅均创历史新高。全国铁路旅客发送量146193万人，比20XX年增加14489万人、增长11.0；旅客周转量7778.60亿人公里，比20XX年增加561.35亿人公里、增长7.8。春运、暑运、黄金周和小长假旅客发送量大幅增长，特别是新增的小长假客流增势迅猛，春运、暑运同比分别增长11.8、8.6，五一、十一分别增长11.5、8.9，清明、端午、中秋节分别增长47.8、 41.2 、42.6。其中，10月5日发送旅客648万人次，创单日旅客发送量历史最高纪录。2）货物运输量持续增长。深入实施一主两翼两线三区域

16、战略，大力推进战略装车点建设和路企直通运输，构建区域集疏运系统，优化调整运输组织方案，尽管受到国际金融危机严重影响，全年货运量仍然在20XX年高起点上实现新的增长。全国铁路货运总发送量（含行包运量）330354万吨，比20XX年增加14661万吨、增长 4.6 ；货运总周转量（含行包周转量）25106.29亿吨公里，比20XX年增加891.54亿吨公里、增长3.7。全国铁路货物发送量329035万吨，比20XX年增加14561万吨、增长4.6；货物周转量24817.46亿吨公里，比20XX年增加863.58亿吨公里、增长3.6。 全国铁路行包发送量1319万吨，比20XX年增加100万吨、增长

17、8.2；行包周转量288.82亿吨公里，比20XX年增加27.95亿吨公里、增长10.7。3）应急和重点物资运输得到保证。坚持国家利益至上、社会效益第一，圆满完成应对年初南方部分地区低温雨雪冰冻灾害，512汶川特大地震灾害人员、物资运输任务，以及涉及北京奥运会的运输任务。完善重点物资运输保障机制，加大区域间运力倾斜力度。建立煤炭供应重点合同兑现率考核机制，加大电煤货源组织力度，强化产运需协调合作，确保迎峰度夏等各阶段煤炭运输；举全路之力决战五、六两月，抢运东北粮食1000万吨，及时完成粮食移库任务，为维护国家粮食市场稳定发挥重要作用；加大支农惠农物资运输支持力度，按期完成新疆棉花瓜果、西北土豆

18、洋葱等农产品外运任务；加强成品油运输衔接，保证云南、四川等重点地区成品油运输，及时缓解成品油供应紧张状况。受国际金融危机影响，集装箱运量6863万吨，比20XX年减少488万吨、下降6.6。高质量完成国家重点工程中亚天然气及西气东输二线建设相关物资出口运输任务。圆满完成特运、军运任务。4）换算周转量创历史新高。全国铁路总换算周转量 32884.89 亿吨公里，比20XX年增加1452.89亿吨公里、增长4.6。5）运输效率继续提高。深入实施内涵扩大再生产，进一步优化运力资源配置，深化强化调度集中统一指挥，统筹利用新线能力，创新集疏运一体化运输组织，实行机车集中配属，延长机车交路，推行机车区域循

19、环使用和单司机值乘，延长货车列检安全保证距离，发展重载运输，推广设备集中修，加强挖潜提效考核，运输效率不断提高，运输生产力得到进一步释放。国家铁路（不含控股合资铁路）日均运用机车14151.4台，比20XX年增加365台、增长2.6；机车总走行公里28.31亿公里，增加0.86亿公里、增长3.1；货运机车日车公里483公里，延长3公里、增长0.6；货运机车日产量123.6万吨公里，提高3.2万吨公里、增长2.7；货运列车平均总重3289吨，提高96吨、增长3.0。增加1.6万辆提速货车，完成3万辆既有国铁货车改造，新增c70型23500辆、c80型货车14000辆。全国铁路日均装车144868

20、车，比20XX年增加4318车、增长3.1。国家铁路货车平均静载重62.0吨，提高0.7吨；货车周转时间完成4.73天，缩短 0.03 天。全国铁路平均运输密度4127万吨公里/公里，比20XX年增加149万吨公里/公里、增长3.7。其中，客运密度976万人公里/公里，增加50万人公里/公里、增长5.4；货运密度3151万吨公里/公里，增加99万吨公里/公里、增长3.2。6）技术创新实现新突破。通过京津城际铁路建设与运营实践，在高速铁路线路基础、通信信号、牵引供电、运行控制、调度指挥、旅客服务等方面，取得一系列重大技术创新成果，初步形成中国时速350公里高速铁路技术标准体系，并成功运用到其他客

21、运专线建设中。成功搭建世界铁路最先进的时速350公里动车组技术平台，国产时速350公里动车组实现批量生产并投入京津城际铁路运营，自主研发的长编组卧铺动车组到20XX年底有6组投入京沪线运营。自主制造的6轴7200千瓦和8轴9600千瓦大功率电力机车累计下线760台，投入大秦、京广、京沪等线使用。自主研制的6轴9600千瓦大功率电力机车成功下线。在大秦铁路成功开展和谐型大功率电力机车牵引2万吨重载组合列车验证和提速综合试验研究。铁路数字移动通信系统（gsmR）、新一代调度集中系统（cTc）在新建客运专线和部分重要干线广泛采用，客票发售与预订系统和货票信息管理系统实现升级。青藏铁路工程、大秦铁路重

22、载运输成套技术应用分别获20XX年度国家科技进步特等奖和一等奖。7）经营管理工作力度进一步加大。年内，国家宏观经济环境变化较大，给铁路经营工作带来很大压力。在困难面前，全路积极转变发展方式，推进集约经营，以落实全面预算管理为重点，加强经营管理，强化审计工作，把不利影响降到最低程度。20XX年，国家铁路及其控股企业运输总收入3588亿元，比20XX年增长8.8%。节能减排取得显著成效，单位运输工作量综合能耗、化学需氧量、二氧化硫排放量比20XX年分别下降1.4%、2.8%和1.2%。8）多元经营平稳较快发展。铁路多元经营系统以巩固规范管理成果为基础，以扩大规模、提高质量为重点，大力推进战略装车点的建设开发，努力拓展市场，深化资产重组，保持平稳较快的发展态势。新建投产126个战略装车点，多经战略装车点总数253个。全年营业收入1774.96亿元，比20XX年增加379.58亿元、增长 27.2 。年末铁路多元经营企业职工30.44万人，比20XX年末增加2.43万人、增长8.7。从业人员劳动生产率 56.53 万元/人，比20XX年增长 32.4。篇三：春运火车站实习报告实习报告（201x201x学年第x学期）专业：xxxxxx学号：xxxxxx姓名：xxxxxx实习地点：xxxxxx实习时间：xxxxxx201x年x月x日xxxxxx(学校）火车站实习报告今年201x