武汉地铁运营公司新进人员安全教育资料.doc

1、运营公司新进人员安全教育资料一、安全生产法及安全生产有关规定和内容1、安全生产管理，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。 2、生产经营单位必需遵守安全生产法和安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产责任制度完善安全生产条件，确保安全生产。 3、生产经营单位的从业人员有依法获得安全生产保障的权利，并应当依法履行安全生产方面的义务。 4、国家实行生产安全事故责任追究制度，依照安全生产法和有关法律、法规的规定，追究生产安全事故责任人员的法律责任。 5、国家对在改善安全生产条件、防止生产安全事故、参加抢险救护等方面取得显著成绩的单位和个人，给予奖励。 6、生产经营单位应当对从业人

2、员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。 7、从业人员有权对本单位安全生产工作存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。 8、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告，接到报告的人员应当及时予以处理。9、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。 10、从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，

3、正确佩带和使用劳动防护用品。从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。 11、危险物品，是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全的物品。 12、事故及伤亡事故：事故即造成死亡、疾病、伤害和财产损失及其他损失的意外事件。伤亡事故指员工在劳动过程中发生的人身伤害和急性中毒事故。 13、工伤：也称职业伤害，是指劳动者（职工）在工作或者其他职业活动中因意外事故伤害和职业病造成的伤残和死亡。 14、危险源：危险的根源，是指可能导致人员伤亡或物质损失事故的、潜在的不安全因素。 15、事故隐患是指作业场所、设

4、备或设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷。 16、安全生产：是指为了使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生，保障劳动者的安全健康和生产作业过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动。 17、安全管理：以国家法律、法规、规定和技术标准为依据，采取各种手段，对生产经营单位的生产经营活动的安全状况，实施有效制约的一切活动。 18、安全生产责任制：根据安全生产法律法规和企业生产实际，将各级领导、职能部门、工程技术人员、岗位操作人员在安全生产方面应该做的事及应负的责任加以明确规定的一种制度。 19、安全生产“四不放过”的原则：即事故原因没

5、查清不放过、责任人员没处理不放过、整改措施没落实不放过、有关人员没受到教育不放过。 20、安全色 安全色：红、蓝、黄、绿 红色表示禁止、停止的意思。 黄色表示注意、警告的意思。 蓝色表示指令、必须遵守的意思 绿色表示通行、安全和提供信息的意思。 21、安全线 ： 工矿企业中用以划分安全区域与危险区域的分界线。厂房内安全通道的标示线，轨道交通站台上的安全线都是属于此列。安全线一般用白色（黄色），宽度不小于60。在生产过程中，有了安全线的标示，我们就能区分安全区域和危险区域，有利于我们对危险区域的认识和判断。 22、安全标志类型主要有：禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志。23、高空作业（距地面

6、3 m以上所进行的作业）人员要系好安全带，戴好安全帽。作业使用的梯子要结实、轻便、稳固并按规定进行试验。当用梯子作业时，梯子放置的位置要保证梯子各部分与带电部分之间保持足够的安全距离，且有专人扶梯。登梯前作业人员要先检查梯子是否牢固，梯脚要 放稳固，严防滑移；梯子上只能有一人作业。使用人字梯时，必须有限制开度的拉链。二、轨道交通安全生产有关规定和内容1、轨道交通员工在执行职务时，不得与别人闲谈或作与本职无关的工作，不得擅自进入与自己无关的工作场所。工作前，要充分休息，保证工作时能精力充沛，意志集中。接班、出乘前要充分休息，严紧饮酒、行车有关人员接班前饮酒的应立即停止其工作。 2、在任何工作开始

7、前，均应首先检查使用的机械、设备和工具及与工作有关的周围环境，如有不安全现象，必须消除或采取安全措施后，方得进行工作。 3、一切机械设备均须指定专人负责。各种输电线路和设备、机器的操纵握柄或开关，除操作人员外，其他人员未经负责人许可，严禁乱摸、乱动。4、在接近线路通行或横跨线路时，应注意瞭望，确认无车辆移动或列车驶近时，方准通行。横跨线路时，要走直角，并须严格执行“一站、二看、三通过”的制度。在任何情况下，均不得抢越线路；除线路检查人员外不得在线路中心、枕木头上行走。 5、横越道岔时，不得足踏岔尖和道岔转动部分，禁止从集中联动的道岔处通过。 6、在任何情况下，均不得在车辆、机械设备等下面或有倒

8、塌危险、有毒气体和过分潮湿的地点附近休息、饮食、乘凉或避风雨。 7、夜间通过有碍通行的处所时，应携带照明灯具。 8、在有雷、雨的情况下必须巡视线路电气设备时，要穿绝缘靴、戴安全帽，并不得靠近避雷器等较高设施。 9、在任何情况下，均不得飞乘、飞降车辆或列车和在移动的车辆、列车前方抢越线路。严禁扒车代步。乘坐车辆、工程车、汽车时，要等停稳再上下车，严禁在车辆运行中跳车。 10、禁止从车辆或车钩下面，由一方穿向对方；绕过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车前、后通行，并注意邻线是否有列车、车辆驶来。 11、在线路附近工作或作业时要注意不得使设备、工具（包括手持工具）侵入限界，防止发生事故。 12、动车前

9、，必须确认车组人员齐全和车上、车下无其他作业人员，先鸣笛，后动车。无驾驶证者严禁开动列车和工程车。 13、临时拉设电线或增设灯头，须按正当手续办理，严禁私自拉设电线、接灯或接火，更不得用铁丝等容易导电的物体接触或栓拉电线。 14、电气设备及其附属装置或电线路发生故障时，应立即停止工作，通知电工处理，严禁擅自触动。 15、对火药、瓦斯、油类、乙炔发生器及其它有爆炸、燃烧危险的物体、气体附近，禁止吸烟，或持有可引起发火灾的照明灯具在附近行走。 16、线路上所有接触轨自第一次受电开始，通常带有750V直流电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如工具棒、导线、水流等）与上述设备接触。上线作业时，在没

10、有确认停电的情况下，必须按有电对待，不得臆测接触轨无电。 17、在进行作业时，作业人员(包括所持的工机具、材料、零部件等)与接触轨的距离应当至少保持300mm的安全距离；与周围带电设备的距离不得小于：110KV为 1500mm；10KV及以下为700mm。 18、严禁触摸、踩踏、翻越接触轨绝缘罩。一般情况下，维修时严禁从接触轨下部操作、传递工机具。 19、从事上线作业的所有人员，要定期进行安全教育和考试，考试合格后方准参加上线作业。此外，对于下列情况的人员，要事先进行接触轨安全知识考试： 1）、刚开始参加上线作业的人员。 2）、当职务或工作单位变更，但仍从事上线检修作业的人员。 3）、中断工作

11、连续6个月以上而仍继续从事上线检修作业的人员。 20、接触轨附近发生火灾时，必须立即通知行车调度员、电力调度员或供电值班人员。 21、用水或一般灭火器浇灭接触轨或电气设备、电线路附近的燃着物体时，必须停电。 22、女员工在当班及作业时，不得穿高、中跟鞋，以防扭伤。 23、禁止非法携带易燃易爆危险物品进站或进入消防重点部位。未经车间（车站）防火责任人批准严禁在车间、车站、工场、仓库、公共场所使用0.5公斤以上汽油、天那水等易燃易爆溶剂洗刷物件。 24、建立并严格执行用电、用火管理制度，不得擅自乱拉乱接电线、插座、设备灯具、电炉或其他电热器具。电器产品、燃气用具的安装、使用和线路、管路的设计、敷设

12、，必须符合国家有关消防安全技术规定。电器安装线路敷设作业人员，应持证上岗。 25、员工防火“十不准” 1）不准只抓生产、忽视防火； 2）不准违章指挥，违章操作； 3）不准非公进入要害部位； 4）不准私自动用明火； 5）不准私自使用、存放危险物品； 6）不准在禁止吸烟区吸烟； 7）不准私自使用电加热器； 8）不准执勤人员睡觉； 9）不准私自搭乱盖； 10）不准擅自动用、损坏消防器材、设备、设施和堵塞消防通道。 26、临时动火的规定： 1、必须经主管部门批准；2、必须严格执行动火作业安全规定全部条款，确保施工过程的安全；3、现场明确安全负责人监护；4、现场配置灭火器，落实防火、灭火措施。 27、中

13、暑是由于高温、日晒引起的一种急性疾病。 中暑后会出现头晕、头痛、全身无力、口渴、心悸、恶心、呕吐等症状,严重时会突然晕倒。中暑又可分为先兆中暑、轻症中暑及重症中暑。 28、中暑急救的方法：让中暑病人立即离开高温环境，转移到阴凉通风处休息，同时让患者多喝含盐饮料及服用急救药水、人丹和其他降温药物。对于重症中暑病人，要立即送医院抢救治疗。中暑者体温过高时，可以用冰袋放在中暑者的头部、两腋下处，用冰水（或酒精）擦身；还可进行凉水沐浴，使病人身体浸泡在凉水中（除头部），经10-20分钟，擦干身体。 29、触电急救：触电急救最主要的是要动作迅速。快速、正确地使触电者脱离电源第一步，使触电者脱离带电体。对

14、于低压触电事故，应立即切断电源或用有绝缘性能的木棍棒挑开和隔绝电流，如果触电者的衣服干燥，又没有紧缠住身上，可以用一只手抓住他的衣服，拉离带电体；但救护人不得接触触电者的皮肤，也不能抓他的鞋。 对高压触电者，应立即通知有关部门停电。 第二步，迅速对症救护。一般人触电后，会出现神经麻痹、呼吸中断、心脏停止跳动等征象，外表上呈现昏迷不醒的状态，但这不是死亡。可以采取人工呼吸法和胸外心脏挤压法救护方法进行救护 30、 “三不动、三不离”制度规定： 三不动：1.未登记联系好不动； 2.对设备性能状态不清楚不动； 3.在正常使用中的设备不动。 三不离：1.工作完了，不彻底试验好不离； 2.影响正常使用的

15、设备缺点未修复前不离； 3.发现设备有异状时未查明原因不离。 三、施工管理规则有关规定和内容1、所有进入正线区段的作业（抢险抢修任务除外），原则上要求运营结束后在天窗点（接触轨停电，线路无车）内进行；所有进入车场线路的作业，原则上要求作业区域内无调车作业且相关接触轨停电后方可进行。 2、运营结束后，如有调试车上线进行调试，原则上不准进行进入正线区段的施工检修作业。 3、正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。 4、运营时间内，任何人进入正线或辅助线均须得到行车调度员的批准。 5、所有施工、计表维修作业，必须履行相应请销点、登记制度。 6、各单位申报的施工计划内容主要包括：施工日期、施工时间、施工内容、施工单位、施工范围、影响范围、接触轨停电范围和有关具体说明。 7、需接触轨不停电开行调试车时，相关部门必须向指挥调度中心提出不停电申请并申报调试计划（列入半月施工计划中）。 8、车站值班员在接到行调通知正线三轨停电完毕后，方可受理各施工单位的施工检修登记工作。 9、在车场线路上进行的施工检修作业，原则上应在车场接触轨停电后方可进行。车场接触轨如果需要停电，场调应先与检调联系，确认可以停电后再同意停电请求。 10、在运营期间，车场11号道岔禁止进行任何施工检修作业。 11、对于正线与车场接口部位的设备检修，（如车场与正线连接部分道岔、信