墩柱施工方案.docx

1、墩柱施工方案墩柱施工方案 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、工程重难点分析 1 四、施工进度计划 1 五、施工工艺技术 2 5.1 施工准备 2 5.2 施工工艺 2 5.2.1、钢筋制作及安装 2 5.2.2、脚手架搭设工程 5 5.2.3、模板配置及安装 6 5.2.4、混凝土灌注工程 8 5.2.5、墩身养护 9 5.2.6、施工注意事项 10 六、资源配置计划 11 七、工期保证措施 11 八、质量保证措施 12 九、安全保证措施 13 十、文明施工与环境保护措施 14 一、编制依据一、编制依据 1.业主初步施工策划 2.南昌市港口大道 2 标施工图；3.施工地的气候、交

2、通、能源、环境、工程地质和水文条件；4.混凝土结构设计规范GB50010-2010；5.公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011；6.城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008；7.公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；二、工程概况 本工程位于南昌市北城区“十横十纵”干线性规划道路中南北向道路，南起洪都大桥北至福银高速七里岗互通。我标段位于南昌市裘家码头与梅林大道之间，经双港码头、顺发码头，跨幸福前港至标段尾。自主线桥 53#墩至 95#墩（K2+071K3+392）总计 1.321km。道路等级：干线性主干道。主路采用高架桥形式宽 32.5m，设计行车速度 80K

3、m/h（双向 68 车道），地面辅路在高架桥下布置宽 55m，设计行车速 40 Km/h(双向 6 车道）。梅林大道前高架快速路设一对上下匝道接规划机场路，过梅林大道路口后高架快速路设一对上下匝道连接地面辅路。本标段共有墩柱 151 根，墩柱砼均为 C35 砼，合计 4355.6 方。计划工期 2013 年 6 月到 2015 年 6 月。三、工程重难点分析 本段工程自原有道路路面经过，涉及交通管制，房屋拆迁，管道拆迁等多重困难，部分墩柱暂时无法施工，故此在既有道路施工安全和拆迁问题是工作重难点。另有部分墩柱在河道、江边，需在汛期到来之前对这些墩柱进行施工作业。针对以上问题，我项目部决定：对道

4、路墩柱位置进行分阶段围挡施工，使施工安全有保障，时间不耽误。位于江边河道的承台要进行围堰施工，防止水流对施工的影响，尽量在汛期来之前将墩柱施工完成，以免影响下道工序施工而影响工期。四、施工进度计划 因我部房屋拆迁数量约 19000 平方米，既有管线迁移数量大，施工进度慢。计划紧跟桩基承台施工确保完成一个承台后立即施工墩身。达成施工条件后按每 4 天一个墩身，据统计我部 1.6m墩柱 40根，墩柱总长 731m。1.6 1.8m为矩形墩柱 95 根，墩柱总长754.63m，2.0 2.0m为矩形墩柱 16 根，墩柱总长 141.553m，93#、94#墩为 A1 型倒花瓶形式 2 个。计划墩身施

5、工工期为 2013 年 11 月2014 年 4 月。五、施工工艺技术 5.1 施工准备 1、技术准备：项目工程部完成对该项目设计文件的审核工作，并按设计文件及相关规范要求编制完成该道工序专项施工方案。项目部成立测量组，配备徕卡全站仪一台，DSZ2 水平仪 1 台，在该道工序正式施工前，完成对每个墩位的施工放样和水准测量工作。2、物资准备：在项目开工前，物资机械部按照材料计划，分工号配齐各项施工材料，并委托试验室进行材料检验，材料检测合格后方可使用，不合格材料一律不得使用并及时清除进场。在每道工序施工前及时配足施工机具，在施工过程中定期检查施工机具的完好率，切实保证施工机具的正常运转。3、试验

6、准备：在每个施工部位开工前完成所需钢筋、水泥、砂石料、外加剂的检测和混凝土配合比的检测工作，并报监理工程师审核。及时完成新进场材料的检验工作，不合格材料一律不得使用。在混凝土浇筑过程中，时时监测混凝土的和易性及其他性能，并不断做出调整，使之满足施工要求。4、安全防护准备：由于本道工序施工均为高空作业施工，在墩台帽施工前，应搭设脚手架平台，栏板、防护网及上下扶梯。配备必要的安全绳、安全防护网，以及各种醒目警示标志。6、电力供应：在主线桥 74#墩右侧红线边设置 500KVA 变压器一台，为主线桥提供电力；同时为防止意外停电，保证施工正常进行,配备 300KW 发电机 1 台，以保证施工供电连续性

7、、可靠性。5.2 施工工艺 5.2.1、钢筋制作及安装 在浇筑承台或系梁前需测量放样墩柱点位预埋钢筋，长度外露50cm，和 1m交错布置。浇筑承台时需保护好墩柱钢筋位置不变动。图片 1：浇筑承台前预埋钢筋及墩身放样 钢筋采用在加工棚内集中加工制作，然后搬运现场绑扎，严格按照设计文件及有关规范进行加工制作和安装。对墩身较高的钢筋采用分节制作，套筒连接，任意两相邻接头中心位应大于等于 35 倍的钢筋直径。竖向钢筋采用汽车吊提升到待安装位置后，人工逐根提起对接，使用管钳拧紧钢筋接头，并及时点焊在劲性骨架上予以稳固。主钢筋安装时注意按照配置进行接头断面和接头率的控制，并保证其竖直度、间距和让出模板拉杆

8、位置。箍筋和分布钢筋按照自下向上的顺序进行安装，安装时将绑扎搭接或焊接接头的同断面接头率控制在 50以内。箍筋安装后，其四角的两边都必紧贴主钢筋。箍筋和分布钢筋层间间距准确，每层内的钢筋保持在同一水平面内，安装牢固。钢筋保护层采混凝土垫块，就相互错开、分散设置在钢筋与模板之间，但不应横贯混凝土保护层的全部截面设置。垫块在结构或构件侧面布设的数量应不少于 3 个/m2，垫块应与钢筋绑扎牢固，且其绑丝的丝头不应进入混凝土保护层内。混凝土浇筑前，应对垫块的位置、数量和紧固程度进行检查，不符合要求时应及时处理，应保证钢筋的混凝土保护层厚度满足设计和规范要求。图片 2：钢筋及保护层垫块制安 图片 3：直

9、螺纹套筒连接扭力检查 图片 4：立模前钢筋杂物清理 钢筋（原材料及加工）序号 项目 质量要求 检验数量 检验方法 1 钢筋材质 符合规范和设计要求 每批抽检一次 检查质量证明文件并按批进行屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验 2 钢筋保护层垫块材质 符合设计要求 全部检查 按规定方法试验 3 钢筋弯钩、弯起 180弯钩 符合设计要求/直角形弯钩/钢筋实测项目 项次 项目检查 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 两排以上排拒 5 3 受力钢筋间距（mm）同排 梁、板、拱肋 10 尺量：每构件检查 2个断面 基础、锚碇、墩台、柱 20 灌注桩 20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm

10、）10 尺量：每构件检查510 个间距 2 3 钢筋骨架尺寸（mm）长 10 尺量：按骨架总数30%抽查 1 宽、高或直径 5 4 弯起钢筋位置（mm）20 尺量：每骨架抽查30%2 5 保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋 5 尺量：每构件沿模板周边检查 8处 3 基础、锚碇、墩台 10 板 3 5.2.2、脚手架搭设工程 根据工程特点：采用落地式钢管双排脚手架采用 50 钢管，大小横杆扣件，立杆，钢丝绳斜拉加固等组成。5.2.2.1、落地钢管脚手架搭设工艺流程：地基检查验收地基弹线，立杆定位摆放扫地杆竖立杆竖立杆并与扫地杆扣紧装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧装第一步大横杆并与各立杆扣紧安第一步

11、小横杆安第二步大横杆安第二步小横杆加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧安第三、四步大横杆和小横杆接拉杆加设剪刀撑铺设脚手板，绑扎防护，挂水平安全网及立目网封闭。5.2.2.2、施工要求 1、地基处理：在落地式脚手架立杆下采用 C20，厚 200，素砼地坪。场内设置好排水沟，不得积水。2、架体搭设：脚手架采用 48，壁厚 5.0 钢管，立杆及大横杆管长为 46.0m,小横杆为 2.12.5m。图片 5：支架基础搭设 图片 6：支架搭设 图片 7：搭设完成检查 5.2.3、模板配置及安装 模板相互接缝间采用阴阳缝拼接，两块模板间采用专用双面胶带粘贴，并用高强螺栓紧固。定型钢模板在地面组装好由人工

12、配合汽车吊吊装，模板间接缝必须严密，最大缝隙控制在 2mm以内，错台控制在 1mm之内，以防影响砼的外观质量。模板必须有足够的强度、刚度和稳定性。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。图片 8：模板打磨及刷油 图片 9：模板检查 图片 10：承台顶砼凿毛 图片 11：模板标高带制作 图片 12：模板垂直度检查 图片 13：模板加工检查 5.2.4、混凝土灌注工程

13、 本工程采用商品混凝土，砼运输车运输，汽车吊或砼地泵垂直运输入模。浇筑时振动棒和附着式振动器振结合使用保证振捣密实，当砼浇筑高度大于 1.5m 时，采用串筒配合浇筑。圆柱墩墩身高度不超过20m的砼应在一次作业中浇注完成，墩身顶部混凝土浇筑标高应比设计标高高 5cm10cm左右，多余部分在盖梁施工前予以凿除，并将顶面凿毛。墩身砼应在浇筑完成后不少于 3 天且强度达到设计强度的70%以上，方可允许墩帽施工。墩身模板拆除后立即采用塑料薄膜包裹养生。混凝土在采用输送泵直接泵送入模时，通过输送管道末端的混凝土输送软管要均匀布料。砼浇筑时应分层、分段对称进行施工，分层厚度采用 30cm左右为宜。振捣采用插

14、入式振动器振捣和附着式高频振动器，插入式振动器振捣时应与模板保持一定的距离，避免接触模板，振动器插入下一层砼的深度不宜超过 5cm，不要漏捣和过度振捣。着式高频振动器在插入式振动器长度不足时使用。砼浇筑前，模板和钢筋均要清理干净，不得有水泥浆、块状等杂物附在钢筋和模板上，模板使用前要认真进行反复打磨除锈并涂刷脱模剂，在浇注时对砼表面操作应仔细周到，保证砼表面光滑、无水囊或蜂窝。砼捣固要密实，以保证砼表面平滑。混凝土振捣过程中，应特别注意不得碰撞预埋件（防震锚栓和支撑垫石）钢筋，以防止预埋件钢筋偏位如发现预埋件钢筋偏位，应及时进行调整后方可继续施工。图片 14：现场坍落度检查 图片 15：浇筑时

15、采用串筒防止砼离析 图片 16：浇筑振捣方式及振捣位置 5.2.5、墩身养护 按照规范要求，在混凝土强度达到要求后拆除模板。模板拆除后撒水养生用塑料薄膜围裹覆盖，并用胶带进行固定住，在养生期内使混凝土表面时刻处于湿润状态期限为 7 天，冬季施工后制作保温袋进行全包裹养生，同时做好养生记录。图片 17：带模养护 图片 18：拆模后包裹薄膜 墩台身施工工艺框图 5.2.6、施工注意事项 1、钢筋安装时当钢筋竖直长度超过 6m时，应将其临时支撑固定在脚手架上，以防钢筋倾斜不垂直。2、主筋的机械接头连接：钢筋镦粗接头端面残余丝头用砂轮机磨平，保证接头连接紧密，在每根钢筋接头部位用红油漆标示出连接长度，

16、防止套筒内部连接长度较短或脱空。并按照规范要求定期抽检进行连接拉力试验，合格后方可进行使用。3、固定模板的螺杆由于振捣棒的接触会使螺丝松动而引起模板形。在振捣操作过程中应尽量避开拉杆，并加派专人去观察，发现有松动螺母及时坚固。4、模板在安装、拆卸及翻升过程中，严禁碰撞，以免变形。5、导链调整模板后，焊接处易脱离，造成变形，模板在周转使用过程中，要经常检查其表面及肋带，及时修整，以确保表面平整度及外形尺寸满足设计及规范要求。砼浇筑时要布料均匀，一端浇注过高一端没料，容易对模板形成偏压，振捣的不对称，也容易对模板形成偏压，影响模板的竖直度。六、资源配置计划 1、施工班组配置 2 个，施工人员总计

17、20 人。2、模板配置计划 1、1.6m墩柱为圆柱墩，40 根墩柱，墩柱总长 731m，拟购买 1标墩柱模板，必要时配置 2 个桥墩 30m。2、6 1.8m为矩形墩柱，95 根桥墩，墩柱总长 754.63m，拟配置2m一节 10 个，1m一节 2 个，0.5m 一节 2 个；总长 23m。3、0 2.0m为矩形墩柱，16 根桥墩，墩柱总长 141.553m，拟配置 2m一节 5 个，1m一节 1 个，0.5m 一节 1 个；总长 11.5m。4、93#、94#墩为 A1 型倒花瓶形式，拟配置一套。3、设备配置计划 25 吨吊车 2 台，挖掘机 2 台，1.3方装载机 2 台。七、工期保证措施

18、 1、项目部建立强有力的高效运转指挥系统，严密施工组织，科学合理安排工期，统筹安排机械设备、材料供应、劳动调配、组织施工生产。对控制工期的重点工序应超前指挥，掌握形象进度，发现有问题及时处理；对各项工程明确阶段性工期目标，组织阶段性生产高潮，施工紧张有序。2、认真做好实施性施工组织设计以指导施工全过程，精心安排、组织和劳力、机械设备、材料、资金等施工资源，使施工能“连续、均衡、有序、经济”地进行。3、重视工程质量，严格自检，做到验收一次通过，加快施工进度。4、引进先进机械、设备，提高施工生产力。5、在施工过程中合理安排工序，采用平行或流水作业法，有些项目采用两班到三班作业制，充分利用好有效工作

19、日。八、质量保证措施 8.1、质量管理 遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动。建立施工质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善。项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师任副组长，各职能部门和各项目负责人任组员，全面负责质量创优计划的贯彻落实。实行三级质量管理体系，即项目部安全质量部质检工程师工区质量检查工程师班组兼职质量检查员，形成自上而下的工程质量检查网络。各级工程质量管理人员均由会管理、懂技术、有施工经验的专业技术人员担任，赋予质量检查人员工程质量一票否决权，以提高工程质量管理工作力度。8.2、质量保证措施、建立、健全各级管理人员岗位责任

20、制，明确各个施工环节管理人员职责，并定期实行考核。、做好图纸会审，编制施工方案，让所有施工人员领会设计意图并进行技术交底，严格按设计图纸规范组织施工。、特殊部位施工前首先进行作业指导，并编制作业指导书。如钢筋笼螺旋定位绑扎等，做到每道工序施工都有指导依据。、尽可能把施工中可能出现的各种情况在施工前得以处理。、对所用材料严格把关。首先进行市场调查（质量、信誉等），建立合格供应商名录，并对在册合格供应商定期评价。所用材料必须在评价合格的供应中择扰选择，所供材料除具出厂合格证外，进场后由材料员会同施工员进行质量外观、数量等检查，并按规定取样送检，合格并经监理单位认可后可正式用于工程。现场材料按名称、

21、规格、数量、受检状态、使用部位挂牌整齐堆放，以防混用。在使用过程中，有关人员对使用部位、数量跟踪检查，并建立台帐，以备核查。、合理安排施工工序，加强成品保护，杜绝由工序安排不合理造成的返工现象。、建立技术复核制度，并严格实行。、严格执行三检制度，即工中自检、施工完毕交流检查评比、下道工序前上下道工序交接检查，同时安质部专职质检员跟踪检查指导，如混凝土出料首先检查坍落度，符合要求后方可运至现场，在现场浇筑前须检查运输过程中是否离析，并按规定留置试块。九、安全保证措施 9.1、建立安全保证体系 项目部设立安全管理机构，由项目经理任组长；工地专职安全员，负责全桥的安全管理工作；各班组设兼职安全员，协

22、助班组长做好本班组的各项安全管理活动。9.2、安全教育、对新进场的工人进行安全教育。、对特殊工种的工人，要经国家专职部门培训，并获得特种工种操作证书后方能上岗。、设立定时的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。9.3、落实安全责任制，制定安全管理各项规章制度 建立健全各项安全生产的规章制度和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。9.4、各项安全技术措施、墩台施工时，在墩台身钢筋模板安装前，应搭设脚手架平台，栏板、防护网及上下扶梯。、在脚手架平台上运送砼时，其走道满铺脚手板并安装栏杆。使用

23、吊斗灌注时，先通知作业面操作人员避让，并不得依靠栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰撞模板和脚手架。、起重机械设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗；上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。、定期对桥涵施工设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转，安全使用。、高墩台施工时，设置安全爬梯及安全网；患有高血压等不适合高空作业的人员不得进行高空作业，防止意外事故发生。、跨越地方道路施工时，设专人负责做好防护工作，确保既有公路畅通及人员安全。、安装好顶层、外层栏杆、立柱，铺好脚手板，对有明显伤痕、裂纹结疤的脚手板，不得使用。拆装模板为双层作业，在拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢

24、吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与模板之间，应有一定的安全距离。、超重作业前必须制定专项安全措施，施工中，设专人防护、指挥。、支架施工前必须经过详细设计、认真检算，搭设必须牢固，并经常检查，防止倾倒、坍塌。9.5、高处作业安全措施、从事高处作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业的人员，不得从事此项工作。作业人员必须拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。、高处作业应配备专用工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，必须拴好保险绳，不得随手乱放，防止坠落伤人，更严禁从高空向下乱扔乱丢。、夜间进行高处作业时，必须有足够的照明设备。爬梯空洞等处设明显标志。、六级(包括六

25、级)以上大风，为确保施工人员的人身安全，停止高处作业。十、文明施工与环境保护措施 施工中尽量减少对自然环境的破坏，合理规划施工便道、施工场地、固定行车路线，施工车辆和施工机械按规定路线行驶，不随意碾压线路规定以外处，限制扩大人为活动范围，从而减少破坏地表植被。生活驻地、室内、厨房、厕所保持整洁干净，符合卫生防疫标准，生活垃圾集中堆放运至指定点进行处理。在生活区设立植被宣传保护牌，告示人们“对植被的保护，人人有责”。机械设备操作时，尽量减少噪音、废气等污染。工程竣工的同时，严格按照环境保护的要求，对生活区、临时设施、施工现场、取弃土场及其他施工区域做好环境的恢复工作。工程竣工后，根据实际情况及环保要求进行场地平整，取弃土场、便道进行修整，并用合适的土料覆盖驻地、施工场地等临时用地地表，尽量恢复地表天然状态。对原农田需满足复垦需要，对因工程施工而堵塞的沟渠、河道予以疏通和保持水流顺畅。对驻地生活垃圾、施工遗弃物、废油、废水等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂掩埋或焚烧处理。采用取弃土场铺碎石土、移植草皮等措施防止和减少土壤流失。