土木工程桥梁方向生产实习报告.docx

1、土木工程桥梁方向生产实习报告生产实习报告姓名：XXXE-mail： TEL：20XX年XX月XX日-20XX年X月XX日我们先后到达中铁十四集团公司宝兰客专项目部榆中制梁场、兰州金雁黄河大桥、兰州深安黄河大桥、兰州元通大桥四个地点进行生产实习。通过这次外出的参观实习，我进一步认识了桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解了桥梁方向的专业知识。提高了我对桥梁的感性认识、为今后进行的毕业设计和以后的工作打下良好的基础。，对于我们大三学生来说，这次实习是非常必要的，它为今后的工作积累了重要的基本理论知识的，为我们更好的更快的进入工作状态补了一节重要的实践课。1、 工程概况1.1中铁十四集团公司

2、宝兰客专项目部榆中制梁场中铁十四局集团承建的宝兰客专十三标段，全长25.142公里，位于甘肃省兰州市榆中县和东高新开发区境内。标段主要工程有7座隧道，13座桥梁，13段路基。隧道总长7.735公里，占线路的30.8%；桥梁总长12.864公里，占线路的51.2%；路基总长4.452公里，占线路的18%。工程总造价21.38亿元。宝兰客专项目部榆中制梁场承担381片简支箱梁预制任务（其中跨度31.5m梁352榀，跨度23.5m梁29榀），位于甘肃省兰州市榆中县徐家庄村，制梁场设置6个制梁台位，生产能力1.2片/月，存梁台位54个，最大可存梁108片。工程名称中铁十四局集团第五工程有限公司榆中制梁

3、场建设单位兰新铁路甘青有限公司设计单位中铁第一勘察设计院集团有限公司施工单位中铁十四局集团第五工程有限公司监理单位甘肃铁科建设工程咨询有限公司开工日期2013年10月11日计划竣工日期2017年6月30日总工期44个月合同投资5.2亿元中铁十四局集团有限公司宝兰客专甘肃段项目经理部榆中制梁场设在DK991+400DK991+900线路左侧，占地174亩。梁场承担杨家河特大桥、龙王沟中桥、洪亮营特大桥、三角城特大桥、范家窝中桥、鸦儿沟大桥、东沟中桥、干儿沟中桥、连塔乡特大桥、花岔沟大桥共计10座大中桥梁381榀箱梁的预制及架设任务，其中32m箱梁352榀，24m箱梁29榀。轨枕场承担38.8万根

4、SK-2型双块式轨枕的生产任务。 梁场分为制梁区、存梁区、拌合区、提装梁区、钢筋加工区、生活区、办公区、双块式轨枕生产存放区、洗石区共9个功能区。制梁区设制梁台位6个（其中1个台位可32米与24米共用），钢筋整体绑扎台位3个，设置跨度42m的50吨龙门吊两台，配置6套外模，4套內模，其中32m、24m共用一套，正常生产能力为1.5榀/天;存梁区设存梁台位48个，双层存梁，最大存梁96榀；拌合区设置HZS120型电子计量拌合站2座，9个高8.5m、宽16m、长2405m的砂石料仓，并划分合格仓及待检仓，设置洗石区及沉淀池；搬运梁区配置跨度43.5m的900吨搬运梁机一台，采用搬运梁机提梁至运架一

5、体机、通过运梁通道上正线路基、再用运架一体机架梁的方案；轨枕生产存放区位于梁场内，生产车间占地14亩，轨枕存放场占地12亩；生活区及办公区房屋均采用彩钢板房塔建。1.2金雁黄河大桥工程概况金雁黄河大桥建成后是兰州首座钢构桥梁，整体设计为异形钢箱系杆拱桥，形似飘带，桥面总宽度28米，按照双向四车道设计。金雁黄河大桥东距雁滩黄河大桥约1540m，西距城关黄河大桥约1140m，南起南滨河路、跨越黄河、B403#路与北滨河路平交，是连接城关中心区、雁滩组团与盐场分区、九州片区的重要桥梁。金雁黄河大桥主桥长230米，南引桥为330米现浇连续梁，北引桥为340米现浇连续梁，引道长215.4米，大桥于201

6、0年9月29日奠基。金雁大桥南起南滨河路，紧邻体育公园、敦煌研究院，跨越黄河、B403号路与北滨河路平交，大桥北侧紧连甘肃国际会展中心、甘肃大剧院以及太阳能中心，是连接城关中心区、雁滩组团区与盐场分区、九州片区的重要桥梁。兰州金雁黄河大桥是全长655.4米的大桥，桥面为双向四车道，桥面总宽度28米，两侧为人行和非机动车道，跨度达138米的主拱，让整座大桥看上去形似飘带。金雁黄河大桥正式通车后，从中心滩地区进入南滨河路的时间大大缩短，比原来经城关黄河大桥或雁滩黄河大桥要至少缩短十几分钟。1.3深安黄河大桥工程概况兰州市深安黄河大桥位于兰州市七里河区与安宁区之间，南起七里河区深沟桥，横跨黄河连同北

7、岸的安宁区，距上游西沙黄河大桥约15km，距下游银滩黄河大桥大约5km，大桥两端规划道路T088#和T520#路为东北西南走向，是城市骨干路网规划位于城区西部的一条城市主干道，横跨黄河，主线道路桥梁全场1.32km，其中主桥长度为272m，主线与黄河南岸的南滨河路、黄河北岸的北滨河路互通相交，立交形式为“2个半定向+2个苜蓿叶”的两层完全互通立交，各向匝道共计16条，主桥为蝶形拱桥结构，主跨168m，边跨52m，三跨横跨黄河，主墩设计为V型墩，基础为大直径钻孔灌注桩。主梁结构形式为钢-砼叠合梁，主梁加劲梁采用箱型横断面。并且采用梁上索距8m的索面布置，全桥共17对吊杆，吊杆张拉采用梁上张拉方式

8、。主拱肋采用钢箱截面，副拱肋采用圆形管截面，主副拱之间采用连杆连接。深安黄河大桥将进一步满足兰州市经济发展的需要，进一步完善城市路网，促进兰州市城区尤其是安宁地区交通量发展，本项目的建设可改善区域交通环境，成为兰州市城市向北拓展空间的支撑。大桥建成后将极大地改善安宁现在交通运力不足的状况，进而为整个黄河北岸路网的完善起到积极作用；文化商业方面，深安大桥将会把建设中的安宁交通网与南岸的西固工业区有机地串联起来。该桥实行人车分流，交通便捷，车辆的通行能力，人行通过的舒适度和景观参与度均有所考虑，将充分改善南北交通，增强南北两岸的文化商业氛围，使得南北两岸直接融入一个公共商务娱乐核心区。区域价值将得

9、到极大提升。工程基本情况一览表工程名称兰州市深安黄河大桥工程工程地点兰州市安宁区城市学院旁黄河两岸工程规模主桥为蝶形拱桥结构，主跨168m，边跨52m，三跨横跨黄河，主墩设计为V型墩，基础为大直径钻孔灌注桩。主梁结构形式为钢-砼叠合梁，主梁加劲梁采用箱型横断面。包括桥梁工程、道路工程、照明工程、景观绿化工程、排水工程等。质量管理目标工程一次性验收合格，争创国家优质工程安全控制目标不发生重大安全事故工期要求总工期开工日期竣工日期24个月2011年11月25日2013年11月25日建设单位兰州市城市发展投资有限公司设计单位上海市政工程设计研究总院施工单位宏润建设集团股份公司监理单位甘肃铁一院工程监

10、理有限责任公司1.4元通大桥工程概况元通大桥位于甘肃省兰州市城关区，距中山桥以东约800米，北起靖远路高架桥，引桥上跨北滨河路，主跨跨越黄河，平交南滨河路，顺接通渭路。整座桥为下承式钢管拱连续梁组合体系。大桥全长459米，宽26米，桥跨为80米+150米+80米，设双向四车道及非机动车道、人行道及观景平台，道路等级为城市次干路。元通大桥最大跨度150米，截至目前是黄河兰州段上最大的桥梁跨度。该桥由房地产企业独家设计建造在兰州还是首次，这也是元森地产到兰州的开山之作，给予时代责任感和民生重头戏，由其自筹1.8亿元资金进行设计并建造，这一造福兰州的民生工程，也是元森地产依托集团覆盖全国20多个城市

11、30多个项目的城市运营经验及实力体现。元通大桥于2010年10月20日正式开工，于2015年1月竣工。元通大桥连接兰州市城关区和庙滩子地带，建成后将极大地改善黄河南北通行状况。从城关区前往黄河北和九州的市民，将不再从城关黄河大桥上通过，直接从元通大桥上通过，下桥后不需要经过北滨河路，就可以直接前往九州开发区和庙滩子，极大的缓解了城关黄河大桥上交通拥挤的情况，以及九州开发区市民绕道的情况。2、 各实习地点的主要内容2.1中铁十四集团公司宝兰客专项目部榆中制梁场在XX月XX日和X月XXX日我们在XXX老师和XXX老师的指导下参观了中铁十四集团公司宝兰客专项目部榆中制梁场，在现场技术员的讲解下我们主

12、要了解了32m箱梁制作工艺及其质量控制要点。2.1.1模板设计模板设计应考虑其刚度、强度及适用性，以保证梁体的外形尺寸和线型。具有多次循环使用不变形和施工方便性的要求，其设计、加工、安装的精度直接影响箱梁的各部位几何尺寸的精度。底模与外侧模、端模间，端模与外侧模、内模间均设密封耐油橡胶条，防止混凝土浇筑时漏浆。另外模板设计时尚应计算设置反拱度和预留压缩量。(1)外侧模由型钢框架、面板、支架调整装置组成，外侧模底部设置活动铰或纵移小车，与台座基础处预埋的铰接点连接，可绕铰接点进行侧向转动（纵横移动时设行走小车或滑移装置）。顶部设置型钢网架固定装置，混凝土浇注时,此部分同时作为混凝土浇筑时振捣作业

13、的操作平台。单侧外侧模为整体框架式结构，制作时按4-6m分节进行制造，运抵预制场后在制梁台位拼接成整体，同时预设反拱线形。支架调整装置采用丝杠或千斤顶形式，在立模和拆模时通过丝杠或千斤顶升降带动侧模旋转或升降。施工先张预应力箱梁时，可将型钢桁架与反力梁联结设计成整体结构。 (2)内模箱梁预制内模采用全液压收放，整体或分段出模入模，内模系统主要组成为模板部分、芯部纵向钢梁及钢梁支撑、油缸和撑杆等。内模从形式上分标准断面模板和收坡断面模板两部分，标准段模板按48m长度分节制造，相互间法兰连接，每节单元包含顶模一块、侧模和下角膜各两块，接长侧模四块。下脚模设收放油缸两台，上侧模收放油缸根据梁长统一布

14、置，左右对称各两台。在侧模和角膜上沿梁长布置施工撑杆，间距控制在750mm左右。该撑杆将混凝土的侧向力有效地传递到纵向钢梁上，确保混凝土施工过程中油缸不受力。顶模支撑在纵向走行钢梁伸出的支撑上，在液压油缸作用下可以沿竖向上下升降，升降幅度380mm。上侧模通过顶模两侧的各5个铰轴与顶模连接，该铰轴为半铰，旋转至侧模和顶模侧边肋咬合时，限制了侧模的进一步转动。下角模通过类似的销轴铰接在侧模下端肋上，与侧模联动。每4m两侧各设置一个收放油缸，单独控制下脚模的收放，该角模收放动作与侧模分开进行。变坡段模板的内模采取按纵向分三段不同轴收缩，即在箱梁腹腔端部3000mm长范围内,侧模根据箱梁线性变化分三

15、段，由于侧模油缸是独立的，收缩过程是一样的，只是各段动作的转轴不同，所以各段收缩时解开侧模法兰。液压部件采用63mm缸径双作用油缸，活塞行程400mm，300mm两种，液压控制台采用体外或体内布置，置于纵向钢梁前端或腔内。管路采用刚性油管，在局部连接处采用柔性管。纵向走行钢梁采用钢板组焊成箱形，内部设置升降油缸和底横梁；在两侧板底部设置突出翼缘部分，为侧模撑杆和钢梁锚固的生根基础。(3)底模 活动底模采用钢板作面板，工字钢或槽钢做纵横肋。底模下设纵横梁框架结构，根据设置的梁体反拱度及箱梁底面尺寸制作成型。(4)端模端模设置为整体或分块形式，由面板和纵横肋组成。采用螺栓栓接固定在侧模、底模和内模

16、上，制作时后张梁端模的张拉锚穴位置或先张梁的分丝板必须准确。 (5)预留孔洞设置箱梁本身设置有通风孔、泄水孔及吊装孔；施工时按照设计要求予以布置，此部分孔洞模型采用机加工件，设置时与梁体内外模采用栓接固定，保证成孔准确。根据线路的整体布置需要，箱梁制造过程中对应于相邻的孔跨位置需设置预留孔洞；在梁端底板设置检查孔满足维修养护需要，在桥梁端悬臂板位置设置电缆上桥孔洞。开槽尺寸与电缆槽一致,深度200mm，施工时此部位孔洞采用定型模板预留，栓接牢固，保证满足总体的设置要求。2.1.2制造工艺操作要点(1)钢筋工程双线整孔箱梁非预应力钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业采取在固

17、定胎架上绑扎，整体吊装入模。钢筋绑扎胎架采用型钢结构作支撑杆件，通过纵横联提供准确的箱梁外轮廓线，在此胎架上进行梁体结构分布筋的纵横向标志确认，绑扎过程通过定型铁板凳和定型间隔器控制绑扎钢筋的间距和线形。A.半成品钢筋加工、下料及成型在钢筋加工车间按照箱梁梁体钢筋的规格、型号进行半成品钢筋加工，分区堆放；预应力钢筋定位网片和预埋件采用专用胎卡具加工。箱梁钢筋绑扎成型分三个阶段。第一阶段为在底、腹板绑扎胎架上绑扎底、腹板钢筋，布设预应力管道；在桥面板钢筋绑扎胎架上绑扎桥面板钢筋。第二阶段为采用两台80t龙门吊将整体内模吊至底腹板钢筋绑扎胎架位置安装，采用一台80t龙门吊及特制扁担吊装绑扎好的桥面

18、板钢筋笼与底腹板钢筋笼连接成整体。第三阶段为两台80t龙门吊将箱梁整体钢筋笼吊装至制梁台位整体入模。B.后张梁预应力管道安装预应力管道在底、腹板钢筋绑扎时安装。 预应力管道采用金属波纹管或抽拔橡胶管,波纹管或抽拔橡胶管的连接采用23mm厚镀锌铁皮,连接同时用胶带包裹。在布管安装前，按设计的管道坐标进行放样，设置定位钢筋。定位钢筋焊接牢固,使其在混凝土浇筑期间管道不产生位移。定位钢筋的间距按50cm设置，对于曲线管道适当加密至40cm。定位钢筋网在胎具上焊接定形，其加工精度保证要求。预应力筋预留孔道的尺寸与位置须正确，孔道平顺，端部的预埋锚垫板垂直于孔道中心线。管道的压浆孔、抽气孔设在锚垫板上，

19、排气孔设在锚具的附件上，压浆管、排气管最小内径为20 mm。管道在模板内安装完毕后，将其端部盖好。预应力管道位置在任何方向与设计位置偏差，距跨中4m范围4mm，其余6mm。 (2)混凝土工程双线整孔箱梁混凝土采用高性能耐久性混凝土。施工前进行混凝土配合比的优化设计，使配制的混凝土既符合强度等级、弹性模量、水胶比、水泥用量、含气量、工作性等，又满足混凝土抗裂性、抗渗性、氯离子渗透电量、抗碱骨料反应性、徐变性、抗压疲劳强度等混凝土耐久性指标要求，满足桥梁设计100年的使用性能要求和铺设无碴轨道后徐变上拱小于10mm的要求。对于表面有粗糙、不平整、蜂窝或不良外观时，将其相应的部位凿适当深度，并以梁体

20、同等级的混凝土重新填筑和修理表面。修补的混凝土耐久性指标，达到箱梁预制要求的相应等级及标准。外形整修混凝土所用材料，均符合高性能混凝土技术条件要求。所有填充与孔穴表面紧密结合，在填充、养护和干燥后，所有填充坚固、无收缩开裂及鼓形区，表面平整且与相邻表面平齐。(3)预应力工程保证有效预应力的施加、放张和保证孔道压浆的密实性是满足箱梁结构耐久性要求的重要内容，合理控制预应力施加形式也是减小箱梁徐变上拱措施之一。预应力钢筋的下料、穿束A.预应力钢绞线下料、编束钢绞线采用砂轮切割下料,先在切断处画线，在每端距切口3050mm处用铁丝绑扎，不散头。由于钢绞线束孔位不同，其长度也各异，下料后在两端系上铁皮

21、牌标示，注明编号，以免混杂。B.钢绞线穿束先张梁钢绞线在钢筋绑扎台位于钢筋绑扎过程中自上而下逐根穿束；于制梁台位上穿过端模和锚（横）梁的分丝管，穿束时先穿直线筋，再穿折线筋。折线筋穿过转折器时确保位置正确并入槽。后张梁钢绞线对号穿入波纹管内，同一孔道穿束可整束整穿或用穿索机将钢绞线逐根穿入。保证孔道畅通，无水和其他杂物。预应力筋安装后，管道端部密封以防止湿气进入。预应力筋在蒸汽养生完成之后安装。对全部预应力筋和金属件均进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。张拉机具的检验与校正。千斤顶在预施应力前经过校正，校正系数不大于1.05。千斤顶标定有效期不得超过1个月，油压表不得超过一周。千斤顶校验采用

22、压力环校正法，压力环的读数精度按2控制。校正千斤顶用的压力环必须在有效期限内。用于测力千斤顶的油压表，采用防震型，其精度不低于1.0级；压力表盘直径不小于150mm，压力表的最大量程为工作压力的两倍；被量测的压力荷载，在压力表总容量的1/43/4。油压表与千斤顶配套校验，配套使用。后张预应力筋张拉A. 摩阻测试为保证有效预应力施加满足设计要求，在箱梁试生产时，进行管道、锚口和喇叭口摩阻测试。根据实测孔道摩阻，以检查实际预应力损失值与理论计算值的差值，进行预应力调整，确定张拉控制应力，确保梁体获得准确的预施应力值。试生产期间进行不少于2次的瞬时损失测试，正常生产后每100件进行一次测试。 B.张

23、拉梁体预应力筋张拉按三个阶段进行，张拉前清除管道内的杂物和积水。第一阶段为带模张拉，张拉时模板松开，主要防止早期预应力裂纹的产生。第二阶段为初张拉，张拉时箱梁混凝土强度达到设计值的80%以上，主要保证梁体起吊及移动时满足的构造预应力。第三阶段在存梁台位上进行，混凝土强度和弹模达到设计值后，龄期不少于10天，进行梁体控制应力的终张拉。预应力筋采用两端同步张拉，并符合设计张拉顺序。预施应力过程中保持两端伸长量基本一致。预施应力以油压表读数为主，以预应力筋伸长值校核。按预应力筋实际弹性模量计算的伸长值与实测伸长值相差不大于6%；实测伸长值以20%张拉力作为测量的初始点。终张拉时实测梁体弹性上拱值，实

24、测上拱值不得大于1.05倍的设计计算值。预应力张拉时断滑丝数量不超过预应力钢丝总数的0.5%,并不得处于梁体的同一侧，且一束内断丝不超过一丝。预应力控制A.原材料试验把住锚具及钢绞线的进料关，选择质量可靠的钢绞线，锚具达到I类锚具的要求。除制造厂家提供合格证外，钢绞线和锚具按照规范和标准进行外观质量、力学性能和硬度的复验，合格后方能使用。钢绞线符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）的规定，同一型号、同一规格、同一生产工艺的钢铰线每30t为一个检验批。锚具、夹具符合预应力筋用锚具、夹具、和连接器（GB/T143702000）的规定，每批（不超过1000套）检验抽取5，且不少于5套

25、。B.管道质量控制控制锚（横）梁、端模分丝管和转辙器的制作精度，预应力筋安装后，检查调整锚梁、端模和横梁的相对位置，转辙器的安装位置，确保钢绞线同轴和安装精度。在预应力管道曲线段，采取增加定位网数量，加大定位网钢筋直径，增设轨道筋以及定位网钢筋与梁体钢筋焊为一体的方法，以保证管道坐标和成孔质量。另外为加强孔道整体刚度，在波纹管内穿硬质PVC管，以防止混凝土浇筑时波纹管受振破裂漏浆，保证预应力管道成孔质量。后张梁真空压浆为保证预应力筋管道的密实性，延长预应力筋使用寿命，采用真空辅助压浆法。压浆设备选用UBL3螺杆式灌浆泵、SZ-2型真空泵。压浆水泥为强度等级不低于42.5级低碱普通硅酸盐水泥，水

26、胶比不超过0.3，流动度30-50s，抗压强度不小于35MPa。水泥浆掺加高效减水剂和阻锈剂，严禁掺入氯化物或对预应力筋有腐蚀的外加剂。孔道压浆顺序为先下后上，同一管道压浆连续进行，一次完成。(4)封端梁浇筑封端混凝土前，对梁端混凝土凿毛，后张梁尚应检查确认无漏压的管道，铲除承压板表面的粘浆和锚具外部的灰浆，对锚具进行防腐处理。然后安装钢筋网，浇筑封端混凝土。封端混凝土采用无收缩半干硬性混凝土，强度满足设计要求，赶压抹平后薄膜覆盖，并保持湿润养生。(5)养护混凝土养护水分会蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而会在混凝土表面

27、出现片状或粉状脱落。此外，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹。所以混凝土浇筑后初期阶段的养护非常重要，混凝土终凝后应立即进行养护，干硬性混凝土应于浇筑完毕后立即进行养护。在兰州的天气，该梁场在设计养护措施下养护14天。混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑2448h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再继续保湿至规定龄期.(6)吊、移梁整孔箱梁体积大、梁体重；箱梁的运输和存放过程中保证箱梁受力均匀，四支点位于同一平面，误差小于2mm。预制场内采用90

28、0吨级龙门吊提吊移运箱梁。(7)箱梁装车箱梁架设顺序与箱梁预制顺序对应。装车时，运梁车进入装车区，调整好运梁车位置，吊梁龙门吊从存梁场将箱梁提升后，负载走行至运梁车位置，调整对中后落梁于运梁车上，完成装梁作业。2.1.3 箱梁制造技术控制要点(1)外形几何尺寸的控制箱梁试生产阶段，组成专职人员，对箱梁拆模、张拉、放张、入库等重要环节进行梁长、梁跨、上拱度的追踪测量，并进行静载弯曲抗裂性和挠度试验。运用数理统计方法、找出梁长、梁跨、上拱度等关键项点的发展规律，及时调整底模的反拱设置和预留压缩量。(2)混凝土收缩与徐变的控制整孔无碴轨道箱梁铺设轨道后对混凝土的徐变上拱要求小于10mm，对桥梁的后期

29、变形提出较高要求。影响混凝土的收缩徐变的因素较多，除使用期间的环境条件外，其它因素也较多；设计施工中主要采取以下措施控制箱梁的徐变变形:优化梁体结构设计，合理选择梁体刚度。控制混凝土工作应力；设计中混凝土的应力控制在0.35R之内，以混凝土徐变变形线性理论为基础；施工中严格按设计要求进行预应力的施加，符合结构设计中对有效预应力值的要求。不得随意进行超张拉。适当延长混凝土的加载龄期；加载龄期对徐变变形控制有两个阶段，一是放张和预加应力时混凝土龄期，二是桥面附属工程和无碴轨道基础混凝土浇筑龄期。放张和预加应力时混凝土龄期适当延长，先张梁放张时满足设计中对混凝土的强度、弹模要求和龄期不少于3天。后张

30、梁一期预应力施工时满足设计中对混凝土的强度、弹模要求；在存梁区设置足够的存梁台座，充分提高混凝土的成熟度，终值预应力施工时保证混凝土龄期不低于10天；减少起始应变和极限应变。在满足标段总工期要求条件下，通过调整制、架梁时间安排，适当延长梁体架设后的置放时间，以延长二期恒载上桥时间，保证予施应力后不低于60天。选用优质砂石料，在砼中掺加适量的优质掺合料和专用复合外加剂，优选配合比，配制高性能耐久性混凝土。 加强混凝土施工工艺的控制，从混凝土的拌合、运输、浇筑、养护工艺施工入手，编制详尽的作业手册并培训；确保混凝土施工的工序质量。(3)箱梁混凝土防裂控制整孔无碴轨道箱梁结构按100年使用期设计,其

31、对结构耐久性要求高；箱梁由于体积及表面积均较大，混凝土一次浇筑，混凝土体内、体外温差较大；同时由于其结构形式为箱室结构，箱内、箱外极易造成较大温差，形成收缩裂纹及温度裂纹；有效控制混凝土裂纹是施工中保证耐久性的一项重要内容,也是箱梁预制的难点。2.1.4箱梁制造注意事项钢筋工程注意事项钢筋下料时应充分考虑其加工过程中弯曲延伸的长度，否则将会造成钢筋保护层过小或钢筋笼难以入模。钢筋型号多达100种以上，钢筋加工后应分型号堆放标识清晰，否则容易造成混淆。梁端支座板、防震预埋板处钢筋较密，绑扎时注意位置的调整，以能保证振捣棒插入为限。钢筋绑扎过程中绑扎铁线毛刺应朝上（底板）、朝内（腹板）、朝下（顶板），防治保护层厚度不够。保护层垫块以每平方米4个设置较好。所有钢筋接头必须采用对焊接头。钢筋笼吊装时吊点应经过计算，保证钢筋笼不变形。预应力管道的定位网片应进行设计并严格安装精度。混凝土灌注注意事项灌注前的准备工作对底、腹板和桥面板部位的钢筋、预应力成孔胶管、预埋件（成孔器）等安装情况进行复查并修正到位。对底模、侧模、端模和内模几何尺寸、板缝、联结、支撑等部位进行全面检查，保证螺栓紧固、板缝打玻璃胶、支撑稳定。检查时要详细记录检查情况。对混凝土拌、运、送、布料、提浆抹平、磨光等设备和龙门吊的运转情况，附着式振动器、振动棒、捣固铲、灰斗（2m3容量2个，1 m3容量2个，胶皮灰斗10个