内燃机车常见故障与处理doc.docx

1、内燃机车常见故障与处理doc内燃机车常见故障与处理1、试述起动发电机运转,柴油机不爆发的原因及处理？1）蓄电池亏电严重，使电机转速低。(充电或更换，或借助外电源起动)2）燃油箱内贮油少或燃油系统中有空气、水等。(加油或排出后再起机)3）燃油止阀、精滤器旋塞关闭或管路堵塞。(开放或疏通)4）滤清器过脏、调压阀松动或损坏。(清洗、调整或更换)5）燃油泵损坏，使油压不足或无油压。(更换)6）喷油泵齿条犯卡，齿条不能释放。(多次活动齿条或更换)7）调速器内调速弹簧折损或低转速限止螺钉松动。(更换或重新调整、紧固)8）停机按钮、 停机电空阀或操纵风缸停机阀卡在停机位。(更换检修)9）油压低停车装置活塞犯

2、卡，使喷油泵齿条不释放。(轻击油缸或更换)10）超速安全装置中的控制阀芯脱落。(恢复)11）柴油机冷却水温过低。( 预热加温至规定温度再起机)2、简述柴油机起动困难的原因及处理？1）蓄电池亏损或单节内阻增大。(起机后充电或甩掉故障单节)2）燃油系统中有空气或水等。(排除或更换燃油)3）燃油系统滤清器、管路、部件等半堵塞。(疏通) 4）燃油调压阀松动、燃油泵不良使油压低。(调整、紧固或更换)5）柴油机气缸活塞顶部有积水。(排出后起机，起机后少停机维持回库)6）柴油机冷却水温低。(预热加温至规定温度)7）辅助机油泵或电机故障、单向阀卡住， 使起动油压低或无油压。(检修电气、机械故障)8）油压低停车

3、装置活塞、拨叉等犯卡，动作不灵活。(排除或更换)9）压缩比过小，使压缩压力不足。(调整余隙间隙)3、简述柴油机运转中有金属敲击声的原因及处理？1）活塞与缸套间隙大。(更换缸套、活塞或活塞环)2）活塞环与环槽间隙大。(更换活塞或活塞环)3）活塞销与连杆小端衬套间隙大。(更换活塞销或衬套)4）连杆轴承间隙过大。(更换连杆瓦)5）主轴承间隙大。(更换主轴承瓦)6）齿轮磨损后，齿隙变大。(更换齿轮)7）供油提前角过大或过小。(检查调整)8）气阀间隙大。(检查调整气阀间隙)9）活塞撞击缸头或气阀头部。(调整余隙间隙或气阀间隙)10）气阀弹簧折损。(更换)4、简述柴油机运转中有吱吱声响的原因及处理？1）喷

4、油器偶件烧死。(更换)2）喷油器垫烧损。(更换)3）供油提前角相差太大。(调整)5、简述柴油机运转中突然发生巨大音响， 振动加大是何原因？ 1）气缸进排气阀、缸头摇臂、挺杆折损。2）连杆、曲轴、活塞销折损或连杆螺栓松动脱落。3）进、排气阀的阀头脱落在活塞顶部。发现柴油机发生巨大音响并振动加大时，应立即停机，盘车检查，在未经妥善处理时，不准起动柴油机。6、 试述柴油机呼吸口排气不正常（下排气）的原因及处理？1）活塞环磨损严重或折断。(更换)2）活塞与缸套磨损严重或拉伤、烧伤。(更换)3）轴瓦烧损。(更换)4）各活塞环开口重合。(重新调整好)5）润滑油中混入水。(检查缸套密封圈，机油冷却器等)7、

5、试述柴油机冒黑烟的原因及处理？1）进气道受阻：空气滤清器、中冷器等过脏。(清洗)2）排气背压高。(清扫排气管路，检查处理消音器)3）增压器损坏。(更换)4）气阀间隙不对。(检查调整气阀间隙)5）进气通道漏泄严重。(处理漏泄处所)6）喷油器雾化不良。(更换)7）喷油泵个别油量齿圈松动，供油量过大。(重新紧固调整)8）喷油泵个别出油阀组件损坏。(更换)9）供油提前角过小。(重新调整)10）柴油机过载。(减小负荷)8、试述柴油机冒兰烟的原因及处理？1）油底壳机油太多或机油压力过高。(放出多余机油，降低机油压力) 2）活塞环磨损或油环装倒。(更换活塞环，纠正油环安装方向)3）气缸套与活塞之间的间隙太大

6、。(更换气缸套或活塞)4）缸头回油不畅，机油沿气阀杆漏入气缸内。(疏通) 5）增压器油封漏泄。(更换)9、试述柴油机冒白烟的原因及处理？1）柴油机冷却水温过低。(暖机后加负荷)2）冷却水漏入气缸。(检查消除漏泄部位)3）燃油中有水。(更换柴油)10、试述柴油机机油压力低的原因及处理？1）油底壳内油位过低。(补充)2）机油稀释或乳化变质。(更换)3）单向调压阀故障或调整值变动。(重新调整检修)4）机油管路漏泄严重。(紧固处理)5）机油热交换器或管路堵塞。(疏通)6）主机油泵齿轮磨损严重或滤网阻塞。(更换或清洗)7）机油温度过高。(降低温度)8）各部轴承间隙大。(更换轴瓦)9）机油压力表不良。(更

7、换)11、试述柴油机机油温度过高的原因及处理？1）油底壳机油少。(补充)2）机油热交换器堵塞。(清洗疏通)3）冷却水不足或水温高。(补充冷却水、检查水泵)4）活塞环磨损严重或卡住，造成气缸漏气。(更换活塞环)5）轴承有烧损。(更换)6）柴油机长时间超负荷工作。(适当降低负荷)7）油温表损坏。(更换) 12、试述柴油机机油油位增高的原因及处理？1）气缸套水封圈漏水。(更换)2）机油热交换器芯子漏水。(焊修或更换)3）水泵水封圈漏水。(更换)4）喷油器护套漏水。(更换)5）油底壳预热管漏水。(焊修或关闭预热止阀)6）喷油器燃油管接头处及垫漏油。(紧固或更换)7）超速安全装置损坏，使燃油混入机油系统

8、。(更换)13、试述柴油机水温高的原因及处理？1）冷却水不足或水泵损坏。(补充冷却水或更换水泵)2）冷却风扇转速低或散热器表面积垢多。(排除及清扫)3）冷却水系统水垢太多，或水路中有气阻， 造成循环不良。(清除或疏通)4）柴油机长时间超负荷运行。(适当降低负荷)5）水温表损坏。(更换)14、试述柴油机运转不均匀（悠车）的原因及处理？1）调速器内油过多或缺油。(加至标准油位)2）调速器作用不良。(检修或更换)3）燃油系统中有空气。(排出)4）各喷油器内的弹簧压力不一致。(重新调整)5）喷油器滴油或漏油。(更换)6）喷油泵柱塞弹簧不良或偶件堵塞卡住。(更换)7）喷油泵出油阀弹簧断裂或出油阀损坏。(

9、更换)15、试述柴油机飞车的原因及处理？原因：1）柴油机在高转速时突然卸负荷。2）喷油泵齿条卡在最大供油位。3）喷油泵主泵凸轮轴折损，使副泵失控。4）喷油泵主泵与副泵连接杆脱落,使副泵失控。5）调速器内严重缺油使调速器失效。处理：1）若柴油机超速安全装置已起到安全保护作用,可将其复位，再检查排除飞车原因处所。2）若柴油机超速安全装置作用失效,不应卸负荷。3）到机械间使用停车手柄停机。4）关闭燃油滤清器下方旋塞停机。5）用适当的工具，将齿条拨回停油位。6）停机后盘车检查,须排除故障后方可重新起机。16、试述柴油机突然停机的原因及处理？1）燃油中断。(检查燃油储量、燃油系统及供油部件并处理)2）燃

10、油精滤器或管路堵塞。(清洗或疏通)3）喷油泵弹簧折损。(更换)4）喷油泵柱塞卡在停油位。(更换)5）喷油泵定时机构或定时齿轮损坏。(更换)6）调速器调速弹簧折损。(更换)7）机油压力低，使油压低停车装置动作。(排除压力低原因)8）油压低停车装置本身有故障。(检修或更换)9）超速安全装置控制阀脱落或失效。(恢复或更换)10）活塞严重咬缸。(更换活塞及有关部件)11）连杆轴瓦、主轴瓦烧损。(检修更换)17、试述柴油机抖动大的原因及处理？1）各缸供油不均或左右侧气缸供油量相差大。(调整) 2）个别缸喷油器损坏。(更换)3）连杆弯曲或连杆组称重不符合要求。(更换或重新组装称重)4）硅油减振器不良。(检

11、查更换) 5）弹性联轴节、大飞轮不平衡或螺栓松动。(更换或紧固)6）柴油机与被驱动件不同心。(调整同心度)7）柴油机及各部安装、紧固螺栓松动。(紧固)8）各轴承磨耗间隙变大。(更换)9）曲轴断裂或弯曲变形。(更换)10）万向轴动、静平衡不良。(更换或调整)18、试述柴油机一侧排温高,一侧排温低的原因及处理？1）主泵或副泵供油角度不一致。(调整)2）主泵与副泵齿条连接杆间隙大。(锁紧螺母松缓、紧固及消除)3）某一喷油泵内有空气。(排出)19、试述柴油机个别缸排温高的原因及处理？1）个别缸喷油器脏或雾化不良。(更换)2）某一喷油泵个别柱塞齿圈串动，泵油量变大。(重新调整紧固)3）个别缸气阀间隙过小

12、而关不严，有后燃现象。(调整气阀间隙)20、试述柴油机个别缸排温低的原因及处理？1）个别缸气阀摇臂折断，使进气阀打不开， 燃油不能燃烧。(更换)2）某一喷油泵个别柱塞齿圈串动，泵油量变小。(重新调整)3）个别缸喷油器堵塞。(更换)4）个别缸活塞环折损或磨耗过多。(更换)5）某一喷油泵个别出油阀损坏。(更换)6）个别缸喷油器进油管漏泄。(紧固或更换) 21、试述膨胀水箱有油的原因？1）有机油则是机油热交换器或水泵油封漏泄。2）有透平油则是工作油热交换器漏泄。3）有燃油则是燃油加热器漏泄。22、简述冷却风扇工作，而水温降不下来的原因？1）顶、侧百叶窗未开(查找作用阀及杠杆驱动装置、电空阀等)。2）

13、风泵偶合器的泵轮与涡轮间隙大,使风扇转速过低。3）冷却水管路有气阻、冰堵（冬季）等阻塞处所。4）水泵作用不良，使水压降低，水流减慢。5）散热器过脏或摘除过多。23、试述柴油机空转正常，加负荷转数上不去或停机的原因？(一)燃油供应不足：1）燃油系统有空气、污物等，使燃油不畅通。2）调压阀损坏或调整压力低，管路等漏泄严重。3）调速器弹簧拉力小，杠杆机构位置不对， 限制齿条行程。4）喷油泵、油压低停车装置卡滞，使齿条行程不够。(二)进排气不畅：1）增压器转子烧死，进气道过脏（同时冒黑烟）。2）进、排气道漏泄严重（同时冒黑烟）。3）压缩比过小，气缸密封不良，使压缩压力不足。24、试述增压器增压压力低的

14、原因及处理？1）空气滤清器阻塞。(清洗或更换)2）压力机叶轮与扩大器脏污。(拆检、清洗)3）涡轮排气阻力太大，消音器阻塞。(拆检、清洗)4）气缸进排气不畅。(调整气阀间隙，更换不良零件) 5）柴油机进排气管路漏泄。(检查消除)25、增压器压气机喘振和有碰擦声是何原因？如何处理？喘振：1）压气机或涡轮流道堵塞。(检查、清洗)2）中冷器或进排气管道脏污，使进排气受阻。(清洗)3）柴油机负荷波动大或回手柄过急。(减缓负荷变化)4）空气滤清器脏污阻塞。(清洗、更换)5）柴油机个别缸配气机构故障。(检查并排除)碰擦声：1）压气机叶轮或涡轮同罩壳碰擦。(拆检、调整)2）转子油封同固定件碰擦。(拆检、更换油

15、封)3）转子气封损坏或与压气机叶轮碰擦。(拆检、更换气封)26、试述柴油机排烟管内有放炮声的原因？1）喷油器烧损或雾化不良。2）供油提前角过大。3）喷油泵损坏。4）气阀漏气或间隙不合适。5）个别气缸燃烧过晚。6）冷却水温低。27、柴油机喷机油的主要原因是什么？1）增压器转子油封损坏，机油由烟筒喷出。2）活塞环折损、缸套拉伤，使机油进入气缸。3）气阀杆与导管磨耗，使间隙增大，机油进入气缸。28、柴油机燃油系统不能建立油压的原因有哪些？1）燃油泵电机未转或反转。2）燃油箱油位低。3）燃油泵至燃油箱间部件管路有漏泄处所。4）燃油系统有堵塞处所（如滤清器、逆止阀等）。5）燃油止阀关闭或油压表故障。29

16、、柴油机燃油系统油压低的原因有哪些？1）燃油泵前管路漏泄，空气进入燃油管路。2）燃油泵泵头不良。3）滤清器太脏或逆止阀犯卡。4）燃油调压阀损坏或调整压力低。5）燃油止阀半开或管路半堵塞。6）燃油压力表作用不良。30、变扭器具备充油条件，而各充油档均不充油是何原因？如何判断处理？首先到机械间检查与各充油档相对应的电空阀是否正常吸合；一、正常吸合不充油,可不考虑电气故障,原因一般有：1）变扭器工作油位过低。(补油)2）主控制阀卡在“”档位。(用手动换档的风压，顶动数次，如不能排除，应拆下清洗或更换)3）供油泵机械部件损坏或滤网阻塞。(更换或清洗)4）变扭器充油管路漏泄或阻塞严重。(检修或疏通)二、

17、电空阀不吸合一般为电气故障，常见原因有：1）机组保护中间继电器BJ未吸合或吸合后触头虚接。(查找不吸合原因后排除或打磨触头)2）司机控制器SKQ插头处或充油触指间虚接。(打磨)3）换向保护继电器正触头BHJ2虚接、烧损。(打磨或更换)4）重联联锁继电器反触头LJ1虚接、烧损（东方红型机车）。(打磨或更换)5）换档选择开关损坏或卡在“”档位。(更换) 6）各充油电空阀公用负线断路。(检查接通)31、变扭器具备充油条件，自动档不充油（手动、档正常）是何原因？如何判断处理？首先到机械间，根据自动档充油电空阀F4是否吸合大致判断故障范围：一、吸合不充油，原因一般有：1）F4调整螺杆过短（吸合后排风口排

18、风）。(更换)2）起动阀卡在关闭位。(更换)3）起动阀密封不良。(更换密封圈)4）风管路漏泄或阻塞严重。(更换或疏通)5）自动充油控制系统有故障。(检修排除)二、电空阀不吸合，可强迫按动F4衔铁，如变扭器充油则为F4本身或控制电路故障。原因一般有：1）F4调整螺杆过长（吸不动）。(调整)2）电空阀插头处虚接、烧损或线圈损坏。(处理虚接或更换线圈)3）换档选择开关的自动档触头虚接、烧损或联线松脱。(检查处理虚接、松脱处所)当出现自动档不充油故障时，还可改由手动、档充油维持运转。32、试述柴油机起动后，变扭器就充油的原因及处理？1）起动阀卡在开通位。(利用风压顶动数次，如不能排除，应拆下清洗或更换

19、)2）主控制阀卡在供油位。(处理同1)3）主控制阀手操纵活塞卡在供风位。(将压力风改接于事故口顶动数次，如不能排除，应拆下清洗或更换)4）工作油位过高。(放至标准油位) 5 ）某一充油电空阀衔铁卡在吸合位或风阀部故障漏风至充油机械部位。(检修或更换电空阀)33、试述变扭器工作油温过高，柴油机自动卸载的原因及处理？1）主控制阀卡在、档之间， 使两个变扭器同时充油。(利用手动换档风压顶动数次或拆下清洗和更换)2）自动换档系统故障，使变扭器换不上档。(检查自动换档系统故障并排除，应急时改用手动换档)3）两个变扭器之间的迷宫油封损坏漏泄， 使两个变扭器同时充油。(回库分解变速箱处理)4）工作油热交换器

20、脏污、阻塞严重。(清洗更换)5）工作油位低或长时间超负荷工作。(补油或减轻负荷)34、试述柴油机在满负荷下工作，但牵引力过低的原因及处理？1）变扭器工作油不足或油中有水，油种不对等。(补油或更换)2）供油泵不良，使供油压力低。(更换)3）中间齿轮箱工况位置不适当。(拨至适当位)4）变扭器进油管路漏泄或油封损坏。(检修或更换)5）自动换档系统故障或手动换档操纵不当。(排除或改进)6）充量调节阀或泄流阀关闭不严（ ZJ4011GY型、DH型变速箱）。(检修或更换)35、试述冷却水温已超过78，但冷却风扇不能工作的原因及判断处理？首先闭合强迫冷却琴键开关判断，如能工作为自动控制电路故障，否则为机械部

21、件故障。一、电气故障原因一般有：1）78 水温继电器故障或调整值变化：插头处虚接、联线松脱等。(更换或调整水温继电器，排除虚接处、 断路处。应急时可使用强迫冷却琴键开关控制)2）风扇电空阀故障或插头处虚接、联线松脱等。(更换、排除)二、机械部件故障，原因一般有：1）风扇偶合器作用阀卡在排油位。(轻击作用阀体或更换)2）作用阀油管、风管阻塞或折损。(疏通或更换)3）涡轮轴承烧损或伞齿轮脱落。(更换或修复)4）泵轮与涡轮间隙过大。(重新调整)5）风扇定位轴承烧损或叶片与导柜内壁卡住。(更换或校正)36、试述柴油机起动后，冷却风扇就开始工作的原因及处理？1）冷却风扇电空阀衔铁卡在吸合位或风阀部故障漏

22、风至充油机械部位。(检修或更换)2）手动风压折角塞门在供风位。(恢复至关闭位)3）停机时，柴油机冷却水温过高。(不必处理)4）风扇偶合器作用阀卡在供油位。(轻击作用阀体或更换)5）泵轮与涡轮接触或油封烧损“带轴”。(检修更换) 37、试述冷却风扇转动时有异音的原因及处理？1）风扇偶合器泵轮与涡轮叶片接触碰擦。(调整或更换)2）泵轮与涡轮轴承磨耗过甚。(更换)3）伞齿轮对磨耗过限或齿隙不合适。(更换或调整)4）风扇定位轴承磨耗过甚。(更换) 5）风扇万向轴花键、十字节轴承润滑不良。(注油)6）风扇叶片与导框内壁接磨。(检查调整或更换)7）顶百叶窗叶片脱落。(重新安装或更换)38、试述机车运行已达

23、到换档速度，变扭器不能自动换档的原因及处理？1）速度反应器飞锤脱落，使其滑阀不能移动。(检修更换)2）速度反应器滑阀卡住,使控制油不能到达主控制阀。(检修更换)3）负荷反应器风缸勾贝密封不良，窜风严重。(更换密封圈)4）换档反应器超速控制装置调整螺钉松动,使速度反应器滑阀不能移动。(分解紧固调整)5）主控制阀卡在“”档位，不能进入“”档位。(检修或更换)6）控制油压低，不能使主控制阀下移。(更换或检修控制泵，清洗滤清器，疏通管路)39、试述中间齿轮箱与车轴齿轮箱温度过高的原因及处理？1）油位过高或过低。(加油至标准油位)2）油质不良（过脏，变质）或粘度不适当。(更换)3）轴承或保持架烧损。(更

24、换)4）齿轮油泵不良或滤网堵塞、半堵塞造成润滑不良。(更换或清洗)40、试述液力变速箱加油口、通气口冒烟、冒气的原因？1）箱内工作油中有水。2）工作油温过高。3）箱内轴承有烧损。4）换向风缸勾贝密封不良向箱内窜风，加油口冒油烟。41、试述机车具备换向条件但不能换向的原因及处理？首先到机械间检查换向及换向控制电空阀的吸合状态：一、正常吸合，原因一般是：1）换向限制阀故障。(检修或更换)2）换向风缸活塞密封不良而窜风。(检修或更换)3）换向装置的中立位锁销滑落入锁闭位。(恢复)4）控制风压管路漏风。(检修或更换)5）换向联锁器传动杆脱落或调整不当。(重新安装或调整)6）换向机构的拨叉、拨块脱落或折

25、损。(安装或更换)7）换向离合器齿轮及换向齿轮不良。(更换)8）换向离合器处于齿顶齿位。(按微量充油消除)9）换向联锁器不良或调整不当。(更换、调整)10）换向联锁器前后终端触头虚接或烧损。(打磨)11）换向保护继电器BHJ故障或反触头烧焊。(更换或打磨触头)二、不吸合或吸合不正常原因一般是：1）换向或换向控制电空阀F3（F2）F 1插头处虚接或联线松脱。(检修接好)2）F3（F2）F1本身故障或调整螺杆长短不适当。(更换或调整)3）方向控制器FKQ触头、插头处虚接，联线松脱。( 打磨或接好)4）换向保护继电器BHJ反触头虚接或烧损。( 打磨或更换)42、试述机车具备起动条件而不能起动的原因及

26、判断？1）中间齿轮箱换档离合器脱齿。充油时机车超速灯亮、警铃响。(目视判断)2）在换向过程中，换向拨叉、拨块损坏， 使换向离合器同时插入前后换向齿轮的内齿中。( 打开换向机构检查孔盖判断)3）某一车轴齿轮箱大小伞齿轮损坏（打齿）， 使齿与齿卡住。(打开车轴齿轮箱加油盖检查判断)4）某一车轴折断或第二万向轴脱落。(目视检查判断)5）由于中间齿轮箱手操纵插销作用失效或误将插销插在“”位。(手感与目视判断)43、试述车轴齿轮箱齿轮损坏（打齿）的现象判断及原因？现象判断：1）在机车运行中出现有规律的周期振动， 类似轮踏面擦伤（并无擦伤）后的锤击声（在机车惰行时尤为明显），可考虑某个车轴齿轮箱内的齿轮已

27、损坏。2）在机车运行中走行部出现无规律的异音(如哗啦声)，及无规则地振动，可考虑轻微多处打齿。3）在机车牵引工况运行中， 当牵引力大于粘着力时，全部车轮应同时发生空转，但某一轮对不能同步空转，可考虑该轮对齿轮箱内齿轮损坏。4）在单机牵引工况时，机车不能起动；被牵引拖动时,车轮全部滑走（其它因素已排除），可考虑某一轮对的齿轮箱齿轮损坏（卡住）。原因：1）车轴齿轮箱油位不标准、油质不良或齿轮泵损坏等,造成大小伞齿润滑不良而损坏。2）由于大负荷、超负荷牵引，特别是列车起动时， 使轴重转移，再加之操纵不当，手柄提得过急、过猛，造成剧烈空转，易使齿轮损坏。3）大小伞齿装配不当（齿与齿面接触应大于 40）

28、或伞齿轮材质不良等。44、试述中间齿轮箱浮起的原因？1）中间齿轮箱支承座缓冲橡胶套损坏。2）中间齿轮箱安装螺栓、螺帽松脱或丢失。45、试述风泵排气量降低（窜风慢）的原因及处理？1）进排气阀不严或阀片、阀弹簧损坏造成漏泄。(更换)2）活塞环开口过大或气缸活塞环磨损严重,间隙变大。(更换)3）风泵电机没进入二级运行，使风泵转速低。(排除电气故障)4）高低压缸垫密封不良，或中冷器，排气管路等漏泄。(更换垫，排除漏泄处所)5）气缸余隙间隙过大。(减小气阀下垫厚度)6）空气滤清器阻塞。(清洗)46、风泵低压安全阀排气是何原因？1）高压缸气阀、气阀垫损坏或气阀卡死。2）中冷器阻塞。3）低压安全阀损坏。47

29、、风泵工作时，电流表总显示放电（打风放电）是何原因？1）风泵逆止阀卡住，造成风压逆流而产生背压。2）曲轴、连杆、活塞等润滑不良，造成运行阻力加大。3）风泵运用初期磨合不良，或运行机构配合间隙过小。4）电压调整器性能不良或调整不当。5）风泵电机本身不良。6）风泵电机与风泵组装不良。7）柴油机怠速过低。8）起动接触器主触头烧焊（辅助反触头 QDC2仍保持闭合时）。48、试述风泵在工作中出现各种异音的表现及原因？一、敲缸声：1）气缸余隙间隙过小，使活塞撞击气阀底部。2）气缸内有碎片、碎弹簧等异物。3）运动机构配合间隙变大。4）NPT5型风泵连杆大端螺栓松动（声音低沉）。二、沙、沙声：1）气阀片裂纹损

30、坏。2）气缸垫或排气管路密封不良。三、咳喘声：气阀片破碎或阀弹簧折损失效等。49、NPT5型风泵在工作中油压低是何原因？1）曲轴箱油位过低。2）油泵损坏或齿轮间隙大。3）油泵的滤网阻塞。4）吸油管路漏气。5）油压表损坏或表管阻塞。50、试述风泵工作中振动大是何原因？1）风泵或电机安装螺丝松动。2）气缸、中冷器等安装螺丝松动。3）连杆大端螺栓松动（NPT5型）。4）风泵与电机安装同心度不符合标准。5）风泵动平衡不良或均衡块松动。6）各轴承或运动机构磨耗后间隙变大。51、自阀在常用制动区，均衡风缸、列车管减压正常，而制动缸压力不上升是何原因（单阀制动正常）？1）分配阀的列车管塞门关闭。2）变向阀卡在作用风缸一侧。3）工作风缸充气止回阀卡住。4）常用限压阀卡在关闭位。5）工作风缸、降压风缸、 单阀的单独作用管等漏泄严重。6）减压量低于最小有效减压量。52、自阀在常用制动区，均衡风缸减压正常，而列车管不减压是何原因？1）中继阀列车管塞门关闭。2）中均管堵塞。3）中继阀的排气阀、顶杆等卡住损坏。53、自阀施行常用制动而产生紧急制动作用是何原因？